Huard, Charles-Lucien (1839-1900?). Les moteurs gaz. 1893.

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Dbut d'une srie de documents en couteur

j ~CJVCE

LES MOTEURS GAZ A

t. tOHt~E~~a'te~

M,

~ntparnasse, PARIS

L~ UVRE

POUR TOUS
PARUS

43. EeograpMe L'AMema~tte. t.Byaiene:):,eMMM. 44. Histoire La Ft'itnce, impartie. 1. Mdecine: Les maladies et les 45. Littrature La it'KerafMt'ey't'aHremMM. 3. Science La photographie. CMse.xvm* sicle.. 46. Science': L'Axmme prhistorique. t. Littrature La MMerstM-nMt47. EograpMe L'Oeeati'e: aise. 48. Littrature: LattMefatttreYfan6. Etogtaphie L')'t~tte frettCeffe. 6. Arme Le service mtHtfttfe. i;ttMe.!)x*si6de. 49. Histoire La fraMM, 2' partie. 7.Science:tz~rc~oNt!'e. 8. Histoire BMiot're romaine. 60. Enseignement Gfatntxa'r~ att9. Horticulture Les fleurs. ~a~e. Syntaxe et prpaonci&tion. 10. Travaux manuels 5)'. Science Co~oMjfa~tie, i" p'rt. La couture. il. ByBiene Ali6!. Science Les ya~t'/tMfiOtM~ Cosmographie. 2'paftie. ments.. 6: Mtiers L't'm))t'tmefte. 54. aistoire ~Mtott-s de fM~W. <2..Byftiene:LM/'ftM;:<!(t(t'ms. Boissons. 55. Mtiers La t~)(~f<tpt!~ w i3. Arme Les coles militaires. o6.Cuiaine:L'o/tee. 57. Travaux manueis Le tricot. Sinut-Cyr. i4. Finances 68. Cuisine Les douanes. Les t;Mt)f<M, totnd. 1. i6. Ense-gnement 69. Cuisine Les viandes, tome Il. Grammaire a)tllistoire ttHCtenM. 60. Histoire -d2'se,. 61. Science i6. MMeoina ~natomte et physioTorpilles et torpilleurs, 62. Mdecine La rage et CJ'tKtttm to~ie. Appareil digestif. i7. Economie sociale Les tt):jm< Pasteur. 63. Arme Les ~!U)b )'eFetM)t. i8. Science :BMt):e)tf< <jt'<t)':<)tmed~ 64.Science:Les~et}t6~ente~~d'< t:~tte. La littrature /r<Mten'e. '9. Littrature,: 6S. Arme Les yrotMi~M. i:;t<M.i,6![v~sic!e. 20. Economie sociale 66. Science Le~6atio)). dirigeables L'epfO'~He. 2t. Droit La ~ittee de paix. 67. Arme Les mitrailleuses. 22 Gographie 6(!.Sctenoe:L'ete<!M<!tM<tu<Matre L'Europe. Le cana! de Suez. S3.Economieaooiale.Lei MSM)'<mces. 69. tndostrie 24. Science. L'etmtt-tctte. Les aiguilles. 70. Industrie 25. Beaux-Arts LepM'Him'e~trpo)'7i.Arme:Lei!Ca)tO)M. ccj!fmte. 72. Industrie Les locomotives. 26. Agrioniture Les e~rai!. 73. Science La lumire lectrigue 74. Industrie Les mme!. 27. Uttrature La t!Kerai!t''e fr(M75. Viticulture Le phylloxera. ca~e.xvt[<'sic[e,i"p8riode.28. conomie domestique a cave 76. IndustrieLe tissage de la soie ettesoitM.. 77. Grandes coles La manufM ~tre de Svres. M.DroitcivU:Le<<!)t/t)b. 78. Hygine L'a!c<Mi. 30. Sctenoe Botanique, i" partie. Si. Hygine La pr!:<~ 79. Grandes oo!es LM Czobalins. M/'stM~. S2. Arts d'agrment 80. Beaux-Arts Les ~aexces att Les feux d'arCM't'tes. tt/tce. 33. Science La chimie. 8i. Littrature V[CTOR Hnco. ~I 3t. HorticHltnre:Les<t)'~rM/'t'Mt<ter~. tfaxeMSMttore. j 35. Droit civil 82. Industrie Les tMsMS faeMtte! Le mariage. 36. Gographie La Bussie. 83. Littrature MouM. Lfs pr 37. Agriculture La Hti<cttt<Mr<. 6:'eMei!rtat'6!ftes. 3S. Arts d'agrment La p<ete. 84. Uttratore MouM. Le(ar<t<e,f 39. Httratare La littrature yht)i;85. -t.n Il 86. Industrie Le! alcools, tome I. paMe. xYn" sicle, 2e priode. 40., Science Botitm'~M. La Yie des 87. tome II Se part. Fleurs et fruits. > plantes, 88. LatM~t'e. 41. Science 89. Artsetmetters:Laeraftf)-e,t.] Les microbes. 42- Apta d'orAmeht' f.f <!&nMf. t. il 90.. 9t. Littrature BMtmMOtAts. Le jBftrMe)'t!e.S<m'He,tomet. i. 92.Utt6ratnr9 BtMMtMHAis. Cs .Bar~er-tfe S~M'iie, tome 93. Utttat~e Moui!M. L'ecote fi!MOM)' 94, mMratttfe.: HistMn'E MeMtn. 'Cext<et.-

:VOt.UMES

POURPARAITRE 11, 9S. Science tM)Ho!eMrsA ~a. 96. LMpfemt'ertMtoM. 97. Lf)<!trMtt'Otn<MfM< 98. LMptte.t~Mtft}!fM,t t.n. M. i00. UtMratare MrmuM. Fa ~MMcAotttM,

10 ontimes

le voluma a

LE LJVRE POUR TOUS

Aujomd'hui un livre, quel qu'il soit, ne peut compter sur un grand succs durable que s'il est tellement bon Mtctt'c/<e que tout h monde puisse l'acheter sans compter, s'il est et ~H~mgMt m<M'MS6[M< utile, que tout le monde dise Je veux le <M',l'avoir et le garder. Or il n'y a pas de livres d'un intrt plus rel, d'une utilit plus pratique et plus constante que ceux qui fournissent des MMMt~MetMeM<s prcis et complets sur ce que tout le monde et doit connatre. veut savoir Mais ces livres d'information et de rfrence ne sont vraiment bons qu' la condition d'tre des guides toujours srs, des conseillers toujours prts rpondre exactement aux nombreuses questions que l'on a sans cesse rsoudre. Usdoivent tre mthodiques, exacts, clairs, faciles manier, commpdes emporter partout avec soi. Ils doivent en outre constituer dans leur ensemble la meilleure et la plus parfaite des encyclopdies; et en mme temps chacune de leurs parties doit former un tout distinct, de telle sorte que celui qui veut se contenter de cette partie unique y trouve tout ce dont il a besoin. Un dictionnaire ne peut runir ces avantages s'il est il est cher et par consquent pas la porte volumineux, de tous; s'il est petit, il est restreint, et les articles en sont ncessairement cpurts, incomplets. De plus le dictionnaire renvoie d'un mot l'autre, il ne peut se lire la suite, il contient des redites. Les manuels, les traits sont videmment plus utiles, mais ils sont d'ordinaire d'un prix lev, surtout quand il s'agit de questions spciales ou scientifiques ou 'techniques. pu techniques. Nous avons pens qu'il restait crer une collection runissant, la fois, l'utilit des dictionnaires et celle des manuels, et d'un prix si minime que tout le monde puisse se la procurer. Nous avons -donn cette collection un titre gnral disant d'umnot ce qu'elle est Le Livre pour tous,- c'est--dire le livre indispensable tout le monde, le livre auquel on doit avoir recours en toute occasion et qui mrite toute confiance. Le Livre pour tous donne tos les connaissances ncessaires tous. H est le vade-mecum de toute instruction pratique, le rprtoiM de toutes les sciences usuelles. Le Livre pour tous est le livre. de tous ceux qui travail-

lent, qui etudient/qui s'informent, qm veulent s'ectaHer, c'est-&-diretoutlemonde. Ce qui distingue notre collection de toutes celies que l'on a publies dans le mme genre et ce qui fait sa supriorit sur toutes les compUtions adresses aux lecteurs sous prtexte de vulgarisation; ce qui doit lui donner la prttenee sur tes dictionnajres et les manuels, c'est, nous, le rptons: "'10e ~OMMttfcAe.Chacun de nos volumes necbteque L 10 centimes, et contient comme texte !e tiers d'un volume .ordinaire de 300 pages vendu 3 fr. 50 et mme,d 4 '6francs. des renseigherne~ts.Chacun 2L'~o~<!t~g<f~ de nos, volumes st rdig avec le plus grand soin par des e Mteurseomptents d'aprs les travaux les plus rcents et tes plusautoriss~ 3 La commodit format. ~M Chacun de nos volumes peut facHemnttenir dans la poche, on peut l'emporter avec soi la promenade, le lire en yoiture, en omnibus, en "chemindefer.. 4*'LacMt'M<!<f<ea;<e.Les volumes sont imprims en caractres neufs,lisibles sans fatigue, et les matires sont disposes de teUe sorte que d'un ~cjupd'i).on trouve ce s ~rM~MMM~ 6" La !)<t~M'<OCM~KM~ Chaque v!ume_formeun Y tout; mais rnsmbleaesv6lum& forme une~e~ Bans chaque volume,'eha~e"suj~ est trait Hond..De plus de tables de.L est st_accompagnd& 'chaque rfrences, de tbtessfatistiques, etc., quisont d'un usage ;z ~eiux. ~iLsuM~ sousiesyeuxun seul de nos yotmespour se rendre compte de l'im~~ de coMectiohetdes ~servicesTqu'e!t'~rnd. vvolumes de la colleetun sont rdigs av tousses , t `' stin, d apes la inemzritnode t.dans ~b~~tttt~ 'f~ w _?. B. t.e Uvre~ea''teM pet~ ~r~M~ m94uts lesmains. les a donnerau~(e<M <?Mf~ t Ceal.ta'eolletian q C ptuautite;:aaut le,-xnonde. ~?: Liskur~ranf L.BOULAIiW~R.

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Fin d'une sfie de documents en couleur

A GAZ LESMOTEURS

9?

LESMOTEURS A GAZ

Les moteurs gaz, qui sont peine connus depuis vingt ans, sont dj trs rpandus et se rpandront encore davantage parce que leur emploi est conomique, dans toutes les industries o l'on n'a pas constamment besoin du moteur. Aliments par le gaz d'clairage, que l'on trouve aujourd'hui a peu prs partout, ils ne consomment que quand ils travaillent. De plus, ils tiennent peu de place, peuvent s'installer sans Mti, sans fondation, partout o l'on trouve une prise de gaz et une prise d'eau, et ils marchent quand on veut, sans mise en train pralable. Il n'y, a, que deux robinets tourner et tout est dit. Avant/de passer en revue ces divers appareils, depuis le moteur Lonoir q~i est le plus ancien, jusqu'au moteur Franois qui est le p!us moderne, nous dirons quelques mots de la matire premiere.sans .entrer dans tous les dtails de la fabri. cation, mais seulement pour donner une ide de la production de ce Suide, que nous deyons tudier comme force motrice. 8AZHYDROSNE de toutes les matires Le g~z d~~ peut s'extraire organiq~s, d~ la conippsitipn desquelles il entre du carbone et de l'nydrogne)dontl~ anciensc~mistes app~ 1ll9I.lmmable~. ~esgrIsses, teshuileS) 1~~ ls, rsi<i~e;: vgtaux, le bois, la tourbe, po~~ on Te fa.lt, gnralement aveiC~ela~ co,~II~t,'Ia,fMPQ-ItplJls ~ent des rsidus de nomique,de~e.produire~ l'opr~tMoSa~rses~~ .l~'Jc;t~s.rgtdlsde etn prmirs;ligne~ cole; .~ovre presc~u la pri~d'a.i~de~~ati~pBemire.'

A Le gaz ne cote donc gure que la main-d'oeuvre, mais cette main-d'uvre est longue et demande un outillage considrable. DIST~~ATION On commence par la distillation, qui se fait dans des cornues, soit de terre rfractaire, soit de fonte. Ces cornues ont la forme d'un cylindre, dans lequel on peut charger environ 100 kilogr. de houille; elles sont disposes par batteries de sept, dans des fours spciaux, de faon pouvoir tre enveloppes par la flamme du foyer qui se trouve au centre. Al'usine de la Villette, 448 cornues fonctionnent nuit et jour; elles sont groupes par huit batteries de sept sur les deux cts de salles immenses, ce qui fait quatre grandes salles de 112 cornues chacune. Notre gra/ure de la page 6 donnera une ide de la disposition de ces ateliers de distillation. Lorsque les sept cornues d une batterie sont charges, ce qui se fait la pelle par les ouvriers, le fourneau, qui ne refroidit jamais, est port une haute temprature par l'action de la chaleur intense, les lments constitutifs de la houille se sparent, il se forme des huiles empyreumatiques, du goudron, des sels ammoniacaux et divers gaz. Ces gaz, qui s'emmagasinent provisoirement dans la tte de la cornue, s'chappent par un tube et arrivent dans un collecteur cylindrique, plac horizontalement'au-dessus des fourneaux et qu'on appelle barillet. Ce barillet est moiti rempli d'eau, d faon ce que les gaz, aprs avoir barbot ~)ans cette eau, remontent par un tuyau vertical, dans un collecteur gnral, qui dessert toute la srie de batteries montes sur la mme suite de fourneaux. Un siphon, plac chaque extrmit du barillet, facilite l'extraction du goudron, qui se dpose la partie infrieure et qu'une canalisationconduit dans le sous-sol de l'usin, o se trouve le rseryoir goudron. La distillation termine, c'est--dire au bout de quatre heures de chauffage, des ouvriers, munis de longs ringards, vident les cornues qui contiennent maintenant du coke incandescent, et le font tomber dans un chariot de fer, qu'on emmneaussitt plein, etque l'on verse dans la courile l'usin) ou; d'autres ouvriers l'tignent en jetant dessus-des Beuxd'a; \y 'M~ Pendant ce temps on recharge le]!)cornues ayec de la

8 I.ouiUe nouvelle et une nouvelle opration recommence Pendant que cette nouvelle distillation se fait, on continue la premire opration. DPURATION Le produit de la distillation, emmagasin maintenant dans le grand collecteur, est un mlange gazeux qui n'aurait qu'une faible puissance clairante, mais qui en revanche est doue d'une odeur infecte, qui tient prcisment la composition de ce mlange, o il y a de l'hydrogne pur, de l'hydrogne proto-carbon, de l'hydrogne sulfur, de l'hydrogne bi-carbon, de l'oxyde de carbone, de l'acide carbonique, du sulfure de carbone, sans compter les sels ammoniacaux, les huiles empyreumatiques et le goudron, qui ne sont pas rests en totalit dans le barillet. Toutes choses dont l'hydrogne doit tre dbarrass et dont il l'est du reste par la dpuration qui comporte trois oprations l condensation, le filtrage et l'puration chimique. CONDENSATION La condensation se fait dans une srie de tuyaux verticaux en forme d'u qu'on appelle le Jeu d'orgues, cause de leur disposition qui les fait ressembler, en effet, d'normes tuyaux d'orgue, mais dont le nom technique est scrubber. Tous ces tubes, dont la disposition est indique dans notre gravure d'ensemble de la page 12, plongent dans une boite de fonte, o l'on entretient au moyen d'une pompe d'alimentation, quelques centimtres d'eau.. Le gaz, amen du collecteur, pntre dans la premire branche ~u tube, redescend dans la seconde, traverse l'eau, remonte la troisitne et ainsi de suite. Sa circulation travers cette le refroidit, mais surtout le longue~ dgage des sels amM~ fondent dans le condenseur, et du~goudron qui La question est d extraire le-gaz du grand barillet, car cela nese faitpastout seul, et on va le comprendre facilement, Les tubes conducteurs, dont l'extrmit plonge dans l'eau du barillet, exercent sur le gaz qui traverse ce liquide une certaine pression, qui s'augmentera encore pareeH& qui rsultera des frottements et immersions pendant les opration suivantes, et analeMentpar-lepoida du gazomtre, que le gaz pur doit soulever.

.6'.=' En outre, et cela arrive presque toujours quand l'usine est place un point plus lev que les quartiers clairer, il y a encore combattre la pression atmosphrique, naturel. lement plus leve dans les lieux bas.

indis~11 en resMitgdpnq qu'une aspil'a~on~~caBiq~ pe.run pneu:ma~e!]sbe,; Qnrjp~HM~~ qu'pn a. t;q~e acR~nn~e par une rettQn6,~pe&;pre8~~ ~~,Qc<len,u$age dan&l~ qu&M. PauJ 'u'" ~~s~di~~u~ ~6 !~C~mpagh~j~

7 Cet appareil, encombrant, du reste, se composait de trois cloches pleines d'eau, qui s'levant et s'abaissant alternativement par l'action d'un moteur vapeur produisaient par leur ascension un vide qui aspirait le gaz et par leur abaissement un refoulement qui le poussait dans le tuyau de conduite. Une aspiration mcanique quelle qu'elle soit, a besoin d'tre rgle, 6ar si elle tait trop forte la production du gaz ne rpondrait pas la consommation de l'aspirateur, il se produirait dans les cornues un vide dangereux et si elle tait trop faible le gaz, s'accumulant entre les cornues et l'aspirateur, augmenterait notablement la pression. Un rgulateur automatique s'impose donc comme une ncessit. Tel est l'ancien systme, mais il y a des scrubbers plus modernes, employs maintenant dans presque toutes les grandes usines et notamment les appareils Krting comprenant la fois le condenseur, le scrubber proprement dit et l'extracteur jet de vapeur qui remplace avantageusement l'aspirateur & pompe de l'ancien systme, parce qu'il ne demande ni soin, mattention del part ds ouvriers et qu'il consompMmoins d vapeur. La force motrice de cet extracteur est un jet de vapeur qui se isoleavec le gaz dans une srie de tuyres et lui donne une telle, vlocit, qu'il surmonte la contre-pression produite parlspurateursetlesgazomtM~ On le monte entre le condenseur et le scrubber, lorsqu'il est employ en combinaison avec le scrubber vapeur;,mais si on yeut l'etnpIOyer avec~desscyubbers ordinaires, sa. place la plus convenable est entre I~s tuyaux d'orgue et les purateurs, d~s~e~ 1,1 n'st pas;inutil d'installer a ct un re froidisstiur &eau, surtout s la conduite entre l'extf acteur et lecompteur,d.fabricati&n est trop Gourte~p~ ,pr~~tttau gaz de s~ r~odi~s.u.f&sammnt~ puisste l mesurer exactement :M'RA'nM< ~i~ La filtration pour objet de dbarrssr'le gaz~ -qu ne s'est encore purg.jquedju goudron, des huiies empyreumatiques et d'une partie des ~lsamfnjoniacaux qu'il conte" des nait, ,en ~sortant d& matires, jtr~gres~ cornues, entrMne ave~ l)i.)i~n gl~bule de s~b~ati~g~~r~M Pour cela ohTobtg &traverser un: aggidm~Mt"~ e~il~s

~sSsottdes, qui offrent des surfaces pleines d'asprits, dont le `contact doit arrter ces globules. L'appareil employ cet usage est appel en Angleterre (;, ce Mt<~MM~ qui est en somme son vrai nom. En France on Je dsigne sous celui de colonne coke. C'est en effet un cylindre vertical, en fonte, rempli aux > trois quarts de coke concass auquel on mle des dbris de brique, le tout humect, non plus comme autrefois avec un filet d'eau ordinaire, mais avec de l'eau ammoniacale prover' nant d'une prcdente distillation, Le gaz chass par l'aspirateur, qui est gnralement plac F la suite des scrubbers, arrive par le haut de cette colonne qu'il traverse dans toute son paisseur (cinq six mtres dans les grandes usines)etilensortparle bas, aprs s'tre dbarrass de la plupart des corps trangers qui! tenait e suspension, pour se rendre dans les purateurs. Dans quelques usines, on remplace maintenant les colon- ns coke par des appareils de refroidissement et de condensation composs de tubes horizontaux placs les uns au-dessus deaautres. Danscelles, tiombreuses 'trnger et surtout~~e Angle- ; terre, o l'on se sert des scrabbers Krting, il n'en est pas besoin, puisque le gaz se priBe physiquement, aussi com. pltement que possiltle, dans les tayamxdu condenseur. Al'asine de Saint-Mand, l'appareil d Bitrage est horizontal et le gaz, qui arrive par un~ I& partie suprieure, en sort par l'autre & la partie M apr~savirtl'aVerS6>t uneeducbe paisse ,> Bresque partout on ternune ropratin, qui n'est~p en ` ~core complte, en M le gaz aans de grantles cais..)1 a re 7= sMen a .(51~1~V~!l;,e~' couy~ un cible. ~?~ ~& ~.e<mHBe,'un',crib~ empyr~Umatiques~ -niacau~qu'i~conteRait.r~ Reste sparer les g~ divers qMsonttOuJour~ timbins,; jc'estpo~r cela qn~~g~t~jxers.S()~tt)~j9:~8~QmbinSj: ~jr~~pu~~ 3"i 'A'I'rigihej~ ~)&pl~ cW gQS dans:as cuves chrmiqu se`faissuC lait".de chaux Ce laut~ l~ax bsor de

9 de caicmm bait l'hydrogne sulfur en produisant du sulfure ii s'emparait aussi de l'acide carbonique, en formant du car-

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bonate de chaux, et tL dcomposait les sels ammoniacaux, maisil fallait ensuite se dbarrasset de l'ammoniaque libre, en fatsnt passe' le gaz dans une eau lgrement acidule.

M Gemoyen tait long, assez efficace pourtant, mais il avait l'inconvnient d'augmenter la pression dans les cornues. On l'abandonna pour se servir de grandes caisses, en tle ou en fonte, divises en trois ou quatre compartiments par des claies en fil de fer, sur lesquelles on rpandait de la chaux teinte en poudre. Le gaz arrivait par la partie infrieure de la caisse, traversait successivement toutes les couches de chaux et, la caisse tant ferme hermtiquement par un systme hydraulique, il ne pouvait sortir que par l'issue qui lui tait mnage. On se sert toujours des caisses compartiments, mais presque partout on a renonc remploi de la chaux et l'on garnit aujourd'hui les claies mtalliques d'une couche de sciure de bois, fortement imbibe de chaux et de sulfate de fer. Cet agent est infiniment prfrable, non seulement pour son nergie, mais pour les rsidus qu'il produit, et qui sont utiliss par l'industrie pour faire un bleu de Prusse magnic. fique. L'opration n'est, du reste, pastout fait la mme. Ainsi, les claies sont disposes de faon que le gaz, arrivant par le fond de la caisse, sature les premires couches de sciure de bois, tandis que les couches suprieures restent fraches chaque renouvellement de la cuv, ts claies sont descendues d'un tage et la dernire, recharge nouveau, se trouve redevenir la premire et ainsi de suite. Ily a aussi le procd anglais, invent par M. Lamming et qui se compose de deux purateurs distincts. Le gaz arrive dans le premier, qui contient du chlorure de? calcium, il y laisse son carbonate d'ammoniaque; d6 l il passe dans un second, composd~une couche d'oxyde de fer, d'une couche de sciure de bois et d'une couche de carbonate de;chaux. '? ~L. l'hydrogne sulfure du gaz est transform ;par l'oxyde dc~r,ensulfur de fer; celui-ci, abandonn pendant quelque heures au contact de l'air, devient du sulfate de fer et par suite de la raction chimique, il se produit du sulfate de chaux et de l'oxyde de fer. ,Ce sont les mmes agents que dans le systme franais, qui est ensomme une modification plus pratique d6 ce pro<:M~ OiueUesque soient, d'ailleurs, les matires employes,il y MnaN~cnant un moyen conomique de les revivi&eft G'st-a-

M dire de leur redonner toute la puissance d'puration qu'elles ont pu perdre par l'usage. C'est le souffleur jet de vapeur du systme Krting. Certes, l'ide n'est pas nouvelle, et l'on comprend facilement qu'on ait essay de longtemps revivifier la masse d'puration employe pour dbarrasser le gaz, du soufre qu'il contient. Ce qu'on avait fait de mieux c'tait de souffler de ['air atmosphrique ordinaire travers les purateurs, mais on n'obtenait que des rsultats mdiocres et qui taient mme souvent ngatifs, par la raison que la prompte oxydation du soufre de fer tant toujours suivie de rchauffement trs rapide de la masse totale, aussi bien que des purateurs; il arrivait quelquefois que les caisses brlaient, lorsqu'elles taient en bois. Avecle. procd Krting, on peut se servir d'purateurs en bois, sans aucun danger, et revivifier trs promptement et sans dplacement, le chargement de tous les compartiments, qui, par cette raison, peut tre considrablement diminu. Une seule chose est ncessaire au bon fonctionnement de l'appareil, c'est qu'au pralable la masse de purification ait t tamise soigneusement, de faon tre dpourvue de toute poussire; autrement, l'humidit contenue dans l'air compose avec cette~ poussire, une masse limoneuse qui, s'coulant en bas, forme dans la masse d'puration, des canaux par lesquels le gaz passe sans tre purifi. A cela. prs, oncharge la manire ordinaire, l'purateur qui n'a. pas besoin non plus d'tre d'une construction spciale, pourvu que son couvercle soit muni d'un trou d'homme (ce quie&t le cas le plus gnral). Il suffit que l'on pratique sa le tuyau partte~Mrieur~u~ pour 1 passer pas le souffleur. aisse.r. air.~ur~qu~~est'jBx C~sQu~ qui iast, d'unedispdsitionanl.loglJ~ celle de se..1'Ie ' de vapeur des frres Kcerting, doit tous~~apparieits jet tre Mont d'au moins 6 mtres de l'purateur, an~que rau con~~g~ :qi se p~ }g mlange de la~peurj ait 'le temp~ et de s'couter par un robinet purgeu~ -`1'endroitl plus bas du tuyau tage. rVoici tmaintenpt com Quand l'purateur est mis hors d'~ l de la masse et c~ue est dvoue ncssa~ oriwouvre trou perc aa~mtliu -et i'on met !e& couvrale, de l'pura,teur,

H! marche le soufQeur, en ouvrant entirement le robinet du tuyau d'arrive de vapeur, et, selon les besoins, les clapets air~-placs de chaque ct du soufHeur. L'ouverture de ces clapets se rgle selon l'tat et la composition de la masse; en gnral il faut les ouvrir d'autant plus que la masse a t plus en usage et qu'elle est plus sature, de soufre et d'autres impurets. On ouvre aussi le petit robinet, plac la partie suprieure du souffleur, mais pas plus qu'il ne ~aut pour laisser couler l'eau de condensation du tuyau d'arrive de vapeur. Pendant que le souffleur est en marche, l'action chimique de l'air, qu'il refoule dans l'purateur, se produit et absolument' sans danger ni inconvnient car cet air, refoul au moyen d'un jet de vapeur, s'imprgne d'un degr d'humidit tel, que tout chauSement successif est vit srement. La temprature dans l'purateur s'lve, il est vrai, mais graduellement, et elle s'abaisse graduellement aussi, jusqu' la temprature de l'air envoy par l'appareil. Alors, la revivification termine, on ferme le robinet vapeur, les clapets air et le trou d'homme, et l'purateur, dont la masse est comme neuve, est prt tre remis en action pour l'puration du gaz. LE GAZOMTRE Sortant des purateurs, le gaz peut tre livr la consommation, et c'est pour. cela qu'on l'emmagasine dans ces grandes cuves que tout le monde connat, et qu'on appelle des gazomtres. Ces gazomtres sont de plusieurs sortes il y a le gazomtre suspension, le gazomtretlescopique et le gazomtre articul, qu~on appelle aussi gazomtre Pauwels, du nom de son inventeur. v L~ gazomtre suspension, qui est celui quemontre notre dessin d'ensemble page 12, n'est plus gure employ que danslespc~tes usines, 11 llscbmposede d deux cves :l'uh~ creuse dans le sol, se campose dus cuves l'une revtue d'une maonneriesolide et d'un enduit de ciment impermable, est destine contenir de l'eau l'autre, qui doit recevoir te gaz, s'embote dans l premire, de faon la recouvrir cbMpltement. c Aufur et mesure que le gaz a~ la partie inferieura de cette cu~e, commeil est arrte par l'eau que contient i~

14 cuve infrieure et qu'il ne peut s'chapper, il la soulve peu apcu. En se soulevant, le gazomtre glisse dans les rainures qui lui servent de guides et un contrepoids, calcul convenablement., sert &l'quilibrer, de faon qu'il ne monte que sous la pression du gaz. Le gazomtre tlescopique est ainsi nomm, parce qu'en dehors de la cuve en maonnerie commune tous les ga.zomtres, il se compose d'une srie de cylindres rentrant les uns dans les autres, comme les canons d'un tlescope, et disposs de faon que la partie infrieure de chaque cylindre soit releve en forme de rebord, ou se fixe intrieurement la partie Suprieure du cylindre suivant. Quand l'appareil est vide, toutes les parties de la cloche suprieure sont embotes les unes dans les autres et te cylindre suprieur est au niveau de l'eau dans la cuve. Au fur et mesure que le gaz arrive, il soulve par la. pression le premier cylindre qui se lve, guid par des galets roulant dans une coulisse pratique dans les montants. Quand ce premier cylindre est plein de gaz il entrane aprs lui le second cylindre, qui s'accroche dans les rebords pleins d~eau du premier et s'lve son tour, entranant lui-mme le troisime, qui lui-mme entrane le quatrime et ainsi de suite, sans qu'il y ait aucune dperdition, cause de la fermeture hydraulique, faite par les rebords infrieurs des cylindres, qui sonttoujoursremplisd'eau. Ce systme, trs commun en Angleterre, est assez rare chez nous, o l'on voit surtout des gazomtres Pau~es. Dans ce systme la suspension de la cuve suprieure est remplace par des colonnes genouillres creuses, qui facilitent~es mouvementsde monte et de descentede la clpctie, et J qui servent en mmtemps detny&ud'mtroducRQntd&tuyau d'chappement pour le gaz. ,C .Legazarriveparlebas du tuyau d'introduction, ~u.i a brisures genouillres. Chaque genouillre renferme l~ntrieur deuxtuyaux articuls, dont i jeu d'articulation se fait dans deux autres tuyaux qui les enveloppent commedes stufSngbox.. 'C' Au fur et & mesure que le gaz s'introduit dans le gazonitre, celui-ci se soulve et les tubes peuvent suivre son ~mouvement, gr&ce leurs trois brisures, quileur donnent autant de ~u qB'il en &ut,pou!' partir du nn'eaade l'eau dans la;~e ia-

frieure et s'arrter au point o le gazomtre est absolument rempli. Inutile d'ajouter que ces appareils sont construits avec le plus grand soin car il importe avant tout qu'il n'y ait. point de fuite de gaz; ils sont pourvus d'une chelle mtrique qui car <:a permet de constater les consommationsjournalires gazomtres sont les grandscompteurs, dontil suffit de tourner la clef pour alimenter tous les compteurs de la ville. Dans les usines qui desservent Paris, leur contenance est gnralement de dix mille mtres cubes. A la Villette il y en a douze comme cela, Clichy sept cependant l'usine de Saint-Mand en a deux de chacun 18,000 mtres, et deux plus gigantesques encore, puisqu'ils contiennent chacun 23,000 mtrea cubes. MOTEUR LBNOIR Le premier moteur gaz, invent ver 1860 par M. Lenoir, et qui fit beaucoup de bruit lors de son apparition, bien qu'il ait aujourd'hui compltement disparu de l'industrie, fut une application moderne de la machine atmosphrique de Huygens. Seulement au lieu de se servir de la poudre canon, comme le savant hollandais, pour dterminer le vide dans le cylindre, M -Lenoir a employ le gaz d'clairage mlang l'air atmosphrique; au lieu de dterminer l'explosion par une mches d'amadou, qu'il fallait allumer chaque instant, l'ingnieur franais a pens l'tincelle lectrique, se produisant alternativement, tantt l'arrire, tantt l'avant du piston. La m&chine, dont l'aspect gnral est peu de chose prs celui d'un moteur vapeur horizontal, dont elle a le cylindre, les glissires, le yolantt mme le rgulateur force centrifuge, consiste essentiellement en un cylindre A, couch sur le bti de fonte de la machine, et recevant chacune de ses extrmits un tuyau amenant du gaz d'clairage. Ce tuyau est muni d'une poche en caoutchouc B qui fait office de rgulateur de pression. En son milieu le cylindre est ferm par un tiroir D, m par une bielle et un excentrique et c'est par le dplacement de ce tiroir, que le gaz pntre alternativement l'avant ou l'arrire du piston. Outre la lumire qui permet l'introduction du gaz, le tiroir en a d'autres par o s'introduit l'air aspir par le mouvement

16 4a piston, dana la proportion de 10 i par rapport au gaz. Quand une quantit suffisante du mlange gazeux est n-

0 d)

N M 1 f. ri i o 0

tre dans le cylindre, le tiroir est ferm, et l'explosion gnratrice de chaleur a lieu de la mntre suivante Cnepile de 2 lemenis Bunsen M~, instatte prs de la

:7 machine, alimente d'lectricit une bobine de Ruhmkorff L, dMis laquelle le courant se multiplie et acquiert la tension suffisante la production d'une tincelle. Deux fils partent de ceLtebobine, t'un fix au cylindre; l'autre l'appareil distributeur. Le cylindre tant lectris ngativement, par un fil, et le piston positivement par l'autre, lorsque le piston s'approche du ni de platine appel inflammateur, l'tincelle se produit et provoque la combustion spontane du gaz, qui lance le piston en avant; les produits del combustion s'chappent au dehors par le tiroir qui vient de s'ouvrir de nouveau gaz s'introduit dans le cylindre; une seconde tincelle lectrique, qui jaillit lorsque le piston arrive fin de course, le repousse en arrire, o le mme effet se produit, commenous venons de le dire tout l'heure. Et c'est la rptition de ces effets alternatifs qui donne un travail moteur continu, en faisant tourner le volant d'une faon rgulire. Seulementil est indispensable que la machine soit pourvue d'un appareil rfrigrant, car l'inflammation du gaz se propageant l'intrieur, la temprature s'lve et les parois da cylindre seraient bientt un degr de chaleur, qui rendrait tout graissage impossible. Cet appareil est un manchon de fonte, entourant le cylindre entirementet dans lequel circule un cou rant d'eau froide, qui s'coule d'elle-mme, sitt qu'elle a atteint une certaine temprature. Dans notre dessin ci-dessus, C indique le tube de l'aspiration de l'air, F le tuyau d'chappement, H le distributeur commutateur, LL les bornes qui circonscrivent le circuit lectrique. En faisant varier l'arrive du gaz, au moyen d'un robinet N, on augmente o l'ori diminue l'intensit de l'explosion, ce qui permet de rgler la puissance de la machine, qui peut s'appliquer aux mmes emplois qu'une machine vapeur de force gale. On comprend, de reste, qu&la force de cette machine soit limite; aussi ne peut-elle pas lutter d'conomie en travail constant, avec la machine vapeur) mais elle a sur elle d'autres avantages la simplicit de l'installation, la facilit et la scurit de la conduite, et surtout celui de ne consommer que quand-elle travaille. Malgr cela, cette machine ne s'est pas rpandue dans

18

l'industrie. Cela ne lui te rien de son mrite, cela tient surtout aux perfectionnements nombreux, apports la construction des moteurs de ce genre, si communs aujourd'hui, et dont elle reste le vritable poi~t~de dpart. MOTEUR EU60N Le moteur Hugon ne difeie de la machineLenoirque par quelques particularits. Ainsi, le cylindre est double effet et aliment d'un me. lange d'air et de gaz, dans la proportion de 13 parties i/2 d'air contre 1 de gaz, fait l'avance dans une sorte de soufflet cylindrique, dispos l'arrire de la machine. L'inflammation ne s'y produit pas lectriquement, ce qui tait une difficult. Car dj dans la machine Lenoir on avait t oblig de remplacer la bobine Ruhmkorff par une pile thermo-lectrique de Clamond, alimente par le gaz d'clairage. Dans le systme Hugon, ce sont deux becs de gaz, installs dans des petites cavits mnages au bas du tiroir et qui, par les mouvements de ce, tiroir, enflamment alternativement le gaz emmagasin dans le cylindre, l'avant ou l'ar,rire du piston. Naturellement ces becs de gaz qui pntrent allu.ms dans l'intrieur du cylindre s'teignent par l'explosion mais ils sp rallument en revenant leur place, au contact d'nn bec de gaz, fixe plac l'extrieur. ..Ce systme, plus coteux peut-tre que l'tincelle lectrique, est beaucoup prfrable dans la pratique. C'est d'ailleurs, quelques dispositions prs, celui qui a t adopt par les constructeurs des machines plus nouvelles. ;;J~omme la machine Lenoir, ce moteur ne peut fonctioncause des explosions dues ner sur une grande chelle, desquantites de gaz considrables qu'on ne pourrait plus maitnser,;eHe n'a d'aiHeurs, jamais t construite qu'. la force de quelques chevaux, et les expriences qu'on a faites ont dmontr qu'elle consommait par heure et par force de cheval 2 mtres cubes de gaz d'clairage. C'est, peu de chose prs, ce que consommait aussi le jnoteur Lenoir. 'HOTEU&QTTO ET'LANGEN La machine que MM.Qtto et La&gen, constructeurs d'3 Co-

i9 logne, envoyrent l'Exposition universelle de 186'7, s'inspi. rait d'une machine atmosphrique gaz, que l'ingnieur anglaisBrown avait installe pour l'lvation de l'eau, machine laquelle on s'intressa beaucoup en Angleterre, mais qui ne donna point les rsultats qu'on en esprait, vraisemblablement parce qu'elle tait de trop grandes dimensions, peuttre aussi parce qu'elle tait mal combine. MM.Otto et Langen lui empruntrent sa disposition verticale, et leur petit moteur se compose d'une colonne en fonte creuse, la fois bti pour les accessoires et cylindre moteur. Comme on le voit par notre dessin de la page 21, la partie infrieur de la colonne se trouve le tiroir de distribution A, et la partie suprieure, termine en palier, sert de plaque de fondation aux appareils destins transformer le mouvement alternatif en mouvement circulaire continu. A cet effet, la tige du piston, guide par une glissire reposant sur deux minces colonnettes BB, places en face l'une de l'autre aux bords opposs du chapiteau, et relies entre elles dans le haut, par une traverse et termine par une crmaillre dont les dents engrnent avec une roue dente G, monte sur l'arbre du volant;.et munie intrieurement d'une roue rochet, qui la fixe sur l'arbre lorsque la crmaillre descend, et la laisse folle lorsqu'elle remonte. Sur l'arbre moteur, mais Fautre extrmit, est une seconde roue dente D, qui engrnent sur une autre, porte par l'arbre des excentriques, et commande ainsi le mouvement du tiroir, par une disposition nouvelle, analogue au systme des chappements ancre qu'on emploie en horlogerie, et qui permet aux excentriques de n'tre en mouvement, que pendant le court espace de temps que le piston emploie pour dcrire le bas de sa course. Quant au moteur proprement dit, son fonctionnement dans la machine Lenoir, sur l'inflammation repose, comme du gaz emmagasin avec un mlange d'air, dans le cylindre, et voici commentl produit le mouvement. i Dans la premire partie du mouvement du tiroir, la. lumire qu'il dmasque laisse chapper les rsultats de la combustion sitt aprs, le mlange d'air et du gaz s'introduit par des tuyaux spciaux et une troisime lumire, dans laquelle se trouve un conduit de gaz, qui s'enuamme en s'approchant d'un bec allum, plac extrieurement, est rapidement mise en contact avec l'intrieur du cylindre et dtermine l'explosion.

Moteur gaz Otto et Langea.

M Cette explosion repousse naturellement le piston dans le cylindre, une hauteur proportionne la force expansive ()ugaz qui le pousse; aprs quoi il retombe de son propre poids, ce qui conomise la deuxime explosion, que dans les systmes prcdents H fallait faire l'av&nt du piston. Cette combinaison rduit i*,30 ou i"20 la consommation du gaz, par heure et par force de cheval. Mais l'conomie n'est pas tout, il y a autre chose voir dans la pratique et il faut croire que ce qu'on y a vu n'tait pas de tous points satisfaisant, puisque l'un des inventeurs, M. Otto, travaillant seul cette fois, abandonna cette machine, pour en crer une autre, qui, d'ailleurs, est devenue, forcede perfectionnements et de modifications, le vritable moteur gaz industriel. MOTEUR OTTO Pour sa nouvelle machine, qui ne date que de 1877, M.Otto est revenu la disposition horizontale, et son moteur a les mmes apparences et les mmes organes qu'une machine vapeur simple effet piston, cylindre, bielle et arbre coud. Seulement il en diffre par la construction du cylindre qui est ouvert d'un ct, et naturellement par son alimentation, qui est l'air et le gaz mlangs, en proportions variables comme nous le verrons plus loin. L'air est emmagasin dans un rservoir air qui se trouve sous le moteur; le gaz arrive par un tuyau de conduite muni d'un robinet, permettant de rgler son admission. Le piston, dont la tige est, comme dans tous les moteurs, en connexion. par bielle et manivelle, avec un arbre sur lequel est cal fn fort volant; n'affecte pas de disposition particulire. Seulement il ne va pas jusqu' l'extrmit du cylindre, car lorsqu'il est bout de course il laisse, entre lui et le fond du cylindre, un espace qu'on appelle chambre de compression. Derrire le fond du cylindre est l'appareil de distribution c'est--dire un tiroir mpar une bielle, qui reoit son action d'une fransntission~prisel sur l'arbre moteur, par l'intermdiaire d'engrenages, car le tiroir ne doit pas faire le mme nombre d'oscillations que le piston. Un premier coup de piston en avant aspire dans la chambre de compression un mlange d'air et de gaz. Revenant en arrire, le piston refoule et comprime ce mlange

22 dans ta chambre de compression; au mme instant l tiroir dmasque un filet d gaz attum qui enflamme le mlange; les gax se dilatent et il s'ensuit une lvation de temprature qui produit une augmentation considrable de pression, Gelle-ci, agissant alors sur le piston, le pousse au bout.de sa course et constitue la force motrice. Revenant une deuxime fois en arrire, le piston chasse devant lui ls produits de ta combustion; qui sont dtendus, refroidis, et qui s'chappent dans l'atmosphre par un tuyau spcial. Et ainsi de suite, tant que la machine est en marche, ce qui donne par consquent uneinQammatiun pour deux coups de piston, et explique le diamtre relativement considrable donn au volant, puisque c'est la force relle qui s'y accumule, qui fournit le travail de la compression. machine se fait par un appareil Largularisationde~la d'une disposition spciale, qui intercepte l'arrive du gaz, et consqumment suspend l'inflammation, quand la' 'vitesse :U accquise dpass la vitesse normale. a, d'ailleurs, trouv un moyen de fairemarcher sa v Otto machine en quelque sorte & dtente, par la dcroissance rgulire des pressions, qu'il obtient par le ralentissement relatif, apport~ !l combustion demlange. J Ce iralentissement est d a la composition de' la; masse gazeuse soumise l'inflammation, qui varie selos les priodes J-') 'u.< ~i,' ~.du'travaiL-o ? Ainsi,' grce la disposition des lumires du tiroi]*, il le s'introduit d'abord daHS cytindre ~unmlange compos de i partie de~gaz 'et de 18 d'air; (~estUe'mt'nge~ a;p~os: auquelsuccdeun mlangetde' parties d'air contre i partie de gaz~ qui est dit :<eM~ e~~ah' Ma& celA n'est d'aucuadtfnGultdang la pM mlanges.' M~. ~prent,aut~atiq)tMteht/daMs l cylindre. ;u'~a~conso~~atton du g~d~ de de, de cheva pour~e.maehines' 780 litres par heure et par force m ne ptiisants; un peN~l~s pour les petits moteurs, ;qa'ilest~~ dpasse jamais un mtre cube; ce et d'aiHeUFS,en'plaanitun cdmpt~ ~a~i. ~nduiteprinatp.ate.' i, K~~ ~11 n'ft~ > es 'chV!n)cett~ha.hpU" tre 'pat~heure' et' 'par '~orG~ emmgasine dans un rservoir, mais Mvaut mieux faire un

MoteurgazOtto.

.7.~ branchsment sur une conduife d'em force; c'est, du reste, indispensable quandia force du moteur est de plus de <0 chevaux, car il faut alors disposer d'un courant d'eau froide. Comme on le voit, c'est extrmement simple, peu encombrant, et surtout conomique, puisque. la machine, qui n'a pas besoin d'tre tenue en pression, comme un moteur vapeur, ne dpense que si elle travaille on ouvre le robinet du gaz quand on veut la mettre en train, on le -ferme quand w on veut l'arrter et tout est dit. Et c'est la raison du succs de cet appareil, qui est dj, bien qu'il n'existe que depuis peu, rpandu par milliers dans l'industrie franaise, o les moteurs de 28 chevaux ne chevaux. sont pas rares; on en voit mmequelques-uns de~SO MOTECRBISSCHOP Le moteur Bisschop, tudi spcialement pour les petites industries, qui n'ont besoin que d'une force motrice se comptant par.kilogrammtres et non plus par chevaux-vapeur, a eu le mmesuccs que le moteur Otto. Ilest connu seulement depuis 1880, et dj&MJM. ignon M et Rouart, concessionnaire-s du brevet, en ont vendu plus de duxmillp, \U;~ II se construit depuis la force de 3 kHogramm~ jusqu' celle de f5 (un cheval-vapeur), mais ceux qu'on emploie le plus gnralemment sont de 6 kilogrammetrs, reprsentant ta force mdyenm~ homme., qui.. trvailleri~-a t r journe san~iRtrruptIon.~ o il peut actionner des 'Bn~~ coadr~des outils,.desm~hines-optils et-remplcer ayantageus~e~ -trava~l-:dangereuz d lavpd~l':et.l'abru, ~,U~samt mti~ tQUrneur d~manivelle, il 1m,25 d haur, son $6'cen~ sE ~~0; kilQgra'mnas; t ~i ~ieW~ens pas ius ~ jp~ cie p Fr v5; pour de 4SO~itre&d; l'heure 4 aurne travail d~t~~ hurus :(av un matetir.-de ~=hmm's; la ne ~a! >v ~dpn]sees~rd~ite~i~ st~extremsment ~~M)oteur~ par":xcellnce, ~tobju~e~t~d~~n~~ exce ~~tcm~sttsoiF;Sn~g~~ jama~s, et.sont sus~eptibles gf.iau~~sn~e~~t~en~ et sans iriterruptio;n pomme c~~ 'la forceindiq, dQUr ~~aRs'surveiltance~ 'P:

25 De plus des ailettes en fonte, disposes la partie infrieure du cylindre prsentant une grande surface de refroidissement, empchent l'appareil de s'chauffer; ce qui dispense d'employer l'eau pour condenser la vapeur produite, au moment de l'inflammation du mlange. Grce cette ingnieuse disposition il n'y a aucune dpense d'installation et de conduite d'eau faire, et l'appareil peut tre tabli partout o pntre le gaz d'clairage. Il n'y a qu' le poser sur le plancher, en le reliant la prise de gaz par une tuyauterie en caoutchouc. Voici, d'ailleurs, une description de ce moteur. Utilisantdirectemen( l'explosion d'un mlange de 95 parties d'air et 5 parties de gaz, qui produit sur le piston une pression de cinq atmosphres il se compose d'un cylindre vertical surmont d un bti glissire dans lequel se meut la tte du piston. A cette tte est articule la bielle qui, par une manivelle, donne le mouvement l'arbre moteur sur lequel sont cale~ le volant et la poulie de transmission le tuyau de prise de gaz sur lequel se branche celui qui alimente le bec dterminant l'enflammation du mlange dans le cylindre, est muni de deux poches la plus grande a pour but d'viter de faire danser par l'effet des coups de piston, la flamme des becs de gaz allums dans je voisinage; la plus petite sert de rgulateur l'introduction du gaz dans ie moteur. Quant au fonctionnement, il est trs simple. On ouvre les robinets de prise de gaz du bec d'allumage, que l'on allume on voit alors quelques gouttelettes d'eau se dposer sur la paroi extrieure de 1 appareil. Lorsqu'elles ont disparu, c'est--dire au bout de quelques minutes, c'est que l'appareil estSufnsammentcbaut et qu'on peut le mettre en train, en faisant faire avec la ma.in deux ou trois tours au volant en le robinet du tuyau qui amne le memetentpsonaouvett gaz JB~~a~~ihfeieure du cylindre; l mlange d'eau et de et l'exploallum eja~t~ gaz est piston, qui redescend par sion q~i~epEod~ i'eaet~e~~i~~Tacqu!sepa)'! volant et chasse les gaz de la comlusti~p~~ tuyau d'chappement. Un nouveau mlange explos&le se fait et est introduit dans le cylindre, par une soupape, mnoeuvre par un excentrique fix suf l'arbre, et le mouvement se reproduit rgulirement et sans inteMuption, tant que le robinet de prise de gaz est ouvert.

-27MOTEUR BN1ER Le moteur Bnier, dont on parle beaucoup depuis quelque temps, a presque toutes les qualits du prcdent sans en avoir les inconvnients poids relativement considrable la pour un moteur domestique, et ncessit de chauffer avant mise en marche. Il consomme aussi peu de gaz. Ce qui est une considration. Sa forme est peu prs celle d'une boite sur laquelle le tiroir et le piston forment de lgres saillies. Le volant, le petit balancier, les tiges et la manivelle sont placs sur le couvercle de cette boite. Quant au principe c'est toujours le mme le mouvement du piston dtermin par l'explosion du gaz. Seulement l'application diffre. Ainsi la course du piston est trs rduite, ce qui permet de brler moins de gaz et chauffe moins les pices. Il n'est donc pas ncessaire d'tablir de conduite d'eau pour le refroidissement du cylindre. Quelques litres d'eau verss dans la boite qui entoure le tiroir et le piston sont trs suffisants pour plusieurs jours. Cette machine, pourtant toute moderne, a adopt le balancier des anciens constructeurs, mais elle a si peu de dveloppement que- cela n'a pas d'inconvnients. On en jugera par ces -chiffres. Un moteur d'un kilogrammtre, suffisant pour actionner une machine coudre, pse 25 kilogrammes, un modle de la force d'un cheval pse 400 kilogrammes. Ce n'est gure qu' cette dimension que l'conomie de gaz devient sensible car la machine ne consomme que 1,200 litres l'heure, moins que le moteur Bisschop, qui il en faut 1,850 titres mais plus que le moteur Otto qui n'en brle quel.000 litr&s., Pour cette force, d.a reste, le moteur Otto conserve la saprionte,etlesmachinesdett. Bnier ne sont appeles russirque pour les forces minimes. C'est l que le champ estleplus.vaste, du reste, et quelque succs quelles obtiennent il restera encore tte la place pour les machines rivales. MaT~tt FRANOIS La machine gaz de M. Franois, plus rcente, est moins connue que les prcdentes, mais elle mrite de F tre pour lesa~vantsgesqu'ieneppseBte.

"28 Comme on le voit par notre dessin de la page 39, elle 1 rappelle assez l'aspect du premier moteur Otto et Langen, si < ce n'est que la colonne-cylindre supporte deux volants au lieu d'un.

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dux:yolants ~ont l'pphction d'n principe voa~eau: Ces l'.inclinaisonvdes ~g~etfansmMSM~ ~?~8}~ffgment:: cons~~rabie~nent a Ia: pui~sance de hque c8.t~ de~a=tte ~mMMCe~ifJ~t~i~~ pr,alllogr~npne`par~att ret di~gent &U! ~e~te~meBt~;la~ du "piston,e: qm, supprimant lsrgtis~s!N'es,~i~e'~B~~g~t~ culisseau sur le .`mnae ~y~a~Mu~ ?? 'P~~P~B~ et ponr ieanns usges in dus~& ~Nels, Un'ea~ et grtant-:fononneinent. ~U~ta~spoisK~m~ il=n'a ps; besoi d'nn velsu~ag pralalile, c~mme SS~

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lemoteur Bisschop, pour tre mis en marche. Il ne consomme point d'eau, comme le moteur Bnier, pour le refroidissement du cylindre. Il ne demande absolument pour fonctionner que du gaz et de l'air, qui sont introduits dans le cylindre par un tiroir actionn par un excentrique, et qui se trouve sous le fond du cylindre.

Moteur gaz Franois( bielle unique). Ce tiroir, d'une disposition nouvelle et trs ingnieuse, joue dans l machine an rle remarquable, parce qu'il est il sert introduire le gaz et l'air dans le Ainsi, cyiicdre, en faire le mlange pendant l'introduction il renferme l'inSammatear qu'il dmasque par son mouvement alternatif, pour lui permettre de mettre en combustion les gaz exploaittls;itsrt & des produits de la combustion eh6n il tablit les ouvertures et les fermetures en temps vbuluet vite to~tesoupaLpe. Une autre disposition ingnieuse de la construction

-30permet de lubrifier toutes les parties intrieures de l'appareil, au moyen d'un graisseur plac au haut de la colonne, et qu'il suffit d'entretenir. C'est, d'ailleurs, la seule surveillance que demande ce moteur, qui utilise le mieux les phnomnes del'explosion du gaz, et du vide qui en rsulte. Aussi permetil de raliser une conomie notable sur la consommation. Ainsi un moteur de la force de 6 kllogrammtres brle par heure 200 litres de gaz; un moteur de 12 kilogrammtres 330 litres, et ainsi de suite avec une diminution relative jusqu' ne plus brler que 1,100 ou 1,200 litres pour un moteur d'un cheval de force. A cet gard, c'est de tous les petits moteurs, dits de famille; le plus conomique. Son seul dfaut c'est d'tre un peu cher d'tablissement. De la force d'un homme il cote 750 francs, tandis que le moteur Bisschop ne cote que 640, et le moteur Bnier encore moins. M. Franois construit, du reste, un autre moteur plus conomique, et comme prix de revient et comme consommation. tabli sur le mme principe que celui que nous venons d'tudier et fonctionnant de la mme manire, rgulirement et sans bruit, il n'a qu'un seul volant et sa bielle unique est dispose pour jouer le mme r61e que les deux de son premier type. Cettesimplification'(le meilleur de tous les perfectionnements) ne sera pas sans influence sur' sa destine. Malheureusement remploi des moteurs gaz, en dehors de l'industrie proprement dite, est et sera vraisemblablement longtemps encore trs limit. Le moins cher est encore d'un prix trop lev, et pour que le moteur gaz, capable d'actionner une machine coudre, pt rendre les immenses services dontil est susceptible, il faudrait que l'ouvrire ft mme de l'acheter aussi facilement qu'une machine coudre. Ce temps viendra sans doute, car les petits moteurs gaz sont appels un grand, avenir. jusqu'au jour, du moins, o les moteurs lectriques qui les remplaceront certainement, ;un moment donn, pourront tre aliments aussi conomiquement..
L~CtEN HtJAM).

TABLE DES MATIRES

Gazhydrogne. Distillation Dpuration. Condensation. Filtration. puration chimique. Le gazomtre. MoteurLenoir. MoteurHugon. MoteurOtto et Langon. Moteur Otto MoteurBisschop. MoteurBnier. MoteurFranois.

Pages. 3 4 5 S 7 8 ~3 dS Ii 18 t8 21 24 M 27

Sceaux.

Imp. Charaire et C'*