EXPERIENCIA DE ESTABILIZACION DE SUELOS ARCILLOSOS CON CAL Y ARENA EOLICA EN LA CIUDAD DE PIURA

Ing. Wilder Rodrguez M. Magster en Ingeniera Civil mencin en Ingeniera Vial Curso de Especializacin en Gestin Vial & Mantenimiento de Carreteras (73) 9848060, RPM #298060, wrodriguezm@gmail.com

RESUMEN Los suelos arcillosos son un problema desde el punto de vista vial, ya sea para el diseo de una estructura de pavimento o cuando se encuentra como superficie de rodadura en un camino rural. El problema radica en que estos suelos tienen baja capacidad portante, alta plasticidad, son expansivos y difciles de compactar por su elevada compresibilidad. Para el caso de las trochas carrozables, en donde el ndice medio diario (IMD) es bajo, la poltica del sector transportes solo permite intervenciones que garanticen la transitabilidad de la va. Los Gobiernos Locales y Gobiernos Regionales destinan buena parte de su presupuesto en la rehabilitacin de estos caminos de tierra todos los aos constituyendo un gasto total acumulado elevado pese a no tenerse estadsticas exactas. En nuestro pas tenemos distintos caminos rurales sobre suelos arcillosos, especialmente en la sierra y selva. Estos suelos de baja capacidad portante varan su volumen con los cambios de humedad; por lo que en pocas de lluvias existen muchas dificultades para el transito vehicular. Las tcnicas de estabilizacin de suelos nos brindan la posibilidad de recuperar suelos marginales, deformables, altamente plsticos y de bajo valor de soporte. Asimismo, se puede proporcionar cohesin a suelos granulares resistentes pero inestable. Segn el tipo de suelo a tratar, la estabilizacin puede ser de distintos tipos. El trabajo realizado tiene como objetivo principal presentar a modo de ejemplo las ventajas tcnicas y econmicas de la estabilizacin de las subrasantes arcillosas en el diseo de los pavimentos del futuro terminal terrestre de Piura, en donde se utiliz la cal y arena elica como agentes estabilizantes. Los ensayos de granulometra, densidad, humedad, capacidad de soporte CBR, lmites de atterberg e hinchamiento al adicionarse distintos porcentajes de cal til vial y arena de origen elico fueron realizados en el Laboratorio de suelos (LECM) de la Universidad de Piura. Con las estabilizaciones suelo-cal y suelo-arena se logr mejorar las caractersticas de la subrasante, pasando suelos de mala calidad como son los A-7-6(16) y A-4(4) a convertirse en suelos A-4(1) y A-4(0) es decir de buena calidad.

1.

INTRODUCCIN

En el presente trabajo se presentan los resultados tcnicos (cambios de propiedades fsicas) y econmicos obtenidos al estabilizar la subrasante de dos suelos arcillosos al agregarle distintos porcentajes de cal til vial y arena elica. La estabilizacin del suelo arcilloso con cal es una estabilizacin qumica, los porcentajes de cal varan entre el 2% y el 6% con respecto al peso de suelo seco. Estas interacciones consiguen estabilizar la actividad de las arcillas obtenindose mejoras en el ndice plstico, en la estabilidad volumtrica, en la reduccin de permeabilidad y en un aumento de la capacidad de soporte. La estabilizacin con arena es una estabilizacin granulomtrica en donde el cambio de las propiedades se da por la interrelacin mecnica de la arcilla y la arena. 2. 2.1 METODOLOGA EMPLEADA EN EL LABORATORIO PARA OBTENER LIMITES DE PLASTIDAD Preparacin de las Muestras Suelo Cal en Laboratorio para LL y LP a) Trituracin de la muestra de suelo natural hasta obtener el 100 % de terrones menores a 1 y 64 % mn que pasa el tamiz 4. Tamao de la muestra (20 kg) suficiente para los ensayos de: Granulometra, de acuerdo a la NTP 339 140 1999 Ensayo Proctor modificado, de acuerdo a NTP 339 141 1999. Lmites de Atterberg de acuerdo a NTP 339.130. CBR de acuerdo a NTP 339 145 1,999. Adicin y mezcla con el contenido de cal elegido. Agua de humectacin mayor en 4% al ptimo indicado por el proctor modificado (72 horas en reposo desde la adicin de la cal y en un ambiente cerrado para evitar la desecacin de suelo). Extraccin, por cuarteo, del espcimen para los lmites de Atterberg, (aprox. 300 gr). Secado en estufa a 60c hasta obtener peso constante. (aprox. 24 horas) Desmoronamiento de los terrones formados con la cal empleando un martillo de goma (frotando contra las paredes del recipiente hasta que todo pase el tamiz 40) Tamizado en seco a travs de la malla 40. Humedecimiento del espcimen empleando un contenido de humedad cercano al del Lmite Plstico del suelo natural. El resto del proceso es el que se usa corrientemente para la determinacin de los Lmite Lquido y Lmite Plstico de los suelos.

b) c) d) e) f) g) h) i)

2.2

Preparacin de las muestras Suelo Arena elica en Laboratorio para LL y LP a) Trituracin de muestra de suelo hasta obtener el 100 % de terrones menores a 1 y 64 % mnimo que pasa el tamiz 4. Tamao de la muestra suficiente para los ensayos de: Granulometra de acuerdo a la NTP 339 140 1999 Ensayo Proctor modificado de acuerdo a NTP 339 141 1999. Limites de Atterberg de acuerdo a NTP 339.130. CBR de acuerdo a NTP 339 145 1,999. Mezcla con el contenido de arena elegido. Agua de humectacin cercano al optimo indicado por el proctor modificado del suelo natural (24 horas en reposo y en un ambiente cerrado para evitar la desecacin de suelo) Extraccin, por cuarteo, del espcimen para los lmites de Atterberg, (aprox. 300 gr) Humedecimiento (por 24 horas) del espcimen empleando un contenido de humedad cercano al del Lmite Plstico del suelo natural. El resto del proceso es el que se usa corrientemente para la determinacin de los Lmite Lquido y Lmite Plstico de los suelos.

b) c) d) e) f)

2.3

Criterios asumidos para la Estabilizacin de las Subrasantes arcillosas Los objetivos de la estabilizacin de la subrasante fueron los siguientes: Disminuir el IP a valores menores de 10, para mejorar la trabajabilidad de las mismas en el momento de la compactacin. Disminuir el porcentaje de hinchamiento a menos de 2% y de este modo reducir su susceptibilidad a los cambios de humedad. Ventaja que permitir tener menores deformaciones en la superficie de los pavimentos. Aumentar el CBR a valores mayores a 10, con la finalidad de dar mayor aporte estructural.

2.4

Caractersticas de las Subrasantes del Terreno de Estudio La exploracin del terreno con fines del diseo de pavimentos determin que existan cuatro tipos de suelo segn la clasificacin AASHTO: A-3 (0), A-4 (0), A-4 (4) y A-7-6 (16). Se describen las caractersticas de las subrasantes encontradas:
Caractersticas de compactacin

Clasificacin ASSHTO A-3 (0) A-4 (0) A-4(0) A-4(4) A-7-6(16)

CBR (%)
95% d 0.1
mx

Hinchamiento (%)
95% d
mx

Proctor Modificado
mx

Proctor Mod 0.2

Proctor Mod

(gr/cm3)

ptimo
12.7 10.5 10.2 12.2 12.5

1.66 1.92 1.95 1.86 1.89

17 25 20 5 1

21 26 22 7 1.5 0.17 2.45 5.34

Clasificacin ASSHTO A-3 (0) A-4 (0) A-4(0) A-4(4) A-7-6(16)

Lmites de Atterberg
LL (%) LP (%) IP (%)

Granulometria (% que pasa) #10 100 100 100 100 100 #40 97 99 96 88 94 #200 4 40 36 69 80

21 22 26 42 16 15 17 22 5 7 9 20

Al analizar estos cuadros se concluye que es necesario estabilizar los suelos A-4(4) y A-7-6 (16), debido a que poseen gran susceptibilidad a los cambios de humedad (porcentajes de hinchamiento de 2.45% y 5.34% respectivamente). Asimismo presentan valores de soporte (CBR) para el 95% del proctor estndar bastante bajos del orden de 7% y 1.5%.

3. 3.1

RESULTADOS ESTABILIZACIN DE LOS SUELOS A-7-6(16) Y A-4 (4) CON DIFERENTES PORCENTAJE DE CAL TIL VIAL Y ARENA ELICA Variacin del Porcentaje que Pasa la Malla N 200

Variacin del Pasa Malla 200 del Suelo A-7-6 (16) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 80 Suelo que Pasa la Malla 200 (%) 70 60 50 A-7-6 (16)+Cal 40 30 A-7-6(16)+Arena 10 20 30 40 50 60 70 80

Variacin del Limite Liquido del Suelo A-4(4) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 45 40 35 30 25 20 15 A-4 (4)+Cal A-4(4)+Arena 10 20 30 40 50 60 70 80

20 0 1 2 3 4 Contenido de Cal til Vial (%) 5 6

Limite Liquido (%)

10 0 1 2 3 4 Contenido de Cal til Vial (%) 5 6

Figura 4.1 (a)

Figura 4.1 (b)

3.2

Variacin de los Limites de Plasticidad

Variacin del Limite Liquido del Suelo A-7-6 (16) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%)

Variacin del Pasa Malla 200 del Suelo A-4(4) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 10 20 30 40 50 60 70 80

0 50

10

20

30

40

50

60

70

80

80

Suelo que pasa la Malla 200 (%)

45 Limite Liquido (%) 40 35 30 25 20 15 0 1 2 3 4 Contenido de Cal til Vial (%) 5 6 A-7-6 (16)+Cal A-7-6(16)+Arena

70

60

50

40

A-4 (4)+Cal A-4(4)+Arena

30

20 0 1 2 3 4 Contenido de Cal til Vial (%) 5 6

Figura 4.2.1 (a)

Lmite Lquido

Figura 4.2.1 (b)

Variacin del Limite Plstico del Suelo A-7-6 (16) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 32 30 28 Limite Plstico (%) 26 24 22 20 18 16 14 12 0 1 2 3 4 Contenido de Cal til Vial (%) 5 6
14 12 10 Limite Plstico (%) 28 26 24 22 20 18 16

Variacin del Limite Plstico del Suelo A-4(4) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de arena (%) 0 10 20 30 40 50 60 70 80

10

20

30

40

50

60

70

80

30

A-7-6 (16)+Cal A-7-6(16)+Arena

A-4 (4)+Cal A-4(4)+Arena

3 4 Contenido de Cal til Vial (%)

Figura 4.2.2 (a)

Lmite Plstico

Figura 4.2.2 (b)

Variacin del Indice Plstico del Suelo A-7-6 (16) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 25 10 20 30 40 50 60 70 80 15

Variacin del Indice Plstico del Suelo A-4(4) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 10 20 30 40 50 60 70 80

Indice Plsticidad (%)

20 Indice Plsticidad (%) 10

15

10 A-7-6 (16)+Cal 5 A-7-6(16)+Arena 0 0 1 2 3 4 5 6

5 A-4 (4)+Cal A-4(4)+Arena 0 0 1 2 3 4 Contenido de Cal til Vial (%) 5 6

Contenido de Cal til Vial (%)

Figura 4.2.3 (a)

Indice Plstico

Figura 4.2.3 (b)

3.3

Variacin de la Humedad Optima

Variacin de la Hmedad Optima de Compactacin Prctor Modificado del Suelo A-7-6 (16) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 20.00 19.00 Humedad Optima (%) 18.00 A-7-6 (16)+Cal 17.00 16.00 15.00 14.00 13.00 12.00 11.00 10.00 0 1 2 3 4 Contenido de Cal til Vial (%) 5 6 A-7-6(16)+Arena 10 20 30 40 50 60 70 80

Variacin de la Hmedad Optima de Compactacin Prctor Modificado del Suelo A-4(4) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 20.00 19.00 18.00 Humedad Optima (%) 17.00 16.00 15.00 14.00 13.00 12.00 11.00 10.00 0 1 2 3 4 Contenido de Cal til Vial (%) 5 6 A-4 (4)+Cal A-4(4)+Arena 10 20 30 40 50 60 70 80

Figura 4.3 (a)

Figura 4.3 (b)

3.4

Variacin de Densidad Mxima Seca

Variacin de la Densidad Mxima del Suelo A-7-6 (16) Compactado al 95% del Proctor Modificado con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Ar ena (%) 0 2.00 10 20 30 40 50 60 70 80

Variacin de la Densidad Mxima del Suelo A-4(4) Compactado al 95% del Proctor Modificado con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 2.00 10 20 30 40 50 60 70 80

Densidad Mxima (gr/cm 3)

1.90

1.90
1.80

Densidad Mxima (gr/cm3)

1.80

1.70

1.70

1.60

A-7-6 (16)+Cal A-7-6(16)+Ar ena

1.60

A-4 (4)+Cal A-4(4)+Arena

1.50 0 1 2 3 4 5 6 Contenido de Cal til Vial (%)

1.50 0 1 2 3 4 5 6 Contenido de Cal til Vial (%)

Figura 4.4 (a)

Figura 4.4 (b)

3.5

Variacin de CBR

Variacin del CBR del Suelo A-7-6 (16) Compactado al 95% del Proctor Modificado con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 70 60 A-7-6 (16)+Cal 50 A-7-6(16)+Arena CBR (%) 40 30 20 10 0 0 1 2 3 Contenido de Cal til Vial (%) 4 5 CBR (%) 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 70 60 50

Variacin del CBR del Suelo A-4(4) Compactado al 95% del Proctor Modificado con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 10 20 30 40 50 60 70 80

A-4 (4)+Cal A-4(4)+Arena

2 Contenido de Cal til Vial (%)

Figura 4.5 (a) 3.6 Variacin de Hinchamiento

Variacin del Hinchamiento del Suelo A-7-6 (16) Compactado al 95% del Proctor Modificado con la Adicin de Cal y Arena Elica
Conte nido de Are na (%) 0 6 10 20 30 40 50 60 70 80

Figura 4.5 (b)

Variacin del Hinchamiento del Suelo A-4(4) Compactado al 95% del Proctor Modificado con la Adicin de Cal y Arena Elica
Contenido de Arena (%) 0 2.60 2.40 2.20 2.00 1.80 1.60 1.40 1.20 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.00 A-4 (4)+Cal A-4(4)+Arena 10 20 30 40 50 60 70 80

Hinchamiento (%)

A- 7-6 (16) +Cal A- 7-6(16)+Arena

0 0 1 2 3 4 5 Cont enido de Cal til Vial ( %)

Hincham ie nto (%)

2 Contenido de Cal til Vial (%)

Figura 4.6 (a)

Figura 4.6 (b)

3.7

Variacin del Espesor del Pavimento y del costo del paquete Estructural

Variacin del Numero Estructural del Pavimento SN en el Suelo A-7-6 (16) con la Adicin de Cal y Arena Elica
Conte nido de Ar e na (%) 0 6.00 10 20 30 40 50 60 70 80

Variacin del Nmero Estructural del Pavimento SN en el Suelo A-4(4) con la Adicin de Cal y Arena Elica Contenido de Arena (%) 0 6.00 Nmero Estructural (SN) 10 20 30 40 50 60 70 80

5.00 A -7-6 (16) +Cal Num ero Estructural ( SN ) 4.00 A -7-6(1 6)+A rena

5.00 4.00 3.00 2.00 A-4 (4)+Cal 1.00 0.00 A-4(4)+Arena 0 1 2 Contenido de Cal til Vial (%) 3 4

3.00

2.00

1.00

0.00 0 1 2 3 4 5 Cont e nido de Cal t il V ial ( %)

Figura 4.7 (a)

Figura 4.7 (b)

Se evalu la variacin del paquete estructural al mejorar CBR de la subrasante en la zona del proyecto denominada zona nacional de embarque y desembarque, que presenta las siguientes cargas: Tipo 1 2 2 Donde: Peso por eje (Kips) 16 31 40 Nveces el 1er ao 106 x 365 = 38,690 4 x 365 = 1,460 110 x 365 = 40,150

1-Eje Simple 2-Eje Tandem 3-Eje Tridem = = = = = = = = en funcin (CBR) 85.00 porcentaje 0.45 en funcin de CBR (psi) 4.00 2.50 20 aos 2.11

Nmero Estructural Confiabilidad Desviacin Total Mdulo de Resilencia Indice de Servicialidad Inicial Indice de Servicialidad Final Periodo de Diseo Tasa de Crecimiento Anual

El diseo del paquete estructural se ha realizado de acuerdo al diseo de pavimento flexible indicado en el mtodo AASTHO 93.

Subrasante con cal o arena costo/m2 % N. Soles Cal til vial 0 2 3 4 Arena elica 0 25 50 75 1.82 4.69 5.56 6.41 30 26 14 13 1.82 9.52 12.29 15.05 30 14 10 8 pulg. Espesor

Base costo/m2 cm N. Soles

Imprimacion asfltica costo/m2 Nuevos Soles

Carpeta asfltica espesor pulg. costo/m2 N. Soles

Costo Total costo/m2 N. Soles

Nmero estructural requerido adimens.

75.0 35.0 25.0 20.0

33.19 15.53 10.95 9.09

3.00 3.00 3.00 3.00

3 3 3 3

27.68 27.68 27.68 27.68

65.69 55.73 53.92 54.82

5.85 3.30 2.60 2.40

75.0 65.0 35.0 32.5

33.19 29.22 15.53 14.61

3.00 3.00 3.00 3.00

3 3 3 3

27.68 27.68 27.68 27.68

65.69 64.59 51.77 51.70

5.85 5.01 3.30 3.10

Tabla 4.1 Variacin del costo del paquete estructural en funcin del nmero de capa al adicionarse cal o arena elica en suelo A-7-6 (16)

Subrasante con cal o arena costo/m2 % N. Soles Cal util vial 0 3 Arena elica 0 25 50 75 1.82 12.29 1.82 4.69 5.56 6.41

Base espesor pulg. 19 7 19 17 14 12 cm 47.5 17.5 47.5 42.5 35.0 30.0

Imprimacion asfltica costo/m2 costo/m2 N. Soles 20.52 8.18 20.52 18.58 15.53 13.69 Nuevos Soles 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00

Carpeta asfltica espesor costo/m2 pulg. 3 3 3 3 3 3 N. Soles 27.68 27.68 27.68 27.68 27.68 27.68

Costo Total costo/m2 N. Soles 53.02 51.15 53.02 53.95 51.77 50.78

Nmero estructural requerido adimens. 4.05 2.17 4.05 3.68 3.24 2.97

Tabla 4.2 Variacin del costo del paquete estructural en funcin del nmero de capa al adicionarse cal o arena elica en suelo A-4 (4)

4.

PRESUPUESTOS Los anlisis de precios unitarios fueron desarrollados por administracin directa, es decir los precios de las maquinarias incluyen el impuesto general a las ventas vigente (19%), mientras la mano de obra es a precios de construccin civil. El espesor del suelo natural o subrasante a mejorar es de 25 cm. Presentamos a continuacin los presupuesto para 2% de cal til vial, 25% de arena elica y el presupuesto de la Compactacin de e=25cm de subrasante sin tratamiento Presupuesto de Mejoramiento e=25cm de Subrasante con cal til vial al 2%

Partida 02.01.00 02.02.00 02.03.00 02.04.00 02.05.00

Descripcin Agua para la construccin Escarificado de terreno natural Trituracin de subrasante arcillosa Incorporacin de Cal, Riego y Mezclado Perfilado y Compactacin de Subrasante e=25 cm con cal

Unidad Metrado Precio Unit. M3 M2 M2 M2 M2 0.034 1.000 1.000 1.000 1.000 5.84 0.47 1.02 6.21 1.62 Total Costo

Parcial 0.20 0.47 1.02 6.21 1.62 9.52

Presupuesto de Mejoramiento e=25cm de Subrasante con arena elica al 25%

Partida 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 01.05.00 01.06.00 Descripcin Agua para la construccin Corte y Apilamiento de terreno natural Eliminacin de material excedente d=5Km Transporte de arena elica (1Km) Batido y transporte de material para subrasante Relleno, Extendido, Riego y Compactacin de Subrasante Mej. Unidad M3 M3 M3 M3 M3 M3 Metrado 0.033 0.078 0.063 0.078 0.313 0.250 P. Unit. 5.84 2.98 5.57 3.60 3.95 9.63 Parcial 0.19 0.23 0.35 0.28 1.23 2.41 4.69

Total Costo (soles/m2)

Presupuesto de la Compactacin de e=25cm de Subrasante sin tratamiento

Partida

Descripcin

Unidad M3 M2

Metrado

P. Unit.

Parcial 0.20 1.62 1.82

01.01.00 Agua para la construccin 01.06.00 Escarificado y Compactacin de subrasante sin tratamiento

0.034 5.84 1.000 1.62 Total Costo (soles/m2)

5.

CONCLUSIONES 5.1 Cambio de granulometra: Figuras 4.1 (a) y Figuras 4.1(b): El porcentaje de suelo que pasa la malla 200 en forma natural era de 80% y 69% para los suelos A-7-6(16) y A-4(4) respectivamente. Modificndose a 48% y 36% con la adicin de 5% de c.u.v. Al reemplazar suelo arcilloso por arena se produce tambin una disminucin en el pasa malla 200 porque la arena tiene mayor tamao. Mejoras de los Limites de plasticidad: El Limite Lquido con la adicin de la cal aumenta ligeramente unos puntos porcentuales para contenidos de c.u.v de hasta 3% en ambos casos. Y al seguir aumentando el porcentaje c.u.v se produce para el caso del suelo A-7-6 (16) una disminucin del LL hasta aproximadamente el mismo valor del suelo sin tratar. El reemplazo de suelo por arena elica se producen tambin una disminucin lineal del lmite lquido proporcional al porcentaje de suelo reemplazado. En las figuras 4.2.1 (a) y 4.2.1 (b) se muestran los resultados obtenidos. El Limite Plstico con la adicin de la cal aumenta en ambos casos unos 6 puntos cuando se adicion 3% de c.u.v respectivamente. La arena al no ser plstica produce tambin una disminucin lineal del lmite plstico proporcional al porcentaje de suelo reemplazado. El ndice de plasticidad en los suelos A-4(4) y A-7-6(16) disminuyo de 9 a 6 y de 20 a 14 por ciento con la adicin de 4% cal til vial, como se puede apreciar en las figuras 4.2.3 (a) y 4.2.3 (b). La adicin de arena logro disminuir ms significativa del IP, mejorando la trabajabilidad del suelo lo cual permite especificar porcentajes de compactacin del orden del 95 % de la mxima densidad proctor modificado. Variacin de la Humedad Optima - Figuras 4.3 (a) y 4.3 (b), La humedad ptima de los suelos A-7-6(16) y A-4(4) sin tratamiento es de 12.5% y 12.2%; con la adicin de 4% de c.u.v aumenta a valores de 13.5% y 15.8% respectivamente. Mientras para un reemplazo de 50% de arena elica se tiene 11 y 12% de humedad optima.

5.2

5.3

5.4

5.5 I

Variacin de Densidad Mxima Seca:- figuras 4.4 (a) y 4.4 (b ) nicialmente se tena una densidad mxima seca de 1.89 y 1.86 gr/cm3 para los suelos A-7-6(16) y A-4(4). Con la adicin de 4% de c.u.v la densidad mxima seca disminuy a 1.80 y 1.71 gr/cm3 respectivamente. Con la adicin de arena elica hasta de 50%, la densidad mxima aumenta a 1.94 y 1.90gr/cm3. Sin embargo para porcentajes mayores ocurre una disminucin por la perdida de cohesin que debe sufrir el suelo al ser mayoritariamente arena llegando por ejemplo para el 75% de arena a valores de 1.82 y 1.83 gr/cm3. Aumento del capacidad de soporte: - Figuras 4.5 (a) y 4.5 (b) Los capacidad natural de soporte de los suelos A-7-6(16) y A-4(4) era de 1.5% y 7%.; con la adicin de la cal se logra aumentar el CBR hasta un valor de 50% y 70% para 4% y 3% de c.u.v comprobndose la gran capacidad cementante de la cal al interactuar con la arcilla. Disminucin del hinchamiento: Figuras 4.6 (a) y 4.6 (b) El hinchamiento natural de los suelos A-7-6(16) y A-4(4) era de 5.34% y 2.45%. Con la adicin de cal se logra disminuir a valores inferiores al 2% y 0.11% respectivamente. Mientras con el reemplazo de suelo por arena elica se produce una disminucin del hinchamiento hasta 0.50% y 0.60% respectivamente. Para estos suelos estudiados, la estabilizacin con cal no permite lograr la disminucin del IP a menos de 10 en el caso del suelo A-7-6 (16) y aunque se produce un aumento significativo del CBR de este suelo, no es aprovechable en su totalidad debido a que al permanecer como un suelo poco trabajable debindose especificar densidades de compactacin bajas comparables con el 100% de la mxima densidad proctor estndar. La variacin del costo del paquete estructural del pavimento sobre un suelo A-7-6 (16) se muestra en la tabla 4.1: Su costo con una subrasante sin tratar es de 65.69 Nuevos Soles/m2; si tratamos la subrasante con 3% de c.u.v el costo del paquete estructural disminuye a 53.92 Nuevos Soles/m2; y si la se trata la subrasante con el reemplazo del 50% de arena elica el costo sera 51.77 Nuevos Soles/m2. Es decir se logra un ahorro del orden del 18% y 21% en comparacin a no tratar la subrasante. En la tabla 4.2 se presentan las variaciones del paquete estructural sobre suelo arcilloso A-4 (4). Se aprecia que el costo del paquete estructural no varia significativamente la subrasante con 3% de cal til vial (51.15 soles/m2), reemplazando con 50% de arena (51.77 soles/m2) o sin recibir tratamiento (53.02 soles/m2.) En este proyecto los costos de los paquetes estructurales con tratamientos de subrasante de 3% de c.u.v y reemplazo de 50% de arena elica, que producen modificaciones comparables en el suelos arcilloso, son tambien similares econmicamente. Pese al elevado costo de la cal comercial y el bajo costo de la arena elica al encontrarse a pie de la obra.

5.6

5.7

5.8

5.9

5.10

6.

RECOMENDACIONES Teniendo en cuenta que nuestra red vial nacional esta compuesta por caminos de tierra en alto porcentaje es necesario buscar distintas alternativas de solucin para estos caminos con bajo IMD de tal manera que la inversin sea con menor costo que los requeridos por un camino de asfalto o concreto. Los suelo-cal o suelo-arena son una alternativa mas, que deber evaluarse con tramos de prueba en distintas condiciones para su mejor comprensin y uso masivo. No se puede descartar ningn estabilizante pues la seleccin de la mejor alternativa estar en funcin de un anlisis tcnico econmico. Se debe conocer muy bien las caractersticas geotcnicas y geolgicas del suelo, propiedades del suelo que se desea mejorar, niveles de mejora aceptables, accesibilidad de la va, cercana a estabilizantes naturales, etc.

7.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 7.1. 7.2. 7.3 Luis Ortuo Abad y Jos L. Rodrguez, Estabilizacin del suelo con cal como mejora de suelos estudio realizado en el tramo V de la autova A-381: Jerez Los Barrios, II Congreso Andaluz de Carreteras. Gerardo Botasso y Miguel Haspert, Estabilizaciones, Laboratorio de Ensayo de Materiales de construccin (LEMaC), Universidad Tecnolgica Nacional Facultad Regional La Plata. Wilder Rodrguez Mogolln (2005), tesis Estabilizacin de suelos arcillosos con cal y arena elica Experiencia del Terminal Terrestre de Piura para optar el grado de Master en Ingeniera Civil con mencin en Ingeniera Vial, Universidad de Piura.