GUA DE LABORATORIO

MMS 7301 GL08M CAMBIO DE ANILLOS MOTOR 4 TIEMPOS CARRERA: 446301 INGENIERIA EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: MMS7301 MECANICA DE MOTOS SEMESTRE: VII

PROFESOR: CRISTOBAL GUTIERREZ ASPEE

I.

INTRODUCCIN.

Hoy en da el vertiginoso ritmo de vida nos lleva a sobre exigir o descuidar cierto componentes mecnicos de nuestras motos, y en muchas de estas instancias el descuido nos puede jugar una mala pasada por eso es tan importante saber hacer un cambio de anillos para un motor, estos simples elementos son los encargados de sellar el movimiento rectilneo del pistn contra la camisa as sellando toda la presin generada por efecto de la combustin controlada que se genera al interior de esta. Mediante un simple procedimiento siempre teniendo en cuenta las precauciones bsicas se puede llevar a cabo esta labor de forma exitosa.
II. OBJETIVOS. Comprender la importancia de los anillos Diferenciar el montaje de los anillos dependiendo del tipo de motor Interpretar de forma clara informacin entregada por el catalogo de servicio Ser capaces de desarrollar un procedimiento lgico y ordenado tanto en el desarme como arme de los componentes.

III.

DURACIN. 3 Horas acadmicas PRE REQUISITOS. No existe.

IV.

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V. BIBLIOGRAFIA. Autor: Arias Paz, Manuel Ttulo: MOTOCICLETAS 32 Edicin Editorial: Cie Inversiones Editoriales Dossat Captulo II, 1, El motor de 4 tiempos

VI.

MARCO TEORICO.

PISTONES
Los pistones tienen 3 ranuras en las cuales se instalan un anillo especfico en cada una. Los anillos superiores actan para evitar que la fuerza de la explosin de la mezcla escape a travs de la holgura entre el pistn y las paredes del cilindro hacia dentro del motor, evitando prdida de potencia. Los ltimos son los anillos de aceite, los cuales actan para evitar que el aceite del motor se pase a la cmara de combustin contaminando la mezcla y emitiendo humo blanco por el escape. Cuando un anillo sufre desgaste deja de efectuar en menor o mayor medida su funcin, para solucionar esto hay que cambiarlos por unos nuevos, si este es tu caso te recomendamos cambiar todo el conjunto de pistones por uno nuevo, no es costoso y obtienes mejores beneficios. Los pistones se sujetan a la biela por medio de un perno y ste a su vez se sujeta con unos seguros metlicos, en motores de alto rendimiento es recomendable substituirlos por unos "Teflones" porque el seguro original se puede llegar a zafar causando daos irreparables a la camisa o cilindro del pistn.

De acuerdo a la medida del pistn varia el tamao del perno por eso. existe un tipo de tefln especfico para los diferentes pistones.

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Tipos de Pistones

El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presin de combustin al cigeal a travs de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de aspiracin. El pistn, que a primera vista puede parecer de las piezas ms simples, ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mnimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rgido y resistente para soportar el calor y la presin desarrollados en el interior de l la cmara de combustin. Veamos en esta oportunidad algunos tipos de pistones Sealed Power de Federal Mogul que les proporcionar una mejor comprensin de las caractersticas, beneficios y materiales de estos pistones para su correcta aplicacin. Comenzaremos por los materiales. Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un metal con amplias cualidades. En la fabricacin de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener formulas adecuadas que proporcionan las caractersticas particulares necesarias segn el tipo y aplicacin del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto de alta calidad como es el caso de los pistones Sealed Power.

Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)

Uno de los procesos ms antiguos y an vigente, es el de la fundicin de lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funden o pasan de slido a lquido) que luego se vacan en moldes enfriados por agua bajo sistemas especiales. Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por computadoras y por ltimo pasan por una serie de procesos trmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original. Estos mismos pistones de la marca Sealed Power son los que tienen los vehculos que salen de la fbrica y son los mismos ofrecidos en las casas de repuestos como piezas de reposicin.

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Pistones forjados a presin (Sufijo F) En ste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistn y las ranuras de los anillos con maquinados a precisin para brindar optima calidad y confiabilidad en el uso de estos, tanto en motores de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de autos de competencias

Pistones Hipereutecticos (Prefijo H) Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la ms alta tecnologa metalrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio, logrndose una expansin molecular uniforme de los elementos utilizados en su composicin. Esta tcnica de manufactura proporciona a stos pistones caractersticas especiales, tales como soportar mayor fuerza, resistencia y control de la dilatacin a temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el pistn se pegue o agarre en el cilindro, la vida til es mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistn son ms duraderas, adems se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en motores de aos anteriores. Esta particular tecnologa de los pistones Sealed Power se impone en especial para las nuevas generaciones de motores de alta compresin. Al usar pistones con prefijo H su reparacin ser confiable.

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Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C)

Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo o reparado son cruciales para la vida del motor. Los pistones de la marca Sealed Power han estado a la vanguardia de la tecnologa del recubrimiento de las faldas del pistn. Inicialmente se utiliz el estao (ste le da un color opaco figura 3) pero por ser nocivo a la salud ha sido eliminado por los fabricantes de pistones. En sustitucin se est aplicando el nuevo recubrimiento anti-friccin compuesto por molibdeno y grafito en las faldas.

ANILLOS

Los anillos de pistn proveen dos funciones principales en los motores. Forman un sello deslizante en la cmara de combustin que impide que los gases de combustin de alta presin sobrepasen al Pistn. Tambin impiden que el aceite penetre en la cmara de combustin. Adems, los anillos transfieren parte del calor del pistn a la pared del cilindro, de donde se remueve del motor a travs del sistema de enfriamiento. Los anillos de pistn se clasifican en dos tipo: Anillos de compresin, ubicados hacia la cima del pistn, y anillos de aceite, ubicados bajo los anillos de compresin. Los primeros anillos de pistn se hacan con una simple seccin transversal recta. Esta seccin

Transversal se modific con conicidades, biseles, hendiduras, rieles y expansores. Los materiales de los anillos de pistn tambin han cambiado, desde el hierro fundido comn hasta hierro perltico y nodular as como acero. El hierro dctil como material de anillo de pistn, se est comenzando a usar en motores automotrices. Los anillos de pistn se pueden proporcionar con cara de cromo o de molibdeno.

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ANILLOS DE COMPRESION;

Un anillo de compresin est diseado para formar un sello entre el pistn que se mueve y la pared del cilindro. Esto es para obtener potencia mxima de la presin de combustin. Al mismo tiempo, el anillo de compresin debe mantener la friccin a un mnimo, lo cual se obtiene proveyendo suficiente tensin mecnica esttica o interconstruida, Para sostener el anillo en contacto con la pared del cilindro durante la carrera de admisin. La presin de la cmara de combustin durante las etapas de compresin, potencia y descarga se aplica a la parte superior y al respaldo del anillo. Esta presin agregar la fuerza que se requiere sobre el anillo para sellar la cmara de combustin durante estas etapas. Fuerzas del anillo: La tensin esttica mecnica del anillo resulta de la forma del mismo, las caractersticas del material y los expansores. Los anillos se fabrican de manera que tengan forma de leva en su estado libre. Cuando el anillo de pistn se comprime a la medida del cilindro, se torna redondo y desarrolla la tensin esttica requerida. El control adicional de anillo hace que se conforme hacia los biseles cuando se comprime a la medida del cilindro. El torcimiento se usa para proveer un sello en una lnea de contacto sobre la pared del cilindro y dentro de la ranura del anillo deber tener un lado plano y a escuadra para este sello. La presin detrs del anillo tambin lo forzar contra la pared del cilindro para sellar la superficie de contacto entre anillo y cilindro. Abertura de anillo: La abertura del anillo de pistn permitir un ligero escape ms all de la cima del anillo de compresin. Este escape es til al proveer presin sobre el segundo anillo para desarrollar una fuerza dinmica de sello. La cantidad de abertura del anillo es crtica. Demasiada abertura permitir una salida excesiva de gases del cilindro. En esto consiste el escape de gases de combustin ms all de los anillos. Este escape permitir que el aceite vuele de la pared del cilindro. Esta prdida de aceite es seguida por el arrastre del anillo de pistn. Una abertura estrecha, por otro lado, har que los extremos del anillo del pistn se pongan a tope cuando el motor est caliente. Esta posicin a tope aumenta la fuerza mecnica contra la pared del cilindro lo que causa desgaste excesivo y posible falla del motor. En general, los anillos de pistn ms fuertes requieren aberturas ms grandes. Una abertura de anillo de pistn, del tipo a tope es el ms usado en motores de combustin interna, porque es el menos costoso de fabricar. Algunos motores industriales de baja velocidad y algunos motores diesel usan una abertura de anillo ms costosa, ahusada o

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de sello para disminuir la abertura. Estas aberturas se requieren para reducir prdidas de los gases de combustin de alta presin. A velocidades bajas, los gases tienen ms tiempo para escapar a travs de la abertura.

Corte transversal de anillo: Conforme las velocidades de motor han aumentado, las fuerzas de inercia en los anillos tambin han aumentado. Como resultado, los fabricantes de motores han Encontrado deseable reducir las fuerzas de inercia de los anillos reduciendo su peso. Esto se ha logrado angostando el anillo en fracciones desde (6 mm) hasta 1/16 (1.6 mm). Los anillos angostos requieren menos material, ocupan menos espacio, y reducen al mnimo el arrastre. A medida que los anillos se hacen ms angostos, la ranura del anillo tambin se angosta. Las ranuras de anillo angostas son difciles de fabricar. Las ranuras de 1/16 (1.6mm) parecen ser el mnimo prctico que se puede lograr en esta fabricacin. Un anlisis de cortes transversales de anillos de pistn debe comenzar con una seccin rectangular. Esta se modific primero con una cara ahusada que hara contacto con la pared del cilindro en la orilla inferior del anillo de pistn. Cuando se hace un bisel o alivio de contrabarreno en la esquina interna superior del anillo, su corte transversal queda fuera de balance. Esto har que se tuerza dentro de la ranura en sentido positivo. El torcimiento positivo dar el mismo contacto de pared que el anillo de cara ahusada. Tambin proporciona un sello de lnea de contacto en el costado del fondo de la ranura. Algunas veces, se usan el torcimiento y una cara ahusada en el mismo anillo de compresin, figura 30.

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Caras de anillos: Los materiales sobre las caras de anillos de pistn son muy importantes para proporcionar mxima vida de servicio. Antes de la segunda guerra mundial, los anillos eran Totalmente de hierro fundido. Se les daba un recubrimiento fosfatizado para reducir al mnimo la herrumbre y el arrastre inicial durante el arranque. Otros recubrimientos tenan nombres como Ferrox y Graphitox. Estos recubrimientos son xido ferroso y grafito, respectivamente, la prctica se modific durante la segunda guerra mundial. Como resultado del desarrollo de anillos de motores de aviacin. Se desarrollaron las tcnicas de poner cromo duro en la cara del anillo de pistn. El cromo aumenta grandemente la duracin del anillo, especialmente donde hay materiales abrasivos en el aire. Durante la fabricacin, el anillo con recubrimiento de cromo est ligeramente biselado en las esquinas exteriores. Los anillos con cara de cromo reciben pulimento previo con pasta abrasiva o rectificacin con piedra antes de ser empacados y embarcados para el cliente. Las caras con acabado de cromo se muestran en una vista en corte seccional en la figura 31

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ANILLOS DE CONTROL DE ACEITE;

Originalmente, los anillos no estaban divididos en de compresin y de aceite. Todos los anillos eran rectangulares simples. Los primeros anillos que se llamaron de aceite fueron los anillos con ahusamiento o inclinacin. La esquina inferior que raspaba remova gran parte del aceite de la pared del cilindro en la carrera hacia abajo del pistn. En el desarrollo siguiente, los anillos de aceite tuvieron salidas por hendiduras maquinadas. Esto permita que el aceite regresara a travs del anillo y aberturas en el pistn. Este maquinado, como se muestra en la figura 34, produca dos orillas para raspar que funcionaba mejor que la orilla sencilla.

Ver figura 35 que muestra cmo la accin de raspar del anillo de control de aceite se puede usar para lubricar el perno del pistn. Se colocaron expansores de resorte de acero en el respaldo de la ranura del anillo para mejorar la tensin radial esttica. Se forzaba al anillo a conformarse con la pared del cilindro. Conformar quiere decir cambiar su forma para acoplar con la forma de la parte con la que estn en contacto. Se usan diseos de expansores. Un tipo de expansor (figura 36) acta como resorte entre la base de ranura del anillo y ste. La fuerza de otro tipo de expansor (figura 37) resulta de la fuerza radial cuando los dos extremos del expansor quedan a tope uno con otro. Esto forma tensin esttica conforme el anillo es forzado a entrar en la ranura por el cilindro.

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VII.

ACTIVIDADES. 7.1 CAMBIO DE ANILLOS Y DIAGNOSTICO DE COMPONENTES.

A) EQUIPOS REQUERIDOS - Motor muerto 4 tiempos

B) NUMERO ALUMNOS SUGERIDOS - Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de tres alumnos.

C) INTRUMENTOS REQUERIDOS - Manual de servicio de la moto a trabajar

D) HERRAMIENTAS REQUERIDAS - Caja de Herramientas - Caja dado hexagonal - Llave de torque - Micrmetro - Feeler

E) DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO

1. Ubicar una moto que monte este tipo de carburador. 2. Antes de soltar los pernos de la culata debemos fijar el motor en las siguientes posiciones.

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3. Por la parte superior del motor, debemos hacer coincidir las marcas ubicadas en la culata vs la polea del leva, una vez coincidida esta marca aseguramos que el motor se encuentre en la carrera de compresin, logrando as liberar la presin de los camones por sobre las vlvulas.

4. Por otra parte, debemos fijar la posicin del cigeal, se debe tener en consideracin que una vez coincidida la marca ubicada en el paso 3, la marca ubicada en el sector del cigeal deber coincidir de forma automtica.

5. Una vez ubicadas y fijadas las marcas anteriormente solicitadas debemos proceder a soltar el perno que hace solidario el leva con su correspondiente polea dentada. Para esto se debe trabar el cigeal con un barrote, y por la parte superior se suelta el perno del eje de leva como un perno ordinario, si no trabamos el cigeal, al momento de girar el leva esta girara libre impidiendo el poder soltar el perno.

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6. Extraer el tensor de la cadena de distribucin para as la cadena tome juego libre y as proceder a desmontar la polea dentada.

7. Se procede a soltar los pernos ubicados en la parte superior de la culata, siempre es recomendable seguir un orden de trabajo dado por el manual de servicio, tal como el que se muestra a continuacin.

8. Una vez extrados los pernos anteriormente aflojados se puede proceder a retirar la culata desde la parte superior del motor.

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9. En este punto es siempre recomendable realizar una inspeccin visual del elemento extrado, la idea es siempre buscar algn tipo de defecto que pudiese presentarse.

10. Para hacer el cambio de anillos debemos extraer ahora el cilindro del motor, el procedimiento de extraccin es el mismo que para el retiro de la culata.

11. Acabado el procedimiento anterior recin se tiene acceso al elemento que nos convoca.

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12. Teniendo el pistn a la vista se procede al desmontaje del mismo desde la conexin con la cabeza de la biela, se debe retirar al menos un seguro y luego retirar el buln.

13. Antes de desmontar los anillos se debemos medir con la ayuda de un feeler la holgura que pudiese existir entre la caja del anillo y el anillo. Si esta holgura excede a la indicada en el catalogo de servicio, debe ser reemplazado el pistn y los anillos. Si la medida est dentro de los lmites se conserva el pistn y cambiamos solo anillos.

HOLGURA ANILLO Y CANAL PISTON medida obtenida anillo superior anillo inferior valor limite

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14. Retirar los anillos desde el pistn.

15. Insertar los anillos por separado en el interior del cilindro con el fin de obtener el valor de separacin entre puntas, usando un feeler, si este valor esta fuera del lmite, estos deben ser cambiados.

HOLGURA ENTRE PUNTAS DEL ANILLO medida obtenida anillo superior anillo inferior anillo aceitero
16. Antes de armar, en necesario mesurar si es que existe alguna holgura entre el buln y el alojamiento del buln en el pistn.

valor limite

17. Para medir el dimetro del buln, se debe utilizar un micrmetro exterior, antes de realizar la medicin se debe realizar una inspeccin visual, de haber algn tipo de decoloracin o estras este debe ser cambiado sin proceder a medir.

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DIAMETRO DEL PASADOR medida obtenida dimetro exterior

18. Proceder a medir el dimetro interno del alojamiento del pasador en el pistn con la ayuda de un micrmetro interior.

valor limite

DIAMETRO ALOJAMIENTO PASADOR medida obtenida dimetro interior valor limite

19. Obtenidos las mediciones, debemos calcular la holgura existente entre los elementos medidos. En el caso que la holgura medida sea superior a la indicada en el catalogo de servicio, estos elementos deben ser reemplazados.

HOLGURA PASADOR Y ALOJAMIENTO dimetro del buln

- dimetro alojamiento limite segn catalogo

= holgura = =

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20. Completar la siguiente tabla de cdigos, estos deben ser obtenidos desde el catalogo de despiece.

CODIGO DE PARTES cdigo pistn anillos pasador seguros pasador empaquetadura culata empaquetadura base cilindro
21. Realizado el diagnostico y cambiado los elementos que fuese necesario se procede al re armado del conjunto, este debe ser en el orden inverso al desarme.

22. Antes de comenzar, se debe completar la siguiente tabla y especificar los torque de apret segn el elemento a trabajar.

TORQUES DE AJUSTE torque segn manual buja perno culata tapn regulador vlvula

N*m

Lbr * pie

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23. Montar el pistn en la biela, es importantsimo verificar la posicin de montaje del pistn, generalmente esta est dada por una marca es su cabeza, generalmente una flecha que indica la posicin de montaje, teniendo como referencia la vlvula de escape.

24. Montar los anillos, para los motores 4 tiempos, debemos considerar como primordial la informacin dada por el manual de servicio, esta entrega los ngulos en los cuales deben quedar montadas las aberturas de los anillos.

25. En el recuadro que sigue, se debe ilustrar los ngulos de montaje dados por el manual de servicio.

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26. Montar los anillos en el pistn segn los ngulos sealados.

27. Montar el cilindro, para esto se debe presionar con los dedos los anillos procurando apretarlos lo suficiente para poder hacer ingreso del conjunto al interior del cilindro y a su vez estos anillos no se deben girar de lo contrario perdern los ngulos de ensamble. Es indispensable el correcto posicionamiento de la cadena de distribucin en el montaje del cilindro, a medida que este sea montado hacia el motor debemos procurar extraer la cadena al exterior del mismo.

28. Una vez fijado el cilindro en su lugar, se procede al montaje de la culata, se debe mantener la precaucin referente a la cadena de distribucin.

29. Ubicada la culata, se debe proceder a montar los pernos de culata y brindar el torque indicado en el punto 22.

30. Para el calado del motor, de deben fijar las mismas posiciones que al momento del montaje, revisar puntos 3 y 4. 31. Ya calado el motor, se debe proceder al montaje del tensor de cadena en su alojamiento, es imprescindible realizar el montaje de este una vez que el motor ah sido puesto a punto nuevamente.

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32. Una vez montados todos los elementos mencionados, debemos hacer girar el motor con la pata de arranque y sin la presencia de la buja, si este giro se hace de forma libre sin sentir ningn tipo de golpe o ruido anormal, este motor podra estar nuevamente en condiciones de arranque.

F) GUIA AUTO EVALUACION

Gua de auto evaluacin para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y luego realice una evaluacin a su compaero.

Importancia de los ngulos de montaje? _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ ________________________

Qu sntomas tendra un motor con desgaste excesivo de anillos? _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ ________________________

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Que podra suceder si en el montaje de los seguros del pistn alguno de ellos queda mal montado? _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ ________________________

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VIII. PAUTA EVALUACION GUIA. Rut Alumno Asignatura NActividad Descripcin 60% Habilidades % S/ Herramientas U/ Herramientas P/ Desarme P/ Armado 10% 20% 15% 15% Descripcin
Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar. Usa correctamente la herramientas Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar componentes. Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes.

Nota Fecha MMS 7301 GL08M

MMS7301 MECANICA DE MOTOS 08M Nombre

Sigla

Seccin

CAMBIO DE ANILLOS MOTOR 4 TIEMPOS

40% Diagnostico e Informacin Descripcin P/ Diagnostico P/ Informacin 30% 10% N1: Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada tem - Mximo 30% - Logrado Orden Limpieza Cuidado Seguridad Autocontrol Descuento El alumno debe Firma Alumno Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente - No Logrado 0.5 0.5 1.0 1.0 0.5 Descripcin
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los componentes, compaeros y a s mismo. Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las actividades Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo ms simple a lo ms complejo Utiliza la informacin de la gua o manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme