Manual Del Carrocero Sprinter

Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados en el vehculo SPRINTER
ndice de contenidos
1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.7.1 3.7.2 3.8 3.9 3.9.1 3.9.2
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Concepto de estas Instrucciones. . . . . . . . . . . 5 Medios de representacin . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Seguridad del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . 9 Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . 10 Vehculo y designacin de modelo. . . . . . . . . 10 Sinopsis de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Servicio de asesoramiento para constructores de carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Certificado de no objecin. . . . . . . . . . . . . . . 14 Concesin de un certificado de no objecin . 15 Derechos legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Planos para ofertas, datos tcnicos, informacin del producto/MB-AS . . . . . . . . . 16 Programa para PC (RDSI/mdem) . . . . . . . . 16 Transmisin por fax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Sistema de informacin para el taller (WIS). . 16 Responsabilidad civil ligada al producto . . . . 17 Derechos de garanta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Estrella Mercedes y emblema . . . . . . . . . . . . 19 Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . 20 Reciclaje de componentes . . . . . . . . . . . . . . 21 Sistema de control de calidad . . . . . . . . . . . . 22
4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8 4.4 4.4.1 4.4.2 4.5 4.5.1 4.5.2 4.6 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 4.6.5
Planificacin de las carroceras . . . . . . . . . 23 Eleccin del chasis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . 24 Medidas y pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Datos de identificacin del vehculo . . . . . . . 26 Estabilidad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Uniones por soldadura y por atornillamiento . 29 Uniones por atornillamiento. . . . . . . . . . . . . . 29 Uniones por soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . 34 Trabajos previos al almacenaje del vehculo . 34 Mantenimiento y almacenamiento de bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 3.9.3 Trabajos a efectuar antes de la entrega del vehculo modificado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 3.10 Equipamientos especiales . . . . . . . . . . . . . . . 36
Valores tcnicos lmite para la planificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Valores lmite del modelo bsico del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Posicin del centro de gravedad mxima admisible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Medidas del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 No est autorizada la soldadura: . . . . . . . . . . 37 Est prohibido perforar taladros: . . . . . . . . . . 38 Valores lmite del tren de rodaje . . . . . . . . . . 39 Carga autorizada sobre ejes . . . . . . . . . . . . . 39 Tamaos de neumticos autorizados. . . . . . . 39 Dimetro del crculo de viraje . . . . . . . . . . . . 39 Modificaciones en los ejes. . . . . . . . . . . . . . . 39 Modificaciones en el sistema de la direccin 39 Modificaciones en el sistema de frenos. . . . . 39 Modificaciones efectuadas en los muelles, suspensin por muelles/amortiguadores . . . 39 Alineacin de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Valores lmite de la carrocera en bruto. . . . . 40 Modificaciones en la carrocera en bruto . . . 40 Valores lmite del bastidor del vehculo . . . . . 40 Bajada de pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Voladizo del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Puntos de fijacin al bastidor . . . . . . . . . . . . 40 Modificaciones de la distancia entre ejes . . . 41 Parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Techo del vehculo/carga sobre el techo . . . 42 Valores lmite de la periferia del motor/cadena cinemtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Modificaciones en el motor/piezas de la cadena cinemtica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Valores lmite del habitculo . . . . . . . . . . . . . 44 Modificaciones en la zona de los airbags y los tensores de cinturn . . . . . . . . . . . . . . . 44 Modificaciones en los asientos . . . . . . . . . . . 44 Valores lmite del sistema elctrico/ electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Fusibles/cables elctricos . . . . . . . . . . . . . . 45 Luces de posicin y luces laterales de balizamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Montaje posterior de aparatos elctricos (distintivo "e") . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . 45 Bus CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Directrices Mercedes-Benz para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados en el vehculo SPRINTER Edicin: 14.01.2005
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ndice de contenidos
4.6.6 4.7 4.8 4.9 4.9.1 4.9.2 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 6.2.7 6.2.8 6.2.9 6.2.10 6.2.11 6.2.12
Sistema electrnico de estabilidad . . . . . . . . 45 Valores lmite de grupos adicionales . . . . . . . 46 Valores lmite de elementos agregados . . . . . 47 Valores lmite de la carrocera . . . . . . . . . . . . 48 Valores lmite del bastidor auxiliar. . . . . . . . . 48 Fijacin al bastidor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Prevencin de daos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas . 49 Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Medidas protectoras contra la corrosin . . . . 51 Trabajos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Almacenaje y suministro del vehculo . . . . . . 55 Compatibilidad electromagntica (CEM) . . . . 56 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Tren de rodaje en general . . . . . . . . . . . . . . . 57 Elementos de la suspensin y la amortiguacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Suspensin neumtica. . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Llantas/neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Rueda de repuesto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Carrocera en bruto/carrocera . . . . . . . . . . 61 Consideraciones generales sobre la carrocera en bruto/carrocera . . . . . . . . . . . 61 Fijacin al bastidor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Materiales del bastidor del chasis . . . . . . . . . 64 Prolongacin del voladizo . . . . . . . . . . . . . . . 64 Modificaciones de la distancia entre ejes . . . 68 Certificado de no objecin en caso de efectuar modificaciones de la distancia entre ejes . . . 72 Modificaciones en la cabina. . . . . . . . . . . . . . 72 Pared lateral, ventanilla, puertas y tapas . . . . 73 Guardabarros y pasarruedas . . . . . . . . . . . . . 74 Travesao final del bastidor . . . . . . . . . . . . . . 75 Parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Deflector de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
6.2.13 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5 6.3.6 6.3.7 6.3.8 6.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.4.4 6.4.5 6.5 6.5.1 6.5.2 6.5.3 6.5.4 6.5.5 6.5.6 6.5.7 6.5.8 6.5.9 6.5.10 6.5.11 6.5.12 6.6 6.6.1 6.6.2 6.6.3 6.6.4 6.6.5 6.6.6 6.7 6.7.1
Techo de los modelos furgoneta/familiar . . . 76 Periferia del motor/cadena cinemtica . . . . 79 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Sistema de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Refrigeracin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Aspiracin de aire del motor . . . . . . . . . . . . . 80 Espacio libre para grupos . . . . . . . . . . . . . . . 81 rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Regulacin del nmero de revoluciones del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Modificaciones en el vehculo SPRINTER NGT de propulsin por gas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . 84 Equipamiento de seguridad . . . . . . . . . . . . . . 84 Asientos de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Reduccin de ruidos en el habitculo . . . . . . 89 Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Sistemas elctricos/electrnicos . . . . . . . . . 91 Indicaciones de carcter general. . . . . . . . . . 91 Alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Puntos de interconexin para la toma de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Montaje posterior de aparatos elctricos . . . 95 Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . 95 Cables elctricos/bus CAN. . . . . . . . . . . . . . 96 Bloqueo centralizado para vehculos de socorro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Esquemas de circuitos elctricos . . . . . . . . . 98 Sistema electrnico de estabilidad (ESP) . . . 99 Compatibilidad electromagntica (CEM) . . . 101 Montaje posterior de un alternador . . . . . . . 101 Grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Montaje posterior de un acondicionador de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Calefaccin independiente . . . . . . . . . . . . . 104 Instalacin de gas lquido . . . . . . . . . . . . . . 104 Tomas de fuerza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Montaje posterior de un alternador . . . . . . . 107 Frenos adicionales/retardador . . . . . . . . . . 107 Elementos agregados . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Cabestrante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
ndice de contenidos
6.7.2 6.7.3 6.7.4 6.7.5 6.7.6 6.7.7 6.7.8 6.7.9 6.7.10 7 7.1 7.1.1 7.1.2 7.1.3 7.1.4 7.1.5 7.2 7.3
Deflectores de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Superestructura encima de la cabina . . . . Portaequipajes de techo . . . . . . . . . . . . . . Montaje posterior de estantes. . . . . . . . . . Gras de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trampilla de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enganche para remolque . . . . . . . . . . . . . . Dispositivos laterales de proteccin . . . . . Defensa antiempotramiento . . . . . . . . . . .
109 109 109 110 110 113 116 119 121
8 8.1 8.2
Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Clculo del centro de gravedad . . . . . . . . . . 149 Disposicin de la placa de apoyo para semirremolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 ndice alfabtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Versiones de carroceras . . . . . . . . . . . . 123 Bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Calidad del material . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Configuracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Medidas de perfiles/tamao. . . . . . . . . . . 125 Fijacin al bastidor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Bastidor auxiliar como plataforma portante 129 Carroceras autoportantes . . . . . . . . . . . . 130 Refuerzo de los largueros con el eje delantero libre de carga . . . . . . . . . . . . . . . 131 7.4 Modificaciones en el habitculo. . . . . . . . . 132 7.4.1 Montaje posterior de asientos . . . . . . . . . . 132 7.5 Modificaciones en los modelos furgoneta cerrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 7.6 Carroceras para chasis con parte frontal de la carrocera/deflector de aire . . . . . . . 134 7.7 Carrocera tipo caja de carga . . . . . . . . . . 136 7.8 Carroceras tipo furgn . . . . . . . . . . . . . . . 137 7.9 Vehculos frigorficos . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 7.10 Carroceras basculantes . . . . . . . . . . . . . . 139 7.11 Carroceras tipo cisterna y depsito . . . . . 140 7.12 Tractores de semirremolque . . . . . . . . . . . 141 7.13 Vehculos de salvamento . . . . . . . . . . . . . . 143 7.14 Vehculos de servicios pblicos, de extincin de incendios y chasis especiales . . . . . . . . 144 7.15 Autocaravanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 7.16 Montaje posterior de un techo elevable . . 146 7.17 Elevacin del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 7.18 Elementos agregados. . . . . . . . . . . . . . . . . 148
1 Introduccin
Estas Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados ponen a disposicin de los constructores de carroceras importante informacin tcnica sobre el modelo bsico del vehculo, que debe ser tenida en cuenta por los mismos al efectuar la fabricacin de carroceras, elementos agregados y piezas de montaje posterior o al realizar transformaciones en nuestros vehculos. Debido a la gran cantidad de constructores y clases de carroceras, DaimlerChrysler AG no est en disposicin de prever todas las posibles modificaciones, p. ej., en el comportamiento de marcha, la estabilidad, la distribucin del peso, en el centro de gravedad del vehculo y en sus caractersticas de manejo, originadas por el montaje de carroceras, elementos agregados y piezas de montaje posterior o por las transformaciones efectuadas en nuestros vehculos. Por dicho motivo, DaimlerChrysler AG declina cualquier responsabilidad sobre los accidentes o lesiones resultantes de la modificacin de sus vehculos, especialmente si dichas modificaciones comportan efectos negativos en el vehculo completo. DaimlerChrysler AG asume correspondientemente su responsabilidad como fabricante slo en lo concerniente a sus propias construcciones y producciones. El constructor de la carrocera est obligado, como fabricante del vehculo completo, a garantizar que las carroceras, los elementos agregados y las piezas de montaje posterior, o las transformaciones realizadas, no encierran defecto alguno ni pueden generar fallos o situaciones peligrosas en el vehculo completo. En caso de incumplimiento de dicha obligacin, regir la responsabilidad ligada al producto del propio constructor de la carrocera. Mediante las Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados, DaimlerChrysler informa al constructor de la carrocera sobre importantes aspectos que debe tener en cuenta al efectuar el montaje de las carroceras. Estas Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados estn dirigidas en primer lugar a los fabricantes profesionales de carroceras, elementos agregados y piezas de montaje posterior y a las empresas dedicadas a la transformacin de nuestros vehculos. Por dicho motivo, en estas Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados se presuponen los correspondientes conocimientos bsicos. Si desea fabricar carroceras, elementos agrega-
dos y piezas de montaje posterior o realizar transformaciones en nuestros vehculos, tenga en cuenta que algunos trabajos (p. ej., los trabajos de soldadura en piezas portantes) slo deben ser efectuados por personal cualificado, para evitar el riesgo de sufrir lesiones y para conseguir la necesaria calidad en las carroceras, elementos agregados y piezas de montaje posterior o en las transformaciones realizadas.
1.1
Concepto de estas Instrucciones
Para permitir una localizacin rpida de la informacin, las Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados se han dividido en 9 captulos interrelacionados: 1. Introduccin 2. Consideraciones generales 3. Planificacin de las carroceras 4. Valores tcnicos lmite en la planificacin 5. Prevencin de daos 6. Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo 7. Versiones de carroceras 8. Clculos 9. Datos tcnicos Anexo: - ndice alfabtico En los planos para ofertas de MB-AS ( pgina 16) figuran ms informacin y datos tcnicos. El ndice alfabtico interrelacionado en formato PDF le ayudar asimismo a localizar rpidamente la informacin deseada. Es imprescindible que respete los valores lmite seleccionados en el captulo 4, que deben constituir la base para la planificacin. Las subdivisiones "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" y "Versiones de carroceras" constituyen los captulos bsicos del contenido tcnico de las Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados.
1 Introduccin
Mediante los grficos incluidos a continuacin se pone claramente de manifiesto la subdivisin entre "Modelo bsico del vehculo" y "Carrocera":
Modelo bsico del vehculo
Carrocera
1 Introduccin 1.2 Medios de representacin

1.2 Medios de representacin
En estas Directrices figuran los siguientes medios de representacin: Indicacin de advertencia
Las indicaciones de advertencia llaman su atencin sobre posibles situaciones de peligro de sufrir accidentes o heridas o de provocarlos a otras personas.
Indicacin ecolgica
Las indicaciones ecolgicas le ofrecen consejos relativos a la proteccin medioambiental.
!
Mediante esta indicacin se le advierte de posibles situaciones de peligro para el vehculo.
i
Con esta indicacin se le ofrecen consejos o informacin ms detallada. pgina Este signo indica la pgina en la que figura ms informacin sobre el tema. Este signo de continuacin caracteriza una sucesin de acciones interrumpida que contina en la pgina siguiente.
1 Introduccin 1.3 Seguridad del vehculo

1.3 Seguridad del vehculo
Peligro de accidente
Antes de llevar a cabo el montaje de carroceras ajenas y la construccin y el montaje de carroceras, elementos agregados, piezas de montaje posterior y efectuar la modificacin de grupos, es imprescindible que lea los captulos al respecto de las Instrucciones de servicio. De lo contrario, podra no reconocer posibles riesgos y ponerse en peligro Ud. mismo y a otras personas. Indicaciones sobre la seguridad del vehculo Le recomendamos: Utilizar exclusivamente piezas y grupos recomendados por Mercedes-Benz para el respectivo modelo de vehculo, o piezas de modificacin y accesorios recomendados por Mercedes-Benz. La utilizacin de piezas que supongan una modificacin del vehculo, que implique: una modificacin de las caractersticas del vehculo respecto a lo autorizado en el permiso de circulacin, un eventual riesgo para los usuarios de la carretera, un empeoramiento en la emisin de ruidos o gases de escape, tendr como consecuencia (en muchos pases) la anulacin del permiso de circulacin. La utilizacin de piezas, grupos, accesorios o piezas de modificacin no recomendados puede influir negativamente en la seguridad del vehculo.
Es imprescindible que tenga en cuenta las normas nacionales de matriculacin, ya que debido a las carroceras, elementos agregados y piezas de montaje posterior o a la realizacin de transformaciones en el vehculo puede modificarse el modelo de vehculo homologado legalmente y anularse en consecuencia el permiso de circulacin.
1 Introduccin 1.4 Seguridad de funcionamiento

1.4 Seguridad de funcionamiento
La intervencin incorrecta en los componentes electrnicos y en su software puede causar el fallo de los mismos. Debido a la interconexin de los sistemas electrnicos pueden verse afectados tambin otros sistemas no modificados. Estos fallos de funcionamiento de los sistemas electrnicos pueden poner en serio peligro la seguridad de funcionamiento del vehculo. Encargue los trabajos o modificaciones en los componentes electrnicos slo en un taller especializado, cuyo personal posea las herramientas y los conocimientos tcnicos necesarios para efectuar dichos trabajos. Mercedes-Benz le recomienda al respecto un taller de servicio oficial Mercedes-Benz. La realizacin de los trabajos de mantenimiento en un taller especializado es imprescindible especialmente en el caso de que se vayan a realizar trabajos relevantes desde el punto de vista de la seguridad y en sistemas que incidan en la seguridad de marcha del vehculo. Algunos sistemas de seguridad slo funcionan con el motor en marcha, por lo que no debe desconectar nunca el motor cuando est circulando.
2 Consideraciones generales 2.1 Vehculo y designacin de modelo

2.1 Vehculo y designacin de modelo
Estas Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados son vlidas para los siguientes modelos de vehculo: Modelo segn el peso total autorizado Batalla [mm]
Chasis con cabina
Altura interior [mm]
2.590 [kg] 901.611 901.612 901.621
2.800 [kg] 902.611 902.612 902.621 902.622
3.500 [kg] 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.661 903.662 903.663 903.671 903.672 903.673
4.600 [kg] 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663
5.990 [kg] 905.612 905.613 905.622 905.623
3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 1.633 1.633 1.855 1.633 1.633 1.855
Chasis con cabina doble
Furgoneta
901.661 901.662 901.671
902.661 902.662 902.671 902.672
Familiar
3.000 3.550 4.025
Designacin de modelo segn el peso total autorizado Cdigo del motor MQ3 MQ4 MQ5 MQ6 MR8 Motor OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE27LA M111 E23 Potencia [kW] 60 80 95 115 105 214 2.590 [kg] 208 CDI 211 CDI 213 CDI 2.800 [kg] 208 CDI 211 CDI 213 CDI 216 CDI 214 3.500 [kg] 308 CDI 311 CDI 313 CDI 316 CDI 314 4.600 [kg] 408 CDI 411 CDI 413 CDI 416 CDI 414 616 CDI 5.990 [kg]
10
2 Consideraciones generales 2.2 Sinopsis de modelos

2.2 Sinopsis de modelos
2,59 t 901.662
MQ3/MQ4/MQ5/MR8
901.661
MQ3/MQ4/MQ5/MR8
902.661
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
2,8 t 902.662
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
901.671
MQ3
901.671
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
902.672
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
901.661
MQ3/MQ4/MQ5/MR8
901.662
MQ3/MQ4/MQ5/MR8
902.661
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
902.662
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
901.671
MQ3
902.671
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
902.672
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
901.611
MQ3
901.612
MQ3
902.611
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
902.612
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
901.621
MQ3/MQ4/MQ5
902.621
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
902.622
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
Las explicaciones relativas al modelo y el cdigo de motor figuran en la tabla (
pgina 10)
11

3,5 t 903.661
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.662
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.671
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.672
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.661
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.662
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.663
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.671
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.672
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.673
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.611
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.612
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.613
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.621
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
903.622
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
903.623
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
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12

4,6 t 904.662
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
5,99 t
904.662
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
904.663
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
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MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
904.613
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
905.612
MQ6
905.613
MQ6
904.622
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
904.623
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
905.622
MQ6
905.623
MQ6
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13
2 Consideraciones generales 2.3 Servicio de asesoramiento para constructores de carroceras

2.3 Servicio de asesoramiento para constructores de carroceras
Asesoramiento tcnico sobre el modelo bsico del vehculo El Sr. Binus y el personal de su departamento, de la central de pedidos de la fbrica de Dsseldorf, son los encargados de responder a las consultas sobre el modelo bsico del vehculo. Telfono: Fax: Direccin postal: +49 (0)211-953-3570 +49 (0)211-953-2881 +49 (0)211-953-3565 DaimlerChrysler AG Werk Dsseldorf Abteilung LOG/AZ-T 40467 Dsseldorf, Germany Asesoramiento tcnico fuera de Alemania Para el asesoramiento tcnico y como personas de contacto en cuestiones relacionadas con las transformaciones estn a su disposicin los asesores del constructor de la carrocera de las respectivas organizaciones nacionales de DaimlerChrysler AG.
Asesoramiento tcnico sobre la compatibilidad de la carrocera El Sr. Leipner y el personal de su departamento son los encargados de proporcionar asesoramiento tcnico a los constructores de carroceras y de la concesin de certificados de no objecin. Puede ponerse en contacto con los colaboradores de dicho departamento llamando a los siguientes nmeros: Telfono: Fax: Direccin postal: +49 (0)711-17-58438 +49 (0)711-17-50810 +49 (0)711-17- 32323 DaimlerChrysler AG HPC (cdigo postal interno) C103 Abteilung ET/3M, D-70546 Stuttgart, Germany Informacin y certificacin de constructores de carroceras El Sr. Pflger y el personal de su departamento son los encargados de responder a las preguntas y sugerencias relativas a las ventas de los productos existentes y de nueva produccin, as como a las concernientes al portal ABH y a la lista Qualified Supplier. Puede ponerse en contacto con los colaboradores de dicho departamento llamando a los siguientes nmeros: Telfono: +49 (0)711-17-90819 +49 (0)711-17-90591 +49 (0)711-17-90507 Fax: Direccin postal: +49 (0)711-17-90868 DaimlerChrysler AG HPC (cdigo postal interno) Z602, Abteilung VT/P3, D-70546 Stuttgart, Germany
2.3.1
Certificado de no objecin
El Grupo DaimlerChrysler AG no otorga autorizaciones para carroceras ajenas. nicamente proporciona informacin y datos tcnicos importantes sobre el producto a los constructores de carroceras en base a estas Directrices. Por dicho motivo, DaimlerChrysler AG le recomienda realizar todos los trabajos en el modelo bsico del vehculo y la carrocera segn lo indicado en las Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados de Mercedes-Benz. DaimlerChrysler AG desaconseja la construccin de carroceras, elementos agregados y piezas de montaje posterior, as como la realizacin de transformaciones, que: no respeten las Directrices Mercedes-Benz para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados, sobrepasen el peso mximo autorizado, sobrepasen la carga sobre ejes autorizada. DaimlerChrysler AG otorga certificados de no objecin de forma voluntaria en base a la siguiente norma:
14
2 Consideraciones generales 2.3 Servicio de asesoramiento para constructores de carroceras

La evaluacin de DaimlerChrysler AG se basa en exclusiva en la documentacin aportada (por el empresario que efecta las modificaciones). Se considerarn como verificados y no objetables slo los trabajos y modificaciones expresamente detallados y la compatibilidad bsica de los mismos con el chasis especificado y sus puntos de interconexin, o en el caso de las modificaciones del chasis, la fiabilidad bsica desde el punto de vista de su construccin para el chasis especificado. El certificado de no objecin no est relacionado con la construccin de la carrocera en su conjunto, sus funciones ni la utilizacin planeada. La falta de objeciones se refiere nicamente a la constatacin del hecho de que la construccin, la produccin y el montaje efectuados por la empresa que lleva a cabo las modificaciones se han realizado de acuerdo con el nivel tcnico adecuado y respetando las Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados vigentes del Grupo DaimlerChrysler AG, en tanto no se adviertan divergencias respecto a las mismas que pudieran originar cualquier reparo. El certificado de no objecin no exime a la empresa que efecta las modificaciones de su responsabilidad ligada al producto ni de su obligacin de llevar a cabo clculos, verificaciones y una comprobacin del vehculo modificado para garantizar la seguridad vial y de funcionamiento y las cualidades de marcha del mismo. Por consiguiente, es responsabilidad exclusiva del constructor de la carrocera garantizar la compatibilidad de la carrocera, los elementos agregados, las piezas de montaje posterior, y las transformaciones efectuadas, con el modelo bsico del vehculo, as como la seguridad vial y de servicio del mismo. Todas las diferencias respecto a las Directrices Mercedes-Benz para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados. Todos los datos referentes a pesos, medidas y centro de gravedad (certificados de pesaje). Fijacin de la carrocera al vehculo. Condiciones de utilizacin del vehculo, p. ej.: circulacin por carreteras en mal estado, servicio en zonas muy polvorientas, utilizacin a elevada altitud, temperaturas ambiente exteriores excesivamente altas o bajas. Certificados (distintivo "e", ensayo de traccin de los asientos, etc.) Si los documentos contienen todas las indicaciones requeridas, no ser necesario formular preguntas complementarias y podr efectuarse ms rpidamente la tramitacin.
2.3.3
Derechos legales
!
Debe tener en cuenta las leyes, directrices legales y disposiciones relativas a la matriculacin vigentes en el respectivo pas.
2.3.2
Concesin de un certificado de no objecin
En casos concretos, y antes de comenzar los trabajos, puede presentar al departamento competente ( pgina 14) los planos de la carrocera. En dichos planos deben constar los siguientes datos:
Como norma general, no existe derecho legal a exigir la concesin de un certificado de no objecin. En razn de los nuevos avances tcnicos y de los conocimientos que de ellos se deriven, DaimlerChrysler AG puede denegar la concesin del certificado de no objecin, aunque se haya concedido un certificado similar en fecha anterior. El certificado de no objecin puede estar limitado a vehculos concretos. Cuando se trate de vehculos fabricados o suministrados con anterioridad, puede denegarse la concesin posterior del certificado de no objecin. El constructor de la carrocera es responsable: de la funcionalidad y la compatibilidad de la carrocera, los elementos agregados, las piezas de montaje posterior, y las transformaciones efectuadas, con el modelo bsico del vehculo, de la seguridad vial y de funcionamiento, de todas las carroceras, elementos agregados, piezas de montaje posterior, piezas montadas y transformaciones efectuadas.
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2 Consideraciones generales 2.4 Planos para ofertas, datos tcnicos, informacin del producto/MB-AS
2.4 Planos para ofertas, datos tcnicos, informacin del producto/MB-AS 2.4.2 Transmisin por fax
Con cualquier aparato de fax puede solicitar los datos del vehculo mediante la funcin de llamada-recepcin. En el manual del aparato de fax figura informacin adicional sobre la funcin de llamada-recepcin. Tras seleccionar la funcin de llamada e introducir el nmero de telfono +49 (0) 7 11-17-86 40 40 se muestra la pgina gua del MB-AS, en la cual figura una sinopsis de la informacin disponible y de los nmeros de fax para su solicitud. En total existen aprox. 1.500 fichas de datos tcnicos y ms de 3.000 planos para ofertas, as como ms informacin para los constructores de carroceras. Toda la informacin sobre vehculos, el programa del PC y los servicios relacionados con llamadas por fax son gratuitos. En el nmero de telfono +49 (0) 711-17-3 33 22 puede obtener asesoramiento adicional sobre el sistema MB-AS y el portal ABH.
Puede obtener los planos para ofertas y los datos tcnicos a travs del portal de informacin para constructores de carroceras Mercedes-Benz en la siguiente direccin de Internet: http://abh-infoportal.mercedes-benz.com El MB-AS es un moderno sistema de comunicacin concebido para el intercambio de planos para ofertas, datos tcnicos e informacin sobre el producto de todos los vehculos industriales. Asegrese de que los trabajos se efectan exclusivamente sobre la base de las Directrices vigentes para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados, tal y como figuran en Internet. El sistema le permite obtener fcilmente por fax, mdem o RDSI informacin y datos actuales sobre vehculos industriales, as como su impresin y posterior procesamiento. Este sistema constituye una herramienta ideal que le ser de gran ayuda a la hora de ofrecer un asesoramiento econmico, rpido y completo a sus clientes, de realizar las pruebas de factibilidad y la planificacin, y de fijar el concepto definitivo de un vehculo, de cara a la elaboracin de una oferta y a la fabricacin del mismo.
2.4.3
Sistema de informacin para el taller (WIS)
2.4.1
Programa para PC (RDSI/mdem)
Con este programa Windows que ponemos a su disposicin de manera gratuita puede seleccionar en un PC la informacin deseada sobre el vehculo a travs de los catlogos de fcil acceso que proporcionamos, y realizar as el pedido directamente. Se encuentran a su disposicin: planos para ofertas en los formatos CAD IGES, DXF, DWG y en formato Pixel (DIN A4), fichas de datos tcnicos, Directrices para la construccin y el montaje de carroceras, informacin para constructores de carroceras, informacin sobre tomas de fuerza. Puede transferir los datos en pocos minutos va RDSI o mdem.
Como fuente de informacin adicional est a su disposicin el Sistema de informacin para el taller (WIS). En el WIS puede obtener, por ejemplo: datos bsicos (medidas, pares de apriete), descripciones de funcionamiento, esquemas de conexiones, manuales de reparaciones, hojas de mantenimiento. En cualquier sucursal DaimlerChrysler, o en la direccin incluida a continuacin, puede obtener informacin sobre el WIS: Telfono: Fax: Direccin postal: +49 (0)711-17-83170 +49 (0)711-17- 40082 DaimlerChrysler AG HPC (cdigo postal interno) R800 Abteilung GSP/TIM, D-70546 Stuttgart, Germany
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2 Consideraciones generales 2.5 Responsabilidad civil ligada al producto

2.5 Responsabilidad civil ligada al producto
Debe anotar los trabajos o las modificaciones realizados en el chasis o en la carrocera en el Cuaderno de mantenimiento, en el apartado "Confirmaciones de empresas constructoras de carroceras".
Por responsabilidad civil ligada al producto (derecho civil) se entiende la responsabilidad de un fabricante con respecto a los daos sufridos por el usuario del producto o por terceras personas, debido a que el producto no posee la seguridad de uso esperada por los perjudicados. Dentro del marco de la responsabilidad civil de producto deseamos hacer hincapi en los siguientes puntos: Todo fabricante es responsable de los productos fabricados por l mismo. DaimlerChrysler AG asume correspondientemente su responsabilidad como fabricante slo en lo concerniente a sus propias construcciones y producciones. La compaa DaimlerChrysler AG declina por dicho motivo toda responsabilidad sobre los daos causados por fallos de los subproductos montados posteriormente por otros fabricantes. El constructor de la carrocera es pues el nico responsable, por ejemplo, de: la seguridad vial y de servicio de la carrocera, la seguridad vial y de servicio de las piezas y las transformaciones, la verificacin y el mantenimiento de la seguridad vial y de servicio del vehculo tras el montaje de la carrocera (el comportamiento de marcha, y de frenado y la maniobrabilidad no deben verse perjudicados por la carrocera), los efectos de las piezas o las transformaciones sobre el chasis, los daos subsiguientes originados por la carrocera, el montaje o las partes transformadas, los daos subsiguientes causados por el montaje posterior de sistemas elctricos y electrnicos, el mantenimiento de la seguridad en el funcionamiento y libertad de movimiento de todas las partes mviles del chasis (p. ej., ejes, muelles, rboles de transmisin, direccin, varillaje de mando, etc.) tras el montaje de la carrocera, incluidas las posibles torsiones diagonales con respecto a la carrocera.
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2 Consideraciones generales 2.6 Derechos de garanta

2.6 Derechos de garanta
La garanta se limita nicamente a lo estipulado en el contrato de compra entre el comprador y el vendedor. Conforme a dicho contrato, el vendedor tiene la obligacin de asumir la garanta del objeto vendido al comprador. DaimlerChrysler AG declina toda obligacin de garanta especialmente en caso de que: el vehculo utilizado no se corresponda con el equipo especfico para el respectivo pas o con el equipo necesario para el sector de utilizacin del vehculo, los daos sufridos por el chasis hayan sido originados por la carrocera o por la fijacin de sta.
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2 Consideraciones generales 2.7 Estrella Mercedes y emblema

2.7 Estrella Mercedes y emblema
La estrella Mercedes y el emblema Mercedes-Benz son marcas registradas de DaimlerChrysler AG. El constructor de la carrocera no deber retirarlas ni montarlas en otro lugar sin nuestra autorizacin. Las estrellas Mercedes y los emblemas Mercedes-Benz suministrados adicionalmente deben ser colocados en el lugar previsto por Mercedes-Benz. Posiciones de montaje en la parte posterior del vehculo Debe colocar la inscripcin Mercedes-Benz en el lado inferior izquierdo de la parte posterior del vehculo, visto en el sentido de marcha. Debe colocar la inscripcin SPRINTER en el lado inferior derecho de la parte posterior del vehculo, visto en el sentido de marcha. Imagen del vehculo completo Si el vehculo no se corresponde con la imagen y los requisitos de calidad exigidos por Mercedes-Benz, deber retirar las marcas registradas de DaimlerChrysler AG. Las marcas de fbrica que no sean de origen Mercedes-Benz: No las debe montar en la proximidad de las marcas registradas Mercedes-Benz. Puede montarlas en otros lugares del vehculo slo con la autorizacin del departamento competente de DaimlerChrysler AG ( pgina 14).
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2 Consideraciones generales 2.8 Prevencin de accidentes

2.8 Prevencin de accidentes
La carrocera y los aparatos agregados o montados deben cumplir las leyes y dems disposiciones legales, las normas sobre proteccin en el trabajo y sobre prevencin de accidentes, las reglas de seguridad y las hojas de instrucciones de las compaas de seguros de accidentes que estn en vigor. Debe hacer uso de todas las posibilidades tcnicas para evitar la falta de seguridad en el funcionamiento del vehculo. En la Repblica Federal de Alemania proporciona informacin sobre el transporte profesional de mercancas la comisin de expertos "Verkehr" ("Trfico"), sector "Fahrzeuge" ("Vehculos"): Telfono: Fax: E-Mail: Direccin postal: +49 (0) 40 39 80 - 0 +49 (0) 40 39 80-19 99 info@bgf.de Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltungen Ottenser Hauptstrae 54 D-22765 Hamburg, Germany Debe tener en cuenta las leyes, directrices legales y disposiciones relativas a la matriculacin vigentes en el respectivo pas. El constructor de la carrocera y de los aparatos es responsable de que se respeten esas leyes y normas.
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2 Consideraciones generales 2.9 Reciclaje de componentes

2.9 Reciclaje de componentes
Asegurar el vaciado fcil y ecolgico de los lquidos necesarios para el funcionamiento, p. ej. a travs de tornillos de vaciado. Evite en la medida de lo posible el pintado y revestimiento de componentes; debe emplear en su lugar piezas de plstico de color. Disee los componentes montados en lugares expuestos a los efectos directos de un accidente de forma que toleren los daos, puedan ser reparados y sean fcilmente sustituibles. Debe identificar todas las piezas de plstico segn lo estipulado en la Directiva VDA 260, p. ej., "PP GF30R". Debe tener en cuenta lo prescrito por la Directiva EU 2000/53/CE. Indicacin ecolgica
Indicacin ecolgica
Debe realizar la planificacin de carroceras y elementos agregados teniendo ya en cuenta los siguientes principios bsicos encaminados a propiciar una eleccin de materiales y una construccin respetuosas con el medio ambiente, en virtud tambin de las obligaciones legales derivadas de la directiva UE 2000/ 53/CE. Debe evitar el empleo de materiales que supongan un riesgo, como aditivos halgenos, metales pesados, amianto, compuestos fluorocarbonados (FCKW) e hidrocarburos clorados (CKW). Emplee preferentemente materiales que puedan ser reciclados y hagan factible el establecimiento de circuitos de circulacin de materias en ciclo cerrado. Elija los materiales y los procedimientos de fabricacin de modo que en el proceso de produccin se originen slo pequeas cantidades de residuos fcilmente reciclables. Emplee plsticos nicamente en aquellos lugares en los que supongan una ventaja en trminos de costes, funcionamiento y peso. Los plsticos, especialmente si se trata de combinaciones de materiales, debern ser de una misma familia y compatibles entre s. En el caso de los componentes importantes para el reciclaje, mantenga lo ms reducido posible el nmero de tipos de plstico empleados. Verifique siempre si un componente puede ser fabricado utilizando material reciclado o con aditivos procedentes del reciclaje. Tenga en cuenta la facilidad de desmontaje de los componentes reciclables, p. ej., utilizando conexiones rpidas, puntos de rotura controlada, fcil acceso, utilizacin de herramientas normalizadas, etc.
En la publicacin "Reciclaje en vehculos industriales, ecologa y economa", nmero de pedido 6702 6187 00 -00/0952 ( pgina 16), figuran ms indicaciones al respecto.
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2 Consideraciones generales 2.10 Sistema de control de calidad

2.10 Sistema de control de calidad
La competencia existente a nivel mundial, las cada vez ms elevadas exigencias de calidad de los clientes con respecto a la furgoneta como producto en su conjunto, las leyes nacionales e internacionales de responsabilidad civil ligada al producto, las nuevas formas de organizacin y el aumento de la presin que suponen los costes requieren sistemas de aseguramiento de la calidad efectivos en todos los mbitos de la industria del automvil. Para poder satisfacer dichas exigencias, un grupo de trabajo perteneciente a la Asociacin de la Industria Automovilstica Alemana, VDA, ha elaborado la denominada "Gua de aseguramiento de la calidad para fabricantes de remolques, carroceras y contenedores, publicada en alemn en el tomo 8 de la VDA, tomando como base la norma DIN EN ISO 9000 y siguientes. Por dichos motivos, recomendamos a los constructores de carroceras la adopcin de un sistema de gestin de la calidad que cumpla los siguientes requisitos mnimos: Desarrollo, consolidacin y control de un sistema de aseguramiento de la calidad en la respectiva empresa. Representacin de las responsabilidades en un plan de organizacin. Nombramiento de un encargado de la gestin de la calidad. Garanta de la disponibilidad y actualizacin de las instrucciones de procesamiento, de trabajo y de comprobacin en los departamentos y en los puestos de trabajo. Cumplimiento de los certificados de cualificacin profesional requeridos para los respectivos colaboradores.
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3 Planificacin de las carroceras 3.1 Eleccin del chasis

!
Al efectuar la planificacin de carroceras es importante, adems de obtener una construccin til y de sencillo mantenimiento, que lleve a cabo una seleccin correcta de los materiales y, con ello, la adopcin simultnea de medidas protectoras contra la corrosin ( pgina 51).
i
En la direccin de la pgina Web de Mercedes-Benz que figura a continuacin: http://mbks2.mercedes-benz.com/ van_konfigurator_VAN_de1/vp.dll puede configurar su vehculo y ver los equipamientos especiales disponibles. "commercial": vehculos utilizados con fines profesionales "private": vehculos utilizados con fines particulares
3.1
Eleccin del chasis
Para conseguir una utilizacin exenta de riesgos del vehculo, es preciso efectuar una eleccin detenida del chasis en funcin del sector de actividad en que prestar servicio el vehculo. Durante la planificacin, debe tener en cuenta especialmente: la batalla, el motor/cambio, la desmultiplicacin de ejes, el peso mximo autorizado, la posicin del centro de gravedad, y efectuar su seleccin en funcin de la respectiva utilizacin.
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Antes de comenzar con los trabajos de construccin o de modificacin, debe verificar el vehculo suministrado para ver si satisface los requisitos exigidos. En el captulo "Sinopsis de modelos" ( pgina 11) o en el departamento competente ( pgina 14) puede obtener informacin ms precisa sobre las versiones de chasis y carroceras suministrables.
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3 Planificacin de las carroceras 3.2 Modificaciones en el vehculo

3.2 Modificaciones en el vehculo
Antes de comenzar los trabajos de realizacin de una carrocera, el constructor de la misma deber comprobar si: el vehculo es adecuado para la carrocera proyectada, el modelo de chasis y el equipamiento cumplen las condiciones de servicio tambin despus del montaje. Para efectuar la planificacin de carroceras puede solicitar planos para ofertas, informacin del producto y datos tcnicos en el departamento competente, o a travs del sistema de comunicacin ( pgina 16). Debe tener en cuenta asimismo los equipamientos especiales ofrecidos de fbrica ( pgina 36). Los vehculos que salen de fbrica cumplen con las directivas de la CE y las normas nacionales (salvo algunos vehculos destinados a pases no europeos). Tras ser modificados, los vehculos deben seguir cumpliendo tanto las directivas comunitarias como las nacionales. Homologacin del vehculo: El constructor de carroceras debe informar al perito o controlador reconocido oficialmente sobre todas las modificaciones introducidas en el chasis.
!
Debe tener en cuenta las leyes, directrices legales y disposiciones relativas a la matriculacin vigentes en el respectivo pas.
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Debe prever suficiente espacio libre para garantizar el funcionamiento y la seguridad de funcionamiento de los grupos.
No efecte ninguna modificacin en la direccin ni en el sistema de frenos. Las modificaciones en la direccin y en el sistema de frenos pueden originar el funcionamiento incorrecto y el fallo de dichos sistemas. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente.
!
Est prohibido efectuar modificaciones en el revestimiento insonorizante.
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3 Planificacin de las carroceras 3.3 Medidas y pesos

3.3 Medidas y pesos
Peligro de accidente Est prohibido efectuar modificaciones en la anchura, altura y longitud del vehculo que superen los valores lmite prescritos por las Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados vigentes. Las medidas y pesos figuran en los planos para ofertas y los datos tcnicos existentes en el sistema de informacin MB-AS ( pgina 16) y en los valores lmite tcnicos ( pgina 37). Estos rigen para el equipo de serie de un vehculo. Debe observar las tolerancias de peso de +5% en la fabricacin (en la Repblica Federal de Alemania segn la norma DIN 70020). No debe superar la carga autorizada sobre ejes y el peso total mximo admisible citados en los captulos "Valores lmite tcnicos para la planificacin" ( pgina 37) y "Datos tcnicos" ( pgina 153). Peligro de accidente
Debe respetar la carga sobre ejes autorizada. Si sobrepasa la carga sobre ejes autorizada en los vehculos equipados con ESP, dejar de funcionar correctamente dicho sistema. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. La persona de contacto ( pgina 14) ofrece informacin sobre las modificaciones de los pesos.
!
Al montar cualquier carrocera, debe respetar las cargas sobre ejes y el peso mximo autorizado. Debe tener en cuenta asimismo la cantidad de pasajeros autorizada y un margen suficiente para la carga. La carga puede ser: equipaje, equipamientos especiales, etc. Para el clculo, tener en cuenta el peso de los equipamientos especiales. Se aplican las normas y directrices locales pertinentes.
No debe sobrepasar la capacidad de carga de los neumticos del vehculo a consecuencia de cargarlo excediendo el peso total especificado para el mismo. De lo contrario, podran calentarse en exceso los neumticos y sufrir desperfectos. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. El recorrido de frenado puede prolongarse considerablemente si est excesivamente cargado el vehculo. En los datos de identificacin del vehculo ( pgina 26) y en los Datos tcnicos ( pgina 153) figura informacin sobre los pesos autorizados.
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3 Planificacin de las carroceras 3.4 Datos de identificacin del vehculo

3.4 Datos de identificacin del vehculo
No debe modificar ni disponer en otro lugar el nmero de identificacin del vehculo ni la placa de caractersticas del mismo. En los vehculos SPRINTER, la placa de caractersticas con el nmero de identificacin del vehculo (FIN) y los datos sobre los pesos autorizados va fijada en la caja del asiento del conductor o en el compartimento del motor, segn el modelo de vehculo. El nmero de identificacin del vehculo se encuentra situado en el bastidor del vehculo, a la altura del pasarruedas derecho.
N00.01-2270-00
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3 Planificacin de las carroceras 3.5 Estabilidad del vehculo

3.5 Estabilidad del vehculo
Para la homologacin del vehculo ya equipado con la carrocera debe presentar una prueba calculatoria de la altura del centro de gravedad del vehculo cargado, conforme a la directiva CE Frenos 71/320/CEE. Las alturas del centro de gravedad autorizadas figuran en el captulo "Valores lmite tcnicos para la planificacin" ( pgina 37). DaimlerChrysler AG no se pronunciar sobre: el comportamiento de marcha, el comportamiento de frenado, la maniobrabilidad y el comportamiento de regulacin del sistema ESP en el caso de carroceras para cargas con posiciones desfavorables del centro de gravedad (p. ej., cargas en la parte posterior del vehculo, laterales o elevadas), ya que dichos aspectos pueden verse considerablemente afectados por la carrocera, los elementos agregados, las piezas montadas posteriormente y las transformaciones efectuadas, y slo pueden ser evaluados por dicho motivo por el constructor de la carrocera. Peligro de accidente No debe sobrepasar en ningn caso las cargas autorizadas sobre los ejes y las ruedas o el peso total autorizado del vehculo, ni como consecuencia de las modificaciones o de los montajes posteriores ni en estado de marcha. Peligro de accidente
Debe respetar la carga sobre ejes autorizada. Si sobrepasa la carga sobre ejes autorizada en los vehculos equipados con ESP, dejar de funcionar correctamente dicho sistema. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. En los vehculos con un peso mximo autorizado de 3,88 t debe garantizar una carga mnima sobre el eje trasero de 900 kg. En los vehculos con un peso mximo autorizado de 3,88 t y el equipamiento especial cdigo CE1 (adaptacin ms dura para la estabilizacin del balanceo) debe garantizar una carga mnima sobre el eje trasero de 1.200 kg. En los datos de identificacin del vehculo ( pgina 26) y en los Datos tcnicos ( pgina 153) figura ms informacin sobre los pesos autorizados.
En los vehculos con ESP y posiciones desfavorables del centro de gravedad, tras el montaje de la carrocera, los elementos agregados, las piezas de montaje posterior y las transformaciones efectuadas, y en funcin de la utilizacin prevista (p. ej., cargas en la parte posterior del vehculo, laterales o elevadas), queda limitada la efectividad del sistema ESP. Por dicho motivo, deber circular adaptando correspondientemente la forma de conducir (menor velocidad al tomar las curvas, evitar movimientos bruscos con el volante). Debe respetar la carga sobre ejes, peso total y posiciones del centro de gravedad autorizados.
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3 Planificacin de las carroceras 3.6 Neumticos

3.6 Neumticos
Peligro de accidente la distancia entre el neumtico y el guardabarros o el pasarruedas sea suficiente, incluso en el caso de que estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes y los elementos de suspensin se compriman a fondo (tambin en vehculos con capacidad de cruce de los ejes), se tengan en cuenta al respecto los datos que figuran en los planos para ofertas, se utilicen exclusivamente neumticos del tamao autorizado (vea el permiso de circulacin del vehculo). El constructor de la carrocera debe garantizar que:
Si sobrepasa la capacidad de carga o la velocidad mxima de los neumticos pueden producirse reventones o desperfectos en los mismos. En dicho caso podra perder el control del vehculo, provocar un accidente y sufrir heridas Ud. o causarlas a otras personas. Para evitar el riesgo de sufrir un accidente, utilice nicamente neumticos del modelo y tamao autorizados para el modelo de vehculo, y tenga en cuenta asimismo la capacidad de carga y el ndice de velocidad de los neumticos adecuados para el vehculo. Tenga asimismo en cuenta especialmente las normas legales de homologacin de neumticos vigentes el pas de utilizacin del vehculo. Estas normas prescriben en ocasiones un modelo de neumtico determinado para el vehculo, o bien prohben la utilizacin de modelos de neumticos autorizados en otros pases. Si monta otras llantas o neumticos en el vehculo: pueden sufrir daos los frenos de rueda o piezas del tren de rodaje, ya no est garantizado la rodadura correcta de las llantas y los neumticos, ya no funcionarn segn las normas los frenos de rueda o determinadas piezas del tren de rodaje.
!
Consulte la informacin adicional ( y ( vea pgina 36). vea pgina 16)
28
3 Planificacin de las carroceras 3.7 Uniones por soldadura y por atornillamiento

3.7 3.7.1 Uniones por soldadura y por atornillamiento Uniones por atornillamiento
i
Cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz puede ofrecer informacin al respecto. Los componentes fijados adicionalmente con la unin atornillada deben poseer una resistencia igual o superior al conjunto de fijacin utilizado anteriormente. La aplicacin de los pares de apriete indicados por Mercedes-Benz presupone coeficientes de friccin de los tornillos con un margen de tolerancia [= 0.08...0.14].
Si hay que desmontar los tornillos de serie y montar otros ms largos, emplee nicamente tornillos: del mismo dimetro, de la misma resistencia, del mismo tipo, con el mismo paso de rosca. Peligro de accidente
Le recomendamos utilizar piezas normalizadas Mercedes-Benz.
No debe modificar ninguna de las uniones atornilladas relevantes desde el punto de vista de la seguridad tales como p. ej., en elementos de guiado de ruedas, de la direccin o del sistema de frenos. De lo contrario, ya no funcionaran correctamente dichos sistemas. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. Debe montar las uniones atornilladas nuevas segn lo indicado en la instruccin de Servicio Postventa Mercedes-Benz y con piezas normalizadas. Le recomendamos utilizar piezas de repuesto originales Mercedes-Benz. En todos los montajes debe tener en cuenta la Directiva VDI 2862. Por regla general no se autoriza un acortamiento de la longitud de apriete libre, el cambio a vstagos dilatables ni la utilizacin de tornillos con una parte exenta de rosca ms corta. Si los tornillos se aprietan por Mercedes-Benz con par de apriete y ngulo de giro, no es posible efectuar ninguna modificacin desde el punto de vista de la construccin. Debe tener en cuenta el comportamiento de asentamiento de las uniones por tornillos.
3.7.2
Uniones por soldadura
Consideraciones generales Para mantener la elevada calidad en los trabajos de soldadura exigida por Mercedes-Benz (verificada en Alemania segn la norma DIN 8560 B1m), deber encargar la ejecucin de los mismos a personal cualificado. Para obtener costuras de soldadura de calidad se recomienda en especial: efectuar una limpieza a fondo del sector en el cual se va a efectuar la soldadura, aplicar varias costuras cortas de soldadura en lugar de una de mayor longitud, aplicar costuras simtricas para limitar el encogimiento, no aplicar ms de 3 costuras de soldadura en un mismo punto, evitar las soldaduras en zonas endurecidas por trabajo.
29

Seleccin del proceso de soldadura La seleccin del proceso de soldadura y de la disposicin geomtrica de los elementos a soldar depende de las propiedades mecnicas de las costuras de soldadura. En el caso de chapas solapadas deber decidir sobre el proceso de soldadura a emplear en funcin de la accesibilidad de cada lado. Lados accesibles 1 Soldadura de tapn con gas protector 2 Soldadura por puntos por resistencia Soldadura por puntos por resistencia En el caso de piezas solapadas accesibles por ambos lados, utilice la soldadura por puntos de resistencia. Debe evitar la soldadura por puntos de ms de 2 capas de chapa. Distancia de los puntos de soldadura: Para evitar una derivacin (efecto shunt), es preciso mantener la distancia indicada entre los puntos de soldadura (d=10e+10mm). Distancia hasta el borde de la chapa: Para evitar daos en los puntos de soldeo, debe mantener las distancias indicadas hasta el borde de la chapa (L=3e+2mm).
e L
Grosor de la chapa Distancia hasta el borde de la chapa
d e
Distancia de los puntos de soldadura Grosor de la chapa
30

Soldadura de tapn con gas protector Si slo puede soldar las chapas solapadas por un lado, puede efectuar la unin mediante soldadura de tapn con gas protector o soldadura por puntos. Si efecta la unin mediante punzonado o taladrado previo, seguido de una soldadura de tapn, deber desbarbar la zona de taladrado antes de efectuar la soldadura. Puede incrementar la calidad mecnica adicionalmente efectuando "orificios oblongos" (l=2*b).
b I
Anchura del orificio oblongo Longitud del orificio oblongo
D = dimetro de 4,5 orificios [mm] e = grosor de la 0,6 chapa [mm]
5 0,7
5,5 1
6,5
7 2
Soldadura por puntos Tambin puede unir las chapas solapadas mediante soldadura por puntos, siempre que el grosor de las mismas sea > 2 mm (30 mm < L < 40 x e; d > 2 L).
1,25 1,5
d e L
Distancia de soldadura por puntos Grosor de la chapa Longitud de la soldadura por puntos
31

Est prohibido efectuar trabajos de soldadura: en grupos como el motor, el cambio, los ejes, etc., en el bastidor del chasis, excepto en caso de efectuar una prolongacin del bastidor.
i
En los captulos "Valores lmite para la planificacin", "Prevencin de daos" ( pgina 49) y "Carrocera en bruto" ( pgina 61), as como en el Sistema de Informacin para el Taller Mercedes-Benz (WIS), figura ms informacin al respecto. Proteccin anticorrosin tras los trabajos de soldadura Despus de efectuar cualquier trabajo de soldadura en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51).
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Al efectuar trabajos de soldadura debe tener en cuenta las indicaciones de Mercedes-Benz incluidas en los captulos "Prevencin de daos" ( pgina 50) y "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 61).
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3 Planificacin de las carroceras 3.8 Insonorizacin

3.8 Insonorizacin
En caso de efectuar modificaciones en piezas relevantes desde el punto de vista de la generacin de ruidos, como p. ej.: el motor, el sistema de escape, el sistema de admisin de aire, los neumticos, etc., deber efectuar mediciones del nivel sonoro. Se aplican las normas y directrices locales pertinentes. En la Repblica Federal de Alemania debe tener en cuenta la directiva CE 70/157/CEE o el artculo 49.3 del cdigo de circulacin (baja emisin de ruidos). No debe desmontar ni modificar las piezas montadas de serie para la insonorizacin. No debe empeorar el nivel de ruidos en el habitculo.
!
En todas las modificaciones en el vehculo debe respetar el nivel de ruidos exterior del vehculo segn lo especificado en la directiva CE 70/157/CEE.
!
Para no influir en el nivel de ruidos generado por el vehculo debido a las modificaciones, deber tener en cuenta la reduccin de ruidos en el habitculo ( pgina 89) al efectuar la planificacin de la carrocera.
33
3 Planificacin de las carroceras 3.9 Mantenimiento y reparacin

3.9 Mantenimiento y reparacin
El mantenimiento y la reparacin del vehculo no deben verse dificultados innecesariamente por la carrocera. Los puntos de mantenimiento y los grupos deben estar en lugares fcilmente accesibles. Tener en cuenta lo indicado en las Instrucciones de servicio del vehculo. Debe montar las tapas de mantenimiento o las paredes posteriores desatornillables en cajas portaobjetos. Prevea una ventilacin suficiente de la caja de las bateras. Controle la potencia y el estado de las bateras y mantenga stas con arreglo a los datos del fabricante ( pgina 35). DaimlerChrysler AG le recomienda armonizar los trabajos de mantenimiento que deba realizar en el entorno de la carrocera con los sistemas de mantenimiento actuales Mercedes-Benz para el respectivo vehculo. Esto afecta tanto al tipo y alcance de dichos trabajos como a los intervalos de tiempo o kilometrajes en los que deba efectuar el mantenimiento. El fabricante de la carrocera deber guardar en el vehculo las Instrucciones de servicio y las normas de mantenimiento respecto a los trabajos efectuados en la carrocera y los grupos montados adicionalmente, editados en el idioma del pas de utilizacin del vehculo.
3.9.1
Trabajos previos al almacenaje del vehculo
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En caso de largos periodos de tiempo fuera de servicio pueden daarse las bateras. Puede evitar este problema desembornando la batera y almacenndola correspondientemente ( pgina 35). DaimlerChrysler AG no asumir los costes a causa del trabajo adicional que origine la carrocera cuando se lleven a cabo servicios de garanta y trabajos de mantenimiento o reparacin. El constructor de la carrocera deber tener en cuenta lo siguiente antes de entregar el vehculo: Debe comprobar el enfoque de los faros o encargar este trabajo en un taller especializado. Le recomendamos al respecto un taller de servicio oficial Mercedes-Benz. Debe reapretar las tuercas de rueda teniendo en cuenta el par de apriete.
Almacenaje en recintos cerradas: Limpieza del vehculo completo. Control de niveles de aceite y de lquido refrigerante. Incremento de la presin de inflado prescrita para los neumticos en 0,5 bares. Soltado del freno de mano y colocacin de calces. Desembornado de la batera y lubricacin de los terminales de cable y los bornes. Almacenaje al aire libre (< 1 mes): Efecte las mismas operaciones que en el caso del almacenaje en un recinto cerrado. Cierre todas las entradas de aire y desconectar la calefaccin. Almacenaje al aire libre (> 1 mes): Efecte las mismas operaciones que en el caso del almacenaje en un recinto cerrado. Separe los limpiaparabrisas del parabrisas. Cierre todas las entradas de aire y desconecte la calefaccin. Desmonte la batera y almacnela segn las instrucciones del fabricante ( pgina 35).
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3 Planificacin de las carroceras 3.9 Mantenimiento y reparacin

Mantenimiento de los vehculos almacenados (con un almacenaje > 1 mes) Comprobacin mensual del nivel de aceite. Comprobacin mensual del nivel de lquido refrigerante. Comprobacin mensual de la presin de inflado de los neumticos. Retirada del vehculo del depsito de almacenaje Comprobacin de los niveles de lquido. Ajuste de la presin de inflado de los neumticos segn las prescripciones. Verificacin del estado de carga y montar la batera. Limpieza del vehculo completo.
3.9.3
Trabajos a efectuar antes de la entrega del vehculo modificado
El constructor de la carrocera debe confirmar en el Cuaderno de mantenimiento los trabajos y modificaciones efectuados. Control del vehculo completo Debe verificar el perfecto estado del vehculo, eliminando los daos en caso necesario. Si no conoce el tiempo en que ha estado fuera de servicio un vehculo equipado con sistema hidrulico de frenos, deber sustituir el lquido de frenos. Debe sustituir el lquido de frenos cada dos aos. Control de la batera Antes de entregar el vehculo debe verificar el estado de carga de la batera ( pgina 35). Control de los neumticos Antes de entregar el vehculo debe revisar los neumticos, tanto en lo referente a la presin de inflado correcta como a la existencia de posibles desperfectos. Debe sustituir los neumticos daados. Control de la alineacin de las ruedas En caso de que haya efectuado modificaciones en un taller de carroceras, se recomienda efectuar un control de los ajustes de convergencia. En el Sistema de informacin para el taller Mercedes-Benz (WIS) figura ms informacin al respecto.
3.9.2
Mantenimiento y almacenamiento de bateras
Para evitar daos en la batera, desembrnela en caso de largos periodos fuera de servicio del vehculo > 1 semana. En caso de periodos de tiempo fuera de servicio > 1 mes deber desmontar la batera y almacenarla una a temperatura de entre 0 a 30 C. Debe almacenar la batera sin que quede ladeada. Debe mantener constante un estado de carga superior a 12,55 V. Si cae la tensin por debajo de 12,55 V pero no baja de 12,1 V, deber cargar la batera.
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Si la tensin de la batera cae por debajo de un valor de 12,1 V, puede resultar averiada y ser precisa su sustitucin.
35
3 Planificacin de las carroceras 3.10 Equipamientos especiales

3.10 Equipamientos especiales
Le recomendamos utilizar los equipamientos especiales suministrables bajo cdigo para adaptar ptimamente el vehculo a la carrocera. Puede obtener todos los equipamientos especiales suministrables bajo cdigo de Mercedes-Benz en cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz o en el servicio de asesoramiento a los constructores de carroceras ( pgina 14). Asimismo, en la direccin de la pgina de Internet de Mercedes-Benz: http://mbks2.mercedes-benz.com/ van_konfigurator_VAN_de1/vp.dll puede configurar el vehculo y ver los equipamientos especiales disponibles. Los equipamientos especiales (p. ej., ballestas reforzadas, refuerzos del bastidor, depsitos adicionales, barras estabilizadoras, etc.) o los equipamientos montados posteriormente aumentan el peso en vaco del vehculo. Debe determinar el peso real del vehculo y las cargas sobre los ejes mediante verificacin del peso antes de efectuar el montaje de la carrocera. No puede montar todos los equipamientos adicionales sin ms en cualquier chasis, en particular si se trata de montajes posteriores.
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4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.1 Valores lmite del modelo bsico del vehculo
4.1 Valores lmite del modelo bsico del vehculo
Alturas del centro de gravedad en sentido z
Peso total [t]

2,59 2,8 3,5
!
Este captulo contiene los valores lmite tcnicos ms importantes del modelo bsico del vehculo para la planificacin de los trabajos a efectuar. Debe tener en cuenta adems los otros captulos de las Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados vigentes.
Vaco con carrocera [mm] 790 795 815
Cargado [mm]
1.100 1.100 1.100
Vehculos sin ESP Sentido x: Limitacin por la carga sobre ejes autorizada Con el vehculo cargado, la carga sobre las ruedas (1/2 de la carga sobre el eje) slo puede ser superada en un 4% como mximo.
Sentido y:
4.1.3 4.1.1 Maniobrabilidad

La carga sobre el eje delantero debe ser de como mnimo el 25% del peso total del vehculo en cualquier estado de carga. Debe respetar la carga sobre ejes autorizada.
Medidas del vehculo
Anchura del vehculo Sin incluir faros adicionales: 2.340 mm (CEE R48) En general: 2.550 mm (art. 42 secc. 3 del cdigo de circulacin alemn) Altura del vehculo 4 m (art. 42 apdo. 3 del cdigo de circulacin alemn) Longitud del vehculo (art. 42 apdo. 3 del cdigo de circulacin alemn)
4.1.2
Posicin del centro de gravedad mxima admisible
Vehculos con ESP Sentido x: < 2.400 mm, en relacin al eje delantero Con el vehculo cargado, la carga sobre las ruedas (1/2 de la carga sobre el eje) slo puede ser superada en un 4% como mximo.
4.1.4
No est autorizada la soldadura:
Sentido y:
En los montantes A y B. En la parte superior e inferior del bastidor del chasis. En los radios de flexin. En la zona de los airbags. La soldadura de tapn est autorizada slo en las almas verticales de los largueros del bastidor. En los captulos "Prevencin de daos" ( pgina 50) y "Planificacin de las carroceras" ( pgina 29) figura ms informacin al respecto.
37
4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.1 Valores lmite del modelo bsico del vehculo
4.1.5 Est prohibido perforar taladros:
En los montantes A y B. En la parte superior e inferior del bastidor del chasis. En la zona de los puntos de descarga de cargas (p. ej., en los soportes de ballesta). En la zona de piezas portantes de los ejes delantero o trasero. En la zona de los airbags.
!
Los orificios existentes en los largueros del bastidor son una consecuencia del proceso de produccin, y no son adecuados para la fijacin de elementos agregados, la carrocera, las piezas de montaje posterior ni los elementos de transformacin. Est prohibido utilizar los orificios resultantes del proceso de produccin, ya que, de lo contrario, podra producir daos en el bastidor. En el captulo "Planificacin de las carroceras" ( pgina 29) figura ms informacin al respecto.
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4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.2 Valores lmite del tren de rodaje
4.2 4.2.1 Valores lmite del tren de rodaje Carga autorizada sobre ejes 4.2.3 Dimetro del crculo de viraje
Vea: Art. 32d del cdigo de circulacin alemn Unin Europea: 97/27/CE Unin Europea: 96/53/CE
Vea al respecto lo indicado en el captulo "Datos tcnicos" ( pgina 153). Peligro de accidente
4.2.4
Modificaciones en los ejes
Debe respetar la carga sobre ejes autorizada. Si sobrepasa la carga sobre ejes autorizada en los vehculos equipados con ESP, dejar de funcionar correctamente dicho sistema. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. En los vehculos con un peso mximo autorizado de 3,88 t debe garantizar una carga mnima sobre el eje trasero de 900 kg. En los vehculos con un peso mximo autorizado de 3,88 t y el equipamiento especial cdigo CE1 (adaptacin ms dura para la estabilizacin del balanceo) debe garantizar una carga mnima sobre el eje trasero de 1.200 kg. En los datos de identificacin del vehculo ( pgina 26) y en los Datos tcnicos ( pgina 153) figura ms informacin sobre los pesos autorizados.
Est prohibido efectuar modificaciones en el tren de rodaje y en los ejes ( pgina 57).
4.2.5
Modificaciones en el sistema de la direccin
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema de la direccin ( pgina 57).
4.2.6
Modificaciones en el sistema de frenos
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema de frenos. Est prohibido efectuar modificaciones en los direccionamientos y volmenes de los flujos de aire del sistema de frenos de disco ( pgina 58). Los vehculos con un peso mximo autorizado > 4 t deben llevar calces segn lo prescrito por el art. 41 apdo.14 del cdigo de circulacin alemn.
4.2.2
Tamaos de neumticos autorizados

Neumticos Neumticos (equipamiento especial) 195/70 R15 C 195/70 R15 C 215/75 R16
4.2.7
Peso total [t]
Modificaciones efectuadas en los muelles, suspensin por muelles/amortiguadores
2,59 2,8 3,5 4,6 5,99
225/70 R15 C 225/70 R15 C 225/70 R15 C 195/70 R15 C 205/75 R16 C
Para efectuar una modificacin en los muelles y amortiguadores es necesario que haya una armonizacin entre las partes delantera y trasera. Est prohibida la utilizacin de muelles y amortiguadores cuya calidad y caractersticas no se correspondan con las de las piezas de serie o las de las piezas autorizadas como equipamiento especial. Le recomendamos utilizar piezas normalizadas Mercedes-Benz. Est prohibido efectuar modificaciones en la suspensin por muelles ( pgina 57).
4.2.8
Alineacin de las ruedas
Est prohibido efectuar modificaciones en las medidas de alineacin de las ruedas ( pgina 57).
39
4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.3 Valores lmite de la carrocera en bruto
4.3 4.3.1 Valores lmite de la carrocera en bruto Modificaciones en la carrocera en bruto 4.3.3 Bajada de pasarruedas
Medida [mm] > 220 Planos de referencia Canto interior del pasarruedas Brida de la parte inferior del bastidor Canto interior del pasarruedas Brida de la parte inferior del bastidor Disminucin de altura mxima de los pasarruedas Clase de carrocera Chasis
Vea asimismo al respecto lo indicado en el captulo "Modificaciones en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 61). No est autorizado modificar la estructura de los travesaos situados desde delante hasta detrs del montante B. Est prohibido efectuar modificaciones en la estructura tipo prtico de la parte posterior del vehculo, incluida la zona del techo. En caso de efectuar modificaciones en la estructura portante, la rigidez resultante deber ser comparable a la del vehculo de serie. Debe mantenerse el espacio libre para la boca de llenado de combustible, las tuberas del depsito de combustible y las tuberas de combustible. En los montantes A y B no debe efectuar ningn trabajo de soldadura ni de taladrado. En caso de efectuar modificaciones en la pared lateral de los modelos furgoneta o familiar, deber garantizar una rigidez similar a la del modelo bsico del vehculo.
Furgoneta
> 220
En el captulo "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 74) figura ms informacin al respecto.
4.3.4
Voladizo del vehculo
El voladizo mximo del vehculo, sin modificar la carga sobre ejes ni las posiciones del centro de gravedad autorizadas es: Longitudes mximas del voladizo Distancia entre ejes I [mm] 3.000 3.550 4.025 Longitud del voladizo [mm] 1.500 1.775 2.060
4.3.2
Valores lmite del bastidor del vehculo
En caso de modificaciones en la batalla y prolongacin del bastidor deber coincidir el material de la pieza de prolongacin en cuanto a su calidad y medidas con el bastidor del chasis de serie. Nombre del vehculo SPRINTER Modelo 901. 905 Material
> St W 22
4.3.5
Puntos de fijacin al bastidor
Debe efectuar la fijacin al bastidor tal y como se especifica en el captulo "Fijacin al bastidor" ( pgina 63).
40
4.3.6 Modificaciones de la distancia entre ejes
Estn prohibidas las modificaciones de la distancia entre ejes desplazando el eje trasero. Debe realizar las modificaciones en el bastidor de la forma descrita en el captulo "Carrocera en bruto" ( pgina 61). Sectores recomendados para los cortes en el bastidor Distancia entre ejes [mm] 3.000 3.550 3.550 4.025 4.025 3.550 3.550 3.550 3.550 3.550 4.025 4.025 Versin de la cabina Cabina corta Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina larga Peso mximo autorizado [t] 2,59 3,5 2,59 3,5 2,59 3,5 2,59 3,5 2,59 3,5 4,6 4,6 4,6 5,99 5,99 5,99 5,99 Motor Diesel Todos Todos Diesel Diesel Diesel Gasolina Todos Diesel Diesel Diesel Diesel AV [mm] 1.780 2.130 2.450 2.570 2.930 1.780 2.220 2.150 2.100 2.770 2.100 2.600 AH [mm] 1.020 1.050 1.050 1.155 1.045 1.000 1.000 1.000 1.250 1.060 1.015 1.015
AV...Distancia desde el centro del eje delantero AH...Distancia desde el centro del eje trasero Debe evitar los cortes en el bastidor en la zona de los refuerzos del bastidor. El desplazamiento entre el sector de corte del bastidor auxiliar y el sector de corte debe ser > 100 mm. Tras efectuar modificaciones de la distancia entre ejes, el extremo final del tubo de escape no debe quedar orientado hacia componentes del vehculo (p. ej., los neumticos). En el captulo "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 69) figura ms informacin al respecto.
4.3.7
Parabrisas
Parabrisas: mdulo E > 2.500 N/mm2, grosor > 9 mm ( pgina 75). Pegamento: resistencia a la traccin de como mnimo 10 N/mm2 a como mx. 60C, mdulo E > 2.500 N/mm2, grosor del cordn de pegamento < 6 mm.
41
4.3.8 Techo del vehculo/carga sobre el techo
Cargas mximas sobre el techo Tipo furgn [kg] 300 Tipo furgn con techo elevado [kg] 150 Cabina [kg]
100
Si retira o daa las cerchas del techo o las piezas portantes debe sustituirlas por otras. Debe efectuar la unin entre las cerchas y la pared lateral de forma resistente a la torsin. Distancia entre ejes [mm] 3.000 3.550 4.025 Cerchas 1 2 Cantidad necesaria
> 4 cerchas > 5 cerchas > 6 cerchas
Posicin Detrs de las puertas delanteras (montante B) En el centro de la puerta corrediza del compartimento de carga (entre los montantes B y C) En el centro del vehculo, detrs de la puerta corrediza del compartimento de carga (montante C) Entre el montante C y la parte posterior del vehculo (montante trasero) Momento de inercia Ix por cercha [mm4]
> 40.000 > 65.000 > 86.000
4-6
Altura del techo [mm] 250 400 550
42
4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.4 Valores lmite de la periferia del motor/cadena cinemtica
4.4 4.4.1 Valores lmite de la periferia del motor/cadena cinemtica Sistema de combustible
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema de combustible ( pgina 79).
4.4.2
Modificaciones en el motor/piezas de la cadena cinemtica
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema de admisin de aire del motor. A plena potencia, el motor precisa aprox. 9,5m3 /minuto de aire del exterior. No debe alargar o acortar los rboles de transmisin. No existe la posibilidad de utilizar posteriormente otros mtodos para la regulacin del nmero de revoluciones del motor, con excepcin del equipamiento especial suministrable.
43
4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.5 Valores lmite del habitculo
4.5 4.5.1 Valores lmite del habitculo Modificaciones en la zona de los airbags y los tensores de cinturn 4.5.2 Modificaciones en los asientos
Peligro de lesiones
Est prohibido efectuar modificaciones en los sistemas de airbags y de tensores de cinturn. Las modificaciones o los trabajos efectuados de forma inapropiada en un sistema de retencin (cinturn de seguridad y sus anclajes, tensor de cinturn o airbag) o en su cableado pueden tener como consecuencia que los sistemas de retencin ya no funcionen segn las normas, es decir, los airbags o los tensores de cinturn podran, p. ej., fallar en caso de producirse un accidente con la suficiente deceleracin del vehculo, o activarse innecesariamente. Est prohibido efectuar modificaciones en los componentes de los airbags y en su entorno. La modificacin posterior del revestimiento interior del techo est prohibida en los vehculos con el equipamiento de windowbags. La parte interior de la carrocera se ha diseado de forma que no queden limitados los sectores de inflado de los airbags. Est prohibido efectuar modificaciones en la zona de la unidad de control de los airbags. En el captulo "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 84) figura ms informacin al respecto.
Est prohibido efectuar modificaciones en los asientos del conductor y del acompaante o la fijacin de los asientos en los pasarruedas. De lo contrario, los asientos podran desprenderse de sus fijaciones en caso de accidente. En los captulos "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 89) y "Modificaciones en el habitculo" ( pgina 132) figura ms informacin al respecto.
44
4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.6 Valores lmite del sistema elctrico/electrnico
4.6 Valores lmite del sistema elctrico/ electrnico 4.6.3 Montaje posterior de aparatos elctricos (distintivo "e")
Vea asimismo al respecto lo indicado en el captulo "Modificaciones en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 91).
Todos los aparatos elctricos montados deben ser verificados segn lo especificado en la directiva CE 94/54/ CEE, y poseer el distintivo "e".
4.6.1
Fusibles/cables elctricos
Corriente nominal del fusible [A] 5 10 20 30 40 50 70 100 125 150 Seccin del cable [mm2]
4.6.4
Sistemas mviles de comunicacin

Potencia mxima de emisin [W] 100 20 50 35 10
Intensidad mx. de la corriente permanente [A] 0-4,9 5-9,9 10-18 19-28 29-35 36-48 49-69 70-98 99-123 124-148
No debe sobrepasar la potencia mxima de emisin. Gama de frecuencias Onda corta < 50 Mhz Banda de 4 m Banda de 2 m Banda de 70 cm Banda de 25 cm
0,5 1 2,5 4 6 10 46 25 35 50
4.6.5
Bus CAN
Est prohibido intervenir en el bus CAN y en los componentes conectados al mismo.
4.6.6
Sistema electrnico de estabilidad
4.6.2
Luces de posicin y luces laterales de balizamiento
No debe modificar el lugar de montaje, la posicin de montaje ni la fijacin del sensor de deteccin de giro del sistema ESP. Est prohibido efectuar modificaciones en los cables y en los componentes del sistema ESP. Est prohibido efectuar modificaciones en la zona del sensor de deteccin de giro del sistema ESP.
Segn el art. 51b, apdo. 2 del cdigo de circulacin alemn, todos los vehculos con una anchura total superior a 2,10 m deben estar equipados con luces de posicin. En los vehculos con una longitud total superior a 6 metros debe montar luces laterales de balizamiento segn lo indicado por la directiva CE 76/756/CEE.
45
4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.7 Valores lmite de grupos adicionales
4.7 Valores lmite de grupos adicionales
El montaje de grupos adicionales no debe influir negativamente en piezas del vehculo, su rodadura correcta ni en su funcionamiento.
46
4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.8 Valores lmite de elementos agregados
4.8 Valores lmite de elementos agregados
En los vehculos con cabina doble est autorizado el montaje de una trampilla de carga slo en casos especiales. En los vehculos con un peso superior a 3,5 t debe montar dispositivos laterales de proteccin segn lo indicado en la directiva CE 89/297/CEE. En la Repblica Federal de Alemania est prescrito el montaje de una defensa antiempotramiento segn el art.32b del Cdigo de circulacin para los siguientes casos: Si la distancia entre el final del vehculo y el ltimo eje trasero es superior a 1.000 mm. Si la distancia entre la calzada y el chasis del vehculo descargado o las partes principales de la carrocera, en toda la anchura del vehculo, es superior a 700 mm.
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4 Valores tcnicos lmite para la planificacin 4.9 Valores lmite de la carrocera

4.9 Valores lmite de la carrocera
Si ha previsto utilizar el vehculo elevndolo mediante apoyos, deber montar el bastidor auxiliar hasta las cajas de los asientos en el interior de la cabina. De lo contrario, podra daar el bastidor.
4.9.2
Fijacin al bastidor
!
La distancia entre la cabina y la carrocera debe ser de 50 mm como mnimo. Vea al respecto lo indicado en el captulo "Versiones de carroceras" ( pgina 123). Debe fijar el vehculo al modelo bsico mediante las consolas de montaje previstas de fbrica o mediante consolas de montaje adicionales ( pgina 126). Efecte la fijacin con dos tornillos por consola de montaje.
4.9.1
Valores lmite del bastidor auxiliar
Momento de resistencia necesario del bastidor auxiliar: Hasta como mx. la distancia entre ejes de serie Superior a la distancia entre ejes mxima de serie 30 cm3 > 34,5 cm3
Calidades del material para los bastidores auxiliares de acero prescritos: Bastidor auxiliar con fijacin por consolas (en unin no positiva) = St W 22 St 37-2. Para los aceros ST37-2 bien ST W22 segn la norma DIN 17 100 puede utilizar materiales similares segn el estndar EE.UU. SAE/ASTM J403/J412/ J413, el estndar japons JIS G3445 y el estndar GB BS 970. Material Resistencia a la traccin [N/mm2] >360 >360 Lmite de elongacin [N/mm2] 210 235 pgina 123)
St W 22 St 37-2
En el captulo "Versiones de carroceras" ( figura ms informacin al respecto.
48
5 Prevencin de daos 5.1 Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas

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Debe respetar las prescripciones para la prevencin de accidentes al efectuar trabajos en el vehculo. Debe efectuar el tendido de las tuberas de forma que no se incrementen las prdidas de presin. Indicacin de advertencia
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Debe tener en cuenta las leyes y normativas especficas de cada pas.
5.1
Tubos flexibles de frenos/cables y tuberas
Los trabajos efectuados inadecuadamente en los tubos flexibles de frenos y en los cables pueden influir negativamente en el funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de componentes o de dispositivos relevantes desde el punto de vista de la seguridad.
Antes de efectuar trabajos de soldadura, taladrado y amolado y con discos de tronzar deber cubrir las tuberas de plstico y los tubos flexibles de frenos, o desmontarlos en caso necesario.
Tras el montaje de tuberas de aire comprimido y tuberas hidrulicas deber revisar la instalacin por si presenta prdidas de presin o de estanqueidad. No debe utilizar los tubos flexibles de frenos para fijar en los mismos otras conducciones. Proteja las conducciones del calor aislndolas adecuadamente.
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5 Prevencin de daos 5.2 Trabajos de soldadura

5.2 Trabajos de soldadura
Para que los componentes electrnicos no se vean sometidos a sobretensin al efectuar los trabajos de soldadura elctrica, debe tener en cuenta las siguientes medidas de seguridad: Los trabajos de soldadura en el chasis slo pueden ser llevados a cabo por personal especializado. Desemborne y cubra los bornes positivo y negativo de las bateras. Una el borne de masa del aparato de soldar directamente con la pieza a soldar. No toque con el electrodo de soldadura ni con el borne de masa del aparato de soldar las carcasas de los componentes electrnicos (p. ej., las unidades de control) ni los cables elctricos. Antes de efectuar trabajos de soldadura debe cubrir los muelles y los fuelles neumticos para protegerlos de las perlas de soldadura. Los muelles no deben entrar en contacto con electrodos de soldadura o pinzas portaelectrodos. Antes de efectuar los trabajos de soldadura debe cubrir el depsito de combustible y el sistema de combustible (tuberas, etc.). Conecte el borne de masa del aparato de soldar directamente a la pieza del vehculo que vaya a soldar. Est prohibido efectuar trabajos de soldadura en la zona de los airbags. Debe desembornar la batera. Utilice exclusivamente electrodos bien secos (dimetro 2,5 mm) con revestimiento de calcio bsico. La intensidad de corriente no debe ser superior a 40 A por mm de dimetro del electrodo. Efecte la soldadura nicamente con corriente continua al polo positivo y de abajo hacia arriba. Se admite soldar con atmsfera de gas protector. Slo debe utilizar alambres de soldadura con un grosor de entre 1 y 1,2 mm. El material de soldadura debe tener como mnimo el mismo lmite de elongacin y la misma resistencia a la traccin que el material a soldar. La soldadura de tapn est autorizada slo en las almas verticales de los largueros del bastidor. Para evitar un efecto de entalladura a causa de la penetracin de la soldadura, se recomienda esmerilar los cordones de soldadura y reforzarlos por medio de perfiles angulares. Debe evitar los cordones de soldadura en los radios de flexin. La distancia de los cordones de soldadura a los bordes exteriores debe ser como mnimo de 15 mm.
!
No conecte el borne de masa del aparato de soldar a grupos tales como el motor, el cambio, los ejes.
!
No efecte trabajos de soldadura en grupos tales como el motor, el cambio, los ejes, etc. Indicacin de advertencia
Los trabajos de soldadura no autorizados en la zona de los airbags pueden originar un funcionamiento incorrecto de los sistemas de retencin. Por dicho motivo, no est autorizado efectuar trabajos de soldadura en la zona de los airbags. La manipulacin, el transporte y el almacenamiento de las unidades de airbag estn sujetos a lo prescrito por la "Ley de sustancias explosivas".
!
En los captulos "Planificacin de las carroceras" ( pgina 29), "Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo" ( pgina 57) y "Carrocera en bruto" ( pgina 61), as como en el Sistema de Informacin para el Taller Mercedes-Benz (WIS), figura ms informacin sobre los trabajos de soldadura.
50
5 Prevencin de daos 5.3 Medidas protectoras contra la corrosin

5.3 Medidas protectoras contra la corrosin
Prevencin de la corrosin por contacto mediante el aislamiento elctrico
Despus de haber realizado trabajos de modificacin y montaje en el vehculo deber llevar a cabo la proteccin de superficies y la aplicacin de medidas anticorrosin en las zonas afectadas por dichos trabajos. Para llevar a cabo las medidas de proteccin anticorrosin debe utilizar exclusivamente los productos conservantes probados y autorizados por DaimlerChrysler AG. Medidas a tomar en el momento de la planificacin Debe aplicar el concepto de proteccin anticorrosin en el momento de la planificacin y la construccin mediante una eleccin conveniente de los materiales y una configuracin adecuada de los componentes.
!
Si une dos materiales metlicos diferentes por la accin de un electrlito (p. ej., la humedad ambiental), se crea una unin galvnica. Se genera una corrosin electroqumica, dandose el metal ms comn. La corrosin electroqumica ser tanto mayor en cuanto ms diferente sea la serie de tensiones electroqumicas de ambos metales. Por dicho motivo, resulta necesario evitar la corrosin electroqumica mediante el aislamiento o el correspondiente tratamiento de los materiales o, en su defecto, reducir al mximo dicha corrosin mediante una eleccin apropiada de los mismos. 1 2 Arandela aislante Manguito aislante
Puede evitar la corrosin por contacto utilizando aislamientos elctricos tales como arandelas, manguitos o casquillos. Evite los trabajos de soldadura en los espacios huecos inaccesibles.
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5 Prevencin de daos 5.3 Medidas protectoras contra la corrosin

Prevencin de la corrosin mediante la configuracin de los componentes Puede evitar la corrosin adoptando medidas durante la construccin, especialmente al disear las uniones entre materiales iguales o diferentes. Las esquinas, los cantos y las acanaladuras y ranuras comportan el peligro de que se produzca una sedimentacin de la suciedad y la humedad. Utilizando superficies inclinadas y drenajes, y evitando las rendijas en las uniones entre los componentes, conseguir una proteccin anticorrosin ya en el momento de la construccin. Rendijas generadas en las uniones por soldadura y su prevencin Prevencin anticorrosin mediante la aplicacin de revestimientos Puede proteger el vehculo frente a la corrosin mediante la aplicacin de capas protectoras (p. ej., galvanizacin, pintado o cincado con llama) ( pgina 53). Despus de efectuar trabajos en el vehculo Elimine las virutas originadas al taladrar. Desbarbe los cantos. Elimine los residuos de pintura quemada y prepare detenidamente las superficies para el pintado. Imprima todas las piezas desnudas y pintarlas. Proteja los espacios huecos con producto de conservacin a base de cera. Aplique medidas protectoras contra la corrosin en los bajos del vehculo y en las piezas del bastidor.
Ventajoso (soldadura de penetracin)
Desfavorable (rendijas)
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5 Prevencin de daos 5.4 Trabajos de pintura

5.4 Trabajos de pintura
Piezas mviles del carro de la puerta corrediza Los desperfectos originados en la pintura los grupos y equipos originales a consecuencia del montaje de la carrocera debern ser reparados por el constructor de la carrocera. En dicho caso deber tener en cuenta lo siguiente: Debe respetar los requisitos de calidad establecidos por DaimlerChrysler AG para el pintado inicial y el de reparacin. Para llevar a cabo los trabajos de pintura debe utilizar exclusivamente los productos de pintura probados y autorizados por DaimlerChrysler AG. El constructor de la carrocera est obligado a respetar los grosores de capa prescritos de fbrica para cada capa de pintura.
!
La temperatura para el secado de la pintura no debe superar 80 C.
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En el departamento competente ( pgina 14) puede solicitar informacin sobre los materiales de pintura y grosores de capa utilizados de fbrica y los cdigos de esmaltes Mercedes-Benz. Antes de efectuar el pintado debe cubrir las siguientes zonas: Superficies de estanqueizado Ventanillas Superficies de contacto entre las llantas de disco y los cubos de rueda Superficies de contacto de las tuercas de rueda Los respiraderos en el cambio, los ejes, etc. Frenos de disco Cerraduras de puerta Retentor de puerta en las bisagras de la puerta giratoria trasera Superficies de rodadura en los rieles de las puertas corredizas Retentor de puerta y limitador de apertura en los rieles centrales
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5 Prevencin de daos 5.5 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo

5.5 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo
Indicacin de advertencia
Antes de remolcar el vehculo o de efectuar el arranque por remolcado del mismo, es imprescindible que lea el captulo "Remolcado" de las Instrucciones de servicio. De lo contrario, podra no reconocer posibles situaciones de peligro y resultar herido Ud. u otras personas.
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Si no tiene en cuenta las indicaciones de las Instrucciones de servicio puede ocasionar desperfectos en el vehculo.
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5 Prevencin de daos 5.6 Almacenaje y suministro del vehculo

5.6 Almacenaje y suministro del vehculo
Almacenamiento Para evitar daos durante el almacenaje de los vehculos, le recomendamos efectuar el mantenimiento y almacenaje de los mismos siguiendo las instrucciones del fabricante ( pgina 34). Suministro Para evitar daos en el vehculo y reparar los posibles desperfectos, le recomendamos llevar a cabo una inspeccin del vehculo antes de proceder a su entrega, con el objeto de verificar su funcionamiento y estado correctos ( pgina 35).
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5 Prevencin de daos 5.7 Compatibilidad electromagntica (CEM)

5.7 Compatibilidad electromagntica (CEM)
En las redes de a bordo de los vehculos aparecen perturbaciones elctricas a causa de los diferentes consumidores. En Mercedes-Benz se comprueba la compatibilidad electromagntica de los componentes elctricos y electrnicos instalados de fbrica. En caso de efectuar modificaciones posteriormente puede originar en casos concretos penalizaciones del confort (p. ej., ruidos parsitos en la radio). Al ampliar el equipamiento del vehculo con sistemas elctricos y electrnicos debe comprobar y certificar su compatibilidad electromagntica. Los aparatos deben poseer una homologacin de modelo segn la directiva CE 95/54/CE y estar identificados con el distintivo "e". Las siguientes normas informan al respecto: DIN 40839 DIN 57879, apartado 3 VDE 0879, apartado 3 DC 10614 (EMV Requisitos a cumplir por los componentes) DC 10613 (EMV Requisitos a cumplir por los vehculos) Directiva UE 95/54/CE
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6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo 6.1 Tren de rodaje

Elementos agregados, sensores, tendido de conducciones de los sistemas ESP/ABS: est prohibido efectuar modificaciones.
6.1.2
Elementos de la suspensin y la amortiguacin
Para efectuar una modificacin en los muelles y amortiguadores es necesario que haya una armonizacin entre las partes delantera y trasera.
6.1 6.1.1
Tren de rodaje Tren de rodaje en general
Le recomendamos utilizar muelles originales Mercedes-Benz. Al efectuar los trabajos de montaje debe tener en cuenta que no resulte daada la superficie ni la proteccin anticorrosin de las ballestas. Antes de efectuar trabajos de soldadura debe cubrir los muelles para protegerlos de las perlas de soldadura. Los muelles no deben entrar en contacto con electrodos de soldadura o pinzas portaelectrodos. Est prohibida la utilizacin de muelles y amortiguadores cuya calidad y caractersticas no se correspondan con las de las piezas de serie o las de las piezas autorizadas como equipamiento especial. Le recomendamos utilizar piezas normalizadas Mercedes-Benz. Peligro de accidente
Se prohbe efectuar modificaciones en las piezas del tren de rodaje. Peligro de accidente
Las modificaciones no autorizadas en los componentes del tren de rodaje pueden influir negativamente en el comportamiento de marcha, reduciendo la estabilidad del vehculo. Por dicho motivo, est prohibido efectuar modificaciones en las piezas del tren de rodaje. Debe tenerlo en cuenta especialmente en: Brazos transversales delanteros: se prohbe efectuar modificaciones en las medidas de alineacin de las ruedas. Portaeje delantero: No debe modificar el portaeje delantero para montar grupos adicionales ni para efectuar otras modificaciones. Barras estabilizadoras: las modificaciones en las barras estabilizadoras (dimetro, material) delanteras y traseras, as como su montaje posterior, precisan un certificado de no objecin del departamento competente. Eje rgido trasero: est prohibido efectuar modificaciones. Frenos: est prohibido efectuar modificaciones.
Est prohibida la utilizacin de muelles y amortiguadores cuya calidad y caractersticas no se correspondan con las de las piezas de serie o las de las piezas autorizadas como equipamiento especial. De lo contrario, en los vehculos equipados con el sistema ESP dicho sistema ya no funcionara correctamente o fallara. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente.
!
Tenga en cuenta asimismo al respecto el cdigo de los equipamientos especiales suministrables de fbrica ( pgina 36).
57

6.1.3 Sistema de frenos
Si no conoce el tiempo en que ha estado fuera de servicio un vehculo equipado con sistema hidrulico de frenos, deber sustituir el lquido de frenos. Debe sustituir el lquido de frenos cada dos aos. Tendido de conducciones Peligro de accidente
Los trabajos efectuados inadecuadamente en los tubos flexibles de frenos, en las tuberas y en los cables puede influir negativamente en el funcionamiento del sistema de frenos. Esto puede ocasionar el fallo de componentes o de dispositivos relevantes desde el punto de vista de la seguridad. Si debe efectuar algn trabajo en los tubos flexibles de frenos, las tuberas y los cables del sistema de frenos, encargue siempre la realizacin del mismo en un taller especializado. Compruebe si funciona correctamente el sistema de frenos una vez finalizados los trabajos. Le recomendamos recabar la homologacin de un centro de inspeccin tcnica. En caso de ser necesarias modificaciones en el tendido, deber evitar efectuar el mismo sobre cantos agudos, en espacios intermedios excesivamente reducidos o cerca de piezas mviles. Sistema hidrulico de frenos Debe sustituir las tuberas hidrulicas de frenos al completo por un tubo enrollado homologado de 4,75 mm x 0,7 mm, o bien de 6 mm x 0,7 mm. El radio de flexin debe ser > 17,5 mm. Para dar forma a las tuberas debe utilizar exclusivamente un dispositivo para doblar. No debe reducir la seccin. Monte tuercas (nm. de pieza 000 428 04 72) en el extremo de las tuberas y efecte el rebordeado de stas (F DIN 74234). Debe limpiar las tuberas antes de proceder a su montaje. No est autorizado utilizar tuberas de plstico en las instalaciones hidrulicas.
Debe respetar una distancia suficiente entre las tuberas de frenos y las fuentes de calor, las piezas de cantos agudos y en movimiento. De lo contrario, podra producirse un fallo total del sistema de frenos debido a la formacin de burbujas en el lquido de frenos o de puntos de desgaste por rozamiento en la tubera del freno. Para efectuar la fijacin, le recomendamos utilizar exclusivamente fijaciones originales Mercedes-Benz para la sujecin de las tubera de frenos. La distancia de lazo a lazo debe ser de 500 mm como mximo. Tendido de tuberas a lo largo de los tubos flexibles de freno No debe utilizar los tubos flexibles de frenos para fijar en los mismos otras conducciones. Cables del freno de estacionamiento Si debe montar un nuevo cable del freno de estacionamiento, deber determinar la longitud del cable de accionamiento nuevo y montar uno adecuado para el sistema. Si precisa ms informacin al respecto, consulte al departamento competente ( pgina 14).
58

Frenos de disco La refrigeracin de los frenos de disco no debe verse influida negativamente por el montaje de faldones debajo del paragolpes, por embellecedores de rueda adicionales, cubiertas para los discos de freno, etc. Peligro de accidente
6.1.4
Suspensin neumtica
Puede solicitar la informacin necesaria para el montaje posterior de una suspensin neumtica al departamento competente ( pgina 14).
!
La utilizacin de una suspensin neumtica no es posible en los vehculos equipados con el sistema ESP.
Est prohibido efectuar modificaciones en los direccionamientos y volmenes de los flujos de aire del sistema de frenos. Las modificaciones en la direccin y en el sistema de frenos pueden originar el funcionamiento incorrecto y el fallo de dichos sistemas. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. Debido al sobrecalentamiento del sistema de frenos puede reducirse la potencia de frenado y causarse desperfectos en los neumticos. Por dicho motivo, debe garantizar un suministro suficiente de aire para la refrigeracin de los frenos.
Est prohibida la utilizacin de muelles y amortiguadores cuya calidad y caractersticas no se correspondan con las de las piezas de serie o las de las piezas autorizadas como equipamiento especial. Debe tenerlo en cuenta especialmente en lo referente al montaje posterior de una suspensin neumtica en el eje delantero. De lo contrario, en los vehculos equipados con el sistema ESP dicho sistema ya no funcionara correctamente o fallara. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente.
No est autorizado efectuar modificaciones en los componentes del sistema de frenos (mordazas de freno, discos, etc.) ni en los sensores. Las modificaciones en los componentes del sistema de frenos pueden originar el funcionamiento incorrecto y el fallo de dicho sistema. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. Frenos adicionales/retardador Para montar posteriormente frenos adicionales precisa un certificado de no objecin del departamento competente. En el captulo "Grupos complementarios de frenos adicionales/retardador" ( pgina 107) figura ms informacin al respecto.
En el caso de montar elementos agregados en la parte delantera del bastidor, los airbags del vehculo ya no se activarn segn las normas en caso de accidente debido a la modificacin estructural. Debe tenerlo en cuenta especialmente en lo referente al montaje posterior de una suspensin neumtica en el eje delantero. Por dicho motivo, no est autorizado el montaje de una suspensin neumtica en el eje delantero.
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6.1.5 Llantas/neumticos
Para evitar el riesgo de sufrir un accidente, utilice nicamente neumticos del modelo y tamao autorizados para el modelo de vehculo, y tenga en cuenta asimismo la capacidad de carga y el ndice de velocidad de los neumticos adecuados para el vehculo. Tenga asimismo en cuenta especialmente las normas legales de homologacin de neumticos vigentes el pas de utilizacin del vehculo. Estas normas prescriben en ocasiones un modelo de neumtico determinado para el vehculo, o bien prohben la utilizacin de modelos de neumticos autorizados en otros pases. Si monta otras llantas en el vehculo: pueden sufrir daos los frenos de rueda o piezas del tren de rodaje, ya no est garantizada la rodadura correcta de las llantas y los neumticos, ya no funcionarn segn las normas los frenos de rueda o determinadas piezas del tren de rodaje. El constructor de la carrocera debe garantizar que: Sea suficiente la distancia entre el neumtico y el guardabarros o el pasarruedas, incluso en el caso de que estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes y los elementos de suspensin se compriman a fondo (tambin en vehculos con capacidad de cruce entre los ejes). Debe tener en cuenta al respecto los datos incluidos en el planos para ofertas. Se utilicen exclusivamente neumticos del tamao autorizado (vea el permiso de circulacin del vehculo), ( pgina 16), ( pgina 39). Se utilicen slo las llantas autorizadas ( pgina 16).
En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz, o en el captulo "Equipamientos especiales" ( pgina 36), puede obtener ms informacin sobre las llantas y los neumticos.
6.1.6
Rueda de repuesto
Deber efectuar la fijacin en cuenta: la fijacin en la parte inferior del bastidor, en los laterales del mismo o en la carrocera, especificada en los planos de chasis, las prescripciones legales, que sea un lugar de fcil acceso y simple manejo, que est asegurada con un dispositivo de modo que no pueda perderse.
60
6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo 6.2 Carrocera en bruto/carrocera

6.2 6.2.1 Carrocera en bruto/carrocera Consideraciones generales sobre la carrocera en bruto/carrocera
dos, la carrocera, las piezas de montaje posterior ni los elementos de transformacin. Est prohibido utilizar los orificios resultantes del proceso de produccin, ya que, de lo contrario, podra producir daos en el bastidor. Medidas de perfiles de los largueros del bastidor Modelo 903 904 905
1
Las modificaciones introducidas en la carrocera no deben perjudicar el funcionamiento ni la resistencia de grupos o de dispositivos de mando del vehculo, ni deben mermar la resistencia de las piezas portantes. Al efectuar modificaciones en el vehculo y el montaje de carroceras, no debe llevar a cabo modificaciones que afecten negativamente al funcionamiento y a la libertad de movimientos de las piezas del chasis (p. ej., en trabajos de mantenimiento y comprobacin) ni a su accesibilidad. Debe tener en cuenta las siguientes indicaciones: No est autorizado efectuar modificaciones en la batalla en los vehculos equipados con el sistema ESP. No est autorizado modificar la estructura de los travesaos situados desde delante hasta detrs del montante B. Est prohibido efectuar modificaciones en la zona del techo y en la estructura tipo prtico de la parte posterior del vehculo. Debe respetar el espacio libre para la boca de llenado de combustible, las tuberas del depsito de combustible y las tuberas de combustible ( pgina 79). Debe evitar las esquinas con cantos agudos. Debe efectuar la fijacin de elementos agregados adicionales en los largueros y en los travesaos mediante consolas (soldadura de tapn), y requiere un certificado de no objecin. En los montantes A y B no debe efectuar ningn trabajo de soldadura ni de taladrado. No debe sobrepasar las cargas autorizadas sobre los ejes. Debe verificar el funcionamiento de los empalmes para el remolque. Si monta un enganche para remolque, deber disponer los refuerzos necesarios ( pgina 116). Los orificios existentes en los largueros del bastidor son una consecuencia del proceso de produccin, y no son adecuados para la fijacin de elementos agrega-
a 3 2,5 3
b 2 2,5 3
c 60 60 60
d 60 100 100
e 1001 100 100
f 100 100 100
En la zona del eje trasero slo 86 mm
Soldaduras en la carrocera en bruto Los trabajos de soldadura slo pueden ser llevados a cabo por personal especializado.
i
En los captulos "Planificacin de las carroceras" ( pgina 29), "Prevencin de daos" ( pgina 50) y "Carrocera en bruto" ( pgina 61), as como en el Sistema de Informacin para el Taller Mercedes-Benz (WIS), figura ms informacin sobre los trabajos de soldadura.
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Los trabajos de soldadura en el bastidor del chasis estn autorizados slo en el caso de efectuar modificaciones en la batalla o prolongaciones del voladizo ( pgina 68). Est prohibido efectuar trabajos de soldadura en la parte superior e inferior del bastidor del chasis. La soldadura de tapn est autorizada slo en las almas verticales de los largueros del bastidor. Est prohibido efectuar soldaduras en los radios de flexin. Peligro de accidente
En caso de efectuar trabajos de soldadura no autorizados en la zona de los airbags, ya no funcionarn correctamente los mismos (p. ej., podra producirse una activacin imprevista durante la marcha o un fallo completo de dichos dispositivos de retencin) ( pgina 84). Por dicho motivo, no est autorizado efectuar trabajos de soldadura en la zona de los airbags. La manipulacin, el transporte y el almacenamiento de las unidades de airbag estn sujetos a lo prescrito por la ley de sustancias explosivas. Taladrado del bastidor
1 Bastidor del chasis 2 Casquillos distanciadores Una vez efectuado el taladrado, desbarbar y escariar todos los taladros, eliminar las virutas metlicas del bastidor e introducir producto de sellado de espacios huecos a travs de los taladros.
!
Los orificios existentes en los largueros del bastidor son una consecuencia del proceso de produccin y no puede utilizarlos sin obtener previamente un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14). La perforacin de orificios en el alma del larguero est autorizada slo bajo las siguientes condiciones: la utilizacin de casquillos distanciadores soldados en los largueros (vea la figura), la distancia a debe ser de como mnimo el 20% de la altura del bastidor, la distancia de taladrado b debe ser de como mnimo 50 mm.
!
Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51). Est prohibido perforar taladros: En la parte superior e inferior del bastidor (con excepcin de los orificios del extremo posterior del bastidor). En la zona de las piezas portantes del eje trasero y en las piezas fijadas al bastidor. En los puntos de descarga de cargas (p. ej., en los soportes de ballesta).
62

Debe tener en cuenta lo indicado en el captulo "Taladrado del bastidor" ( pgina 62).
En caso de efectuar soldaduras no autorizadas en la zona de los airbags de los vehculos de serie, es posible que stos ya no funcionen segn las normas ( pgina 84). Por dicho motivo, no est autorizado efectuar trabajos de soldadura en la zona de los airbags. La manipulacin, el transporte y el almacenamiento de las unidades de airbag estn sujetos a lo prescrito por la "Ley de sustancias explosivas".
a b c d e f
Limitacin mediante la barra estabilizadora Alojamiento del gato Larguero de bastidor (parte inferior) Argolla para remolcado Posible fijacin mediante casquillos distanciadores Apoyo adicional necesario para la transmisin de momentos La flecha indica el sentido de marcha Es preciso obtener un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14). Peligro de accidente
6.2.2
Fijacin al bastidor
Fijacin en la parte delantera del bastidor Si debe fijar grupos adicionales o elementos agregados en la parte delantera del bastidor (p. ej., un cabestrante), deber disear dicha fijacin de forma anloga a la de la fijacin en la parte posterior del bastidor (enganche para remolque, trampilla de carga, etc.). Para ello deber reforzar el bastidor mediante casquillos distanciadores en los orificios tal y como se muestra en la figura ( pgina 62).
En el caso de montar elementos agregados en la parte delantera del bastidor, los airbags del vehculo ya no se activarn segn las normas en caso de accidente. Debido a la variacin de la modificacin estructural generada al producirse una colisin, puede ser necesario desactivar las unidades de airbag. Por dicho motivo, el montaje de elementos agregados en la parte delantera de los vehculos equipados con airbags est autorizado slo tras efectuar una consulta al departamento competente.
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Fijacin en la parte trasera del bastidor Debe efectuar la fijacin de grupos adicionales o elementos agregados en la parte trasera del bastidor de manera anloga a la del equipamiento especial "enganche para remolque". Debe prever un apoyo adicional en el travesao final del bastidor para la absorcin de fuerzas y momentos de gran magnitud. Fijacin mediante consolas de montaje Para la fijacin de carroceras al bastidor del vehculo debe utilizar las consolas de montaje previstas de fbrica. En el captulo "Fijacin al bastidor" ( pgina 126) figura ms informacin al respecto.
6.2.3
Materiales del bastidor del chasis
En caso de modificaciones en la batalla y prolongacin del bastidor deber coincidir el material de la pieza de prolongacin en cuanto a su calidad y medidas con el bastidor del chasis de serie. Nombre del vehculo SPRINTER Modelo 901. 905 Material > St W 22
6.2.4
Prolongacin del voladizo
Si modifica el voladizo del vehculo, deber tener en cuenta como norma general las cargas sobre ejes autorizadas y la carga mnima sobre el eje delantero. En los vehculos con cabina doble, tipo furgn o familiar est permitido efectuar una prolongacin del voladizo slo despus de consultar con el departamento competente. En el caso de que prolongue el bastidor ms de 350 mm, monte un travesao adicional. Los travesaos del bastidor adicionales deben cumplir la misma funcin que un travesao de serie. a b c d e Fijacin del caballete de montaje a los largueros del bastidor Parte inferior del larguero de bastidor Caballete de montaje del enganche para remolque Travesao final del bastidor Fijacin adicional al travesao final del bastidor Si prolonga el voladizo del bastidor, deber verificar la carga autorizada de remolque fijada en el permiso de circulacin del vehculo, y reducirla en caso necesario hasta su supresin. Deber reforzar correspondientemente el voladizo del bastidor. Debe respetar la carga sobre ejes autorizada. Debe respetar las posiciones autorizadas del centro de gravedad. Para obtener ms informacin, les rogamos se dirijan al departamento competente ( pgina 14).
Es preciso obtener un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14).
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Longitudes mximas del voladizo Distancia entre ejes I [mm] 3.000 3.550 4.025 Longitud del voladizo x [mm] 1.500 1.775 2.060
i
En la longitud del voladizo del vehculo se incluye el voladizo completo respecto al eje trasero, incluyendo la prolongacin del voladizo del bastidor, la carrocera y los elementos agregados.
Voladizo del vehculo
Si es preciso desplazar la defensa antiempotramiento en caso de efectuar una prolongacin del voladizo, deber efectuar la fijacin igual que en el caso del vehculo de serie ( pgina 121). Con respecto a la ejecucin de la prolongacin del bastidor en caso de prolongacin del voladizo, vea la figura.
!
Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51).
65

208 CDI 316 CDI; 616 CDI
1 2 3 4 5 6 a
Larguero del bastidor del chasis Prolongacin del bastidor Refuerzo exterior Refuerzo interior Prolongacin del soporte de la carrocera Prolongacin del bastidor del chasis La medida ser determinada por el constructor de la carrocera
Debe cumplir las normas y directrices locales.
66

408 CDI 416 CDI
1 2 3 4 5 6 7 8 a b c d
Larguero del bastidor del chasis Prolongacin del bastidor Refuerzo exterior Refuerzo interior Prolongacin del soporte de la carrocera Prolongacin del bastidor del chasis Placa de refuerzo de como mn. 2 mm Casquillo distanciador de tubo de 24 x 4 de acero M o St 35 NBK Taladros con distancia entre ejes de 3.550 mm Taladros con distancia entre ejes de 4.025 mm 350 mm (distancia entre ejes de 3.550 mm) 300 mm (distancia entre ejes de 4.025 mm) La medida ser determinada por el constructor de la carrocera
Debe cumplir las normas y directrices locales.
67

6.2.5 Modificaciones de la distancia entre ejes
Cortes en el bastidor
En caso de efectuar modificaciones de la distancia entre ejes deber utilizar un chasis de la siguiente medida inferior a la distancia entre ejes de serie. En el caso de que prolongue el bastidor ms de 350 mm, monte un travesao adicional. Los travesaos del bastidor adicionales deben cumplir la misma funcin que un travesao de serie. Debe tener en cuenta el espacio libre para los semiejes. Peligro de accidente
No est autorizado efectuar modificaciones de la distancia entre ejes en los vehculos equipados con el sistema electrnico de estabilidad ESP. De lo contrario, en los vehculos equipados con el sistema ESP dicho sistema ya no funcionara correctamente o fallara. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente ( pgina 99).
!
Estn prohibidas las modificaciones de la distancia entre ejes desplazando el eje trasero. Alinee el chasis horizontalmente antes de cortar los largueros del bastidor. Sustente el bastidor. Efecte las prolongaciones de la distancia entre ejes a partir de la siguiente medida inferior de la distancia entre ejes de serie. (Ejemplo: distancia entre ejes de referencia 4.600mm, elija entonces una distancia entre ejes de serie de 4.025mm). Tener en cuenta la modificacin de los valores del peso del chasis y del crculo de viraje. Determine los lugares de corte de forma que no se corten los taladros ya existentes en el larguero del bastidor. Los cortes en el bastidor no estn permitidos en: los puntos de descarga de cargas (p. ej., en los soportes de ballesta), la gua del eje, suspensin del eje, los cambios de perfil (sectores de acodamiento o estrechamiento del bastidor).
68

Sectores de corte del bastidor recomendados En caso de efectuar posteriormente una prolongacin del bastidor deber evitar los cortes en la zona de los refuerzos del bastidor. Le recomendamos los sectores citados para las respectivas distancias entre ejes (vea la tabla y la figura). Distancia entre ejes [mm] 3.000 3.550 3.550 4.025 4.025 3.550 3.550 3.550 4.025 4.025 3.550 3.550 4.025 4.025 Versin de la cabina Cabina corta Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina larga Cabina corta Cabina larga Peso mximo autorizado 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 4,6 t 4,6 t 4,6 t 4,6 t 4,6 t 5,99 5,99 5,99 5,99 Motor Diesel Todos Todos Diesel Diesel Diesel Gasolina Todos Todos Todos Diesel Diesel Diesel Diesel AV [mm] 1.780 2.130 2.450 2.570 2.930 1.780 2.220 2.150 2.150 2.600 2.100 2.770 2.100 2.600 AH [mm] 1.020 1.050 1.050 1.155 1.045 1.000 1.000 1.000 1.015 1.015 1.250 1.060 1.015 1.015
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L Longitud del vehculo completo lR Longitud de la distancia entre ejes X Voladizo del vehculo de serie
S Sector de corte recomendado AH Distancia del eje trasero al sector de corte AV Distancia del eje delantero al sector de corte
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Refuerzo del sector de corte en el bastidor En caso de efectuar posteriormente una prolongacin del bastidor deber reforzar los sectores de corte mediante refuerzos del bastidor. Debe tener en cuenta el solapamiento y las calidades del material prescritos para los refuerzos del bastidor. Debe efectuar las prolongaciones de la distancia entre ejes como se indica a continuacin:
Junturas de separacin soldadas en todo el contorno Soldadura de empalme, dimetro de orificios 12 mm Calidad del material del perfil en forma de U invertida en correspondencia con el de serie 4 Refuerzos, calidad del material como mnimo St 12.03, grosor del material 2 3 mm 5 Refuerzo de la parte superior (interior) 6 Refuerzo de la parte inferior (exterior) L Prolongacin de la distancia entre ejes Al efectuar una modificacin de la distancia entre ejes debe tener en cuenta que el extremo del tubo de escape no quede orientado hacia un neumtico. Despus de modificar la distancia entre ejes, refuerce el chasis con un bastidor auxiliar corrido ( pgina 123). Si al efectuar la prolongacin del voladizo prolonga tambin el bastidor auxiliar, deber disponer los cordones de soldadura con un desplazamiento entre s de como mnimo 100 mm (vea la figura).
1 2 3
a b
Prolongacin del bastidor auxiliar Prolongacin del bastidor
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6.2.7
Modificaciones en la cabina
No est autorizado efectuar modificaciones de la distancia entre ejes en los vehculos equipados con el sistema electrnico de estabilidad ESP. De lo contrario, en los vehculos equipados con el sistema ESP dicho sistema ya no funcionara correctamente o fallara. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente ( pgina 99). Estn prohibidas las modificaciones de la distancia entre ejes superiores a la mxima o inferiores a la mnima de serie.
Todas las modificaciones en la cabina deben ser autorizadas por el departamento competente ( pgina 14). Peligro de accidente
Las modificaciones en la cabina no deben influir negativamente en el funcionamiento de componentes relevantes desde el punto de vista de la seguridad (tales como los airbags, los sensores, los pedales, la palanca del cambio, las conducciones, etc.). Esto puede ocasionar el fallo de componentes o de dispositivos relevantes desde el punto de vista de la seguridad. No debe disminuir la resistencia y la rigidez de la estructura de la cabina. No debe influir negativamente en la admisin de aire del motor. Al efectuar modificaciones en la cabina vara la posicin del centro de gravedad. Debe respetar los lmites fijados para el centro de gravedad y la carga sobre ejes.
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Si modifica la distancia entre ejes del vehculo, deber adaptar la longitud del rbol de transmisin a las nuevas medidas del vehculo. En el departamento competente ( pgina 14) puede obtener informacin ms precisa sobre las longitudes de rboles de transmisin existentes. Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51).
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Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51). Modificacin del techo de la cabina Peligro de accidente
6.2.6
Certificado de no objecin en caso de efectuar modificaciones de la distancia entre ejes
En el departamento competente ( pgina 14) puede obtener informacin ms precisa sobre las modificaciones de la distancia entre ejes y de los certificados de no objecin eventualmente necesarios. Entregue la peticin de autorizacin adjuntando dos planos del cambio y de la carrocera con los siguientes datos: situacin del corte, medidas de refuerzo, rbol de transmisin ntegro, especificacin del empleo previsto.
La modificacin posterior del revestimiento interior del techo o de la chapa exterior del techo est prohibida en el caso de los vehculos equipados con windowbags entre el montante A y el montante B. De lo contrario, ya no se activaran los windowbags segn las normas (p. ej., podra producirse un inflado retardado o incompleto del windowbag).
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El "Techo elevable de cristal para la cabina" puede suministrarse de fbrica como equipamiento especial con el cdigo DS1 ( pgina 36). Slo puede montar tragaluces en los techos de plstico bajo determinadas condiciones. La carga sobre el techo est limitada ( pgina 42).
6.2.8
Pared lateral, ventanilla, puertas y tapas
Pared lateral En caso de efectuar modificaciones en la pared lateral de los modelos furgoneta o familiar, deber garantizar una rigidez similar a la del modelo bsico del vehculo. No debe modificar ni sustituir el marco del techo. Es preciso obtener un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14).
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Si retira o daa las cerchas del techo o las piezas portantes debe sustituirlas por otras.
i
En el captulo "Elementos agregados" ( pgina 109) figura asimismo informacin sobre el superestructura encima de la cabina y los deflectores de aire. Debe tener en cuenta la posicin del centro de gravedad y la carga sobre ejes autorizadas. Modificacin de la pared trasera de la cabina Si debido a una transformacin o montaje es preciso cortar la pared trasera de la cabina, deber montar un bastidor perimetral. Puede desmontar las paredes de separacin en parte o por completo. Tenga asimismo en cuenta al respecto lo indicado en el captulo "Modificaciones en los modelos furgoneta cerrada" ( pgina 133). Peligro de accidente
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Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51). Ventanillas Las ventanillas deben quedar circundadas por un marco resistente. Debe unir dicho marco a los dems elementos de la carrocera en unin no positiva. Si debido al montaje posterior de ventanillas (acristalamiento panormico) se ve afectada la estructura portante (montantes, refuerzos, fijacin de las cerchas) del modelo bsico del vehculo, deber garantizar una rigidez similar a la del vehculo de serie. Puertas y tapas Si debido a la modificacin de las puertas se ve afectada la estructura portante (travesao del bastidor, montantes, refuerzos, fijacin de las cerchas) del modelo bsico del vehculo, deber garantizar una rigidez similar a la del vehculo de serie.
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Las modificaciones en la estructura tipo prtico de la parte posterior del vehculo, incluido el sector del techo, estn autorizadas slo en casos excepcionales y obteniendo previamente un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14).
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6.2.9 Guardabarros y pasarruedas
La distancia entre el neumtico y el guardabarros o el pasarruedas debe ser suficiente, incluso en el caso de que estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes y los elementos de suspensin se compriman a fondo (tambin en vehculos con capacidad de cruce de ejes). Tener en cuenta las medidas que figuran en los planos para ofertas. Bajada del pasarruedas Si debe bajar los pasarruedas, deber solicitar previamente un certificado de no objecin al departamento competente. Puede efectuar la disposicin a menor altura de los pasarruedas bajo las siguientes condiciones: No debe sobresalir del pasarruedas ningn componente ni piezas con cantos agudos (p. ej., rebordes) La medida inferior mxima autorizada para el pasarruedas no debe verse reducida por ningn componente situado en el pasarruedas. El servicio con cadenas para nieve slo es posible de forma limitada. Es necesario introducir una anotacin tal como "Servicio con cadenas para nieve posible slo de forma limitada" en la documentacin del vehculo. Bajada mxima de los pasarruedas Clase de carrocera Chasis Medida [mm] 220 Planos de referencia Canto interior del pasarruedas Brida de la parte inferior del bastidor Canto interior del pasarruedas Brida de la parte inferior del bastidor Canto interior del pasarruedas Brida de la parte inferior del bastidor
Zona de la estructura tipo prtico de la parte posterior del vehculo (debe obtener un certificado de no objecin) Los asientos del habitculo y del compartimento para pasajeros deben quedar directamente accesibles desde el exterior a travs de una puerta o desde la cabina. Debe poder abrir las puertas tambin desde el interior rpida y fcilmente. Debe poder abrir las puertas lo suficiente, y debe disear los accesos de forma que permitan una entrada y salida segura y cmoda del vehculo. La distancia entre la calzada y el peldao inferior no debe ser superior a 400 mm. Las piezas montadas posteriormente deben dejar suficiente espacio libre a las manillas interiores de las puertas, independientemente de cul sea la posicin de la puerta corrediza del compartimento de carga (proteccin antiaprisionamiento). No estn autorizadas las modificaciones en el sistema de cierre, en la zona contigua a las puertas ni en la zona de los montantes/travesaos.
Chasis de 4,6 t con neumticos de 16" Furgoneta
160
220
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6.2.10 Travesao final del bastidor
Para efectuar el montaje de carroceras especiales puede suprimir el soporte transversal de chapa suministrado de fbrica con el cdigo Q72 ( pgina 36) a modo de defensa antiempotramiento. En el captulo "Elementos agregados" ( pgina 122) figura informacin adicional sobre la defensa antiempotramiento.
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Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51). Debe cumplir las normas y directrices locales.
1 2 3 a b
Corte del pasarruedas Larguero de bastidor (parte superior + parte inferior) Larguero de bastidor (parte superior) + piso del vehculo Chasis Furgoneta Peligro de accidente
6.2.11 Parabrisas
En caso de que pegue el parabrisas posteriormente, p. ej., en el caso de los cristales a prueba de balas de los vehculos blindados, deber tener en cuenta los siguientes puntos: Parabrisas Mdulo E de como mnimo 2.500 N/mm2, grosor de como mnimo 9 mm. Pegamento Resistencia a la traccin y al cizallamiento como mnimo 10 N/mm2. Debe garantizar este valor a una temperatura de hasta 60 C. Mdulo E de como mnimo 2.500 N/mm2. Grosor mximo del cordn de pegamento de 6 mm (valor medio a lo largo de toda la longitud del cordn de pegamento).
Est prohibido efectuar la fijacin de los asientos en el pasarruedas. Esto es vlido asimismo en el caso de los pasarruedas bajados posteriormente. De lo contrario, podra producir daos en el vehculo (p. ej., en los pasarruedas y los neumticos).
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6.2.12 Deflector de aire
El chasis con estructura frontal (deflector de aire) ofrece a los constructores de carroceras una base para las carroceras completamente integradas (p. ej., en el caso de las autocaravanas) o para construcciones especiales. Puede obtenerlo de fbrica con el cdigo F50/estructura frontal ( pgina 36).
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La rigidez de la nueva estructura del techo debe corresponderse con la del techo de serie. Est prohibido efectuar modificaciones en la estructura tipo prtico de la parte posterior del vehculo, incluida la zona del techo. Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51). Fijacin al techo Estn autorizadas las fijaciones anlogas a las utilizadas para los portaequipajes de techo para efectuar la fijacin posterior de elementos agregados. Para efectuar fijaciones en la chapa exterior del techo necesita un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14) (con excepcin de las fijaciones para luces de identificacin omnidireccional y faros de trabajo). Para efectuar fijaciones en las cerchas del techo necesita un certificado de no objecin del departamento competente. Peligro de accidente
Debe tener en cuenta las prescripciones para la construccin de carroceras en chasis con deflector de aire que figuran en el captulo "Carroceras para chasis con parte frontal de la carrocera/deflector de aire" ( pgina 134).
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La modificacin posterior del revestimiento interior del techo o de la chapa exterior del techo est prohibida en el caso de los vehculos equipados con windowbags entre el montante A y el montante B. De lo contrario, ya no se activaran los windowbags segn las normas (p. ej., podra producirse un inflado retardado o incompleto del windowbag). Elevacin del techo Slo debe efectuar las elevaciones del techo con cerchas integradas y bastidores de refuerzo.
6.2.13 Techo de los modelos furgoneta/familiar

Si efecta modificaciones en la estructura del techo de los modelos furgoneta/familiar, deber tener en cuenta los siguientes puntos: Monte una barra estabilizadora en el eje delantero. Si corta la chapa del techo y cerchas del techo y no es posible construir un marco de perfil perimetral, necesitar cerchas de techo adicionales.
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La rigidez de la nueva estructura del techo debe corresponderse con la del techo de serie.
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Cantidad de cerchas del techo Batalla 3.000 mm 3.550 mm 4.025 mm Cantidad necesaria > 4 cerchas > 5 cerchas > 6 cerchas Para las distancias entre ejes de 3.000 mm y 3.550 mm debe montar el techo alto de chapa con puertas traseras ms altas (equipamiento de serie en los vehculos con distancia entre ejes de 4.025 mm) suministrable de fbrica con el cdigo D03 ( pgina 36). La carga mxima sobre el techo alto de chapa, con una distribucin uniforme de la carga sobre toda la superficie del techo, es de 150 kg ( pgina 109). Peligro de accidente
Disposicin de las cerchas del techo Cerchas 1 2 Posicin Detrs de las puertas delanteras (montante B) En el centro de la puerta corrediza del compartimento de carga (entre los montantes B y C) En el centro del vehculo, detrs de la puerta corrediza del compartimento de carga (montante C) Entre el montante C y la parte posterior del vehculo (montante trasero)
El centro de gravedad no debe ser superior al mximo autorizado. De lo contrario, en los vehculos equipados con el sistema ESP dicho sistema ya no funcionara correctamente o fallara. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente ( pgina 99).
46
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Debe disear la unin de las cerchas a las paredes laterales de tal forma que quede garantizada una unin no positiva (unin rgida a la flexin de las cerchas y el marco del techo). Le recomendamos utilizar los soportes bsicos para el techo autorizados por DaimlerChrysler. El momento de inercia Ix mnimo necesario para cada cercha del techo figura en la tabla incluida a continuacin: Altura del techo [mm] 250 400 550 Momento de inercia Ix por cercha [mm4] > 40.000 > 65.000 > 86.000
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Montaje posterior de un techo elevable Peligro de accidente
La modificacin posterior del revestimiento interior del techo o de la chapa exterior del techo est prohibida en el caso de los vehculos equipados con windowbags entre el montante A y el montante B. De lo contrario, ya no se activaran los windowbags segn las normas (p. ej., podra producirse un inflado retardado o incompleto del windowbag). Slo puede montar tragaluces en los techos de plstico bajo determinadas condiciones. La carga sobre el techo est limitada (vea la tabla incluida a continuacin). En caso de montar un techo elevable deber mantener como mnimo 3/2 de la superficie del techo original.
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Si retira o daa las cerchas del techo o las piezas portantes debe sustituirlas por otras ( pgina 76). Carga mxima sobre el techo Carga mxima sobre el techo Furgoneta Modelo tipo furgn con techo elevado 150 kg Cabina
300 kg
100 kg
No debe sobrepasar el valor lmite del centro de gravedad mximo del vehculo.
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6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo 6.3 Periferia del motor/cadena cinemtica
6.3 6.3.1 Periferia del motor/cadena cinemtica Sistema de combustible
Codo de tubo mximo 90 Evite el montaje de codos adicionales. Radios de flexin > 2,5 d
Toda modificacin en el sistema de combustible debe ser consensuada con el departamento competente ( pgina 14). Debe mantener el espacio libre para la boca de llenado de combustible, las tuberas del depsito de combustible y las tuberas de combustible.
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Las modificaciones no autorizadas en el sistema de combustible (depsito de combustible, tuberas, etc.) pueden influir negativamente en las prestaciones de marcha y originar una marcha de emergencia del motor. En el caso de las conexiones para la alimentacin de combustible de calefacciones adicionales debe cumplir lo indicado en la homologacin de tipo. Indicacin ecolgica
Las modificaciones efectuadas de forma incorrecta en el sistema de combustible pueden daar el medio ambiente.
6.3.2
Sistema de escape
Distancia mnima entre el sistema de escape y tuberas de plstico, cables elctricos y ruedas de repuesto: 200 mm con sistema de escape sin apantallado antitrmico, 80 mm con apantallados antitrmicos de chapa, 40 mm con apantallados antitrmicos de chapa con aislamiento adicional.
En caso de efectuar modificaciones en el sistema de escape recomendamos utilizar repuestos originales Mercedes-Benz. Debe cumplir las normas y directrices locales. Est prohibido modificar la longitud y la posicin de montaje del tubo flexible metlico dispuesto entre el colector y el tubo de escape. No debe reducir la seccin transversal libre del tubo de escape tras el silenciador.
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Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51). Se requieren apantallamientos adicionales: En la zona de los dispositivos de mando. En la zona de los grupos, la carrocera y las piezas montadas posteriormente si no son de material resistente al calor. Debe mantener libre la entrada de aire del radiador. No coloque carteles de advertencia, placas u otros embellecedores delante del radiador. Debe prever dispositivos refrigeradores adicionales para los grupos para el caso de que: el vehculo est parado y con elevado consumo de potencia permanente.
6.3.4
Aspiracin de aire del motor
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema de admisin de aire del motor. No debe modificar el lado de entrada de aire filtrado del sistema de aspiracin de aire del motor. Aire caliente La aspiracin de aire caliente provoca una prdida de potencia del motor. Esto hace imprescindible aislar el compartimento interior del motor del punto de aspiracin. La temperatura del aire aspirado no debe ser superior en 10 C a la temperatura ambiente. En estas directrices figura informacin ms detallada sobre las necesidades de suministro de aire al motor y de las superficies de filtrado precisas ( pgina 80). Agua El agua escurrida por la carrocera, las salpicaduras de agua o el agua de lavado del vehculo no debe fluir directamente al punto de aspiracin de aire en la parte interior del guardabarros. Debe asegurar que el agua no acceda al punto de aspiracin de aire a travs de eventuales aberturas de entrada de aire del exterior. La velocidad de flujo en el punto de aspiracin de aire no debe incrementar a causa de modificaciones de la abertura de dicho punto de aspiracin.
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En los vehculos con motor de gasolina no estn autorizadas las modificaciones del sistema de escape hasta el final del catalizador. Estn disponibles de fbrica como equipamiento especial las siguientes versiones de sistema de escape: Cdigo K 60 K 63 KA 3 Descripcin Tubo de escape recto hacia atrs Tubo de escape orientado hacia un lado, detrs del eje trasero Tubo de escape orientado hacia un lado, delante del eje trasero
En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz, en el departamento competente ( pgina 14) o en el captulo "Equipamientos especiales" ( pgina 36) puede obtener informacin adicional sobre los equipamientos especiales.
6.3.3
Refrigeracin del motor
Est prohibido modificar el sistema de refrigeracin (radiador, calandra del radiador, conductos de aire, circuito de lquido refrigerante, etc.). Debe estar garantizado un flujo suficiente de aire refrigerante.
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Polvo/suciedad La zona de la cmara de aspiracin debe estar protegida de los remolinos de polvo procedentes del pasarruedas. Una mayor entrada de polvo tendra como consecuencia el acortamiento de los intervalos de mantenimiento del filtro de aire. Resistencia de aspiracin No debe modificar la seccin transversal libre de los tubos para evitar un incremento de la resistencia de aspiracin. Debe efectuar el tendido de las tuberas de forma que no incrementen las prdidas de presin. rbol de transmisin a Longitud de servicio b Longitud de rbol autorizada
6.3.5
Espacio libre para grupos
Debe prever suficiente espacio libre para garantizar el funcionamiento y la seguridad de funcionamiento de los grupos. Tener en cuenta las medidas citadas en los planos para ofertas ( pgina 16). La distancia entre la cabina y la carrocera debe ser de 50 mm como mnimo ( pgina 48).
6.3.6
rboles de transmisin
El tendido correcto de los rboles de transmisin evita los ruidos y las vibraciones. Le recomendamos utilizar piezas originales Mercedes-Benz.
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Si modifica la distancia entre ejes del vehculo, deber adaptar la longitud del rbol de transmisin a las nuevas medidas del vehculo. En el departamento competente ( pgina 14) puede obtener informacin ms precisa sobre las longitudes de rboles de transmisin existentes.
rbol intermedio a Longitud de servicio
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En caso de modificar la distancia entre ejes, los rboles de transmisin deben quedar dispuestos de la misma forma y poseer una longitud similar a la de un vehculo comparable de serie (del mismo modelo y de la misma o similar distancia entre ejes). El dimetro y el grosor de la pared del tubo del rbol de transmisin deben corresponderse con los del rbol de transmisin de serie. ngulo de flexin Si es necesario, emplee varios rboles con cojinetes intermedios. Los ngulos de flexin deben ser idnticos en ambas articulaciones (1 = 2). No deben ser mayores de 6 ni menores de 1.
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Los ngulos de flexin superiores a 6 y los fallos en los ngulos de brida (1<>2) originan vibraciones en la cadena cinemtica. Influyen negativamente en la vida til de los grupos y pueden causar averas. Clases de flexin 1 = 2 Flexin en un plano (flexin plana): flexin W o Z Flexin en dos planos (flexin espacial): En caso de flexin espacial se cruzan los rboles de entrada y salida desfasados espacialmente (flexin combinada W y Z). Para compensar las desigualdades, deber disponer las horquillas interiores de las articulaciones de forma alternada. Equilibre los rboles de transmisin antes del montaje. Est prohibido efectuar modificaciones fuera de los valores lmite. DaimlerChrysler AG expedir eventualmente en caso necesario un certificado de no objecin ( pgina 14) despus de efectuar la correspondiente evaluacin. Para obtener dicho certificado deber presentar dibujos de la modificacin prevista para el rbol de transmisin, incluyendo las medidas exactas (longitud y ngulo de flexin del rbol).
N41.00-2014-00
Clases de flexin
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Debido a su tipo de construccin, no es posible alargar o acortar los rboles de transmisin. Sin embargo, es posible en parte obtener rboles de transmisin de longitudes especiales de Mercedes-Benz. Para obtener ms informacin, consultar al departamento competente ( pgina 14).
6.3.8
Modificaciones en el vehculo SPRINTER NGT de propulsin por gas
Los vehculos suministrados de fbrica con el equipamiento especial cdigo MS7 van equipados con un sistema multipunto de inyeccin de gas. No es posible utilizar otros depsitos de presin diferentes a los contenidos en los equipamientos especiales cdigo KL7, KL8 y KL9 suministrables de fbrica. La instalacin posterior del depsito para los vehculos propulsados por gas es posible en principio. Debe tener en cuenta las leyes y normativas especficas de cada pas. Las modificaciones efectuadas en los vehculos propulsados por gas deben ser anotadas por la ITV en la documentacin del vehculo. Peligro de accidente
6.3.7
Regulacin del nmero de revoluciones del motor
El motor debe funcionar a un determinado nmero de revoluciones para llevar a cabo el accionamiento de grupos auxiliares (p. ej., bomba, compresores, etc.). Los vehculos equipados con los motores OM 611 y OM 612 pueden suministrarse de fbrica con el equipamiento especial "Sistema de mantenimiento constante del nmero de revoluciones", cdigo M53 ( pgina 36). Puede regular el nmero de revoluciones progresivamente en un margen de 900 3.800 r.p.m. independientemente de la carga. Puede incrementar el nmero de revoluciones regulado pisando el pedal acelerador. El "Sistema de mantenimiento constante del nmero de revoluciones" no es adecuado para el funcionamiento del alternador en caso de que necesite una estabilidad de frecuencia similar a la de la red de 220 V.
Est prohibido efectuar modificaciones en el sistema de gas a presin de los vehculos SPRINTER NGT. La intervencin inadecuada en el sistema de gas a presin y en sus depsitos puede originar lesiones y congelaciones.
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No existe la posibilidad de utilizar posteriormente otros mtodos para la regulacin del nmero de revoluciones del motor, con excepcin del equipamiento especial ya citado (cdigo M53). De lo contrario, podran producirse fallos y originar una marcha de emergencia del motor.
No retire ningn rtulo adhesivo de advertencia. Si retira algn rtulo adhesivo de advertencia es posible que Ud. u otras personas no pudieran reconocer posibles situaciones de peligro. A consecuencia de ello podran sufrir heridas Ud. mismo u otras personas.
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6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo 6.4 Interior

6.4 6.4.1 Interior Consideraciones generales
Debe quedar garantizado un acceso sin impedimentos a los asientos. En la zona de las plazas de asiento no deben encontrarse piezas, esquinas o cantos sobresalientes capaces de causar heridas.
No estn autorizadas las modificaciones en la zona del puesto de conduccin ni por encima de la lnea de antepecho. Peligro de lesiones
6.4.2
Equipamiento de seguridad
Cinturones de seguridad Los vehculos con una velocidad mxima superior a 25 km/h deben estar equipados con cinturones de seguridad (vea los requisitos mnimos sobre los cinturones de seguridad fijados por la directiva 77/541/CEE). Debe verificar los anclajes de los cinturones de seguridad segn la normativa CE 76/115/CEE. Todas las normas legales citadas en este captulo estn en vigor en la Repblica Federal de Alemania. En los dems pases deber tener en cuenta las correspondientes normas vigentes en los mismos. Airbags y tensores de cinturn Los airbags del conductor y del acompaante, los windowbags y los tensores de cinturn son objetos pirotcnicos. La manipulacin, el transporte y el almacenamiento estn sujetos a la "Ley de materiales explosivos", por lo que debe inscribirlos en la oficina de inspeccin industrial correspondiente. nicamente personal cualificado debe efectuar la adquisicin, el transporte, el almacenamiento, el montaje y desmontaje y el desecho, teniendo en cuenta las correspondientes prescripciones de seguridad.
Est prohibido efectuar modificaciones en los sistemas de airbags y de tensores de cinturn. Las modificaciones o los trabajos efectuados de forma inapropiada en un sistema de retencin (cinturn de seguridad y sus anclajes, tensor de cinturn o airbag) o en su cableado pueden tener como consecuencia que los sistemas de retencin ya no funcionen segn las normas, es decir, los airbags o los tensores de cinturn podran, p. ej., fallar en caso de producirse un accidente con la suficiente deceleracin del vehculo, o activarse innecesariamente. Debe tenerlo en cuenta especialmente en las zonas de inflado de los airbags (piezas embellecedoras de madera, piezas adicionales montadas posteriormente, soporte para telfono mvil, soporte para botellas, etc.). Vea asimismo al respecto la representacin de las posiciones de inflado de los airbags ( pgina 85). No debe sobrepasar la posicin del centro de gravedad ni la carga sobre los ejes autorizadas. En el captulo "Autocaravanas" ( pgina 145) figura informacin sobre las transformaciones en dichos vehculos. Para la modificacin de los vehculos en la Repblica Federal de Alemania puede solicitar las correspondientes hojas informativas en los correspondientes puntos de inspeccin tcnica de vehculos (p. ej., TV, DEKRA). La parte interior de la carrocera no debe presentar cantos agudos ni esquinas (prevencin de accidentes). Los montajes posteriores debern ser fijos y ser de un material difcilmente inflamable.
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Todas las unidades de airbag van provistas con la inscripcin SRS: Puede reconocer la unidad de airbag del conductor por la inscripcin "SRS" en el revestimiento del volante de la direccin. (Puede reconocer la unidad de airbag del acompaante asimismo por la inscripcin "SRS"). Los windowbags van identificados con la inscripcin "SRS-Airbag" en la parte lateral del revestimiento interior del techo. Otro distintivo es el testigo de control de color rojo con la inscripcin "SRS" situado en el cuadro de instrumentos. Las ilustraciones incluidas a continuacin muestran la posicin y el sector de inflado de los airbags del conductor y del acompaante y de los windowbags: Sector de inflado del airbag del acompaante
Sector de inflado del airbag del conductor Sector de inflado del windowbag del lado derecho del vehculo
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En el vehculo SPRINTER van montados airbags para el conductor y el acompaante y windowbags. Peligro de lesiones
!
No est autorizado modificar la estructura del piso en la zona de la unidad de control de activacin de los airbags.
Peligro de lesiones
No debe fijar las piezas del vehculo que puedan generar vibraciones cerca de la unidad de control de los airbags ni de los lugares de montaje de los sensores, ya que, de lo contrario, dejar de estar garantizado el funcionamiento de los airbags delanteros, los windowbags y los tensores de cinturn. En este caso pueden producirse daos personales. La unidad de control de los airbags est situada en la caja del asiento del conductor, en el lado derecho.
Si el constructor de la carrocera interviene en la estructura del vehculo, realizando, p. ej.: modificaciones de los asientos, y con ello de la cinemtica de los ocupantes en caso de accidente, modificaciones de la parte frontal de la carrocera, el montaje posterior de piezas cerca de los puntos de abertura e inflado de los airbags, el montaje de no originales, modificaciones en los montantes A y B y en el marco del techo y en su revestimiento, ya no estar garantizado un funcionamiento correcto de los airbags delanteros, de los windowbags ni de los tensores de cinturn. En este caso pueden producirse daos personales. Unidad de control de los airbags y sensores de colisin lateral La unidad de control de los airbags montada en el vehculo para la seguridad de los ocupantes y los sensores de colisin lateral de los vehculos equipados con windowbags no deben ser modificados en lo referente a su lugar de montaje, posicin de montaje y fijacin. Est prohibido fijar o situar otros componentes del vehculo en la unidad de control de los airbags, en los sensores de colisin lateral y en sus puntos de fijacin.
1 2 3 4 a
Posicin de la unidad de control de los airbags Sensor de velocidad de giro alrededor del eje vertical/de aceleracin transversal Seccin de la caja del asiento del conductor Seccin del respaldo del asiento del conductor Sentido de marcha
Los sensores de colisin lateral (montados slo en los vehculos equipados con windowbags) se encuentran en los espacios para los pies del conductor y del acompaante, en la parte inferior del montante B, detrs del revestimiento del umbral.
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Slo puede almacenar los objetos pirotcnicos de la clase T1 en cantidades limitadas en edificios de uso industrial. Segn el anexo 6 del 2 reglamento sobre materiales explosivos, en los edificios de uso industrial puede almacenar las cantidades mximas citadas a continuacin, teniendo en cuenta determinadas condiciones previas (p. ej., armarios de acero), sin necesidad de autorizacin especial de las autoridades competentes. Almacn general: 20 kg en bruto. Para efectuar el clculo de la cantidad realmente almacenada debe tomar la masa bruta del componente para el cual se concedi la autorizacin de material explosivo. Los pesos de cada uno de los componentes son los siguientes: Airbag del conductor 1,4 kg 3,9 kg 2,0 kg 1,1 kg
1 2
Sensor de colisin lateral Sentido de marcha
Airbag del acompaante Windowbag Tensores de cinturn
Transporte de unidades de airbag y de tensores de cinturn Como norma general, debe efectuar el transporte por el interior de las instalaciones del constructor de la carrocera en el maletero o en el compartimento de carga del vehculo, utilizando el embalaje de las piezas de repuesto.
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Est prohibido transportar unidades de airbag de cualquier clase en el habitculo.
En el vehculo SPRINTER van montados airbags para el conductor y el acompaante y windowbags.

Almacenamiento de unidades de airbag y de tensores de cinturn Debe almacenar las unidades de airbag y de tensores de cinturn de acuerdo con lo dispuesto en el segundo reglamento de la ley de materiales explosivos del 17.04.86. Segn dicho reglamento puede almacenar en almacenes provistos de cerradura pequeas cantidades de materiales y objetos, sin autorizacin especial de almacenamiento segn la ley de materiales explosivos.
Montaje y desmontaje de unidades de airbags y de tensores de cinturn En el vehculo SPRINTER van montados airbags para el conductor y el acompaante y windowbags. Los trabajos de comprobacin y de montaje deben ser efectuados o controlados exclusivamente por personal instruido y cualificado. Debe efectuar el montaje de las unidades de airbag y de tensor de cinturn inmediatamente despus de su salida del almacn y exclusivamente con la batera desembornada, el polo o el borne negativo cubierto y el acoplamiento de comprobacin/conexin por enchufe desconectado.
En caso de que se produzca una interrupcin eventual del trabajo, deber guardar la unidad de airbag o de tensor de cinturn de nuevo bajo llave.
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Medidas preventivas en la manipulacin de unidades de airbag y de tensores de cinturn Peligro de lesiones Peligro de lesiones
Debe guardar las unidades de airbag siempre con el lado acolchado sealando hacia arriba. Si el lado acolchado seala hacia abajo, la unidad de airbag saldra despedida hacia arriba en caso de activarse accidentalmente. En el vehculo SPRINTER van montados airbags para el conductor y el acompaante y windowbags. No debe tratar las unidades de airbag y de tensor de cinturn con grasa, detergentes ni productos similares. Las unidades de airbag y de tensor de cinturn no deben verse expuestas ni siquiera brevemente a temperaturas superiores a 100 C. Sustituya las unidades de airbag y de tensor de cinturn que hayan cado desde una altura superior a 0,5 m. Debe verificar las unidades de airbag y de tensor de cinturn elctricamente slo estando montadas y utilizando los aparatos de comprobacin prescritos. Le recomendamos encargar la comprobacin en un taller de servicio oficial Mercedes-Benz. Antes de efectuar el desmontaje de unidades de airbag y de tensor de cinturn deber desembornar la batera, cubrir el polo negativo y desenchufar el acoplamiento de comprobacin /conexin por enchufe. Desecho de unidades de airbag y de tensores de cinturn En el vehculo SPRINTER van montados airbags para el conductor y el acompaante y windowbags. Conforme a las normas de prevencin de accidentes vigentes en Alemania, debe disparar las unidades de airbag y de tensor de cinturn por va elctrica antes de desecharlas. Estas medidas de seguridad son necesarias debido a que los objetos pirotcnicos pueden causar heridas en caso de activacin inadecuada de los mismos.
El desecho de las unidades de airbag y de tensor de cinturn debe ser efectuado por personal cualificado para ello. Debe tener en cuenta las prescripciones para la prevencin de accidentes. Hay peligro, p. ej., al efectuar el desguace con sopletes de corte, en caso de tratamiento metalrgico o si las piezas sin activar entran en contacto con el fuego en el vertedero de basuras. Para evitar un trabajo adicional originado por dichas medidas de seguridad, le recomendamos encargar el desecho de los objetos pirotcnicos a una empresa de desguace, la cual adoptar las medidas de seguridad necesarias (entre otras, distancia de seguridad de 10 m, dispositivos de activacin especiales). Al recoger dichos objetos, la empresa de desguace deber firmar una declaracin mediante la cual se obligue a desguazar los objetos pirotcnicos de acuerdo con las normas para la prevencin de accidentes. En los acuerdos de este tipo debe quedar garantizado que no sea factible que los objetos pirotcnicos sean separados de los objetos destinados al desguace y entregados a terceros para su reparacin. Manipulacin de unidades de airbag y de tensores de cinturn En el vehculo SPRINTER van montados airbags para el conductor y el acompaante y windowbags. Los trabajos en las unidades de airbag y de tensor de cinturn desmontadas deben ser efectuados exclusivamente por personal cualificado. En caso de colisin se activan con un determinado retardo los airbags y los tensores de cinturn mediante una seal elctrica transmitida por la unidad de control. Esto hace necesario efectuar su sustitucin. En caso de ser necesario efectuar una activacin para el desecho de un tensor de cinturn no activado, coloque el mismo en el espacio para los pies del vehculo destinado al desguace y conecte directamente el acoplamiento enchufable de 2 polos. Si no estn rotas las placas acolchadas de las unidades de airbag, debern activarse stas por personal especializado con el acoplamiento enchufable de 2 polos.
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6.4.3 Asientos de serie
Si desea efectuar modificaciones en la fijacin de los asientos (incluidas las cajas de asiento) y en las fijaciones de los cinturones de seguridad, o montar asientos diferentes a los suministrados de fbrica, DaimlerChrysler AG expedir en caso necesario un certificado de no objecin ( pgina 14) tras efectuar una evaluacin de las modificaciones. El comprobante de la resistencia de los asientos suministrados de fbrica es vlido solamente en combinacin con los elementos de fijacin originales. Al montar de nuevo los cinturones de seguridad y los asientos (incluidas las cajas de asiento), deber utilizar los tornillos especificados por nosotros al par de apriete prescrito.
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En el captulo "Versiones de carroceras" ( pgina 132) figura informacin sobre el montaje posterior de asientos en el vehculo. Peligro de accidente
1 2 3 4
Est prohibido efectuar la fijacin de los asientos en el pasarruedas. Debe tenerlo en cuenta tambin en el caso de los pasarruedas bajados posteriormente. De lo contrario, podra producir daos en el vehculo (p. ej., en los pasarruedas y los neumticos).
Piso enmoquetado (lado inferior engomado) Piso de madera (madera contrachapeada de 12 mm) Lmina insonorizante (peso por metro cuadrado 8 10 kg/m2) Construccin portante
Techo y paredes laterales

Para conseguir un aislamiento eficaz son adecuadas la lana mineral, la lana de vidrio, la tela no tejida o la gomaespuma suave de poros abiertos de polietileno o poliuretano. Debe revestir el lado interior con un material que posibilite la transmisin acstica (cartn perforado, plstico, tela). Peligro de accidente
6.4.4
Reduccin de ruidos en el habitculo
Para reducir el nivel de ruidos en el habitculo del vehculo, puede montar materiales insonorizantes y de bajo grado de inflamabilidad.
Zona del piso

Le recomendamos una estructura como la mostrada en la figura para obtener un aislamiento e insonorizacin adecuados. En la zona de los pasarruedas puede colocar adicionalmente un revestimiento de lmina aislante de mayor grosor.
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Las lminas aislantes, p. ej., de cartn alquitranado, poseen una resistencia limitada a las temperaturas elevadas. Por dicho motivo, no debe colocarlas cerca del motor y del tubo de escape.
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Estanqueidad Debe estanqueizar cuidadosamente los pasos, las juntas y las rendijas entre el compartimento del motor, los bajos del vehculo y el salpicadero del habitculo con material elstico. No disponga las aberturas de entrada y salida de aire cerca de fuentes sonoras. Adems conviene consultar a los fabricantes o proveedores de materiales insonorizantes. stos pueden ofrecer sugerencias para conseguir una insonorizacin ptima, especialmente para la carrocera.
6.4.5
Ventilacin
Debe garantizar una ventilacin y extraccin de aire suficiente en la parte habitable y en el puesto de conduccin. La descongelacin del parabrisas y de las ventanillas laterales debe seguir siendo eficaz, especialmente si integra el puesto de conduccin en la parte habitable o si la disposicin y la configuracin no se corresponden con los del equipamiento de serie. Los vehculos nuevos pueden suministrarse de fbrica con el equipamiento especial "Acondicionador de aire regulado/adicional para el espacio posterior" con los cdigos HH9 y HH7 ( pgina 36). En caso de montaje posterior de grupos deber tener en cuenta lo indicado en el captulo "Grupos adicionales" ( pgina 102).
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6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo 6.5 Sistemas elctricos/electrnicos

6.5 6.5.1 Sistemas elctricos/electrnicos Indicaciones de carcter general 6.5.2 Alumbrado
Enfoque de los faros Rigen las normas de matriculacin especficas de cada pas. Debe tener en cuenta el enfoque bsico de los faros (vea la placa de caractersticas). Compruebe el enfoque de los faros slo con el vehculo descargado (en condiciones de servicio, depsito de combustible completamente lleno y 1 conductor 75 kg). Estacione el vehculo en una superficie plana y horizontal. Ajuste en ngulo recto entre s el aparato de enfoque de faros y el vehculo. Ajuste la presin de inflado de los neumticos correcta (vea la tabla de presiones de inflado de los neumticos). Ajuste el regulador del alcance de las luces en su posicin bsica 0. Conecte los faros. Compruebe cada faro por separado; tape el otro faro y las luces restantes al efectuar la comprobacin. Para obtener el lmite claro-oscuro de la luz de cruce a una distancia de 10 metros reste a la altura de los faros (desde el centro del faro hasta el suelo) el enfoque bsico de los faros indicado. Enfoque bsico de los faros: 1 % = 10 cm, 1,5%=15 cm, 2%=20 cm etc.
Con el motor en marcha no debe soltar ni retirar los bornes de conexin de las bateras. Slo puede cargar las bateras con un cargador rpido de bateras si han desembornado los bornes positivo y negativo de la red de a bordo. En caso de efectuar el montaje de consumidores elctricos adicionales ( pgina 95), deber garantizar un balance positivo de carga total.
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Si necesita ms informacin al respecto, consultar al departamento competente ( pgina 14). Los componentes elctricos y electrnicos deben cumplir el requisito de verificacin segn lo indicado en la norma ISO 16750. Al efectuar el montaje de bateras adicionales debe tener en cuenta las indicaciones al respecto ( pgina 93). Los cables tendidos cerca de sistemas de escape debern estar provistos de un revestimiento ignfugo ( pgina 58). Debe tender los cables de tal forma que no puedan presentarse puntos de desgaste por rozamiento ( pgina 58). Antes de dejar fuera de servicio el vehculo durante largos periodos de tiempo (> 10 das) deber desembornar la batera. Al llevar a cabo la puesta en servicio del vehculo, deber comprobar que exista un nivel de carga suficiente de la(s) batera(s) ( pgina 35). Tener en cuenta lo indicado en las Instrucciones de servicio del vehculo.
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Montaje del alumbrado Rigen las normas de matriculacin especficas de cada pas. Si al hacer uso de piezas mviles del vehculo queda oculto en ms del 50% de su superficie alguno de los dispositivos de alumbrado, debe asegurar el vehculo del modo apropiado. Debe figurar una indicacin al respecto claramente visible para el conductor. Luces traseras Las unidades completas de luces e intermitentes traseros deben satisfacer las normas de homologacin vigentes en el respectivo pas. En caso de ser preciso efectuar modificaciones posteriormente en las luces traseras del vehculo, estn disponibles de fbrica bajo su correspondiente cdigo los siguientes equipamientos especiales: Cdigo Nombre del equipamiento especial L90 L76 Supresin de las luces traseras Descripcin/utilidad Es posible el montaje posterior de otras unidades de luces e intermitentes; se mantienen las conexiones y los juegos de cables.
Cables prolongados de las luces traseras El cable prolongado para las luces traseras (aprox. 2 m) sirve a modo de preinstalacin para una fijacin posterior de las luces traseras en otra posicin. Equipamiento elctrico para intermitentes adicionales El cable adicional de la parte posterior del vehculo se ha previsto para el montaje de intermitentes adicionales en la carrocera en chasis con cabina y cabina doble. Luces de posicin del vehculo/luces de glibo Las luces de glibo incrementan la seguridad pasiva y son obligatorias para los vehculos con una anchura superior a 2,10 metros. Puede montarlas en vehculos con una anchura superior a 1,80 metros (artculo 51b, apdo. 2, cdigo de circulacin alemn). Bajo el cdigo L07, est disponible de fbrica el equipamiento especial "Luces de glibo".
L77
Luces laterales de balizamiento Para incrementar la seguridad pasiva, la directiva CE 76/756/CEE prescribe el equipamiento con luces laterales de balizamiento para todos los vehculos carrozados de una longitud total superior a seis metros. Bajo el cdigo LB2, puede obtener de fbrica el equipamiento especial "Preinstalacin para luces laterales de balizamiento" para los chasis con cabina y con cabina doble.
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6.5.3 Batera
Montaje posterior de un interruptor principal de las bateras Bajo el cdigo E30, est disponible de fbrica el equipamiento especial para el montaje posterior de un interruptor principal de las bateras. En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz, en el departamento competente ( pgina 14) o en el captulo "Equipamientos especiales" ( pgina 36) puede obtener informacin adicional sobre los equipamientos especiales. Montaje posterior de una batera adicional Slo puede montar la batera adicional en combinacin con un rel seccionador. Debe asignar esta batera exclusivamente a consumidores adicionales definidos, tales como la calefaccin independiente, sistemas de ayuda para la carga o aparatos elctricos en las autocaravanas (frigorfico, etc.). Si monta la batera adicional en el compartimento de pasajeros, deber efectuar la extraccin de aire al exterior del vehculo mediante un tubo flexible de desgasificacin central. Mantenimiento y almacenamiento de bateras Incluso las bateras de mantenimiento reducido precisan determinados cuidados. El concepto "de reducido mantenimiento" significa nicamente la supresin del control del nivel de electrolito. Cada batera est sometida a una autodescarga que, en caso de falta de control, puede originar una avera irreparable en la batera debido a una descarga profunda. En el captulo "Planificacin de las carroceras" ( pgina 35) figura informacin sobre el mantenimiento y almacenamiento de las bateras.
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6.5.4 Puntos de interconexin para la toma de corriente
Los puntos de interconexin elctrica existentes en el vehculo como equipamiento especial se incluyen en la siguiente figura: En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz, en el departamento competente ( pgina 14) o en el captulo "Equipamientos especiales" ( pgina 36) puede obtener informacin adicional sobre los equipamientos especiales.
Debe efectuar la conexin de consumidores elctricos secundarios adicionales mediante la regleta de bornes para consumidores secundarios suministrable de fbrica (cdigo EK1). La regleta de bornes est montada en el interior de la caja del asiento del conductor (en el lado delantero derecho, visto en el sentido de marcha), y posee tres conexiones: 1. Borne D+ 2. Borne 30 3. Borne 15 12 V/10 A 12 V/25 A 12 V/15 A
1 2
Cdigo EK1 E46
L72
Descripcin Regleta de bornes para consumidores elctricos secundarios Toma de corriente de 12 V montada en la caja del asiento del conductor Pmax= 200 W Toma de corriente hasta 1 metro detrs de la cabina, con interruptor en el tablero de instrumentos.
4 5 6 7
E57 L76 L77 LB2
Sistema elctrico para la caja de enchufe para remolque Prolongacin del tendido de cables para las luces traseras (2 m) Equipamiento elctrico para intermitentes adicionales Preinstalacin de luces laterales de balizamiento
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6.5.5 Montaje posterior de aparatos elctricos 6.5.6 Sistemas mviles de comunicacin
En caso de montar posteriormente sistemas mviles de comunicacin ( pgina 45) (p. ej., un telfono, una radio de banda ciudadana), deber cumplir los requisitos que se enumeran a continuacin para evitar posteriores fallos en el funcionamiento del vehculo. Todos los aparatos elctricos montados precisan una homologacin de modelo segn lo especificado en la directiva CE 95/54/CEE, y deben poseer el distintivo "e" ( pgina 56). Aparato El aparato no debe sobrepasar las potencias de emisin mximas citadas a continuacin: Gama de frecuencias Onda corta < 50 Mhz Banda de 4 m Banda de 2 m Banda de 70 cm Banda de 25 cm Potencia mxima de emisin [W] 100 20 50 35 10
En caso de montar posteriormente consumidores elctricos adicionales, debe tener en cuenta lo siguiente: Pueden suministrarse como equipamiento opcional bateras y alternadores de mayor potencia. No conecte otros consumidores a los fusibles ya ocupados. No debe conectar cables adicionales a los ya existentes (p. ej., con bornes de corte). Debe asegurar suficientemente los consumidores por medio de fusibles adicionales. Todos los aparatos elctricos montados deben ser verificados segn lo especificado en la directiva CE 95/54/ CEE, y poseer el distintivo "e" ( pgina 56). Debe efectuar la conexin de consumidores elctricos secundarios adicionales, tal y como se describe en el captulo "Puntos de interconexin para la toma de corriente" ( pgina 94), mediante la regleta de bornes para consumidores secundarios suministrable de fbrica (cdigo EK1).
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Las intervenciones o los montajes posteriores inadecuados en los sistemas elctricos/electrnicos del vehculo pueden poner en peligro la seguridad de funcionamiento y dar lugar a la anulacin de la garanta/ permiso de circulacin.
No monte los sistemas mviles de comunicacin y sus fijaciones en la zona de inflado de los airbags ( pgina 85). Los aparatos deben estar instalados fijos en el vehculo. El funcionamiento de aparatos porttiles o mviles dentro de la cabina est autorizado slo si estn conectados a una antena exterior libre de reflexiones. Monte el emisor en un espacio separado del que contiene los circuitos electrnicos del vehculo. El aparato debe quedar protegido contra la humedad y las vibraciones mecnicas intensas; debe tener en cuenta la temperatura de servicio autorizada.
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Conexin y tendido de cables de la antena (equipo de radiocomunicacin) Tener en cuenta las indicaciones y las instrucciones de montaje del fabricante. Debe efectuar la conexin directamente al borne 30 a travs de un fusible adicional. Antes de efectuar un arranque mediante alimentacin externa deber desconectar el aparato del sistema elctrico del vehculo. Los cables deben ser de la menor longitud posible, y deben estar trenzados y apantallados (cables coaxiales). Debe evitar los puntos de desgaste por rozamiento. Asegure una buena conexin a masa en la carrocera (antena y aparato). Tienda el cable de la antena y el cable que une el emisor, el receptor y el panel de mandos separados del mazo de cables del vehculo, cerca de la masa de la carrocera. El cable de la antena no debe quedar doblado ni aprisionado. Debe tener en cuenta las prescripciones GGVS y ADR. Secciones de los cables/fusibles Debe elegir la seccin de los cables en funcin de la intensidad de la corriente, y los conductores deben estar protegidos mediante fusibles. Intensidad mx. de la corriente permanente [A] 0 4,9 5 9,9 10 18 19 28 29 35 36 48 49 69 70 98 99 123 124 148 Corriente nominal del fusible [A] 5 10 20 30 40 50 70 100 125 150 Seccin del cable [mm2]
0,5 1 2,5 4 6 10 46 25 35 50
6.5.7
Cables elctricos/bus CAN
Bus CAN Todos los vehculos SPRINTER Mercedes-Benz van equipados de serie con un bus CAN del motor de la clase C. Peligro de accidente
En caso de ser necesarias modificaciones en el tendido, deber evitar efectuar el mismo sobre cantos agudos, en espacios intermedios excesivamente reducidos o cerca de piezas mviles. Circuitos de corriente adicionales Si monta circuitos de corriente adicionales, deber protegerlos respecto al circuito de corriente principal mediante fusibles adecuados. Los cables utilizados deben poseer una seccin adecuada en funcin de la carga a soportar, y estar protegidos contra los golpes y las temperaturas elevadas.
Est prohibido efectuar cualquier intervencin en el bus CAN (p. ej., cortarlo o "pincharlo"). La intervencin no autorizada en el bus CAN puede influir negativamente en un vehculo de serie. Adems de una prdida de confort, puede ocasionar asimismo el fallo de componentes o dispositivos relevantes desde el punto de vista de la seguridad.
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No debe cortar ni prolongar los cables o los mazos de cables individuales del bus CAN del motor de la Clase C, debido a la interconexin y al gestin interno de los consumo. Cualquier modificacin en el mazo de cables, respecto a la longitud, seccin y resistencia de los mismos, puede originar mensajes errneos en el cuadro de instrumentos y el fallo de grupos constructivos relevantes desde el punto de vista de la seguridad.
Sinopsis de la interconexin 1 2 3 4 5 6 7 8 Acondicionador de aire/calefaccin Mdulo electrnico de la palanca selectora (EWM) Cuadro de instrumentos (INS) Unidad de control del sistema de traccin total (ARS) Cambio manual automatizado (ASG)/mando electrnico del cambio (EGS) Unidad de control del motor Sistema de traccin antideslizante (ASR)/sistema electrnico de estabilidad (ESP) Bloqueo electrnico de arranque con radiotelemando (WS.FFB)
A Bus del motor (CAN C) B Equipamiento especial Mediante la caja de enchufe del OBD (SAE 1962) puede efectuar un diagnstico interno y externo del vehculo. Todas las unidades de control son aptas para el autodiagnstico y disponen por dicho motivo de una memoria de averas interna.
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Puede efectuar la comunicacin con cada una de las unidades de control mediante el aparato comprobador STAR-Diagnose y el software desarrollado al efecto. Peligro de accidente
6.5.9
Esquemas de circuitos elctricos
Se pueden poner a disposicin de los constructores de carroceras esquemas de circuitos elctricos. Dirija la solicitud a: E-Mail: Service.Information@DaimlerChrysler.com Fax: +49 (0)7 11- 17 -8 34 17
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En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz puede obtener informacin adicional al respecto.
6.5.8
Bloqueo centralizado para vehculos de socorro
Bajos los cdigos FZ0 y FZ1 puede obtener un bloqueo centralizado de cerraduras para todos los modelos SPRINTER como equipamiento especial ( pgina 36). Puede efectuar los ajustes necesarios para los vehculos de socorro, tales como la conmutacin a estado pasivo de los servomotores de las puertas traseras y las puertas corredizas, mediante el Star-Diagnose llevando a cabo los siguientes ajustes: Puerta corrediza del lado derecho "inexistente" Puerta corrediza del lado izquierdo "inexistente" Puerta trasera "inexistente" Desbloqueo conjunto de los circuitos de mando 1 y 2 Puerta del acompaante "inexistente"
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6.5.10 Sistema electrnico de estabilidad (ESP)
El ESP es un sistema regulador de la dinmica de marcha, mediante el cual se regula activamente la dinmica longitudinal y transversal del vehculo. Mediante un sistema de sensores ampliado, que compara permanentemente la direccin momentnea real del vehculo con la direccin de referencia fijada por el conductor, el ESP aporta una elevada estabilidad de marcha. El ESP contribuye en todas las situaciones de marcha a mantener la estabilidad del vehculo, al acelerar, al frenar, al rodar, al circular en lnea recta o por curvas.
a b c d
Cable CAN (sensor del ngulo de la direccin unidad de control ESP) Sensor del ngulo de la direccin Sensor de velocidad de giro de la rueda Unidad de control del motor
e f
Sensor de velocidad de giro alrededor del eje vertical/de aceleracin transversal Unidad hidrulica con unidad de control ESP
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Junto con las seales de otros sensores, un ordenador controla el mantenimiento de la direccin prescrita por el conductor. Si el vehculo diverge de la direccin de referencia (comportamiento subvirador o sobrevirador), se aplica un momento estabilizador de efecto contrario mediante la intervencin selectiva de los frenos. Para garantizar la seguridad de funcionamiento: Est prohibido intervenir en el BUS CAN o derivar seales del mismo. Slo puede montar aparatos adicionales (p. ej., un reproductor de DVDs) si no interviene en el sistema electrnico de a bordo. Peligro de accidente Peligro de accidente
Est prohibido efectuar las siguientes modificaciones en los vehculos equipados con el sistema ESP: Modificaciones en la distancia entre ejes Modificaciones en el sistema de sensores (sensor del ngulo de la direccin, sensor de guiada, transmisor de rotacin de las ruedas) Modificacin del comportamiento ante las vibraciones en el lugar de montaje de la zona del sensor de guiada debida a las modificaciones de la carrocera Modificacin de la posicin de los componentes Modificaciones efectuadas en el tren de rodaje Modificaciones respecto a las llantas y neumticos autorizados Modificaciones en el motor Modificaciones en el sistema de la direccin Modificaciones en el sistema de frenos Transformacin en tractor de semirremolque En los vehculos equipados con el sistema ESP, las modificaciones originaran el fallo de dicho sistema o un funcionamiento incorrecto del mismo. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. Normas de montaje del sensor de deteccin de giro del sistema ESP No debe modificar el sensor de deteccin de giro del sistema ESP (sensor de velocidad de giro alrededor del eje vertical /de aceleracin transversal) respecto al montado de serie en lo relativo al lugar de montaje, la posicin de montaje y la fijacin. En el vehculo suministrado, el sensor se encuentra situado en la parte posterior izquierda de la caja del asiento del conductor, visto en el sentido de marcha ( pgina 86). Puede reconocer el sensor de deteccin de giro del sistema ESP por su carcasa cuadrada negra con un rtulo adhesivo blanco, en el cual figura entre otros datos el nombre de la empresa fabricante BOSCH y el nmero de referencia de Mercedes-Benz.
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Debe garantizar su accesibilidad en cualquier circunstancia.
Por motivos de seguridad, se prohbe volver a montar un sensor de deteccin de giro del sistema ESP que haya cado al suelo. En dicho caso deber montar una pieza de repuesto original Mercedes-Benz.
6.5.11 Compatibilidad electromagntica (CEM)

La compatibilidad electromagntica define la capacidad de un sistema elctrico para no alterar el funcionamiento de otros sistemas al funcionar l mismo. En dicho caso no se perturba el funcionamiento de otros sistemas prximos activados, ni se modifica negativamente tampoco el funcionamiento de dicho sistema. En el captulo "Prevencin de daos" ( pgina 56) figuran otras indicaciones importantes al respecto.
6.5.12 Montaje posterior de un alternador

En caso de montar posteriormente consumidores elctricos adicionales, puede asegurar un suministro suficiente de corriente montando alternadores ms potentes. Bajo los cdigos citados estn disponibles de fbrica como equipamiento especial los siguientes alternadores: Cdigo M 35 M 39 M 40 U [V] 14 14 14 I [A ] 115 150 200
En caso de ser necesario el accionamiento de grupos adicionales, debe utilizar las tomas de fuerza equipadas de fbrica ( pgina 102).
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6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo 6.6 Grupos adicionales

6.6 Grupos adicionales
Para el accionamiento de grupos adicionales debe utilizar las tomas o salidas de fuerza equipadas de fbrica ( pgina 104). Debe fijar el compresor del acondicionador de aire mediante los soportes para grupos disponibles ( pgina 106). Para el accionamiento del compresor del acondicionador de aire est disponible de fbrica como equipamiento especial una polea de correa adicional con el cdigo N60 (potencia mxima: 7 kW) ( pgina 106). Debe tener en cuenta un tendido correcto de las tuberas ( pgina 49) y de los cables elctricos ( pgina 96). No debe empeorar la accesibilidad de los grupos instalados ni debe dificultar los trabajos de mantenimiento. Al hacer entrega del vehculo debe entregar los manuales de servicio y de mantenimiento de los grupos adicionales. No debe reducir el flujo de aire necesario ni la refrigeracin del motor ( pgina 80). Al efectuar el montaje de instalaciones compactas (evaporador, condensador y ventilador) sobre el techo de la cabina, no debe sobrepasar la carga autorizada sobre el techo ( pgina 78). La fijacin al techo precisa un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14).
6.6.1
Montaje posterior de un acondicionador de aire
Todos los aparatos elctricos montados deben ser verificados segn lo especificado en la directiva CE 95/54/ CEE, y poseer el distintivo "e". Para efectuar el montaje de acondicionadores de aire le recomendamos utilizar los equipamientos especiales suministrables de fbrica "Acondicionador de aire regulado", cdigo HH9, y "Acondicionador de aire para el espacio posterior", cdigo HH7. Si debe montar posteriormente otros acondicionadores de aire, deber tener en cuenta los puntos relativos a la compatibilidad con el vehculo de la versin bsica citados a continuacin, adems de las normas del fabricante del aparato: El montaje del acondicionador de aire no debe influir negativamente en piezas del vehculo ni en su funcionamiento. La capacidad de la batera ( pgina 93) y la potencia del alternador ( pgina 101) deben ser suficientes. Proteccin adicional con fusibles del circuito de corriente del acondicionador de aire ( pgina 96).
102

Como base para el montaje posterior de un acondicionador de aire puede solicitar de fbrica el equipamiento especial "Compresor de agente frigorgeno" con el cdigo N87 (Vtot = 188 cm3). Cdigo N87 Motor de gasolina Modelo 10 PA 17 Motor diesel Modelo 10 S 17
En el captulo "Planificacin" ( informacin al respecto.
pgina 36) figura ms
!
Los compresores de agente frigorgeno suministrables bajo el cdigo N87 no son adecuados para los vehculos frigorficos. El equipamiento y el ajuste de la instalacin deben garantizar una temperatura mnima del agente frigorgeno de 12 C en la tubera de aspiracin. Datos de potencia ncompresor [r.p.m.] 1.000 1.500 2.500 3.500 1.000 1.500 2.500 3.500 4.500 6.000 700 1.000 1.800 28,5 5,0 17,5 1,8 PH tubera de presin [bares] 17,5 PH tubera de aspiracin [bares] 2,6 Potencia de accionamiento [kW] 1,85 2,90 4,86 6,52 1,58 2,46 4,03 5,35 6,49 8,05 1,90 2,75 5,20 Potencia frigorfica [kW] 4,18 6,22 9,19 10,22 2,81 4,24 5,27 7,53 8,33 8,90 3,55 4,82 8,21
103

6.6.2 Calefaccin independiente 6.6.4 Tomas de fuerza
Si los gases de escape se dirigen hacia abajo, el piso del vehculo deber ser estanco a los gases. Deber estanqueizar las aberturas situadas en el piso para los elementos de mando con guarniciones de goma. Como equipamientos especiales puede obtener de fbrica las siguientes versiones de calefaccin independiente: Descripcin Calefaccin independiente por aire caliente Calefaccin independiente por agua caliente Intercambiador de calor adicional En el captulo "Equipamiento especial" ( gura ms informacin al respecto. Cdigo H11 H12 H13 pgina 36) fiConsideraciones generales Versiones de tomas de fuerza suministrables de fbrica: Toma de fuerza dependiente del cambio Salida de fuerza delantera del motor (slo con los motores OM 611 y OM 612) La ejecucin de la toma de fuerza y la eleccin de la desmultiplicacin dependen de la potencia y del nmero de revoluciones del grupo por accionar. Slo puede acoplar y desacoplar las tomas de fuerza dependientes del cambio con el vehculo parado. Los datos sobre los pares mximos transmisibles (Nm) en cada toma de fuerza son valores normativos para un funcionamiento sin golpes ni vibraciones. Los datos estn basados en una disposicin del dentado resistente a cargas de duracin permanente y una vida til calculada segn la norma DIN 622. No se han tenido en cuenta las fuerzas de inercia que se presentan adicionalmente en los grupos a propulsar. Elija la desmultiplicacin de la toma de fuerza de forma que se mantenga un rgimen mnimo (del motor) de 1.000 1.200 r.p.m. con la toma de fuerza sometida a carga. La disminucin de potencia debe quedar en el margen del par motor mximo ( pgina 83). Deber recubrir los rboles de transmisin, los rodetes del ventilador y las poleas de correa que estn al descubierto. En el rbol o la brida de accionamientos de una toma de fuerza no puede colocar correas ni accionamientos por cadena.
6.6.3
Instalacin de gas lquido
Al efectuar el montaje posterior de instalaciones de gas lquido debe tener en cuenta las leyes y normativas especficas para cada pas. Debe tener en cuenta las normas de montaje del fabricante. El constructor de la carrocera ser responsable del funcionamiento y mantenimiento segn las normas. El montaje posterior de grupos adicionales no debe influir negativamente en las funciones del modelo bsico del vehculo.
104

Toma de fuerza dependiente del cambio En caso de montaje posterior de un sistema de refrigeracin del aceite del cambio Potencia constante mxima Par motor mximo 40 kW a 2.500 r.p.m. 200 Nm a 1.000 1.200/min
a b c
N26.40-2038-00
Bajo el cdigo GK4 est disponible de fbrica el equipamiento especial "Preinstalacin del sistema de refrigeracin del aceite del cambio". En el captulo "Equipamientos especiales" ( figura ms informacin al respecto. pgina 36)
a b c
Brida del rbol del cambio Brida de la toma de fuerza Cilindro de mando de la toma de fuerza (activable mediante un interruptor situado en el panel de instrumentos)
La toma de fuerza lateral para el cambio manual Mercedes-Benz puede obtener de fbrica como equipamiento especial. Cdigo N 05 Cdigo N 07 Datos tcnicos: Desmultiplicacin Sin refrigeracin de aceite Potencia constante mxima Par motor mximo 28 kW a 2.500 r.p.m. 140 Nm a 1.000 1.200 r.p.m. i = 0,775 Brida Medidas Brida de acoplamiento Toma de fuerza Motor: a b c d e f Cantidad de orificios OM 611/OM 612 90 74,5 47e8 6 2,1 8A12 6 Sin brida Con brida
105

La temperatura del aceite del cambio en funcionamiento permanente (ms de 30 minutos) debe ser de 120 C como mximo. En la toma de fuerza NA 32-2b, el momento de peso mximo admisible es de 15 Nm debido al peso propio de una bomba hidrulica montada en la brida del cambio. Salida de fuerza delantera del motor Mediante una polea de correa adicional montada en el cigeal puede accionar grupos adicionales (p. ej., el compresor de agente frigorgeno) (slo en los vehculos SPRINTER con motor OM 611, OM 612), vea asimismo lo indicado en el captulo "Grupos adicionales" ( pgina 102). Puede solicitar esta toma de fuerza de fbrica como equipamiento especial bajo el cdigo N60. La potencia mxima de toma es de 7 kW. La polea de correa adicional se encuentra situada en el 2 nivel de correas. Anchura de la correa 12,7 mm, dimetro eficaz 128,2 mm. Puede fijar los grupos adicionales a un soporte de grupos dispuesto fijo en el motor.
I II III IV V VI VII A1 B1 C1
208 CDI 416 CDI G32-5 NA 32-2b 0,775

28 / 2.500
616 CDI G33-5/5,0 NA32-2b 0,775

28 / 2.500
NA 32-2c 0,775
28 / 2.500
NA32-2c 0,775
28 / 2.500
140 a 595 131 100,6
140 a 548 127 100,6
140 a 692 159,5 100,6
140 a 645 155,5 100,6
Nota explicativa de la tabla de tomas de fuerza: I Denominacin comercial del vehculo II Cambio III Designacin de la toma de fuerza IV Relacin de desmultiplicacin iNA; Nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x NMotor V Potencia constante en kW en la toma de fuerza a un nmero de revoluciones r.p.m. VI Par de toma mximo en Nm en la toma de fuerza VII Sentido de giro visto en el sentido de marcha a) Contrario al de las agujas del reloj b) En el sentido de las agujas del reloj. A1 Medida desde el canto posterior de la brida de acoplamiento hasta el centro del eje delantero en mm B1 Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el canto superior del bastidor del chasis en mm C1 Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el centro de la brida del cambio en mm
Polea de correa adicional con soporte para grupos (cdigo N60) 1 Polea de correa adicional 2 Soporte para grupos 3 Rodillo tensor adicional
106

Montaje de rboles de transmisin Al montar rboles de transmisin debe tener en cuenta lo siguiente: Las directrices de montaje del fabricante de rboles de transmisin. En caso necesario, emplee varios rboles con cojinetes intermedios. Las superficies de abridamiento deben ser completamente planas. Los ngulos de flexin deben ser idnticos en ambas articulaciones (1 = 2). No deben ser mayores de 6 ni menores de 1. No debe quitar las chapas de equilibrado. Al efectuar el montaje, asegrese de que las marcas coincidan en ambas mitades de los rboles de transmisin. En estas Directrices figuran otras indicaciones sobre el tendido de los rboles de transmisin ( pgina 81). Los planos de montaje deben contener los datos siguientes: La posicin del retardador en el vehculo. Los ngulos de los rboles de transmisin. La longitud de los rboles de transmisin. Debido al aumento de peso que supone el montaje del retardador, hay que comprobar si el peso est bien distribuido y si se respetan las cargas autorizadas sobre los ejes. Controle la posicin del centro de gravedad de la carrocera o la distancia desde el centro de la placa de apoyo hasta el centro del eje o de los ejes; adptela en caso necesario. Montaje autorizado slo en vehculos equipados con un sistema elctrico de suficiente potencia. (Alternadores y bateras de suficiente capacidad). Asegrese de que el retardador tenga una conexin a masa suficiente. Asegrese de que no se vea obstaculizado el libre movimiento. Fije el retardador en la lnea del rbol de transmisin slo en el alma del bastidor del chasis, utilizando consolas con silentblocs. Proteja los conductos del calor aislndolos adecuadamente. La temperatura mxima permitida para tuberas de aire comprimido de poliamida es de 80C.
6.6.5
Montaje posterior de un alternador
Para el accionamiento de un alternador adicional debe utilizar las toma de fuerza existentes. En el captulo "Montaje posterior de un alternador" ( pgina 101) figura informacin ms precisa sobre los alternadores adicionales.
6.6.6
Frenos adicionales/retardador
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Al efectuar el equipamiento posterior de un retardador puede obtener del departamento competente ( pgina 14) un manual de instrucciones sobre el mando del retardador de los vehculos SPRINTER equipados con los sistemas ABS/ASR o ESP.
Para montar posteriormente un retardador en el cambio o en la lnea del rbol de transmisin, necesita un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14). Los certificados de no objecin no se confieren de forma general, sino que se limitan siempre a una determinada ejecucin de vehculo y a determinadas distancias entre ejes.
107
6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo 6.7 Elementos agregados

6.7 Elementos agregados
Para montar elementos agregados en el bastidor necesita un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14). Debe siempre respetar la carga sobre ejes autorizada ( pgina 153). Los elementos agregados no deben dificultar el funcionamiento de las piezas del vehculo. Debe tener en cuenta las normas legales especficas para cada pas.
6.7.1
Cabestrante
a b c d e f Limitacin de la barra estabilizadora Refuerzo del alojamiento del gato Larguero de bastidor (parte inferior) Argolla para remolcado Puntos de fijacin con casquillos distanciadores Puntos de fijacin con casquillos distanciadores para la absorcin de los momentos
Para efectuar el montaje de cabestrantes necesita un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14). Al montar cabestrantes en los modelos bsicos del vehculo debe respetar la carga sobre ejes autorizada. Cabestrante en la parte delantera del bastidor Debe disear la fijacin igual que en el captulo "Carrocera en bruto" ( pgina 63). Al disear la fijacin debe tener en cuenta las directrices para efectuar el taladrado del bastidor ( pgina 62). Es necesario utilizar casquillos distanciadores. Debe prever adicionalmente otro apoyo en el larguero de bastidor para la absorcin de los momentos.
La tensin mxima en los largueros de bastidor es de 120 N/mm2, teniendo en cuenta los efectos de todas las fuerzas y momentos y la carga esttica adicional ( pgina 40).
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En caso de montar elementos agregados en la parte delantera del bastidor, puede ser preciso desactivar las unidades de airbag debido a la estructura modificada al producirse una colisin. Para obtener ms informacin, dirjase al departamento competente ( pgina 14). Montaje de un cabestrante detrs de la cabina Para la fijacin de cabestrantes detrs de la cabina, debe disponer los mismos sobre un bastidor auxiliar de suficiente dimensin.
108

6.7.2 Deflectores de aire 6.7.4 Portaequipajes de techo
Slo debe fijar o pegar los deflectores de aire montados sobre el techo de la cabina con piezas de fijacin al marco de la puerta o bien a la brida de soldadura trasera (pared trasera techo).
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Est prohibido perforar taladros de fijacin en el techo de la cabina. Para montar otros elementos sobre el techo (p. ej., aire acondicionado) necesita un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14).
6.7.3
Superestructura encima de la cabina
Debe tener en cuenta la posicin del centro de gravedad y la carga sobre el eje delantero autorizados ( pgina 37). Debe disear la fijacin al techo igual que la indicada en el captulo "Carrocera en bruto" (techo de la furgoneta) ( pgina 76). Si aparecen vibraciones o ruidos molestos tras la modificacin, deber desplazar el bastidor auxiliar por la pared trasera de la cabina hasta debajo de la caja del asiento y fijarse en dicha posicin. En el departamento competente ( pgina 14) puede solicitar una propuesta de ejecucin. Con esta ejecucin no puede montar la batera adicional ofrecida bajo el cdigo E28 (alojamiento en la caja del asiento del acompaante).
Vehculos SPRINTER furgoneta y familiar: Tener en cuenta la distribucin uniforme de la carga sobre toda la superficie del techo. En el eje delantero debe estar montada una barra estabilizadora. Disponga las patas de apoyo a distancias regulares. En el caso de montar un portaequipajes de techo corto, reduzca proporcionalmente la carga. Valores lmite de los portaequipajes de techo Carga mx. sobre el techo Techo bajo Techo elevado Cabina Cabina doble 300 kg 150 kg 100 kg 100 kg Cantidad mn. de patas de apoyo 5 4 2 2
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6.7.6 Gras de carga
El tamao de la gra de carga debe estar armonizado con el tamao del chasis. Con objeto de disminuir los esfuerzos sobre el bastidor, debe fijar las gras de carga a un bastidor auxiliar ( pgina 123). Deber verificar el cumplimiento del valor admisible de la carga autorizada sobre los ejes con ayuda de una balanza de pesos ( pgina 153). Debe garantizar una estabilidad perfecta del vehculo. Debe limitar el radio de giro de la gra correspondientemente. Las gras de carga montadas en vehculos en la RFA deben cumplir las prescripciones de prevencin de accidentes (UVV). 1 2 3 Portaequipajes de techo Pata de apoyo (longitud mn. 80 mm) Grapa Debe tener en cuenta las normas legales especficas para cada pas. Debe tener en cuenta las instrucciones de montaje del constructor de la gra.
6.7.5
Montaje posterior de estantes
i
Puede consultar las dimensiones de los largueros del bastidor auxiliar en la zona de la caja de carga o de la carrocera basculante en la tabla "Carroceras tipo caja de carga" o "Carroceras basculantes" ( pgina 136).
Los estantes montados posteriormente: deben ser los suficientemente resistentes y autoportantes, deben apoyar en los travesaos y los largueros del piso del vehculo, deben distribuir uniformemente las fuerzas.
!
Debe prever dispositivos de apoyo para todas las gras de carga. Le recomendamos emplear dispositivos hidrulicos. No levante el vehculo con el dispositivo de apoyo, ya que, de lo contrario, podra producir daos en el bastidor.
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Estn prohibidas las fijaciones con descarga de fuerzas solamente en las paredes laterales del vehculo.
110

Montaje de una carrocera con gra de carga detrs de la cabina La gra de carga y los dispositivos de apoyo no deben perjudicar el funcionamiento de otros grupos. Bastidor auxiliar Debe fijar las gras de carga sobre un bastidor auxiliar de acero. Para cubrir el lugar crtico con respecto a la flexin existente detrs de la cabina, deber tender los largueros del bastidor auxiliar a travs de la pared trasera de la cabina hasta debajo de las cajas de los asientos, y fijarlos con una consola adicional y un atornillamiento. En el departamento competente ( pgina 14) puede obtener una propuesta de ejecucin. Momento mx. de carga de la gra (kN x l): 25 kNm Momentos de resistencia (Wx) de los largueros del bastidor auxiliar: 45 cm3 Medidas de perfiles de los largueros del bastidor auxiliar ( pgina 123). Durante el funcionamiento de la gra debe quedar garantizada la estabilidad mediante patas de apoyo desplegables lateralmente. Resalte los dispositivos de apoyo que sobresalgan de los contornos del vehculo durante el servicio, pintndolos con un color llamativo y equipndolos con reflectores catadiptricos y luces de advertencia. Determine la longitud de la caja de carga segn la posicin y el peso de la gra, respetando las cargas admisibles sobre los ejes. Si sobrepasa los momentos mximos de la carga de gra, necesitar un certificado de no objecin del departamento competente. Debe reforzar la fijacin de la gra. Utilice el vehculo slo en una calzada plana y firme. La reparticin de la carga resultante puede exigir una prolongacin del bastidor. Si para el caso de las carroceras tipo gra montadas detrs de la cabina precisa un bastidor auxiliar ms slido que para la carrocera, puede efectuar la fijacin de la gra de carga sobre un bastidor auxiliar acortado (vea la siguiente figura). El bastidor auxiliar corto biselado debe poseer una longitud mnima LM < 35% de la distancia entre ejes. Para esta fijacin debe obtener un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14).
111
1 Bastidor auxiliar de la gra de carga 2 Consolas de montaje 3 Fijacin de la gra de carga 4 Apoyo lateral LM Longitud del bastidor auxiliar para la gra de carga
112

Carrocera con gra de carga en el extremo final del bastidor Peligro de accidente Al llevar a cabo el montaje de trampillas de carga electrohidrulicas, prevea un alternador y bateras de mayor potencia o bien una batera adicional. Al llevar a cabo el montaje de una trampilla de carga debe respetar las directrices legales sobre la "Defensa antiempotramiento" y "Dispositivos de alumbrado" del respectivo pas. Altura mxima de la plataforma de la trampilla de carga 1.000 mm, o bien distancia entre cargas mxima de 500 mm. Ser necesario montar una barra estabilizadora en el eje trasero y otra en el eje delantero.
Debe respetar la carga mnima sobre el eje delantero del 25% en todos los estados de carga. De lo contrario, ya no estar garantizada un estabilidad de marcha suficiente. Debe fijar las gras de carga sobre un bastidor auxiliar de acero. Momento mx. de carga de la gra (kN x l): 25 kNm. Momentos de resistencia (Wx) de los largueros del bastidor auxiliar: 45 cm3. Medidas de perfiles de los largueros del bastidor auxiliar ( pgina 123). Durante el funcionamiento de la gra debe quedar garantizada la estabilidad mediante patas de apoyo desplegables lateralmente.
6.7.7
Trampilla de carga
Al llevar a cabo el montaje de una trampilla de carga debe tener en cuenta lo siguiente: En la RFA, las trampillas de carga deben cumplir las prescripciones de prevencin de accidentes (UVV). No debe sobrepasar la carga admisible sobre el eje trasero ( pgina 153). Debe respetar la carga mnima sobre el eje delantero del 25% en todos los estados de carga. Verifique la estabilidad. Calcule la distribucin de la carga. Tener en cuenta para ello todos los equipamientos opcionales. Si es necesario, acorte como corresponda la longitud de la carrocera y el voladizo trasero del chasis. Le recomendamos utilizar exclusivamente dispositivos hidrulicos de apoyo.
113

Fijacin de la trampilla de carga Debe disear la fijacin de la trampilla de carga de forma anloga a la expresada en el captulo "Fijacin al bastidor" ( pgina 63). Debe prever una absorcin adicional de los momentos mediante como mnimo dos uniones atornilladas con casquillos distanciadores.
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No levante el vehculo con el dispositivo de apoyo, ya que, de lo contrario, podra producir daos en el bastidor.
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En los vehculos equipados con cabina puede efectuar el montaje de una trampilla de carga slo en casos especiales y obteniendo un certificado de no objecin.
1 2
Bastidor auxiliar Placa de fijacin Desplace el bastidor auxiliar lo mximo posible hacia delante y nalo al bastidor del chasis en unin no positiva. En los vehculos equipados de serie con una carrocera tipo furgn no precisa ningn bastidor auxiliar.
Si es preciso efectuar modificaciones en la defensa antiempotramiento debido al montaje de una trampilla de carga, no debe modificar la resistencia y la resistencia a la flexin de la defensa antiempotramiento ( pgina 121).
114

Capacidad de carga mxima de la trampilla de carga Modelo Modelo Distancia entre ejes [mm] 3.000 3.550 308 CDI 316 CDI 903. 3.000 3.500 4.025 3.550 4.025 408 CDI 416 CDI 904. 3.550 4.025 3.550 4.025 616 CDI 905. 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 Vehculos con carrocera tipo furgn de serie Modelo Modelo Distancia entre ejes [mm] 3.000 3.550 308 CDI 316 CDI 903. 3.000 3.500 4.025 408 CDI 416 CDI 904. 3.550 4.025 Fuerza de elevacin de hasta [kN] 3 3 5 5 5 5 5 10 7,5 5 7,5 5 7,5 5 Fuerza de elevacin de hasta [kN] 5 Medida mnima de los largueros del bastidor auxiliar [mm] 80 x 45 x 3 80 x 45 x 3 80 x 45 x 3 80 x 45 x 3 120 x 50 x 4 120 x 50 x 4 140 x 60 x 5 80 x 45 x 3 120 x 50 x 4 120 x 50 x 4 140 x 60 x 5 120 x 50 x 4 120 x 50 x 4 140 x 60 x 5 140 x 60 x 5 Tubo rectangular 160 x 60 x 5
208 CDI 216 CDI
901. y 902.
208 CDI 216 CDI
901. y 902.
115

6.7.8 Enganche para remolque
Le recomendamos utilizar exclusivamente enganches para remolque (AHK) homologados por Mercedes-Benz, procediendo a su fijacin en los puntos de alojamiento de la carrocera en bruto (parte posterior de los largueros) ( pgina 118) previstos al efecto. Debe garantizar la accesibilidad a la rueda de repuesto en el caso de un enganche para remolque con rtula no desmontable (especialmente con el vehculo completamente cargado). El montaje del enganche para remolque debe cumplir las normas de los respectivos pases. En la Repblica Federal de Alemania se aplica la norma DIN 74050. Tener en cuenta las medidas del espacio libre. En la Repblica Federal de Alemania se aplica la norma DIN 74058. En caso de existir diferencias con lo estipulado en las prescripciones para la prevencin de accidentes (UVV), en la Repblica Federal de Alemania debe solicitar un certificado de no objecin a la "Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltung", 22757 Hamburg (tel. +49 (0) 40-381091). El montaje posterior de un AHK estando montado el equipamiento especial cdigo E 57 "Sistema elctrico para la caja de enchufe para remolque" ( pgina 119) no representa en principio ningn problema desde el punto de vista tcnico. Tamao del enganche para remolque El tamao del enganche para remolque se determina en funcin del valor D.
mk ma D = g ---------------------------- ( kN ) mk + ma
D = esfuerzo sobre la lanza mk = peso mximo autorizado del vehculo tractor en toneladas ma = peso mximo autorizado del remolque en toneladas g = 9,80665 m/s2 Para poder intercambiar el remolque en el transporte internacional, la medida de distancia entre el centro del enganche para remolque y el extremo final del vehculo tractor debe ser de como mximo 300 mm (en la Repblica Federal de Alemania segn lo especificado por la norma DIN 74050). Medidas de espacio libre del enganche para remolque Debe tener en cuenta las medidas de espacio libre especficas de cada pas: En la Repblica Federal de Alemania se aplica la norma DIN 74058.
116

Boca de acoplamiento La distancia desde el centro del perno de enganche para remolque del enganche para remolque hasta el extremo final de la carrocera debe ser de 300 mm como mximo. Debe respetar los espacios libres exigidos. No deber dificultar el accionamiento seguro del enganche. Acoplamiento con rtula Debe respetar las medidas de espacio libre prescritas. Peligro de accidente
Con el vehculo tractor descargado slo puede arrastrar remolques vacos.
!
En el caso del enganche para remolque con rtula desmontable debe suministrar junto con el vehculo unas instrucciones de servicio, en las que se expliquen las particularidades y el manejo del enganche.
La distancia entre el enganche para remolque y la superficie de contacto debe estar en un margen de 300 450 mm en los vehculos cargados con el peso mximo autorizado. Debe tener en cuenta las leyes y normativas especficas de cada pas (p. ej., 94/20/CE, CEE-R55).
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Fijacin del enganche para remolque Debe fijar los enganches para remolque (AHK)/caballetes para remolque exclusivamente en los puntos de alojamiento de la carrocera en bruto (parte posterior de los largueros) previstos al efecto ( pgina 64). En los vehculos modelo furgoneta precisa una fijacin adicional al travesao final del bastidor a modo de apoyo.
Modelos furgoneta/familiar a b c d e Fijacin del caballete de montaje a los largueros del bastidor Parte inferior del larguero de bastidor Caballete de montaje del enganche para remolque Travesao final del bastidor Fijacin adicional al travesao final del bastidor Est prohibido el montaje en la defensa antiempotramiento. Debe acordar las modificaciones en la defensa antiempotramiento con la ITV competente. No deben reducirse la resistencia o la resistencia a la flexin. Si es preciso efectuar una prolongacin del bastidor, para la fijacin del caballete para remolque o del travesao final deber montar casquillos distanciadores a modo de refuerzo en el bastidor ( pgina 62). Esto puede originar una limitacin de las cargas de apoyo y de remolque. Vehculo con caja de carga
118

Para el montaje posterior de enganches para remolque, hay disponibles de fbrica los siguientes equipamientos especiales en funcin del modelo: Cdigo Descripcin E 57 Sistema elctrico para la caja de enchufe para remolque (sirve para el suministro de corriente del remolque, incluido el control del alumbrado) Q 10 Travesao para enganche para remolque (en la parte posterior del vehculo se monta un travesao especial con una placa de fijacin para el montaje de un enganche para remolque) La disposicin del travesao depende del tonelaje del vehculo. Q 20 Enganche para remolque tipo boca de acoplamiento (boca de acoplamiento para el arrastre de remolque con lanza de traccin) La disposicin de la boca de acoplamiento depende del tonelaje del vehculo. Q 50 Enganche para remolque con rtula desmontable (acoplamiento con rtula desmontable para el arrastre de remolques con rtula) Q 54 Enganche para remolque con rtula en posicin ms elevada (acoplamiento rgido por rtula con una medida de montaje incrementada en 50 mm) Q 55 Enganche para remolque con rtula D 107 (acoplamiento rgido por rtula; para el arrastre de remolques con lanza de traccin y alojamiento de rtula) QA8 Enganche para remolque para carga de remolque elevada de 2,8 t/3,0 t Montaje de un acoplamiento rgido por rtula con una carga de remolque mxima autorizada frenada de 2,8 t para la versin de peso de 3,5 t y de como mximo 3,0 t para la versin de peso de 4,6 t. La carga de apoyo autorizada es de 120 kg.
6.7.9
Dispositivos laterales de proteccin
Segn la directiva de la CE 89/297/CEE es obligatorio llevar una defensa lateral para los vehculos de ms de 3,5 t de peso total autorizado. Estn excluidos los tractocamiones, las mquinas de trabajo y los vehculos especiales que no puedan cumplir su finalidad a causa de las defensas laterales. En las defensas laterales puede montar componentes tales como por ejemplo: la caja de bateras, depsitos de aire, depsitos de combustible, luces, reflectores, ruedas de repuesto y cajas de herramientas, siempre que respete las distancias prescritas. No se admite fijar en esas defensas tuberas de freno ni tuberas neumticas o hidrulicas ni otras piezas. Las defensas no deben impedir el funcionamiento ni el acceso a ningn grupo del vehculo.
119

En caso de montaje posterior: No sobrepase las medidas indicadas en la figura. Debe colocar la defensa lo ms alejada posible de delante hacia atrs de forma continuada. Las piezas adyacentes pueden solapar. El canto que solapa debe sealar hacia atrs o hacia abajo. Est permitido un espacio entre los segmentos de 25 mm, en tanto que la pieza posterior no sobresalga ms que la delantera. El dispositivo lateral de proteccin puede estar formado por una superficie plana corrida. La superficie exterior debe ser lisa y prcticamente plana. Las piezas del dispositivo de proteccin deben ser rgidas, estar montadas fijas y construidas en metal o en una material adecuado. La distancia de la superficie exterior de la defensa antiempotramiento debe ser de como mximo 120 mm hasta el canto exterior del vehculo. Radio de los cantos, como mn. 2,5 mm.
120

6.7.10 Defensa antiempotramiento
La defensa antiempotramiento trasera montada de fbrica (excepto en los modelos furgoneta y familiar) cumple la directiva CE 70/221/CEE. Coloque la defensa antiempotramiento lo ms cercana posible al extremo posterior del vehculo. Medidas Distancia entre la calzada y la defensa antiempotramiento (vehculo descargado), 550 mm como mximo. Anchura: como mximo = anchura del eje trasero (bordes exteriores de los neumticos). como mnimo = anchura del eje trasero menos 100 mm a cada lado. El eje ms ancho servir de referencia. Altura del perfil del travesao: 100 mm, como mnimo. Radio de los cantos: 2,5 mm como mnimo.
Se prohbe efectuar modificaciones en la defensa antiempotramiento. Si fuera inevitable efectuar modificaciones, deber efectuar una consulta previa a la ITV competente. En la Repblica Federal de Alemania est prescrito el montaje de una defensa antiempotramiento segn el art. 32b del Cdigo de circulacin para los siguientes casos: Si la distancia entre el final del vehculo y el ltimo eje trasero es superior a 1.000 mm. Si la distancia entre la calzada y el chasis del vehculo descargado o las partes principales de la carrocera, en toda la anchura del vehculo, es superior a 700 mm. Estn excluidos los tractores de semirremolque, las mquinas de trabajo y los vehculos que no puedan cumplir su finalidad a causa de la defensa antiempotramiento. Si es necesaria una defensa antiempotramiento, sta debe cumplir la directiva de la CE 70/221/CEE.
121

Modificaciones en la defensa antiempotramiento Si es preciso desplazar la defensa antiempotramiento en caso de efectuar una prolongacin del voladizo, efecte la fijacin igual que en el caso del vehculo de serie. Si es preciso efectuar modificaciones en la defensa antiempotramiento debido al montaje de elementos agregados (p. ej., de una trampilla de carga), no debe modificar la resistencia y la resistencia a la flexin de la defensa antiempotramiento. En caso de efectuar modificaciones en la defensa antiempotramiento deber tener en cuenta las leyes/ directrices especficas de cada pas.
122
7 Versiones de carroceras
7.1 Bastidor auxiliar
Calidades del material para los bastidores auxiliares de acero prescritos: Bastidor auxiliar con fijacin por consolas (en unin no positiva) = St W 22 St 37-2. Para los aceros ST37-2 bien ST W22 segn la norma DIN 17 100 puede utilizar materiales similares segn el estndar EE.UU. SAE/ASTM J403/J412/ J413, el estndar japons JIS G3445 y el estndar GB BS 970.
7.1
Bastidor auxiliar
Para obtener una unin impecable entre el chasis y la carrocera necesita para todas las carroceras un bastidor auxiliar o una subestructura que cumpla la funcin de un bastidor auxiliar (con excepcin de las carroceras autoportantes y bastidores auxiliares como plataforma portante ( pgina 129, 130). Debe efectuar la fijacin al bastidor mediante las consolas de montaje montadas de fbrica a lo largo del contorno del bastidor ( pgina 126) (excepcin: modelo 904).
Material
Resistencia a la traccin [N/mm2] > 360 > 360
Lmite de estriccin [N/mm2] 210 235
St W 22 St 37-2
En caso de utilizar bastidores auxiliares de aceros de alta resistencia, stos debern poseer como mnimo la resistencia de los bastidores auxiliares de acero. En caso de utilizar bastidores auxiliares de aluminio, stos debern poseer como mnimo la resistencia de los bastidores auxiliares de acero. Debe tener en cuenta los datos del fabricante del aluminio.
7.1.1
Calidad del material
Momento de resistencia necesario del bastidor auxiliar1: Hasta como mx. la distancia entre ejes de serie Superior a la distancia entre ejes mxima de serie
1 Cada
7.1.2
Configuracin
30 cm3 > 34,5 cm3
Consideraciones generales Debe disponer los travesaos del bastidor auxiliar sobre los travesaos del bastidor del chasis. Debe disponer los largueros del bastidor auxiliar desplazados lo mximo posible hacia delante, con el objeto de cubrir la zona crtica desde el punto de vista de la flexin existente detrs de la cabina y evitar as los problemas originados por las vibraciones. La carrocera debe quedar fijada libre de torsiones a las consolas de montaje de los largueros del bastidor. Site el vehculo sobre una superficie horizontal plana para montar la carrocera.
uno de los largueros del bastidor auxiliar debe presentar el momento de resistencia necesario para el bastidor auxiliar.
123
Si necesita largueros muy altos, o si debe conseguir reducidas alturas de construccin del bastidor, el perfil en U de las uniones en unin no positiva: puede ser cerrado en forma de caja, puede llevar insertado otro perfil en U o puede llevar acoplado otro perfil en U. De esta forma incrementa el momento de resistencia y la rigidez a la torsin.
A B C D
Perfil en U abierto Perfil en U cerrado Perfil insertado dentro de otro Perfil en U ensamblado con otro
Bastidor auxiliar con bastidor acodado En los vehculos modelo 904 (modelos 408 CDI 416 CDI), estn acodados hacia el interior los largueros del bastidor del chasis en la zona del eje trasero. Los largueros del bastidor auxiliar no deben seguir dicho acodamiento, sino una lnea recta corrida.
124
7.1.3 Medidas de perfiles/tamao
Para los largueros debe utilizar perfiles en U con cantos rebordeados o los perfiles en U comercializados usualmente para la construccin de vehculos (no perfiles laminados). Tambin est autorizada la utilizacin de perfiles huecos rectangulares para la construccin de los largueros. Las dimensiones de los largueros estn dadas por el momento de resistencia (Wx) necesario para la carrocera y el chasis ( pgina 123). Los momentos de resistencia indicados y las medidas de perfil se refieren a los largueros del bastidor que llevan la carga repartida regularmente en ambas partes. Las medidas de perfil de los largueros del bastidor auxiliar (perfil abierto) figuran en la tabla. El bastidor auxiliar y el bastidor del chasis deben tener prcticamente el mismo ancho de brida.
!
Si monta una carrocera y un elemento agregado sobre un chasis (p. ej., una caja de carga y una trampilla montacargas), el momento de resistencia mayor deber servir de base para determinar el bastidor auxiliar.
h: Wx:
Altura del perfil en mm Momento de resistencia en cm3
125
7.1.4 Fijacin al bastidor
Para la fijacin de carroceras al bastidor del vehculo debe utilizar las consolas de montaje previstas de fbrica. Dichas consolas se encuentran sobre los largueros del bastidor. Puede montar otras adicionales en caso necesario.
!
La distancia entre la cabina y la carrocera debe ser de 50 mm como mnimo. Si se trata de un bastidor auxiliar prefabricado, tenga en cuenta las tolerancias de fabricacin del ancho del bastidor del chasis (como mximo +6/3 mm).
Consolas de montaje
i
Los croquis de dimensiones de las consolas de montaje figuran en los planos para ofertas incluidos en el sistema de informacin MB-AS ( pgina 16).
126
Consolas de montaje adicionales En caso de ser preciso el montaje de consolas de montaje adicionales, respete las normas para los trabajos de soldadura ( pgina 50). La soldadura de tapn est autorizada slo en las almas verticales de los largueros del bastidor. Est prohibido efectuar soldaduras en los radios de flexin. Fijacin de las consolas de montaje Puede efectuar la fijacin con dos tornillos por consola de montaje.
Fijacin de las consolas a los largueros
I II 1 2 3 4
Perfil hueco rectangular Perfil en U Bastidor del chasis Bastidor auxiliar Consola de fijacin de serie Consola Fijacin de las consolas a los travesaos
127
Determine el nmero de puntos de fijacin de forma que est garantizada la absorcin de las fuerzas longitudinales y laterales. La fijacin correcta es muy importante para: El comportamiento de marcha y la seguridad de funcionamiento del vehculo. La duracin del bastidor del chasis y de la carrocera. Fijacin resistente al cizallamiento Debe fijar los largueros del bastidor auxiliar en sentido longitudinal y transversal para obtener una unin resistente al cizallamiento. De esta forma reduce el desplazamiento de los largueros del bastidor auxiliar. En los modelos 904 y 905, puede efectuar la fijacin lateralmente en la parte superior de los largueros del bastidor. La utilizacin de casquillos distanciadores soldados al bastidor es necesaria a modo de refuerzo. Para obtener uniones resistentes al cizallamiento precisa un apoyo doble para cada larguero del bastidor, tal y como se muestra en la figura.
N31.30-2125-00
Fijacin elstica En el caso de las carroceras rgidas (p. ej., en carroceras tipo furgn) debe prever una fijacin elstica en la zona situada detrs de la cabina (p. ej., utilizando resortes de disco o silentblocs).
M10x1,5
Ejemplo de ejecucin en el modelo Sprinter de 4,6 t, modelo 904 1 Resorte de disco 25.0 /12.2x1.5 DIN 2093-A25 G 2 16,4 0,2 mm sin tensin previa 15,65 mm con tensin previa
a b
Unin resistente al cizallamiento en el extremo final del bastidor Taladros de serie situados en el extremo final del bastidor
128
7.1.5 Bastidor auxiliar como plataforma portante
No necesitar montar un bastidor auxiliar con largueros corridos cuando la plataforma portante pueda asumir la funcin que desempea un bastidor auxiliar. Los largueros pueden estar asimismo integrados en la carrocera. Si divide los largueros del bastidor auxiliar mediante los travesaos, deber establecer una fijacin resistente a la torsin y rgida a la flexin entre los largueros y los travesaos.
129
7.2 Carroceras autoportantes
7.2 Carroceras autoportantes
No necesitar montar un bastidor auxiliar con largueros corridos cuando la plataforma portante pueda asumir la funcin que desempea un bastidor auxiliar. Las carroceras autoportantes deben poseer las caractersticas del bastidor auxiliar descrito. La plataforma portante de la carrocera debe poseer una rigidez y un momento de resistencia anlogos a los de un bastidor auxiliar.
130
7.3 Refuerzo de los largueros con el eje delantero libre de carga
7.3 Refuerzo de los largueros con el eje delantero libre de carga
2 5
Por ejemplo, al utilizar una plataforma de trabajo elevable durante el trabajo se levanta en parte el vehculo completo con 4 apoyos hidrulicos, con lo que las ruedas dejan de hacer contacto con el suelo. Debido al elevado peso de la parte delantera del vehculo, se originan tensiones inadmisibles en los largueros del bastidor en la zona de los apoyos delanteros. Es absolutamente necesario reforzar el bastidor del chasis en caso de utilizar el vehculo con el eje delantero libre de carga. Para ello deber montar un bastidor auxiliar a travs de la pared posterior de la cabina hasta debajo de las cajas de los asientos, y fijarse el mismo con consolas y uniones atornilladas adicionales. En el departamento competente ( pgina 14) puede solicitar una propuesta de ejecucin. En el caso de esta ejecucin no puede utilizar la batera adicional suministrable de fbrica bajo el cdigo E28 (alojamiento en la caja del asiento del acompaante). La estabilidad de la plataforma de trabajo elevable debe ser garantizada por el constructor de la carrocera. El constructor de la carrocera debe elaborar un manual de instrucciones adicional del dispositivo elevador y entregarlo junto con el vehculo. El manual de instrucciones debe contener una indicacin de advertencia especificando la prohibicin de que se encuentren personas o cargas en la cabina estando levantado el vehculo. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
A 6
1 3 4 9
15
4
23
8
3 1 M14
!
Si ha previsto utilizar el vehculo elevndolo mediante apoyos hidrulicos, deber montar el bastidor auxiliar hasta las cajas de los asientos en el interior de la cabina. De lo contrario, podran originar daos en el bastidor.
Pared trasera de la cabina Caja del asiento Bastidor auxiliar Piso de la cabina Tornillo Arandela Casquillo Larguero de bastidor Fijacin a la consola de montaje x = 940 mm hasta el centro del eje delantero
131
7.4 Modificaciones en el habitculo
7.4 7.4.1 Modificaciones en el habitculo Montaje posterior de asientos
Si monta un sistema de asientos del espacio posterior diferente del de serie, con cinturones de seguridad de fijacin por 2 3 puntos, deber cumplir los requisitos de las directivas CE 76/115/CEE y 74/408/CEE. Est autorizado el montaje posterior de fijaciones de asiento y anclajes de cinturones de seguridad. Para ello se han desarrollado soluciones de reequipamiento verificadas para los vehculos SPRINTER. En el departamento competente ( pgina 14) puede solicitar los informes correspondientes. Peligro de accidente
Si desea efectuar modificaciones en la fijacin de los asientos (incluidas las cajas de asiento) y en las fijaciones de los cinturones de seguridad, o montar asientos diferentes a los suministrados de fbrica, DaimlerChrysler AG expedir en caso necesario un certificado de no objecin ( pgina 14) tras efectuar una evaluacin de las modificaciones. El comprobante de la resistencia de los asientos suministrados de fbrica es vlido solamente en combinacin con los elementos de fijacin originales. Al montar nuevamente los cinturones de seguridad, deber utilizar los tornillos prescritos y apretarlos al par de apriete original. Peligro de accidente
Est prohibido efectuar la fijacin de los asientos en el pasarruedas. En caso de accidente, podran sufrir heridas los pasajeros al desprenderse los asientos de sus fijaciones y originarse otros daos en el vehculo.
Est prohibido efectuar modificaciones en los asientos del conductor y del acompaante o la fijacin de los asientos en los pasarruedas. De lo contrario, los asientos podran desprenderse de sus fijaciones en caso de accidente. Compartimento de pasajeros/de carga En el caso de los modelos furgoneta, puede obtener de fbrica como equipamiento especial la plataforma portante de la carrocera en bruto para el montaje posterior de bancos de asiento bajo el cdigo V40 (plataforma portante modelo familiar). La cantidad de posibilidades de fijacin de la plataforma portante del modelo familiar depende del modelo y de la versin de equipamiento u homologacin (las bases de fijacin para los bancos de asiento no estn incluidas en el volumen de suministro). En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz, en el departamento competente ( pgina 14) o en el captulo "Equipamientos especiales" ( pgina 36) puede obtener informacin adicional sobre el equipamiento especial identificado con el cdigo V40.
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7.5 Modificaciones en los modelos furgoneta cerrada
7.5 Modificaciones en los modelos furgoneta cerrada
Paredes de separacin Puede desmontar las paredes de separacin del modelo furgoneta en parte o por completo. Como equipamientos especiales puede obtener de fbrica las siguientes versiones de paredes de separacin: Cdigo Descripcin D50 D51 D53 D60 D62 D63 D64 D66 D93 DW1 DW2 DW7 Pared divisoria corrida Pared divisoria corrida con ventanilla Pared divisoria corrida con una ventanilla corrediza Media pared divisoria montada detrs del asiento corredizo Preinstalacin para el montaje posterior de una pared divisoria Cortina de separacin del compartimento de carga Pared divisoria con puerta corrediza Pared divisoria semialta con paso Supresin de la pared divisoria Pared divisoria corrida, reforzada Pared divisoria corrida, reforzada, con una ventanilla Pared divisoria con puerta corrediza, sin cerradura
Plataforma portante En los modelos furgoneta, la carrocera forma una unidad autoportante con el bastidor del chasis. Al llevar a cabo la transformacin o el montaje de piezas de la carrocera, efecte soldaduras slo en caso de que no sea posible una unin mediante pegamento. Por dicho motivo, las ventanillas, debe rodear los tragaluces y las aberturas de ventilacin y extraccin de aire con un marco slido. Debe unir dicho marco a los dems elementos de la carrocera en unin no positiva. Pared trasera de la cabina En caso de efectuar una abertura en la pared trasera de la cabina, deber rodear la misma con un marco perfilado. Deber reforzar los puntales y largueros restantes adicionalmente con cartabones y soldarse al marco perfilado. Tenga asimismo en cuenta al respecto lo indicado en el captulo "Modificaciones en la cabina" ( pgina 72).
En cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz, en el departamento competente ( pgina 14) o en el captulo "Equipamientos especiales" ( pgina 36) puede obtener informacin adicional sobre los equipamientos especiales. Techo del vehculo En el captulo "Techo de los modelos furgoneta/familiar" ( pgina 76) figura informacin sobre las modificaciones en el techo.
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7.6 Carroceras para chasis con parte frontal de la carrocera/deflector de aire
Se recomienda conformar una nueva estructura celular en: los montantes A, los montantes B, los travesaos del techo, los travesaos inferiores de los montantes B, tomando como base la estructura original.
El chasis con estructura frontal (deflector de aire) ofrece a los constructores de carroceras una base para las carroceras completamente integradas (p. ej., en el caso de las autocaravanas) o para construcciones especiales, y puede obtener de fbrica con el cdigo F50 ( pgina 36).
Deflector de aire Las carroceras montadas sobre chasis con deflector de viento deben cumplir las directrices y leyes del respectivo pas. En el caso de las carroceras montadas sobre un chasis con deflector de viento, debe construir una estructura de la cabina con una rigidez capaz de sustituir a la de la cabina del vehculo de serie. Debe construir la parte delantera de la carrocera como unin autoportante hasta los montantes B.
Ejemplo: deflector de aire con estructura celular Debe efectuar la fijacin de los empalmes de los travesaos y de los montantes A o B de la cabina en unin positiva. Entre el bastidor de los faros y la parte interior de los montantes A debe establecer una fijacin separada en unin no positiva; est prohibida la fijacin por pegado.
134
Si los guardabarros no son de acero, est prohibida la fijacin conjunta de los bastidores de los faros, la parte interior de los montantes A y los guardabarros. En el caso de las carroceras montadas sobre chasis con deflector de viento debe tener en cuenta lo indicado en el captulo " Aspiracin de aire del motor" ( pgina 80).
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En el caso de las carroceras montadas sobre chasis con deflector de viento deber solicitar un certificado de no objecin al departamento competente. Despus de efectuar cualquier trabajo en el vehculo debe tener en cuenta las medidas protectoras contra la corrosin indicadas en estas directrices ( pgina 51). Modificaciones de la tapa del motor En caso de efectuar modificaciones en la tapa del motor deber garantizar el mantenimiento de la funcin del deflector de agua para el aire de la calefaccin. En caso necesario deber sustituir el deflector de agua por otras piezas funcionales similares.
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7.7 Carrocera tipo caja de carga
7.7 Carrocera tipo caja de carga
Para asegurar un reparto uniforme de la carga sobre el bastidor del chasis, fije la carrocera mediante un bastidor auxiliar (largueros de perfil en U) ( pgina 123). En caso de que se den cargas puntuales o semejantes en la caja de carga de serie (p. ej., en el transporte de tambores para cables, bobinas de chapa, etc.), refuerce la infraestructura y el piso de la caja de carga en funcin de sta. Antes del montaje: pese el chasis y determinar la longitud de la superestructura. Chasis con cabina doble: En caso necesario, deber acortar el voladizo trasero del bastidor para no sobrepasar la carga autorizada sobre el eje trasero y garantizar la carga mnima sobre el eje delantero. Disponga los reflectores catadiptricos en la carrocera con arreglo a las prescripciones legales vigentes (art. 51 a del Cdigo de Circulacin Alemn en la RFA) ( pgina 91). Modelo de vehculo 208 CDI 316 CDI 408 CDI 416 CDI 616 CDI Momento de resistencia Wx por larguero en cm3 20 30 30
Medidas de perfiles de los largueros del bastidor auxiliar, vea el diagrama ( pgina 125).
136
7.8 Carroceras tipo furgn
7.8 Carroceras tipo furgn
Para asegurar un reparto uniforme de la carga sobre el bastidor del chasis, fije la carrocera mediante un bastidor auxiliar (largueros de perfil en U) ( pgina 123). Deber efectuar la fijacin de las carroceras rgidas tales como las carroceras tipo furgn mediante una unin elstica en la zona situada detrs de la cabina ( pgina 128).
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7.9 Vehculos frigorficos
7.9 Vehculos frigorficos
Antes de efectuar la transformacin para producir un vehculo frigorfico deber obtenerse un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14). Tener en cuenta lo indicado en los captulos: "Montaje posterior de un acondicionador de aire" ( pgina 102). "Fijacin al techo" ( pgina 76). "Montaje posterior de aparatos elctricos" ( pgina 95).
138
7.10 Carroceras basculantes
7.10 Carroceras basculantes
Los vehculos equipados con una carrocera basculante deben cumplir las directrices y leyes del respectivo pas. En los vehculos equipados con cambio automtico no es posible accionar los grupos hidrulicos mediante la toma de fuerza del cambio ( pgina 104). Debe respetar la carga sobre ejes autorizada. Tener en cuenta lo indicado al respecto en los captulos "Dispositivos laterales de proteccin" ( pgina 119) y "Defensa antiempotramiento" ( pgina 121). Soporte basculante Disponga el soporte basculante trasero de las carroceras tipo volquete trilateral y volquete de descarga trasera lo ms cerca posible del eje trasero. La cartola abierta no debe golpear contra el extremo final del bastidor, los dispositivos de alumbrado ni el enganche para remolque. Prevea una escuadra de gua para el soporte basculante delantero, de forma que el soporte basculante se desplace guiado por la misma al bajar la caja basculante. Dispositivos de seguridad Debe tener en cuenta las leyes y normativas especficas de cada pas. Monte un apoyo (apoyo telescpico) para evitar la bajada de la caja basculante. Asegure los dispositivos de mando para evitar un manejo involuntario. Debe conectar el testigo de control "Caja basculante" a modo de advertencia ptica en caso de que la caja basculante no est totalmente bajada (en posicin de marcha). Modelo 208 CDI 316 CDI 408 CDI 416 CDI 616 CDI Momento de resistencia por larguero en cm3 30 30 40 Medidas de perfiles de los largueros ( pgina 125) Prensa basculante Debe fijar el soporte de la prensa en los travesaos del bastidor auxiliar. A ser posible, debe disponer los travesaos del bastidor auxiliar y los travesaos del chasis unos sobre otros. En las carroceras basculantes hacia tres lados, el punto de presin de la prensa basculante debe quedar delante del centro de gravedad de la carrocera y la carga til. Bastidor auxiliar Si equipa un chasis con una carrocera basculante, ser preciso considerar un tamao suficiente del bastidor auxiliar debido a las elevadas cargas que debe soportar el vehculo. Debe tener en cuenta los siguientes puntos: Fije el bastidor auxiliar en las consolas de montaje tal y como se describe en el captulo "Fijacin al bastidor" ( pgina 126). Los largueros y travesaos de acero deben poseer un tamao suficiente. Debe cerrar la parte posterior del bastidor auxiliar en forma de caja, y reforzarla en caso necesario con una cruz diagonal o aplicando otras medidas adecuadas. El uso de los vehculos con carrocera basculante es posible en condiciones de servicio normales. En caso de condiciones de servicio difciles debe consultar al departamento competente ( pgina 14).
139
7.11 Carroceras tipo cisterna y depsito
7.11 Carroceras tipo cisterna y depsito
En el caso de las carroceras tipo cisterna y depsito debe tener en cuenta la uniformidad de la carga y la rigidez a la torsin del bastidor. Lleve a cabo la fijacin de la carrocera y del bastidor auxiliar en la parte delantera del bastidor mediante elementos elsticos de fijacin ( pgina 128). Debe utilizar las consolas de montaje provistas de fbrica. En el caso de las carroceras tipo cisterna y depsito es necesario obtener un certificado de no objecin del departamento competente. Tener en cuenta lo indicado al respecto en los captulos "Dispositivos laterales de proteccin" ( pgina 119) y "Defensa antiempotramiento" ( pgina 121).
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7.12 Tractores de semirremolque
El reequipamiento posterior del chasis para construir un tractor de semirremolque est autorizado siempre que se respeten las directrices y normativas legales del respectivo pas. Antes de transformar el chasis para construir un tractor de semirremolque debe obtener un certificado de no objecin del departamento competente. Debe reforzar los largueros del bastidor con el correspondiente bastidor auxiliar o escuadra para semirremolque. El vehculo debe estar equipado con barras estabilizadoras en el eje delantero y en el eje trasero. Peligro de accidente Equipamientos especiales recomendados (con cdigo) para la transformacin en tractor de semirremolque Cdigo BB0: montaje del sistema ABS/ASR Cdigo E21: batera reforzada de 12 V 88 Ah Cdigo EE8: batera reforzada de 12 V 100 Ah Cdigo E28: batera adicional de 12 V 100 Ah Cdigo EK1: regleta de bornes para consumidores adicionales Cdigo E57: sistema elctrico para la caja de enchufe para remolque Adems de estos equipamientos, le recomendamos la utilizacin de barras estabilizadoras adicionales a modo de equipamiento especial para optimizar el comportamiento de marcha, segn el tipo de semirremolque. En el departamento competente ( pgina 14) puede obtener informacin sobre los equipamientos especiales recomendados. Bastidor auxiliar para tractor de semirremolque Para el servicio como tractor de semirremolque debe montar un bastidor auxiliar de acero construido con tubo rectangular, 100x60x3 (o bien s=4 mm). La longitud del bastidor auxiliar debe extenderse desde el extremo final del bastidor de serie hasta la primera consola de montaje situada detrs de la cabina. Debe fijar el bastidor auxiliar mediante las consolas de montaje provistas de serie, tal y como se describe en el captulo "Fijacin al bastidor" ( pgina 126). Necesitar adicionalmente una fijacin resistente al cizallamiento del bastidor y del bastidor auxiliar en el extremo final del bastidor. Debe efectuar dicha fijacin en la parte superior de los largueros del bastidor en los modelo 904 y 905 ( pgina 126). Establezca otra fijacin resistente al cizallamiento en la parte delantera de los largueros del bastidor.
Los vehculos equipados con el sistema ESP no son adecuados para su utilizacin como tractor de semirremolque. De lo contrario, en los vehculos equipados con el sistema ESP dicho sistema ya no funcionara correctamente o fallara. En dicho caso, el conductor podra perder el control del vehculo y provocar un accidente. Por dicho motivo, el equipamiento especial suministrable bajo el cdigo BW1 "Supresin del sistema ESP" es absolutamente necesario para los vehculos destinados al servicio de tractor de semirremolque. Debido al mayor conjunto de cargas de los tractores de semirremolque le recomendamos: Los vehculos equipados con cambio automtico (cdigo G40) y un peso total autorizado de 6,6 t deben tener una desmultiplicacin en el eje trasero lo ms pequea posible i = 4,111 (cdigo AC2). Los vehculos con cambio manual o cambio manual automatizado y un peso total autorizado de 6,6 t deben estar equipados con una desmultiplicacin en el eje trasero i = 4,875 (cdigo AC4). Est prohibido el equipamiento de bloqueo de diferencial (cdigo AT5, A71).
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Conexin elctrica del semirremolque Debe conectar todos los consumidores elctricos adicionales tal y como se especifica en los captulos "Puntos de interconexin para la toma de corriente" ( pgina 94) y "Montaje posterior de aparatos elctricos" ( pgina 95). Los cables de conexin no deben rozar en piezas de la carrocera. Debe comprobar el libre movimiento sin obstculos al circular por curvas. Los cables de conexin no deben enredarse en el semirremolque ni ejercer traccin sobre la caja de enchufe para remolque. Los cables de conexin debern estar correctamente fijadas segn las normas en caso de circular sin semirremolque. Sistema de frenos El sistema de frenos del semirremolque debe estar unido al del tractor de semirremolque. Est prohibida la utilizacin de frenos de inercia.
!
El sistema de frenos del semirremolque debe estar equipado con el correspondiente sistema de suministro de energa, segn la directiva CE 71/320/CEE. El constructor de la carrocera y el del semirremolque sern responsables del funcionamiento segn las normas del freno del semirremolque. Placa de montaje y placa de apoyo para semirremolque El constructor de la carrocera debe garantizar un tamao suficiente de la placa de montaje y de la placa de apoyo para semirremolque. Debe tener en cuenta las leyes y normativas especficas de cada pas. ( p. ej., 94/20/CE, CEE-R55) Debe tener en cuenta las instrucciones del fabricante y las indicaciones para el montaje de la placa de montaje y de la placa de apoyo para semirremolque.
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7.13 Vehculos de salvamento
7.13 Vehculos de salvamento
Los vehculos con carrocera para dispositivos de salvamento o transporte deben poseer un bastidor auxiliar de suficiente tamao ( pgina 126). Debe completar con dos fijaciones resistentes al cizallamiento en cada larguero de bastidor ( pgina 128). Para construir la carrocera de los vehculos de salvamento o de remolque debe obtener un certificado de no objecin del departamento competente. Al efectuar la fijacin de cabestrantes, tenga en cuenta asimismo lo indicado en el captulo "Cabestrante" ( pgina 108). Tener en cuenta lo indicado al respecto en los captulos "Dispositivos laterales de proteccin" ( pgina 119) y "Defensa antiempotramiento" ( pgina 121).
143
7.14 Vehculos de servicios pblicos, de extincin de incendios y chasis especiales
7.14 Vehculos de servicios pblicos, de extincin de incendios y chasis especiales
Debe efectuar la fijacin de la carrocera y del bastidor auxiliar en el caso de carroceras a prueba de torsin (tales como las de los vehculos de servicios pblicos, de extincin de incendios o de limpieza de las calzadas urbanas) en la parte delantera del bastidor mediante elementos elsticos de fijacin ( pgina 128). Debe utilizar las consolas de montaje provistas de fbrica. En caso necesario deber reforzar adicionalmente el bastidor auxiliar en su parte posterior mediante una cruz en diagonal. Tener en cuenta asimismo lo indicado en el captulo "Montaje posterior de aparatos elctricos" ( pgina 95). Es preciso obtener un certificado de no objecin del departamento competente ( pgina 14).
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7.15 Autocaravanas
7.15 Autocaravanas
Antes de efectuar una transformacin a autocaravana debe tener en cuenta que: se respeten las prescripciones legales (cdigo de circulacin o las correspondiente directivas CE), se cumplan los requisitos mnimos con respecto al diseo del habitculo y al equipo para autocaravanas. Para la modificacin de los vehculos en la Repblica Federal de Alemania puede solicitar las correspondientes hojas informativas en los correspondientes puntos de inspeccin tcnica de vehculos (p. ej., TV, DEKRA). En particular deber tener en cuenta los siguientes apartados de las Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados: Medidas y pesos ( pgina 25). Indicaciones sobre modificaciones en el modelo bsico del vehculo ( pgina 57). Sistemas elctricos/electrnicos ( Guardabarros y pasarruedas ( pgina 91). pgina 74). En caso de efectuar modificaciones o de transformar vehculos de serie (p. ej., montaje de un techo elevable), puede anularse el permiso de circulacin. Por dicho motivo, en la Repblica Federal de Alemania debe encargar la verificacin de las modificaciones efectuadas en el vehculo en el centro de inspeccin tcnica de vehculos correspondiente segn lo prescrito por el artculo 19, apartado 2 del cdigo de circulacin alemn. Para ello deber presentar la documentacin del vehculo. Tras la inclusin por escrito de las modificaciones deber presentar la documentacin del vehculo en la Jefatura de Trfico correspondiente para solicitar un nuevo permiso de circulacin. Debido a la elevada posicin del centro de gravedad, se precisa como mnimo una barra estabilizadora en el eje delantero (SPRINTER). Le recomendamos adicionalmente montar una barra estabilizadora en el eje trasero, que puede obtener de fbrica como equipamiento especial ( pgina 36) bajo el cdigo CE6. En los captulos "Sistemas elctricos/electrnicos" ( pgina 91) y "Grupos adicionales" ( pgina 102) figura ms informacin sobre el sistema elctrico y los grupos adicionales.
145
7.16 Montaje posterior de un techo elevable
7.16 Montaje posterior de un techo elevable
En caso de llevar a cabo el montaje posterior de techos elevables, tenga en cuenta las directrices incluidas en el captulo "Techo de los modelos furgoneta/familiar" ( pgina 78).
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7.17 Elevacin del techo
7.17 Elevacin del techo
En caso de llevar a cabo posteriormente la elevacin del techo del vehculo, tenga en cuenta las directrices incluidas en el captulo "Techo de los modelos furgoneta/ familiar" ( pgina 76).
147
En los captulos "Grupos adicionales" ( pgina 102) y "Elementos agregados" ( pgina 108) figura informacin sobre los grupos adicionales y los elementos agregados al vehculo.
148
8 Clculos 8.1 Clculo del centro de gravedad

8.1 Clculo del centro de gravedad
Medicin 2 Debe pesar los vehculos en una bscula de placas, tras la modificacin o el montaje del equipamiento, en 2 posiciones diferentes. Debe determinar la carga sobre ejes con el vehculo en posicin horizontal (Gv1 y Gh1) y la carga sobre ejes con un eje levantado a la altura "a" (Gv2 y Gh2) (recomendamos una altura de 500 mm). Debe determinar la distancia entre ejes RS1 (3.000 mm, 3.550 mm 4.025 mm) en base al modelo de vehculo (vea el pedido) o mediante una escala de longitudes. Medicin 1
S Gv1 z Gh1
xv1, xv2...Distancia del centro del eje delantero, medicin 1/2 xh1, xh2...Distancia del centro del eje trasero, medicin 1/2
v
= eje delantero = eje trasero
Xv1 RS 1
Xh 1
149

La suma de todos los momentos alrededor de un punto es igual a cero. De ello resulta: Mh = 0 ( Gv 1 + Gh 1 ) xh 1 = Gv 1 RS 1 Gv 1 RS 1 xh 1 = --------------------------Gv 1 + Gh 1 (1) = cos (2) El ngulo desconocido se calcula mediante la frmula: a cos = ---------RS 1 (6) con ello resulta para :
1 a ---------- RS 1
(7)
El valor "y" necesario se obtiene con la ecuacin: 2 2 y = xh 1 u + xh 2 (8)
La "nueva" distancia entre ejes RS2 con un eje levantado se calcula como se indica a continuacin: RS 2 = 2 2 RS 1 a (3)
Los valores de xh1 y xh2 se han calculado ya en las ecuaciones (2) y (4), el valor necesario u se calcula de la siguiente forma: a u ---------- = -------- (9) y genera la siguiente ecuacin: RS 2 xh 2 a xh 2 u = --------------RS 2
De forma anloga a xh1 se calcula xh2: Gv 2 RS 2 xh 2 = --------------------------Gv 2 + Gh 2 (4)
La altura del centro de gravedad "z" se obtiene con la frmula: z = tan y (5)
150

Sustituyendo las ecuaciones (7) y (10) en la ecuacin (5) y los valores indicados/medidos a, RS1, Gv1, Gh1, Gv2 y Gh2 se obtiene la altura del centro de gravedad z:
z = tan cos
1 ---------- Gv 1 RS 1 Gv 2 RS 1 a --------------------------- --------------------------- - RS Gv + Gh 1 1 1 Gv 2 + Gh 2
151
8 Clculos 8.2 Disposicin de la placa de apoyo para semirremolque

8.2 Disposicin de la placa de apoyo para semirremolque
Valor D de la placa de apoyo para semirremolque
Clculo de la posicin de la placa de apoyo para semirremolque
0, 6 9, 81 Z A D = -----------------------------------------Z+AL
i
En el captulo "Tractores de semirremolque" ( pgina 141) figura informacin sobre las transformaciones a tractor de semirremolque.
Para no sobrepasar la carga mxima sobre ejes, calcule la posicin de la placa de apoyo para semirremolque como se indica a continuacin: F H l R H = ------------------L
F = F H F HL H 0, 6 9, 81 Z A L = Z + A -----------------------------------------D
H Distancia eje delantero/placa de apoyo para semirremolque lR Distancia entre ejes FH Carga mx. autorizada sobre el eje trasero L Carga mx. placa de apoyo FH* Carga mx. sobre el eje trasero resultante FHL Carga sobre el eje trasero con el vehculo vaco Z Peso total autorizado del vehculo tractor A Peso total autorizado del semirremolque D Valor D del enganche Debe respetar la carga admisible sobre ejes del eje delantero y del eje trasero.
152
9 Datos tcnicos
Datos tcnicos del modelo de 2,59 t

Medidas
Longitud libre de la carrocera detrs de la cabina Longitud del vehculo
Pesos
Carga autorizada sobre el eje delantero Carga autorizada sobre el eje trasero Peso total autorizado del tren de carretera Peso total autorizado
Motor
Designacin del motor
Versin de la cabina
Clase de carrocera
al rgimen nominal
r.p.m. 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 5.000
Altura del vehculo
[mm] 208 CDI 901.611 901.612 901.621 901.671 901.661 901.662 211 CDI 901.621 901.661 901.662 213 CDI 901.621 901.661 901.662 214 901.661 901.662 Chasis Chasis Tipo furgn/ familiar Tipo furgn/ familiar Chasis Tipo furgn/ familiar Chasis Tipo furgn/ familiar Tipo furgn/ familiar Corta Larga Corta Corta Larga Corta Larga Corta Corta 3.000 3.550 3.000 3.000 3.000 3.550 3.000 3.000 3.550 3.000 3.000 3.550 3.000 3.550
[mm] 5.130 5.675 5.140 4.895 4.895 5.645 5.140 4.895 5.645 5.140 4.895 5.645 4.895 5.645
[mm] 2.120 2.165 2.325/2.5451 2.325/2.5451 2.320/2.5401 2.165 2.325/2.5451 2.320/2.5401 2.165 2.325/2.5451 2.320/2.5401 2.325/2.5451 2.320/2.5401
[mm] 2.834 3.379 2.034 2.599 2.599 3.349 2.034 2.599 3.349 2.034 2.599 3.349 2.599 3.349
[kg] 1.460 1.600 1.460 1.460 1.600 1.460 1.600 1.460 1.460
[kg] 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500 1.500
[kg] 2.590 2.590 2.590 2.590 2.590 2.590 2.590 2.590 2.590
[kg] 4.590 4.590 4.590 4.590 4.590 4.590 4.590 4.590 4.590 MQ3 MQ3 MQ3 MQ3 MQ4 MQ4 MQ5 MQ5 MR8 OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA M111 E23
[kw]/[CV] 60/82 60/82 60/82 60/82 80/109 80/109 95/129 95/129 105/143
En los vehculos con techo elevado se reduce la carga til en aproximadamente 20 kg.
Par motor mximo

[Nm] 200 200 200 200 270 270 300 300 215
Cdigo del motor
Potencia
Modelo
Modelo
Batalla
153
9 Datos tcnicos

Medidas
Pesos
Motor
Versin de la cabina
Clase de carrocera
al rgimen nominal
r.p.m. 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 5000 5.000 5.000
Altura del vehculo
[mm] 208 CDI 902.611 902.612 902.621 902.622 902.671 902.672 902.661 902.662 211 CDI 902.611 902.612 902.621 902.622 902.671 902.672 902.661 902.662 213 CDI 902.611 902.612 902.621 902.622 902.671 902.672 902.661 902.662 216 CDI 902.611 902.612 902.621 902.622 902.671 902.672 902.661 902.662 214 902.611 902.612 902.671 902.672 902.661 902.662 Chasis Chasis Tipo furgn/familiar Tipo furgn/familiar Chasis Chasis Tipo furgn/familiar Tipo furgn/familiar Chasis Chasis Tipo furgn/familiar Tipo furgn/familiar Chasis Chasis Tipo furgn/familiar Tipo furgn/familiar Chasis Tipo furgn/familiar Tipo furgn/familiar Corta Larga Corta Corta Corta Larga Corta Corta Corta Larga Corta Corta Corta Larga Corta Corta Corta Corta Corta 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550 3.000 3.550
[mm] 5.130 5.675 5.140 5.915 5.130 5.675 4.895 5.645 5.130 5.675 5.140 5.915 5.130 5.675 4.895 5.645 5.130 5.675 5.140 5.915 5.130 5.675 4.895 5.645 5.130 5.675 5.140 5.915 5.130 5.675 4.895 5.645 5.130 5.675 5.130 5.675 4.895 5.645
[mm] 2.125 2.120 2.165 2.140 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.125 2.120 2.165 2.140 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.125 2.120 2.165 2.140 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.125 2.120 2.165 2.140 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.125 2.120 2.335/2.5551 2.330/2.5501 2.335/2.5551 2.330/2.5501
[mm] 2.834 3.379 2.034 2.809 2.834 3.379 2.599 3.349 2.834 3.379 2.034 2.809 2.834 3.379 2.599 3.349 2.834 3.379 2.034 2.809 2.834 3.379 2.599 3.349 2.834 3.379 2.034 2.809 2.834 3.379 2.599 3.349 2.834 3.379 2.834 3.379 2.599 3.349
[kg] 1.460 1.600 1.460 1460 1.460 1.600 1.460 1.460 1.460 1.600 1.460 1.460 1.460 1.600 1.460 1.460 1.460 1.460 1.460
[kg] 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700 1.700
[kg] 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800
[kg] 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 4.800 MQ3 MQ3 MQ3 MQ3 MQ4 MQ4 MQ4 MQ4 MQ5 MQ5 MQ5 MQ5 MQ6 MQ6 MQ6 MQ6 MR8 MR8 MR8 OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA M111 E23 M111 E23 M111 E23
[kw]/[CV] 60/82 60/82 60/82 60/82 80/109 80/109 80/109 80/109 95/129 95/129 95/129 95/129 115/157 115/157 115/157 115/157 105/143 105/143 105/143
Par motor mximo

[Nm] 200 200 200 200 270 270 270 270 300 300 300 300 330 330 330 330 215 215 215
Cdigo del motor
Potencia
Modelo
Modelo
Batalla
154
9 Datos tcnicos

Medidas
Pesos
Motor
Versin de la cabina
Clase de carrocera
al rgimen nominal
r.p.m. 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800
Altura del vehculo
[mm] 308 CDI 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 311 CDI 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 313 CDI 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 Chasis Corta 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025
[mm] 5.130 5.675 6.480 5.140 5.915 6.465 4.895 5.645 6.590 4.895 5.645 6.590 5.130 5.675 6.480 5.140 5.915 6.465 4.895 5.645 6.590 4.895 5.645 6.590 5.130 5.675 6.480 5.140 5.915 6.465 4.895 5.645 6.590 4.895 5.645 6.590
[mm] 2.150 2.145 2.135 2.185 2.155 2.150 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701 2.150 2.145 2.135 2.185 2.155 2.150 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701 2.150 2.145 2.135 2.185 2.155 2.150 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701
[mm] 2.834 3.379 4.184 2.034 2.809 3.359 2.599 3.349 4.294 2.599 3.349 4.294 2.834 3.379 4.184 2.034 2.809 3.359 2.599 3.349 4.294 2.599 3.349 4.294 2.834 3.379 4.184 2.034 2.809 3.359 2.599 3.349 4.294 2.599 3.349 4.294
[kg] 1.600
[kg] 2.240
[kg] 3.500
[kg] 5.500 MQ3 OM611 DE22LA
[kw]/[CV] 60/82
Chasis
Larga
1.600
2.240
3.500
5.500
MQ3
OM611 DE22LA
60/82
Tipo furgn/ familiar Tipo furgn/ familiar Chasis
Corta
1.600
2.240
3.500
5.500
MQ3
OM611 DE22LA
60/82
Corta
1.600
2.240
3.500
5.500
MQ3
OM611 DE22LA
60/82
Corta
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ4
OM611 DE22LA
80/109
Chasis
Larga
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ4
OM611 DE22LA
80/109
Corta
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ4
OM611 DE22LA
80/109
Corta
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ4
OM611 DE22LA
80/109
Corta
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ5
OM611 DE22LA
95/129
Chasis
Larga
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ5
OM611 DE22LA
95/129
Tipo furgn/ familiar Tipo furgn/ familiar
Corta
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ5
OM611 DE22LA
95/129
Corta
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ5
OM611 DE22LA
95/129
Par motor mximo

[Nm] 200 200 200 200 270 270 270 270 300 300 300 300
Cdigo del motor
Potencia
Modelo
Modelo
Batalla
155
9 Datos tcnicos
Medidas
Pesos
Motor
Versin de la cabina
Clase de carrocera
al rgimen nominal
r.p.m. 3.800 3.800 3.800 3.800 5.000 5.000 5.000 5.000
Altura del vehculo
[mm] 316 CDI 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 314 903.611 903.612 903.613 903.622 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 Chasis Corta 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025 3.550 3.000 3.550 4.025 3.000 3.550 4.025
[mm] 5.130 5.675 6.480 5.140 5.915 6.465 4.895 5.645 6.590 4.895 5.645 6.590 5.130 5.675 6.480 5.915 4.895 5.645 6.590 4.895 5.645 6.590
[mm] 2.150 2.145 2.135 2.185 2.155 2.150 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701 2.150 2.145 2.135 2.155 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701 2.350/2.5701 2.345/2.5701 2.5701
[mm] 2.834 3.379 4.184 2.034 2.809 3.359 2.599 3.349 4.294 2.599 3.349 4.294 2.834 3.379 4.184 2.809 2.599 3.349 4.294 2.599 3.349 4.294
[kg] 1.600
[kg] 2.240
[kg] 3.500
[kg] 6.300 MQ6 OM612 DE27LA
[kw]/[CV] 115/157
Chasis
Larga
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ6
OM612 DE27LA
115/157
Corta
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ6
OM612 DE27LA
115/157
Corta
1.600
2.240
3.500
6.300
MQ6
OM612 DE27LA
115/157
Corta
1.600
2.240
3.500
5.500
MR8
M111 E23
105/143
Chasis Tipo furgn/ familiar Tipo furgn/ familiar
Larga Corta
1.600 1.600
2.240 2.240
3.500 3.500
5.500 5.500
MR8 MR8
M111 E23 M111 E23
105/143 105/143
Corta
1.600
2.240
3.500
5.500
MR8
M111 E23
105/143
Par motor mximo

[Nm] 330 330 330 330 215 215 215 215
Cdigo del motor
Potencia
Modelo
Modelo
Batalla
156
9 Datos tcnicos

Medidas
Pesos
Motor
Versin de la cabina
Clase de carrocera
al rgimen nominal
r.p.m. 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 3.800 5.000 5.000
Altura del vehculo
[mm] 408 CDI 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663 411 CDI 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663 413 CDI 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663 416 CDI 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663 414 904.612 904.613 904.662 904.663 Chasis Chasis Tipo furgn/familiar Chasis Chasis Tipo furgn/familiar Chasis Chasis Tipo furgn/familiar Chasis Chasis Tipo furgn/familiar Chasis Tipo furgn/familiar Corta Larga Corta Corta Larga Corta Corta Larga Corta Corta Larga Corta Corta Corta 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025 3.550 4.025
[mm] 6.000 6.860 5.980 6.810 5.645 6.590 6.000 6.860 5.980 6.810 5.645 6.590 6.000 6.860 5.980 6.810 5.645 6.590 6.000 6.860 5.980 6.810 5.645 6.590 6.000 6.860 5.645 6.590
[mm] 2.170 2.160 2.190 2.180 2.390/2.6101 2.390/2.6101 2.170 2.160 2.190 2.180 2.390/2.6101 2.390/2.6101 2.170 2.160 2.190 2.180 2.390/2.6101 2.390/2.6101 2.170 2.160 2.190 2.180 2.390/2.6101 2.390/2.6101 2.170 2.160 2.390/2.6101 2.390/2.6101
[mm] 3.704 4.564 2.874 3.704 3.349 4.294 3.704 4.564 2.874 3.704 3.349 4.294 3.704 4.564 2.874 3.704 3.349 4.294 3.704 4.564 2.874 3.704 3.349 4.294 3.704 4.564 3.349 4.294
[kg] 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750 1.750
[kg] 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200
[kg] 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600 4.600
[kg] 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 6.600 MQ3 MQ3 MQ3 MQ4 MQ4 MQ4 MQ5 MQ5 MQ5 MQ6 MQ6 MQ6 MR8 MR8 OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA M111 E23 M111 E23
[kw]/[CV] 60/82 60/82 60/82 80/109 80/109 80/109 95/129 95/129 95/129 115/157 115/157 115/157 105/143 105/143
Par motor mximo

[Nm] 200 200 200 270 270 270 300 300 300 330 330 330 215 215
Cdigo del motor
Potencia
Modelo
Modelo
Batalla
157
9 Datos tcnicos

Medidas
Pesos
Motor
Versin de la cabina
Clase de carrocera
al rgimen nominal
r.p.m. 3.800 3.800
Altura del vehculo
[mm] 616 CDI 905.612 905.613 905.622 905.623 Chasis Chasis Corta Larga 3.550 4.025 3.550 4.025
[mm] 6.025 6.840 5.970 6.840
[mm] 2.195 2.185 2.210 2.205
[mm] 3.729 4.544 2.864 3.734
[kg] 2.100 2.100
[kg] 4.360 4.360
[kg] 5.990 5.990
[kg] 6.7402 7.9903 MQ6 MQ6 OM612 DE27LA OM612 DE27LA
[kw]/[CV] 115/157 115/157
2 3
En el W5A380 y cambio manual en combinacin con iHA = 5,125 y distancia entre ejes 3.550/4.025 (vea Peso total del tren de carretera) Con cambio manual en combinacin con iHA = 5,75 y distancia entre ejes 3.550/4.025 (vea Peso total del tren de carretera)
Par motor mximo

[Nm] 330 330
Cdigo del motor
Potencia
Modelo
Modelo
Batalla
158
ndice alfabtico
A Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Acoplamiento con rtula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 84 Alineacin de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Almacenaje y suministro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Almacenaje y suministro del vehculo. . . . . . . . . . . 55 Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Amortiguadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 57 Antena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 89, 132 Asientos de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Aspiracin de aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Autocaravanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 B Bajada de pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 74 Bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 123 Bastidor auxiliar como plataforma portante . . . 129 Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Bloqueo centralizado para vehculos de socorro . 98 Boca de acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Bus CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 96 C Cabestrante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Cables elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Cables y tuberas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 58 Cadena cinemtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Clculo del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . 149 Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Calefaccin independiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Calidad del material del bastidor auxiliar . . . . . . 123 Carga autorizada sobre ejes . . . . . . . . . . . . . . . 39, 153 Carga autorizada sobre el techo . . . . . . . . . . . . 42, 78 Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Carrocera en bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Carroceras autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Carroceras basculantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Carroceras para vehculos frigorficos . . . . . . . . 138 Carroceras tipo autocaravana . . . . . . . . . . . . . . . 145 Carroceras tipo caja de carga . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Carroceras tipo cisterna y depsito . . . . . . . . . . 140 Carroceras tipo furgn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 CEM, prevencin de daos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Cerchas del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Certificado de no objecin . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15 Chasis con parte frontal de la carrocera / deflector de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Compatibilidad electromagntica, CEM . . . . . . . . . 56 Configuracin del bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . 123 Consolas de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Control del vehculo completo. . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 D Datos de identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . 26 Datos tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Datos tcnicos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Defensa antiempotramiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Deflector de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Deflector de aire con estructura celular . . . . . . . 134 Deflectores de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Derechos de garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Derechos legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Designacin de modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Disposicin de la placa de apoyo para semirremolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Dispositivos laterales de proteccin . . . . . . . . . . 119 E Eleccin del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Elementos agregados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108, 148 Elementos de la suspensin y la amortiguacin . 57 Elevacin del techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Emblema Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Enganche para remolque . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 118 Enganche para remolque tipo acoplamiento con rtula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Enganche para remolque tipo boca de acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Equipamiento de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Esquemas de circuitos elctricos. . . . . . . . . . . . . . . 98 Est prohibido efectuar trabajos de soldadura . . 37 Est prohibido taladrar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Estabilidad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Estrella Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
159
ndice alfabtico
F Fijacin al bastidor . . . . . . . . . . . . . . . 48, 63, 125, 126 Fijacin al techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Fijacin elstica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Fijacin resistente al cizallamiento del bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Frenos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 96 Fusibles / cables elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 G Gra de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Guardabarros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 H Homologacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 I Informacin del producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Instalacin de gas lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 84 Interruptor principal de las bateras . . . . . . . . . . . . 93 L Llantas/neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Luces de posicin del vehculo . . . . . . . . . . . . . 45, 94 Luces laterales de balizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Luces traseras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 M Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Marcas de fbrica que no sean de origen Mercedes-Benz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 MBAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Medidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 153 Medidas de perfiles del bastidor auxiliar . . . . . . 125 Medidas del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Medidas mx. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Medios de representacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Modelo bsico del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 modificaciones de la distancia entre ejes . . . 41, 68
Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Modificaciones efectuadas en el tren de rodaje . . 57 Modificaciones en el habitculo . . . . . . . . . . . . . . 132 Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Modificaciones en la carrocera en bruto . . . . . . . . 40 Modificaciones en la pared lateral . . . . . . . . . . . . . . 73 Modificaciones en la prolongacin del voladizo . . 64 Modificaciones en la zona de los airbags / tensores de cinturn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Modificaciones en las puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Modificaciones en las ventanillas. . . . . . . . . . . . . . . 73 Modificaciones en los asientos . . . . . . . . . 44, 89, 132 Modificaciones en los modelos furgoneta cerrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Modificaciones en los sistemas elctricos/ electrnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Modificaciones en los sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . . . . . 107 Montaje del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Montaje posterior de aparatos elctricos . . . . . . . 95 Montaje posterior de estantes . . . . . . . . . . . . . . . 110 Muelles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 57 N Neumticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 28 P Pared lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Pared trasera de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . 73, 133 Paredes de separacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Periferia del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 153 Placa de apoyo para semirremolque . . . . . . . . . . 142 Placa de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Planos para ofertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Plataforma portante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Portaequipajes de techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Potencia del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Prensa basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Prevencin de daos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
160
ndice alfabtico
Prevencin de daos durante el almacenaje y suministro del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Prevencin de daos durante el remolcado y arranque por remolcado del vehculo . . . . . . . . . . . 54 Prevencin de daos en los trabajos de soldadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Proceso de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Programa para PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Prolongacin del voladizo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Proteccin anticorrosin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 51 Proteccin anticorrosin tras los trabajos de soldadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Proteccin anticorrosin, prevencin de daos . . 51 Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Puntos de fijacin al bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Puntos de interconexin elctrica . . . . . . . . . . . . . . 94 R Reciclaje de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Reduccin de ruidos en el habitculo . . . . . . . . . . . 89 Refrigeracin del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Refuerzo de los largueros con el eje delantero libre de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Regulacin del nmero de revoluciones del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Responsabilidad civil ligada al producto . . . . . . . . 17 Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Ruidos en el habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 S Salida de fuerza del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Secciones de los cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Sectores de corte del bastidor . . . . . . . . . . 41, 68, 71 Seguridad de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Seguridad del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Sensores de colisin lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Separacin de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Servicio de asesoramiento para constructores de carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Sinopsis de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Sistema de control de calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 57, 58 Sistema de informacin para el taller (WIS) . . . . . 16 Sistema electrnico de estabilidad . . . . . . . . . . . . . 45 Sistemas elctricos/electrnicos . . . . . . . . . . . . . . 91 Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . . 45, 95 Soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Soldadura de tapn con gas protector . . . . . . . . . . 31 Soldadura por puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Soporte basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 SPRINTER NGT de propulsin por gas . . . . . . . . . . . 83 Superestructura encima de la cabina . . . . . . . . . 109 Suspensin neumtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 T Taladrado del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Tamaos de neumticos autorizados . . . . . . . . . . . 39 Tamaos del bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Tapa del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Tapas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Techo de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Techo de los modelos furgoneta/familiar . . . . . . . 76 Techo elevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78, 146 Tensores de cinturn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Tomas de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Tornillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Trabajos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Trabajos de pintura, prevencin de daos . . . . . . . 53 Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Tractores de semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Trampilla de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Transmisin por fax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Travesao final del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Tubos flexibles de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 U Unidad de control de los airbags . . . . . . . . . . . . . . . 86 Uniones por atornillamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Uniones por soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
161
ndice alfabtico
V Valor D de la placa de apoyo para semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Valores lmite de elementos agregados . . . . . . . . . 47 Valores lmite de grupos adicionales. . . . . . . . . . . . 46 Valores lmite de la cadena cinemtica . . . . . . . . . 43 Valores lmite de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Valores lmite de la carrocera en bruto . . . . . . . . . 40 Valores lmite de la disminucin de la altura de los pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Valores lmite de la fijacin al bastidor. . . . . . . . . . 48 Valores lmite de la periferia del motor . . . . . . . . . 43 Valores lmite del bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . 48 Valores lmite del bastidor del vehculo . . . . . . . . . 40 Valores lmite del habitculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Valores lmite del sistema elctrico/electrnico 45 Valores lmite del voladizo del vehculo . . . . . . . . . 40 Valores lmite, medidas del vehculo . . . . . . . . . . . . 37 Vehculos de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Vehculos de servicios pblicos, de extincin de incendios y chasis especiales . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Vehculos frigorficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Ventanillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Ventilacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Versiones de carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Voladizo autorizado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . 40 Voladizo del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
162

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Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados en el vehculo SPRINTER

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109 109 109 110 110 113 116 119 121

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Concepto de estas Instrucciones

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Modelo bsico del vehculo

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1 Introduccin 1.2 Medios de representacin

Las indicaciones ecolgicas le ofrecen consejos relativos a la proteccin medioambiental.

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1 Introduccin 1.3 Seguridad del vehculo

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1 Introduccin 1.4 Seguridad de funcionamiento

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2 Consideraciones generales 2.1 Vehculo y designacin de modelo

Altura interior [mm]

2.590 [kg] 901.611 901.612 901.621

2.800 [kg] 902.611 902.612 902.621 902.622

4.600 [kg] 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663

5.990 [kg] 905.612 905.613 905.622 905.623

Chasis con cabina doble

901.661 901.662 901.671

902.661 902.662 902.671 902.672

3.000 3.550 4.025

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2 Consideraciones generales 2.2 Sinopsis de modelos

Las explicaciones relativas al modelo y el cdigo de motor figuran en la tabla (

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2 Consideraciones generales 2.2 Sinopsis de modelos

Las explicaciones relativas al modelo y el cdigo de motor figuran en la tabla (

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2 Consideraciones generales 2.2 Sinopsis de modelos

Las explicaciones relativas al modelo y el cdigo de motor figuran en la tabla (

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2 Consideraciones generales 2.3 Servicio de asesoramiento para constructores de carroceras

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2 Consideraciones generales 2.3 Servicio de asesoramiento para constructores de carroceras

Concesin de un certificado de no objecin

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Sistema de informacin para el taller (WIS)

Programa para PC (RDSI/mdem)

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2 Consideraciones generales 2.5 Responsabilidad civil ligada al producto

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2 Consideraciones generales 2.6 Derechos de garanta

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2 Consideraciones generales 2.7 Estrella Mercedes y emblema

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2 Consideraciones generales 2.8 Prevencin de accidentes

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2 Consideraciones generales 2.9 Reciclaje de componentes

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2 Consideraciones generales 2.10 Sistema de control de calidad

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3 Planificacin de las carroceras 3.1 Eleccin del chasis

Eleccin del chasis

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3 Planificacin de las carroceras 3.2 Modificaciones en el vehculo

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3 Planificacin de las carroceras 3.3 Medidas y pesos

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3 Planificacin de las carroceras 3.4 Datos de identificacin del vehculo