SECCION 3.103 SISTEMA DE CLASIFICACION FUNCIONAL PARA DISEO 3.103.

1 ASPECTOS GENERALES La clasificacin de carreteras y caminos motivo de la presente seccin esta orientad especficamente al diseo. Otras clasificaciones, legales y administrativas, como las que se describen en 2.101.101 y 2.101.102, cumplen, por su parte, las funciones asignadas dentro del mbito que les corresponde. 3.103.2 SISTEMAS DE CLASIFICACION 3.103.201 Categora de las vas. La clasificacin para diseo consulta seis categoras divididas en dos grupos, ellas son: Carreteras: Autopistas, autorrutas y primarias. Caminos: Colectores, locales y de desarrollo. Cada categora se subdivide segn las velocidades de proyecto consideradas al interior de la categora. Las Vp ms altas corresponden a trazados en terrenos llanos, las intermedias en terrenos ondulados y las ms bajas a terreno montaoso o cuyo extorno presenta limitaciones severas para el trazado. El alcance general de dicha terminologa es: Terreno Llano: Est constituido por amplias extensiones libres de obstculos naturales y una cantidad moderada de obras construidas por el hombre, lo que permita seleccionar con libertad el emplazamiento del trazado haciendo uso de muy pocos elementos de caractersticas mnimas. El relieve puede incluir ondulaciones moderadas de la rasante para minimizar las alturas de cortes y terraplenes; consecuentemente la rasante de la va estar comprendida mayoritariamente entre +- 3%. Terreno ondulado: Est constituido por un relieve con frecuentes cambios de cota que si bien no son demasiado importantes en trminos absolutos, son repetitivos, lo que obliga a emplear frecuentemente pendientes de distinto sentido que pueden fluctuar entre 3% y 7%, segn la categora de la ruta. El trazado en planta puede estar condicionado en buena medida por el relieve del terreno, con el objeto de evitar cortes y terraplenes de gran altura, lo que justificara un uso ms frecuente de elementos del orden de los mnimos. Segn la importancia de las ondulaciones del terreno, se podr tener un Ondulado medio o uno franco o fuerte. Terreno montaoso: Est constituido por cordones montaosos o cuestas, en la cuales el trazado salva desniveles considerables en trminos absolutos. La rasante del proyecto presenta pendientes sostenidas de 4% a 9%, segn la categora del camino, ya sea subiendo o bajando. La planta est controlada por el relieve del terreno (puntillas, laderas de fuerte inclinacin transversal, quebradas profundas, etc.) y tambin por el desnivel a salvar, que en oportunidades puede obligar al uso de curvas de retorno. En consecuencia, el empleo de elementos de caractersticas mnimas ser frecuente y obligado.

En trazados urbanos o suburbanos, salvo casos particulares, no es el relieve del terreno el que condiciona el trazado, siendo el entorno de la ciudad, barrio industrial, etc., el que los impone. Situaciones normalmente reguladas por el plan regulador y su seccional correspondiente. La tabla 3.103.201.A, que se presenta a continuacin resume las caractersticas principales segn categoras.

En los proyectos de nuevos trazados, todas las carreteras o caminos con calzadas unidireccionales deben contar con una mediana que separe fsicamente las calzadas. Los anchos de mediana se especifican en el captulo 3.300. El caso de primarios y colectores sin mediana (N de calzadas (1)) solo podrn darse en vas existentes diseadas y construidas antes de la entrada en vigencia del presente volumen.

La definicin conceptual de las categoras se presenta en los siguientes numerales y un resumen integrado con la funcionalidad de la via, en la tabla 3.103.3.A. 3.103.201(1) Autopista: Son carreteras nacionales diseadas desde su concepcin original para cumplir con las caractersticas y niveles de servicio que se describen a continuacin. Normalmente su emplazamiento se sita en terrenos rurales donde antes no existan obras viales de alguna consideracin, que impongan restricciones a la seleccin del trazado y pasando a distancia razonablemente alejadas del entorno suburbano que rodea las ciudades o poblados Estn destinadas a servir prioritariamente al trnsito de paso, al que se asocian longitudes de viaje considerables, en consecuencia deberan disearse para velocidades de desplazamiento elevadas, pero en definitiva compatibles con el tipo de terreno en que ellas se emplazan. Todo lo anterior debe lograrse asegurando altos estndares de seguridad y comodidad. La seccin transversal estar compuesta por dos o tres pistas unidireccionales dispuestas en calzadas separadas por una mediana de al menos 13 m de ancho si esta previstos pasar de 2 pistas iniciales por calzada a 3 pistas futuras. En ese caso las estructuras debern construirse desde el inicio para dar cabida a la seccin final considerada. En ellas se autorizara solo la circulacin de vehculos motorizados especialmente diseados para el transporte de pasajeros y carga, quedando expresamente prohibido el trnsito de maquinaria autopropulsada (Agrcola, de construccin, etc.) Las velocidades de proyecto, segn el tipo de emplazamiento son: Terreno llano a ondulado medio -120km/h Terreno ondulado fuerte -100km/h Terreno montaoso -80km/h

Para poder desarrollar las velocidades indicadas bajo condiciones de seguridad aceptables las autopistas debern contar con control total de acceso a todo lo largo del trazado, respecto de los

vehculos, peatones y animales que se encuentren fuera de la faja del derecho de va. Se conectaran con otras carreteras solo mediante enlaces provistos de todos los elementos definidos en el captulo 3.500. El distanciamiento entre enlaces consecutivos deber ser mayor o igual a 5,0 kms, medidos entre los extremos de las pistas de cambio de velocidad de ambos enlaces. No se considerara el diseo de accesos direccionales aislados. El resto de las caractersticas geomtricas y obras anexas se detallan en los captulos 3.200 y 3.300. 3.103.201(2) Autor rutas. Son carreteras nacionales existentes a las que se les ha construido o se le construir una segunda calzada prcticamente paralela a la va original. Normalmente se emplazan en corredores a lo largo de los cuales existen extensos tramos con desarrollo urbano, industrial o agrcola intensivo, muy prximo a la faja de la carretera. Estn destinados principalmente al trnsito de paso, de larga distancia, pero en muchos subtramos sirven igualmente al trnsito interurbano entre localidades prximas entre s. Podrn circular por ellas toda clase de vehculos motorizados incluso aquellos que para hacerlo deban contar con una autorizacin especial, y que no estn expresamente prohibidos o cuyo tipo de rodado pueda deteriorar la calzada. La seccin transversal deber contar con al menos dos pistas unidireccionales por calzada debiendo existir una mediana entre cuyas dimensiones mnimas se especifican en el captulo 3.300. Las velocidades de proyecto consideradas son: .Terreno llano a ondulado fuerte .Terreno Montaoso 100 y 90 km/h 80 km/h

Las autorrutas debern contar con control total de acceso respecto del acceso o salida de vehculos a ella; preferentemente se dar tambin control de acceso respecto de los peatones y animales a todo lo largo de la ruta, previndose obligatorio este tipo de control de acceso en las zonas de enlaces, pasarelas y zonas adyacentes a poblados, con longitudes suficientes como para forzar a los peatones a usar los dispositivos especialmente dispuestos para su cruce. (Ver 3.102.4). El distanciamiento entre enlaces sucesivos lo regulara la direccin de vialidad segn las circunstancias articulares de cada emplazamiento; en todo caso resulta conveniente que el espacio libre entre extremos de pistas de cambio de velocidad de enlaces sucesivos no sea menor que 3,0 kms.

3.103.201. (3) Carreteras Primarias. Son carreteras nacionales o regionales, con volmenes de demanda medios a altos, que sirven al trnsito de paso con recorridos de mediana y larga

distancia, pero que sirven tambin un porcentaje importante de transito de corta distancia, en zonas densamente pobladas. La seccin transversal puede estar constituida por pistas unidireccionales separadas por una mediana que al menos de cabida a una barrera fsica entre ambas calzadas mas 1,0 m libre desde est al borde interior de las pistas adyacentes, pero por lo general se tratara de una calzada con dos pistas para transito bidireccional. Las velocidades de proyecto consideradas son las mismas que para las autorrutas, de modo que en el futuro mediante un cambio de estndar puedan adquirir las caractersticas de autorruta:

Terreno llano y ond. fuerte Alzadas unidireccionales Calzadas bidireccionales 100-90 km/h 100-90 km/h

Terreno montaoso 80 km/h 80 km/h

Las carreteras primarias debern contar con un control parcial de acceso, entendindose por tal, aquel en que se disponga de enlaces desnivelados toda vez que ellos se hagan necesarios por condiciones de seguridad y capacidad derivadas del volumen de transito que presenta la va secundaria (Colector o local9. Los cruces con lneas frreas debern ser obligatoriamente desnivelados. El resto de los cruces con otros caminos debern contar con intersecciones canalizadas, provistas de pistas de cambio de velocidad en los casos que se indican en el captulo 3.400. Los accesos directos a la carretera se trataran segn lo establecido en 3.102.502.

3.103.201(4) Caminos Colectores. Son caminos regionales o provinciales que sirven trnsitos de mediana y corta distancia, a los cuales acceden numerosos caminos locales o de desarrollo. El servicio al trnsito de paso y a la propiedad colindante tiene una importancia similar. Podrn circular por ellos toda clase de vehculos motorizados. En zonas densamente pobladas se debern habilitar pistas auxiliares destinadas a la constitucin de ciclovias (Ver tpico 3.307.4 del captulo 3.300). Su seccin transversal normalmente, es de dos pistas bidireccionales, pudiendo llegar a tener calzadas unidireccionales. Las velocidades de proyecto consideradas son: -Terreno llano a ondulado medio -Ondulante fuerte -Montaoso -80km/h -70km/h -60km/h

Normalmente este tipo de caminos poseer pavimento superior, o dentro del horizonte de proyecto ser dotado de l, consecuentemente la seleccin de la velocidad de proyecto debe ser

estudiada determinadamente. Podrn circular por ellos toda clase de vehculos motorizados y vehculos a traccin animal que cuenten con los dispositivos reglamentarios sealados en la ordenanza del trnsito. En zonas densamente pobladas se consultaran pistas auxiliares en que se habilitaran ciclovias. (Ver 3.302.503 del captulo 3.300).

3.103.201(5) Caminos Locales. Son caminos provinciales o comunales que se conectan a los caminos colectores. Estn destinados a dar servicio preferentemente a la propiedad adyacente. Son pertinentes las ciclovias. La seccin transversal prevista consulta dos pistas bidireccionales de las dimensiones especificadas en 3.300 y las velocidades de proyecto consideradas son: -Terreno llano a ondulado medio -Ondulado fuerte -Montaoso -70km/h -60km/h -50 y 40km/h

3.103.201(6) Caminos de desarrollo. Estn destinados a conectar zonas aisladas y por ellas transitaras vehculos motorizados y vehculos a traccin animal. Sus caractersticas responden a las mnimas consultadas para los caminos pblicos, siendo su funcin principal la de posibilitar transito permanente aun cuando las velocidades reducidas, de hecho las velocidades de proyecto que se indican a continuacin son niveles de referencia que podrn ser disminuidos en sectores conflictivos. Las seccin transversal que se les asocia debe permitir el cruce de un vehculo liviano y un camin a velocidades tan bajas como 10km/h y la de dos camiones, estando unos de ellos detenido, segn se indica en el captulo 3.300. Las velocidades referenciales de proyecto son: -Terreno Favorable -Terreno Difcil 50 y 40km/h 30km/h

3.103.202 Cdigos de clasificacin. En la ltima columna del cuadro 3.103.201.A se dan ejemplos de los cdigos estandarizados. A) La categora de la carretera o camino se indica mediante, la inicial del nombre que se le corresponde.

b) En parntesis se indica el nmero total de pistas c) Seguido de un guion se anota la velocidad de proyecto. No se considera la velocidad de proyecto de 110km/h, que figuraba en la versin de 1981. No obstante ello, en el captulo 3.200 se calcularan los parmetros asociados a ella para contar con los valores de referencia correspondientes, que permitirn disear tramos de transicin entre un trazado amplio a uno con elementos mnimos para la velocidad de proyecto considerada.

3.103.3 CARACTERISTICAS SEGN CATEGORIA En la tabla 3.103.3.A se presenta una sntesis de las caractersticas asociadas a cada categora, de acuerdo con los criterios expuestos en 3.102. Dicha tabla debe ser considerada como un ayuda memoria teniendo especial cuidado de ponderar adecuadamente los factores humanos, econmicos, estticos y ambientales que no estn mencionados en ella. Los rangos de transito que se sealan son solo indicativos y qu condiciones topogrficas particulares, o el porcentaje de vehculos pesados en el VHD o decisiones adoptadas por la autoridad, pueden crear situaciones no consideradas. Esta tabla es idntica a la incluida en el MC-V2 bajo el numero 2.101.3.A, debiendo prestarse atencin a los alcances que se hacen respecto de los estudios econmicos en el numeral 2.101.301.