MINISTER

TRANSPORTU, BUDOWNICTWA
l GOSPODARKI MORSKIEJ
Nr DP-2o-020-39/20 12/ 1191342
Szanowny Panie Ministrze,
KANCELARIA PREZESA RADY MINISTRW
Departament Rady Mini strw
R M -l 0-69-11 24-04-2012
CZLONKOWIE RADY MINISTRW
Przedstawiam dokument przez
Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki
Morskiej - do rowatrzenia
(-) Sekretarz Rady Mini strw
Warszawa, dnia 2 kwietnia 2012 r.
Pan
Maciej Berek
Sekretarz Rady Ministrw
w projekt ustawy o Komisji Badania Wypadkw
Morskich wraz z uzasadnieniem oraz skutkw regulacji (OSR) z
o wniesienie pod obrady Rady Ministrw.
Projekt ustawy przez Ministra Transportu, Budownictwa
i Gospodarki Morskiej do Wykazu prac legislacyjnych i pozalegislacyjnych Rady Ministrw
(poz. UC26) .
Komitet do Spraw Europejskich, w dniu 22 lutego 2012 r. projekt ustawy
i jego rozpatrzenie przez komitet Rady Ministrw.
W dniu 28 marca 2012 r. Komitet Rady Ministrw i Radzie
Ministrw projekt ustawy, ustalenia.
Uwaga Ministra Finansw w projekcie ustawy.
Uwaga Ministra Spraw w projekcie ustawy
w sposb omwiony na posiedzeniu komitetu Rady Ministrw.
Uwaga Ministra Obrony Narodowej
Uwagi Ministra Spraw Zagranicznych i Prezesa Centrum Legislacji
art. 8 i art. 29 projektu ustawy na spotkaniu
w dniu 29 marca 2012 r. Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
z Centrum Legislacji oraz Ministerstwem Spraw Zagranicznych, a
w projektu dokumentu.
Projekt ustawy jest zgodny z prawem Unii Europejskiej.
Ocena skutkw regulacji (OSR) do projektu ustawy oraz przedstawionych
wynikw zgodne z dokumentem do projektu ustawy o Komisji
Badania Wypadkw Morskich", przez Ministrw w dniu 26 lipca 2011 r.
projektem ustawy a propozycjami merytorycznych, ktre
przewidziane w dokumencie do projektu ustawy o Komisji
Badania Wypadkw Morskich",
l. do projektu ustawy (str. 31) przedmiotowy projekt ustawy
sprawy morskiego w zakresie badania wypadkvv morskich,
wypadkw morskich i incydentw morskich . Zakres projektowanej ustawy
w ustawy brzmi: .. ustawa o Pa1'l stwowej Komisji
Badani a Wypadkw Morskich . a zatem proj ekt ustawy dotyczy Komi sji
Badani a Wypadkw Morskich, a ni e spraw morski ego i taki zakres
przedstawiony w przygotowywanym obecni e projekcie ustawy. to za wiele
zmi an w redakcji poszczeglnych przepisw merytorycznych.
2. W do projektu ustawy (s . 22-24) przewidziano definicji , ktre
zami erzano w nowej ustawie o Komisji Badania Wypadkw Morskich.
W przygotowanym proj ekcie ustawy zrezygnowano z wielu z tych definicj i, w tym m.in.
"statkw SPSP"', .,jachtw rekreacyjnych", trzeciego' i do
definicj i, zami eszczonych w ni edawno ustawie z dni a 18 sierpni a 2011 r.
o morskim (Dz. U. r 228, poz. 1368), zwanej dalej
o morskim' .
3. W do projektu ustawy (s. 25) nie przewidziano - z punktu
widzeni a wydanego przez (lMO) Kodeksu badani a
wypadkw (Casualty lnvestigation Code) - rodzaj u wypadku morski ego, czyli " bardzo
wypadku' (very serious casualty), do ktrego badani a Komi sj a
Badani a Wypadkw Morski ch jest zarwno postanowieni ami CJC,
jak i 2009118/WE. W projekcie ustawy dokonano korekt y i przedstawiono
z 2009/ 18/WE i CIC wypadkw. Zmi any
samych defini cj i poszczeglnych wypadkw, jak i wielu przepisw merytorycznych, ktre
o ich badaniu.
4. W do projekt u ustawy (str. 32, 40 i 41) oglni e ce l i zakres raportw
tymczasowego i uproszczonego kt re Komi sja Badani a wypadkw Morskich,
na podstawie art. 14 dyrekt ywy 200911 8/WE, powinna W projekcie ustawy
dokonano korekt y i przedstawiono i zakresy poszczeglnych raport w
wydawanych przez Badani a Wypadkw Morskich.
5. W do wydani a akt w wykonawczych do proj ektu
ustawy (s. 42 i 43) ni e przewidziano wszystkich koni ecznych Odpowiedni e
do proj ektu ustawy w porozumi eniu z Centrum
Legislacji w trakcie przygotowywania tekstu projektu ustawy.
6. do proj ektu ustawy (s. 46) ni eli czne j edyni e i
zmi any w przepisach ustawy z dni a l grudni a 196 1 r. o izbach morskich
(Dz. U. z 2009 r. Nr 69, poz. 599, z zm.). Przygotowywany projekt ustawy rozszerza
zmi any w ustawie, ni ekt re z j ej przepi sw, w celu uzyskani a
jak naj mniejszego obszaru, w ktrym na siebi e zakresy przedmi otowe obu
ustaw, badani a wypadkw morskich.
7. W art . 55 projektu ustawy wprowadzone zmi any do art . 229 ustawy z dni a 18
200 1 r. -Kodeks morski (Dz. U. z 2009 r. Nr 217, poz. 1689, z zm.), zwanej
dal ej - Kodeks morski ", pil otowych w
przez stacje pil otowe. Z poprzedni ego brzmi eni a przepi su ustawy - Kodeks
morski sprav.ry pil otw i je do ustawy o
morskim , kt ra w swoj ej reguluj e kompl eksowo kwali fi kacj e (w tym szkoleni a)
statkw morski ch, jacht w komercyj nych i pil otw.
W proponowanych zmia nach na ministra do spraw gospodarki morski ej
przy tworzeni u stacj i pil otowej jakie powinna
ta stacja, tym samym nadzoru mini stra nad sprawami
i na ni ego vd w o bezpiecze1'1stwie morskim.
7
Dokonanie zmian podyktowane uwagami Rzecznika Praw Obywatelskich
skierowanymi do Ministra Infrastruktury w lipcu 2011 r. , ze skarg obywateli
na utrudniony do zawodu pilota i w opinii RPO, zasadami tworzenia
stacji pilotowych i sprawowania nadzoru nad Minister do spraw
gospodarki morskiej w trosce o szkolenia kandydatw na pilotw i pilotw
jest jak najszybsze dokonanie zmian w tym zakresie w wymienionym
przepisie ustawy - Kodeks morski.
8. Projekt ustawy zawiera zmiany do ustawy o morskim,
ktrych przewidzenie na etapie tworzenia a ktrych uzasadnienie
przedstawiono
l) wart. 5:
w pkt 3 poprawiono "statku rybackiego",
wyraz: do zasobw morza, ktre statek rybacki -
przedmiotowa zmiana eliminuje "statku rybackiego",
w pkt 23 w lit. b doprecyzowano portu" - w oryginale
porozumienia do Memorandum Paryskiego,
co jest na istnieje wiele w tej sprawie,
w pkt 36 poprawiono trzeciego".
2) w art . 12 w ust. 2 dodano wyraz: ",ub podmiotu, o ktrym mowa w art . 26 ust. l ",
ktrych brak z podmiotw uprawnionych do dokonywania
jachtw podmioty inne uznane organizacje, co niezgodne
z projektodawcy wart. 26 ustawy.
3) w art. 20 w ust. l w pkt l skorygowano " inspekcji
na statek obcy przed wpisaniem go do polskiego rejestru.
4) w art . 22 w pkt 2 na statek o polskiej coroczny
inspekcyjny (audyt) w celu potwierdzenia dokumentu
(DOC) i przeniesiono go, zgodnie z wymaganiami na armatora.
5) w art. 26 w ust. 2 przepis o wymg posiadania przez podmiot
uprawniony do jachtw morskich przepisw technicznych, na podstawie
ktrych on te zmiany w tym przepiSie
ze zmianami dokonanymi w poprzednim art. 12 ust. 2 tej ustawy.
6) w art . 28 w ust. 1 w pkt 2 wprowadzono "oceny stanu technicznego statku",
aby z: tylko w celu
wystawienia certyfikatu, a nie przed wpisaniem statku
do rejestru.
7) w art. 54 w ust. 3 rozszerzono uprawmeme dyrektora morskiego
na zgody na weJSCie do portu w przypadkach
(spowodowanych wszystkim statkom, ktrym wydano zakaz
do portu, a nie tylko tym opisanym w ust. l tego zmiana ta jest zgodna
z 2009116/WE.
8) w mi. 76 w ust. 4 w pkt l w ustawowym dodano
"potwierdzenie uznania", tym samym do uregulowania kwestii
przeprowadzani a audytw potwierdzenia uznania, przewidzianych
(a ni euregulowanych) w aii . 75 tej ustawy.
3
9) w art. 80 w ust. l w pkt 2 do dokument w, w kt rych dyrekt or morski ego
dokonuje wpi sw statku rybacki ego oprcz " kart y
dodano "cert yfikat' (dla statkw ni ekonwencyjnych),
co jest zgodne z a o czym zapomni ano przy tworzeniu proj ektu
ustawy.
I O) w art . 89 w ust. l dodano zwrot .,oraz w art . l l ust. 3 i 4 ustawy z dni a 16 marca
1995 r. o zapobi eganiu zani eczyszczaniu morza przez statki ", przepi sy
o kt rych zapomni ano, a dyrekt ywa 2002/ 59/WE zmieni ona
2009/ 17/WE i 20 11 /15/WE ich wymaga.
l I) w art . 94 w ust. 2 do statkw: Vi dodano
statki : pomocy". Przepis art. 94 ustawy oparty jest
na postanowieniach art . 20 dyrekt ywy 2002/ 59/WE " mi ej sca
schroni eni a" dl a statkw w Nowa dyrekt ywa
2009/ 17/WE 2002/ 59/WE nowe
szersze. statki : pomocy". W ust. l i 3 94
ustawy oba czyli .. statek w
i "statek w pomocy"'. W ust. 2 widni eje j edyni e statek
"w Dla uj ednoli ceni a powi nno zatem po wyrazach:
,.w zwrot : ", ub pomocy" .
12) w art . l 07 dokonano szeregu zmi an, ktre zmi any art . 229
Kodeksu morski ego. W przepi sie art. l 07 rozszerzono prowadzeni a
szkoleni a kandydatw na pi lotw i pil otw na inne - poza stacje pil otowe - podmi oty,
ktre na siebi e tego rodzaj u szkoleni e szkoleni a pilot w) i
nadzorowi mini stra do spraw gospodarki morski ej. Przewidziano
dl a mini stra do wydania w ktrym
warunki szkoleni a pil otw, w tym programy i prakt yk
pilotowych; tego rodzaj u programw do tej pory ni e
13) w art . 124 w ust. 3 dodane ni epotrzebnie w trakcie prac legislacyj nych,
wyrazy: "przez te stacje", ktre sens merytoryczny przepi su; taka zmiana ni e
pl anowana w do projektu ustawy o morskim.
14) w do ustawy w "J. za przeprowadzeni e inspekcji
i wystawieni e cert yfikatw" wprowadzono szereg zmian, ktre spowodowane
zapewni eni a zawart ych w nim przepi sw z przepi sami samej
ustawy. W ustawie przewidziano bowiem kilka nowych przepi sw merytorycznych
za wykonani e pewnych ale zapomniano ni estet y
o umieszczeniu tych w Dokonano korekty do nowej
numeracj i Tak
- w pkt 17.2 dodano wyrazy: " lub karty
-w pkt 18.9.5 zmi eni ono odni esieni e do pkt 20. 10.4 na pkt 18.9.4,
- w pkt 18. 2 1 zmi eni ono odni esieni e do pkt 20. 17 na pkt 18. 13,
- dodano nowe pkt 18.28 - 18.30 za i inspekcje
z art . 26 i 28 ustawy.
Z
4
PROJEKT 02/04/2012
USTAWA
z dnia
o Komisji Badania Wypadkw Morskich! ), Z)
1
Przepisy oglne
Art. l. l. Ustawa reguluje Komisji Badania
Wypadkw Morskich, zasady i sposb badania wypadkw i incydentw morskich oraz
raportw i wydawania morskiego.
2. Komisja Badania Wypadkw Morskich, zwana dalej prowadzi
badania wypadkw i incydentw morskich na podstawie ustawy oraz uzgodnionych w ramach
Organizacji Morskiej (IMO) nmm, standardw i zalecanych metod

Art. 2. 1. w ustawie jest mowa o:
l) wypadku morskim - przez to zdarzenie, lub kilka po
sobie z statku, w ktrego
do:
a) albo uszczerbku na zdrowiu lub
b) na statku, lub
c) lub utraty statku w inny sposb, lub
d) uszkodzenia statku, w znacznym stopniu na jego
manewrowe lub eksploatacyjne, napraw, lub
e) statku na z dnem, uderzenia w
unieruchomienia statku lub zderzenia statkw, eksplozji, uderzenia w
lub uszkodzenia
l l zmienia ustawy: z dnia l grudnia 1961 r. o izbach morskich, z dnia 18
2001 r. - Kodeks morski oraz z dnia 18 sierpnia 2011 r. o morskim.
Z) Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji transpozycji dyrek.'tywy Parlamentu Europejskiego i
Rady 2009118/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. podstawowe zasady dochodzenia w
sprawach wypadkw w sektorze transportu morskiego i Rady 1999/35/WE oraz
2002/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz. Urz. UE L 13 l z 28.05.2009, str. 114, z
zm.) .
wskutek pogody, uszkodzenia przez ld, lub podejrzenia
uszkodzenia lub
f) przez statek istotnej szkody w infrastrukturze portowej , infrastmkturze
do portw lub przystani morskich, instalacji lub budowli na
morzu, dla bezpiecze1l.stwa statku, innych
statkw lub osb, lub
g) szkody w lub
takiej szkody
- z tym, wypadkiem morskim nie jest lub zaniechanie z
zamiarem naruszenia bezpieczestwa statku, szkody na osobie lub
szkody w
2) bardzo wypadku - przez to wypadek morski, w wyniku
ktrego do utraty statku, lub szkody
w w znacznych rozmiarach;
3) wypadku - przez to wypadek morski inny
w pkt 2, ktrego skutkiem jest:
a) unieruchomienie statku, uszkodzenie
mieszkalnych, zmiana w zakresie statku, uszkodzenie
konstrukcji statku w podwodnej - statek nie
odpowiada wymaganiom w umowach i stanowi
dla osb na nim lub dla
go niezdatnym do kontynuowania lub
b) szkody w innej szkoda, o ktrej mowa w pkt 2, w tym
szkody spowodowanej zanieczyszczeniem lub
c) awaria, przy ktrej istnieje holowania statku lub udzielenia statkowi
pomocy z
4) incydencie morskim - przez to zdarzenie, lub kilka po
sobie inne w pkt 1-3, z
statku, ktre lub niekorzystny na statku,
osb na nim lub z tym incydentem morskim nie jest
lub zaniechanie z zamiarem naruszenia
statku, szkody na osobie lub szkody w
5) kodeksie badania wypadkw- przez to Kodeks
standardw i zalecanych praktyk w sprawach badania wypadkw lub
2
incydentw morskich, przez Komitet Bezpiecze!'1stwa Morskiego
Organizacji Morskiej (IM0)
3
l;
6) rejestratorze VDR lub S-VDR przez to
do rejestracji danych z przebiegu statku, w tym czasu, pozycji,
kursu, oraz na mostku nawigacyjnym, wyruagama
ustanowione przez (IMO);
7) bazie danych EMCIP - przez to danych o nazwie
Europejska Platforma Informacyjna w sprawie Wypadkw Morskich (EMCIP), w
ktrej gromadzone i przechowywane informacje wypadkw i incydentw
morskich;
8) szybkim statku przez to statek, w Prawidle l
X konwencji o na morzu, 1974,
w Londynie dnia l listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i
319, z 1986 L Nr 35, poz. 177 oraz z 2005 r. Nr 120, poz. 1016) wraz z z
1978 L konwencji o na morzu
1974, w Londynie dnia 17lutego 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61 , poz.
320 i 321), oraz z 1988 r. konwencji o
na morzu, 1974, w Londynie dnia 11 listopada
1988 r. (Oz. U. z 2008 r. Nr 191, poz. 1173 i 1174) (Konwencja SOLAS),
12
2. w ustawie jest mowa o statku, statku rybackim, promie typu ro-ro,
jachcie rekreacyjnym, uznanej organizacji, umowach
Unii Europejskiej, trzecim, przez to statek, statek
rybacki, prom typu ro-ro, jacht rekreacyjny, umowy
Unii Europejskiej , trzecie, w rozumieniu
ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o morskim (Dz. U. Nr 228, poz. 1368).
2
Organizacja Komisji Badania Wypadkw Morskich
Art. 3. l. Komisja jest organem i
3
l Rezolucja MSC.255(84) Kodeks standardw i zalecanych praktyk
w sprawach badania wypadkw lub incydentw morskich (Kodeks badania wypadkw),
przez (IMO) w dniu 16 maja 2008 r. (Dz. Urz. MI z 2011 r. Nr 9, poz.
49).
3
2. Komisja przy ministrze do spraw gospodarki morskiej.
3. W Komisji wchodzi w tym:
i sekretarz.
4. Komisji kieruje jej pracami i reprezentuje na
5. Komisji wyznacza minister do spraw gospodarki morskiej
na okres 5 lat.
6. Komisji wyznacza minister do spraw gospodarki
morskiej na okres 5 lat, po opinii Komisji.
7. Minister do spraw gospodarki morskiej cofa wyznaczenie Komisji w
przypadkach, o ktrych mowa w a1i. 18 ust. 4 i 6.
8. Minister do spraw gospodarki morskiej wyznaczenie
Komisji na wniosek:
l) Komisji uchwalony
2) Komisji.
9. Komisja jest uprawniona do do informacji zawartych w bazie danych EMCIP, o
czym powiadamia
Art. 4. l. Komisji osoba, ktra:
l) jest obywatelem polskim i korzysta z praw publicznych;
2) posiada do prawnych;
3) nie skazana prawomocnym wyrokiem za

4) posiada na poziomie drugiego stopnia, w rozum1emu
ustawy z dnia 27 lipca 2005 r.- Prawo o szkolnictwie (Dz. U. Nr 164,
poz. 1365, z zm.
4
>), w co najmniej jednej z dziedzin nauk:
technicznych, matematycznych, fizycznych, chemicznych, ekonomicznych,
humanistycznych lub prawnych;
5) posiada z zakresu
morskiego;
ochrony
4
> Zmiany wymienionej ustawy w Dz. U. z 2006 r. Nr 46, poz. 328, Nr l 04, poz. 708 i 711,
Nr 144, poz. 1043 i Nr 227, poz. 1658, z 2007 r. Nr 80, poz. 542, Nr 120, poz. 818, Nr 176, poz. 1238 i 1240 i
Nr 180, poz. 1280, z 2008 r. Nr 70, poz. 416, z 2009 r. Nr 68, poz. 584, Nr 157, poz. 1241, Nr 161 , poz. 1278 i
Nr 202, poz. 1553, z 20 10 r. Nr 57, poz. 359, Nr 75, poz. 471 , Nr 96, poz. 620 i Nr 127, poz. 857 oraz z 2011 r.
Nr 45, poz. 235, Nr 84, poz. 455, Nr 174, poz. 1039 i Nr 185, poz. 1092.
4
6) posiada co najmniej w zakresie:
a) nawigacji morskiej lub
b) eksploatacji handlowej statku, lub
c) eksploatacji lub
d) eksploatacji statkw rybackich, lub
e) budowy i konstrukcji statkw morskich, lub
f) statkowych instalacji elektrycznych i automatyki, lub
g) ratownictwa chemicznego i walki z lub
h) prawa morskiego.
2. Komisji osoba warunki, o ktrych mowa w ust. l,
oraz co najmniej w pracy w gospodarce morskiej,
w tym co najmniej l O lat pracy na statkach handlowych, w tym co najmniej 5 lat pracy na
stanowiskach na poziomie o ktrym mowa w konwencji o
wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im oraz
wacht, 1978, w Londynie dnia 7lipca 1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 39, poz. 201 i
202 oraz z 1999 r. Nr 30, poz. 286).
Art. 5. l. w Komisji wygasa z okresu wyznaczenia,
zaprzestania w art. 4 ust. l, wyznaczenia
na podstawie art. 3 ust. 7 i 8, lub przez ministra do spraw
gospodarki morskiej rezygnacji.
2. w Komisji spowodowane okresu wyznaczenia,
zaprzestaniem w art. 4 ust. 1, wyznaczenia na
podstawie art. 3 ust. 7 i 8, lub przez ministra do spraw gospodarki
morskiej rezygnacji, jest rwnoznaczne z stosunku pracy bez wypowiedzenia.
Art. 6. W zakresie i stosunku pracy do Komisji
stosuje z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy (Dz. U. z 1998 r. Nr 21, poz. 94,
z zm.
5
>), dalej "Kodeksem pracy", z przypadkw w
niniejszej ustawie. Z dniem wyznaczenia z Komisji zawiera o
SJ Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy w Dz. U. z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i Nr
113, poz. 717, z 1999 r. Nr 99, poz. 1152, z 2000 r. Nr 19, poz. 239, Nr 43, poz. 489, Nr 107, poz. 1127 i Nr 120,
poz. 1268, z 2001 r. Nr 11, poz. 84, Nr 28, poz. 301 , Nr 52, poz. 538, Nr 99, poz. 1075, Nr 111 , poz. 1194, Nr
123, poz. 1354, Nr 128, poz. 1405 i Nr 154, poz. 1805, z 2002 r. Nr 74, poz. 676, Nr 135, poz. 1146, Nr 196,
poz. 1660, Nr 199, poz. 1673 i Nr 200, poz. 1679, z 2003 r. Nr 166, poz. 1608 i Nr 213, poz. 2081 , z 2004 r. Nr
5
Art. 7. Do Komisji stosuje odpowiednio przepisy art. 21 - 24, 26 i 28
ustawy z dnia 16 1982 r. o pracownikach (Dz. U. z 2001 r.
Nr 86, poz. 953, z zm.
6
l).
Art. 8. l. Do czasu pracy Komisji stosuje przepisy Kodeksu pracy, z
przepisw niniejszej ustawy.
2. Okres rozliczeniowy czasu pracy Komisji nie 6
3. czasu pracy jest ustalany z tygodniowym wyprzedzeniem, a w razie zaistnienia
wypadku lub incydentu morskiego- na
4. W razie zaistnienia wypadku lub incydentu morskiego dobowy wymiar czasu pracy
Komisji do 16 godzin.
5. Okres odpoczynku po czasu pracy, o ktrym mowa w ust. 4, nie
krtszy 8 godzin. czas odpoczynku,
Komisji godzin odpoczynku, o ktrym mowa w art. 132 Kodeksu pracy, a
godzin udzielonego odpoczynku, udziela Komisji po pracy
w dobowym wymiarze czasu pracy, nie jednak w 7 dni.
6. W razie zaistnienia wypadku lub incydentu morskiego, odpoczynku, o ktrym mowa w
art. 133 Kodeksu pracy, udziela po ustaniu przyczyn
wykonywania pracy w dniu wolnym od pracy, nie jednak w 14
dni od dnia, w ktrym ten odpoczynek przewidziany.
7. Komisji pozostaje w do badawczych poza
normalnymi godzinami pracy telefoniczny), w wymiarze 160
godzin na Czasu telefonicznego nie wlicza do czasu pracy, podczas
Komisji nie pracy. telefoniczny w
96, poz. 959, Nr 99, poz. 1001, Nr 120, poz. 1252 i Nr 240, poz. 2407, z 2005 r. Nr lO, poz. 71 , Nr 68, poz. 610,
Nr 86, poz. 732 i Nr 167, poz. 1398, z 2006 r. Nr l 04, poz. 708 i 711 , Nr 133, poz. 935, Nr 217, poz. 1587 i Nr
221 , poz. 1615, z 2007 r. Nr 64, poz. 426, Nr 89, poz. 589, Nr 176, poz. 1239, Nr 18 1, poz. 1288 i Nr 225, poz.
1672, z 2008 r. Nr 93 , poz. 586, Nr 116, poz. 740, Nr 223, poz. 1460 i Nr 237, poz. 1654, z 2009 r. Nr 6, poz. 33,
Nr 56, poz. 458, Nr 58, poz. 485, Nr 98, poz. 817, Nr 99, poz. 825, Nr 115, poz. 958, Nr 157, poz. 1241 i Nr 219,
poz. 1704, z 2010 r. Nr 105, poz. 655, Nr 135, poz. 912, Nr 182, poz. 1228, Nr 224, poz. 1459, Nr 249, poz.
1655 i Nr 254, poz. 1700 oraz z 2011 r. Nr 36, poz. 181 , Nr 63, poz. 322, Nr 80, poz. 432, Nr 114, poz. 855, Nr
144, poz. 855, Nr 149, poz. 887 i Nr 232, poz. 1378.
61
Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy w Dz. U. z 200 l r. Nr 98, poz. 1071, Nr 123,
poz. 1353 i Nr 128, poz. 1403, z 2002 r. Nr l , poz. 18, Nr 153, poz. 1271 i Nr 240, poz. 2052, z 2003 r. Nr 228,
poz. 2256, z 2005 r. Nr 10, poz. 71 i Nr 169, poz. 1417, z 2006 r. Nr 45, poz. 319, Nr 170, poz. 1218, Nr 218,
poz. 1592 i Nr 220, poz. 1600, z 2007 r. Nr 89, poz. 589, z 2008 r. Nr 157, poz. 976 i Nr 227, poz. 1505 oraz z
2010 r. Nr 165, poz. 1118, Nr 182, poz. 1228 i Nr 229, poz. 1494 oraz z 2011 r. Nr 82, poz. 451 i Nr 201 , poz.
1183.
6
czasie odpoczynku, o ktrym mowa w art. 132 i 133 Kodeksu pracy. Za czas
telefonicznego wynagrodzenie w z godzin
przez 30% stawki godzinowej, z wynagrodzenia
zasadniczego Komisji.
Art. 9. l. Komisji jest do badawczych
po powiadomieniu o do tych
2. Czas dojazdu na miejsce prowadzenia badawczych, liczony od chwili
powiadomienia Komisji o do tych do chwili
przybycia na to miejsce, a czas powrotu do siedziby Komisji lub miejsca zamieszkania,
wlicza do czasu pracy.
3. Komisji Komisji do wykonywania
poza Komisji , okres tego oddelegowania.
Art. 10. l. W pracach Komisji w potrzeby, eksperci wyznaczeni przez
Komisji.
2. Ekspertem osoba co najmniej oraz
w zakresie przy badaniu wypadku lub incydentu morskiego.
3. Ekspertom za w pracach Komisji, w tym za wykonanie ekspertyzy,
ustalone w umowie cywilnoprawnej wynagrodzenie, ktrego od
charakteru prowadzonego badania i jego
4. Komisji wykonanie ekspertyz, lub analiz
dla prowadzenia badania wypadku lub incydentu morskiego, innym podmiotom eksperci.
Art. 11. Komisji lub ekspert w pracach Komisji nie w
przed albo innym organem:
l) w roli
2) w charakterze - infonnacji do
ustalenia lub winy
- w zakresie spraw prowadzonych przez w ktrych Komisji lub ekspert

Art. 12. l. Komisji zapewma minister do spraw
gospodarki morskiej .
7
2. Minister do spraw gospodarki morskiej zapewnia z
ktrej jest dysponentem, na Komisji i jej w na
wynagrodzenia dla jej ekspertw w pracach Komisji oraz na
techniczne, koszty publikacji Komisji, prowadzenia jej
strony intemetowej , a koszty wykonywanych na zlecenie Komisji
ekspe1iyz, i analiz.
3. Komisji w sprawach finansowych w ramach
otrzymanych od ministra do spraw gospodarki morskiej .
Art. 13. Minister do spraw gospodarki morskiej w drodze
Komisji oraz regulamin jej charakter wykonywanych przez
oraz uzgodnione w ramach Organizacji Morskiej (IMO) zalecane
metody sprawiedliwego traktowania marynarzy w przypadk"U
wypadku lub incydentu morskiego,
Art. 14. l. Komisja bierze w pracach do spraw
wykonawczym Komisji (UE) nr 65112011 z dnia 5 lipca 2011
r. ustanowione przez we
z zgodnie z art. 1 O dyrektywy 2009/1 8/ WE Parlamentu Europejskiego i
Rady (Dz. Urz. UE L J 77 z 06.07.2011 , str. 18).
2. Komisja wyznacza Komisji, ktry reprezentuje w pracach do spraw

3. Komisja w pracach do spraw uzgadnia z organami
do prowadzenia badania wypadkw i incydentw morskich i1mych
Unii Europejskiej najlepsze warunki w celu:
l) organom badania wsplnego korzystania z instalacji,
i do technicznego badania wrakw i statkw oraz
innych obiektw znaczenie dla prowadzonego badania, z
pozyskaniem i in fonnacji z rejestratorw VDR lub S-VDR i
innych elektronicznych;
2) zapewnienia technicznej oraz wzajemnego do wiedzy
specjalistycznej koniecznej do wykonania poszczeglnych z zakresu badania
wypadkw i incydentw morskich;
8
3) pozyskiwania i wzajemnego informacji potrzebnych do analizowania
danych o wypadku lub incydencie morskim oraz przygotowania stosownych
na poziomie Unii Europejskiej;
4) przygotowania wsplnych zasad realizacji o
ktrych mowa w art. 43, oraz przystosowania metod badania wypadkw i incydentw
morskich do zmian z technicznego i naukowego;
5) odpowiedniego korzystania z wczesnego alertu, o ktrym mowa wart. 42;
6) ustalenia metod dowodw, dokumentw, zapisw i informacji, o
ktrych mowa w art. 32 ust. 1, z odpowiednio przepisw
Unii Europejskiej oraz pastw trzecich ograniczonego
do tych danych;
7) organizowania, w potrzeb, odpowiednich dla osb
badania wypadkw i incydentw morskich;
8) wspierania w zakresie badania wypadkw lub incydentw morskich z
odpowiednimi organan1i trzecich i organizacjami
takie wypadki lub incydenty morskie;
9) zapewnienia organom badanie infom1acji.
3
Badanie wypadkw i incydentw morskich
Art. 15. l. Komisja bada wypadki i incydenty morskie:
1) w ktrych
a) statek o polskiej
b) statek o obcej wypadek lub incydent morski na
polskich morskich wodach lub polskim morzu terytorialnym,
c) prom typu ro-ro lub szybki statek wypadek lub
incydent morski poza wodami lub morzem terytorialnym
Unii Europejskiej , w przypadku gdy ostatnim portem
statku pot1 w Rzeczypospolitej Polskiej;
2) w stosunku do ktrych Rzeczpospolita Polska jest pastwem istotnie
zainteresowanym w rozumieniu art. 21 ust. 3.
2. Komisja nie bada wypadkw i incydentw morskich:
1) w ktrych
9
a) jednostki Marynarki Wojennej , Granicznej lub Policji,
b) statki bez mechanicznego lub statki drewniane o prostej konstmkcji,
c) statki wypadek lub incydent miejsce na wodach
na podstawie ustawy z dnia 18 lipca 200 l r. - Prawo
wodne (Dz. U. z 2012 r. poz. 145);
2) w ktrych
a) inne, w pkt l lit. a, statki
lub eksploatowane przez w celach niehandlowych,
b) statki rybackie o do 15 m,
c) jachty rekreacyjne
- z bardzo wypadkw;
3) na wiertniczych, w ktrych nie statki morskie.
Art. 16. 1. Komisja nie rozstrzyga o winie lub o
2. Komisja podejmuje w fonnie
3. Komisji swobodnej oceny dowodw.
4. Komisja prowadzi badania niezale?.nie od prowadzonych w tym samym czasie
karnych lub innych na celu ustalenie winy lub
Prowadzenie takich nie lub badania wypadku lub
incydentu morskiego prowadzonego przez
Art. 17. l. Celem badania wypadku lub incydentu morskiego jest ustalenie i
przyczyn jego dla zapobiegania wypadkom i incydentom morskim w
oraz poprawy stanu morskiego.
2. Badanie obejmuje zbieranie i analizowanie dowodw oraz czynnikw, ktre
na zaistnienie wypadku lub incydentu morskiego a gdy jest to wskazane,
przygotowanie o ktrych mowa wart. 43 ust. l.
3. badawcze, w ramach badania, prowadzi wyznaczony przez
Komisji, z Komisji oraz, w razie potrzeby, z
ekspertw w pracach Komisji.
4. badawcze co najmniej z dwch osb, w tym co
najmniej jednego Komisji.
lO
Art. 18. 1. W pracach Komisji , w tym w pracach
badawcze, nie udziah1 Komisji lub ekspert, ktry podlega Do
stosuje odpowiednio przepis art. 24 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. -
Kodeks administracyjnego (Dz. U. z 2000 r. Nr 98, poz. l 071 , z zm.
7
l).
2. Komisji lub eksperta, ktry podlega z prac Komisji, w tym z prac
badawcze, Komisji .
Komisji Komisja.
3. W przypadku, gdy Komisji, w trakcie badania, w
pracach Komisji , w tym w pracach badawcze,
Komisji lub ekspert Komisji:
1) przeprowadzonych przy udziale tego Komisji
lub eksperta;
2)wyznacza do prac innego Komisji lub eksperta.
4. w wyniku weryfikacji , o ktrej mowa w ust. 3 pkt l , Komisji
co do Komisji lub eksperta, ktry w
pracach Komisji, w tym w pracach badawcze:
l) do ministra do spraw gospodarki morskiej wniosek o
wyznaczenia Komisji;
2) cofa wyznaczenie ekspertowi.
5. W przypadku, gdy Komisji, po badania lub po
raportu, w pracach Komisji , w tym w pracach
badawcze, Komisji lub ekspert
Komisji przeprowadzonych przy udziale
tego Komisji lub eksperta.
6. w wyniku weryfikacji, o ktrej mowa w ust. 5, Komisji
co do Komisji lub eksperta, ktry w pracach
Komisji, w tym w pracach badawcze,
przeprowadzenie ponownego badania oraz:
7
) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy w Dz. U. z 2001 r. Nr 49, poz. 509, z 2002 r.
Nr 113, poz. 984, Nr 153, poz. 1271 i Nr 169, poz. 1387, z 2003 r. Nr 130, poz. 1188 i Nr 170, poz. 1660, z 2004
r. Nr 162, poz. 1692, z 2005 r. Nr 64, poz. 565, Nr 78, poz. 682 i Nr 181 , poz. 1524, z 2008 r. Nr 229, poz. 1539,
z 2009 r. Nr 195, poz. 1501 i Nr 216, poz. 1676 z 2010 r. Nr 40, poz. 230, Nr 167, poz. 1131 , Nr 182, poz. 1228 i
Nr 254, poz. 1700 oraz z 2011 r. Nr 6, poz. 18, Nr 34, poz. 173, Nr 106, poz. 622, Nr 133, poz. 768 i Nr 186,
poz. 1100.
11
l) do ministra do spraw gospodarki morskiej wniosek o
wyznaczenia Komisji;
2) cofa wyznaczenie ekspetiowi.
Art. 19. l. Komisja ustala, po otrzymaniu o wypadku lub
incydencie morskim, czy do wypadku lub incydentu morskiego.
2. Komisja do badania wypadku lub incydentu morskiego me
jednak w terminie 2 od dnia zaistnienia wypadku lub incydentu
morskiego.
3. Badanie wypadku lub incydentu morskiego przeprowadza w taki sposb, aby nie
ono nieuzasadnionego przestoju statku w porcie.
4. W przypadkach, w celu prowadzonego badania
wypadku lub incydentu morskiego, Komisja w drodze decyzji, statek w
porcie na czas do badania, 24 godzin.
S. O zatrzymaniu statku w porcie Komisja informuje kapitana portu,
dla miejsca zatrzymania statku.
6. Od decyzji o zatrzymaniu statku w porcie do ministra
do spraw gospodarki morskiej.
Art. 20. l . Komisja bada bardzo wypadek i wypadek.
2. Po dokonaniu oceny przyczyn zaistnienia wypadku Komisja
o od prowadzonego badania.
3. W przypadku zaistnienia wypadku innego wypadek, o ktrym mowa w ust. l , lub
incydentu morskiego, Komisja rozstrzyga o albo o od badania.
4. Przy podejmowaniu o ktrym mowa w ust. 2 i 3, Komisja bierze pod
zdarzenia, typ statku lub oraz czy wyniki badania
do zapobiegania wypadkom i incydentom morskim w
5. Komisji powiadamia o wypadku lub
incydencie morskim oraz o od badania wypadku lub incydentu morskiego, o
ktrym mowa w ust. 2 i 3, informacje na formularzu w bazie
danych EMCIP.
Art. 21. 1. Komisja prowadzi badanie wypadku lub incydentu morskiego samodzielnie.
2. Komisja
12
l) kierowanie badaniem wypadku lub incydentu morskiego innemu
Rzeczpospolita Polska istotnie zainteresowanemu wypadkiem lub
incydentem morskim;
2) do w badaniu v,rypadku lub incydentu morskiego inne
Rzeczpospolita Polska istotnie zainteresowane wypadkiem lub incydentem
morskim;
3) do badania wypadku lub incydentu morskiego prowadzonego przez i1me
Rzeczpospolita Polska pm'lstwo istotnie zainteresowane wypadkiem lub incydentem
morskim.
3. Za pastwo istotnie zainteresowane wypadkiem lub incydentem morskim, zwane dalej
"istotnie zainteresowanym uznaje
l) bandery statku w wypadku lub incydencie morskim lub
2) na ktrego morskich wodach lub morzu terytorialnym
do wypadku lub incydentu morskiego, lub
3) ktrego naturalne, w tym wody i terytorium, nad ktrymi to
sprawuje szkody w znacznych rozmiarach w wyniku wypadku
morskiego, lub
4) ktre, w odniesieniu do sztucznych wysp, konstrukcji i nad ktrymi
to sprawuje w wyniku wypadku lub incydentu morskiego szkody
lub szkody, lub
5) ktrego obywatele w wyniku wypadku morskiego lub
uszczerbek na zdrowiu, lub
6) istotnymi informacjami, ktre Komisja za w badaniu
przyczyn wypadku lub incydentu morskiego, lub
7) ktre z innych powodw ma interes w badaniu wypadku lub incydentu morskiego,
uznany za istotny przez
Art. 22. l. Komisja kierowanie badaniem wypadku lub incydentu
morskiego innemu Rzeczpospolita Polska istotnie zainteresowanemu (pal'J.stwo
badaniem) po uzgodnieniu z organem w sprawie badania wypadkw lub
incydentw morskich tego przejmie ono za kierowanie
badaniem wypadku lub incydentu morskiego i badanie zgodnie z kodeksem
badania wypadkw.
13
2. Do czasu uzgodnienia, ktre pa11stwo ma badaniem, Komisja
jest odpowiedzialna za prowadzenie badania wypadku lub incydentu morskiego i prowadzi je
samodzielnie.
Art. 23. l. Komisja dopuszcza do w badaniu v.rypadku lub incydentu morskiego
inne Rzeczpospolita Polska istotnie zainteresowane pa11stwo po przez
odpowiedni organ tego do Komisji pisemnego wniosku o
dopuszczenie do w badaniu. Dopuszczenie po badania przez

2. Komisja dopuszcza do w badaniu wypadku lub incydentu morskiego i1me
Rzeczpospolita Polska istotnie zainteresowane Unii Ewopejskiej po
uzgodnieniu zakresu i sposobu prowadzenia badania, pod
zapewnienia przedstawicielowi tego takiego samego prawa do osb i
do dowodw, jaki Komisji.
3. Komisja dopuszcza do w badaniu wypadku lub incydentu morskiego istotnie
zainteresowane trzecie, po zawarciu z organem w sprawie badania
wypadkw lub incydentw morskich tego porozumienia, ktrego postanowienia
prowadzenie badania zgodnie z wymaganiami kodeksu badania wypadkw.
Art. 24. l. badanie wypadku lub incydentu morskiego, w stosunku do ktrego
Rzeczpospolita Polska jest istotnie zainteresowanym, organ do
badania wypadkw lub incydentw morskich innego Rzeczpospolita Polska istotnie
zainteresowanego Komisja, z art. 15, rozstrzyga o do
tego badania.
2. W celu do badania wypadku lub incydentu morskiego, prowadzonego przez
organ do badania wypadkw lub incydentw morskich innego Rzeczpospolita
Polska istotnie zainteresowanego Unii Europejskiej, Komisja
uzgadnia z tym organem zakres i sposb prowadzenia badania.
3. W celu do badania wypadku lub incydentu morskiego prowadzonego przez
organ do badania wypadkw lub incydentw morskich istotnie zainteresowanego
trzeciego, Komisja zawiera z tym organem porozumienie, ktrego postanowienia
prowadzenie badania zgodnie z wymaganiami kodeksu badania wypadkw.
14
Art. 25. 1. W przypadkach, wymaga tego dobro prowadzonego
badania Komisja prowadzi badanie wypadku lub incydentu morskiego, pomimo
prowadzenia badania przez inne Rzeczpospolita Polska istotnie zainteresowane
Unii Europejskiej (badanie
2. O powodach badania Komisji

3. W przypadku prowadzenia badania Komisja powstrzymuje od stosowania
ktre w nieuzasadniony sposb lub prowadzenie
badania w sprawie wypadku lub incydentu morskiego, oraz z o
ktrym mowa w ust. l, w poprzez infonnacji zebranych w trakcie
prowadzonych w celu o ile to jednakowych wynikw.
Art. 26. l . W badaniu wypadku lub incydentu morskiego Komisja
wypadkw i incydentw morskich w Komisji
(UE) nr 1286/2011 z dnia 9 grudnia 2011 r. w sprawie wsplnej metodologii badai1
w sprawie wypadkw i incydentw morskich opracowanej zgodnie z rui. 5 ust. 4 dyrektywy
2009/18/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz. Urz. UE L328 z 10.12.2011 , str. 36).
2. Komisja w szczeglnym przypadku, od metodologii, o ktrej mowa w ust.
l, w opinii Komisji, opartej na ich wiedzy zawodowej, takie
oraz jest to potrzebne do celw badania. od
metodologii wymaga zgody Komisji.
Art. 27. 1. Komisji do organu mnego o
przeprowadzenie badawczych na rzecz Komisji.
2. W przypadku, gdy przeprowadzenie badawczych na rzecz Komisji ma
dokonane przez organ innego Rzeczpospolita Polska Unii
Europejskiej, w prowadzonym przez badaniu wypadku lub
incydentu morskiego, Komisji do tego organu o
przeprowadzenie tych na zasadzie
3. W przypadku, gdy przeprowadzenie badawczych na rzecz Komisji ma
dokonane przez organ innego Rzeczpospolita Polska Unii
Europejskiej, ktre nie uczestniczy w prowadzonym przez badaniu wypadku lub
incydentu morskiego, lub organ trzeciego, Komisji uzgadnia koszty
z przeprowadzeniem tych
15
Art. 28. l. W przypadku wniosku przez organ innego Rzeczpospolita
Polska Unii Europejskiej o przeprowadzenie
z badaniem wypadku lub incydentu morskiego, Rzeczpospolita Polska jest istotnie
zainteresowanym Komisja przeprowadza te na zasadzie

2. W przypadku wniosku przez organ innego Rzeczpospolita Polska
Unii Europejskiej o przeprowadzenie z badaniem
wypadku lub incydentu morskiego, Rzeczpospolita Polska nie jest istotnie
zainteresowanym lub przez organ trzeciego, Komisja przeprowadza te
po uzgodnieniu przez Komisji z tym organem kosztw
z przeprowadzeniem tych
Art. 29. l. Komisji uprawnieni do:
l) do miejsca wypadku lub incydentu morskiego;
2) do statku, jego wraku, oraz ich
3) w poszukiwaniu lub usuwaniu wraku, i elementw statku lub
substancji ekspertyzy, badania lub analizy;
4) z wnioskiem do Komisji o wykonanie ekspertyz,
lub analiz, o ktrych mowa w art. l O ust. 4, rzeczy lub substancji , o ktrych
mowa w pkt 3, oraz do wynikw tych ekspertyz, lub analiz;
5) do dokumentw, w tym ich kopiowania i informacji i danych, w
tym danych z rejestratora VDR lub S-VDR - do statku, jego
i
6) do wynikw ofiar wypadku morskiego lub do wynikw
prbek pobranych z ofiar;
7) przeprowadzenia statku lub innych osb
w eksploatacji statku, znaczenie dla badania
wypadku lub incydentu morskiego, w pobrania odciskw
daktyloskopijnych, moczu, krwi, zapachu, wymazu ze
policzkw, prby pisma, wykonania fotografii osoby lub dokonania utrwalenia
oraz do wynikw tych
8) osb;
16
9) do informacji i dokumentacji statku, w
dyspozycji armatora, bandery statku, instytucji klasyfikacyjnej lub innego
podmiotu, ktry ma lub przedstawicielstwo na terytorium Rzeczypospolitej
Polskiej;
10) zapoznania z wynikami ekspertyz, lub analiz wypadku lub
incydentu morskiego w posiadaniu Policji, prokuratury, Granicznej,
izby morskiej lub
2. Sposb korzystania z Komisji o ktrych mowa w
ust. 1, minister do spraw gospodarki morskiej w regulaminie
Komisji, zapewnienia i bezstronnego ustalenia i
przyczyn badanych wypadkw i incydentw morskich.
3. Dokumentem uprawnienia, o ktrych mowa w ust. l, jest legitymacja
Komisji.
4. Komisji wydaje minister do spraw gospodarki morskiej.
5. Minister do spraw gospodarki morskiej w drodze wzr
legitymacji Komisji, informacji
osoby Komisji.
Art. 30. l. W razie wypadku lub incydentu morskiego Komisji oraz
eksperci w jej pracach prawo do realizacji swoich w pierwszej

2. W celu przeprowadzenia badania wypadku lub incydentu morskiego Komisji
oraz ekspertom w pracach Komisji prawo do portw
oraz infrastruktury portowej.
3. Prawo do miejsca wypadku lub incydentu morskiego oraz portw i infrastruktury
portowej Komisji oraz ekspertom w pracach
Komisji ograniczone przez ze na istotny interes publiczny lub
istotny interes oraz i
Art. 31. l. Eksperci w pracach Komisji, oraz przedstawiciele istotnie
zainteresowanych o ktrych mowa wart. 23, z
Komisji, o ktrych mowa wart. 29 ust. l, po okazaniu stosownego
wydanego przez Komisji, w zakresie w nim
17
2. W przypadku przedstawicieli istotnie zainteresowanych o ktrych mowa w art. 23,
ogranicza do osb i do dowodw.
3. Minister do spraw gospodarki morskiej w drodze wzr
na uwadze zakres informacji
osb, o ktrych mowa w ust. l.
Art. 32. 1. W celu zapewnienia prowadzonego badania w sprawie wypadku
lub incydentu morskiego uzyskane przez
1) dowody z osb oraz inne dokumenty lub otrzymane przez
w trakcie badania wypadku lub incydentu morskiego,
2) zapisy osb w trakcie badania wypadku lub
incydentu morskiego,
3) infom1acje osb, ktre w wypadku lub incydencie morskim,
charakter informacji szczeglnie chronionych lub prywatnych, w tym
infonnacji ich stanu zdrov.ria
- nie ani organom procesowym w karnym, ani
innym organom na celu ustalenie lub
wmy.
2. dowodw, dokumentw, zapisw i informacji, o ktrych mowa w ust. l,
dokonane na potrzeby przygotowawczego, lub
za uzna, interes publiczny
uzasadnia ich ujawnienie. do rozpoznania sprawy jest w
Art. 33. l. Ekspertyzy wykonane przez lub ekspertw w
pracach Komisji, w w oparciu o dowody, dane teclmiczne statku, rejestratory
VDR lub S-VDR, przez na wniosek izby morskiej,
prokuratora lub Policji, tym podmiotom, w przypadku, gdy ich nie
na ustalenie lub winy.
2. Ekspertyzy bez z nich opinii i wnioskw.
Art. 34. W przypadku gdy do badania wypadku lub incydentu morskiego konieczne jest
przez z innym na terytorium Rzeczypospolitej
Polskiej organem wypadki lub incydenty morskie, w tym z
18
Badania Wypadkw Lotniczych, zakres i tryb tych
organw.
4
Raporty i zalecenia
Art. 35. Komisja i raporty: tymczasowy i uproszczony.
Art. 36. l . Po badania wypadku lub incydentu morskiego Komisja
raport
2. Raport powinien
1) zestawienie podstawowych faktw wypadku lub incydentu morskiego,
w tym informacje o rannych, ofiarach lub zanieczyszczeniu

2) bandery statku, Jego annatora, operatora oraz
instytucji klasyfikacyjnej;
3) infonnacje w wypadku lub incydencie morskim statkw,
ich vvymiary i moc maszyn, a informacje w
zakres ich oraz okres
4) opis \;vypadku lub incydentu morskiego;
5) i uwagi czynnikw, ktre do wypadku lub
incydentu morskiego, w tym czynnikw mechanicznych, ludzkich lub
organizacyjnych;
6) omwienie wynikw przeprowadzonego badania, w tym kwestii
bezpieczei1stwa i wnioskw z badania;
7) zalecenia o ktrych mowa w art. 43 ust. l - gdy jest to
uzasadnione.
3. Komisja raport w tenninie do 12 od dnia wypadku lub
incydentu morskiego, na swojej stronie internetowej .
Art. 37. 1. ze na prowadzonego badania
i rapmtu w tem1inie, o ktrym mowa w att. 36 ust. 3, jest
Komisja i w tym terminie raport tymczasowy.
19
2. Raport tymczasowy powinien co najmniej informacje zawarte w powiadomieniu
o wypadku lub incydencie morskim, o ktrym mowa w art. 20 ust. 5,
wypadku lub incydentu morskiego oraz przewidywany czas i
raportu
3. Raport tymczasowy, o ktrym mowa w ust. l , po nim raport
Komisja na swojej stronie internetowej.
Art. 38. l. po badania wypadku morskiego itmego bardzo
wypadek lub incydentu morskiego Komisja rozstrzygnie, wyniki badania nie
do zapobiegania wypadkom lub incydentom morskim w
i raport uproszczony.
2. Raport uproszczony powinien elementy, o ktrych mowa wart. 36 ust. 2 pkt 1-6.
3. Komisja raport uproszczony, w terminie do 12 od dnia wypadku lub
incydentu morskiego, na swojej stronie internetowej.
Art. 39. l. Przed rap011u Komisja projekt raportu
organom do prowadzenia badania wypadkw lub incydentw morskich istotnie
zainteresowanych oraz innym podmiotom, ktrych dotyczy raportu, w celu
uwag, wraz ze wskazaniem terminu na tych uwag.
2. O sposobie uwag rozstrzyga Komisja.
3. Podmioty, o ktrych mowa w ust. l, nie powinny projektu raportu.
Art. 40. l. W raporcie uproszczonym oraz tymczasowym Komisja podaje
przyczyny wypadku lub incydentu morskiego, o ile znane, bez na to, czy
zawarta w raporcie ustalenia przez inne podmioty lub
wmy.
2. Raport przez me dowodu w
karnym albo innym na celu ustalenie lub winy.
Art. 41. l. O raportu tymczasowego lub uproszczonego
Komisji informuje ministra do spraw gospodarki
morskiej.
2. raportu, o ktrym mowa w ust. 1, Komisji Komisji
Europejskiej. Informacje wypadku lub incydentu morskiego,
20
przedmiotem raportu, Komisja zam1eszcza na formularzu w bazie danych
EMCIP.
3. Komisji Organizacji Morskiej (IMO)
raportu z badania:
1) bardzo wypadku morskiego,
2) wypadku morskiego innego w pkt l , lub incydentu morskiego, w ktrym
zawarte informacje zapobiec lub skutki wypadkw lub
incydentw morskich w
- za Zintegrowanego Systemu Informacji
(GISIS), informacji w zakresie bezpieczeilstwa, ochrony
morskiego, przez (IMO).
Art. 42. l. Na dowolnym etapie badania wypadku lub incydentu morskiego, Komisja,
aby zapobiec ryzyku zaistnienia kolejnych wypadkw lub incydentw morskich,
do podmiotw, ktrych do zapobiegania wypadkom
lub incydentom morskim, w tym armatorw statkw, organw administracji morskiej ,
ratowniczych oraz innych podmiotw uznanych przez za o
(wczesny alert).
2. W przypadku, gdy w celu ryzyku zaistnienia wypadkw lub incydentw
morskich konieczne jest przez inne Rzeczpospolita Polska Unii
Europejskiej Komisji powiadamia o
wydania wczesnego alertu.
Art. 43. l. Na podstawie informacji uzyskanych podczas badania wypadku lub incydentu
morskiego Komisja zalecenia zwane dalej
"zaleceniami".
2. Komisja zalecenia na podstawie analizy
danych zbiorczych albo na podstawie oglnych wynikw przeprowadzonych
wypadkw lub incydentw morskich.
3. Zalecenia nie lub winy.
4. Zalecenia propozycje skierowanych do podmiotw, ktre
do zapobiegania wypadkom lub incydentom morskim, w tym annatorw
statkw, uznanych organizacji, organw administracji morskiej, Granicznej , Policji,
21
ustawowo do niesienia pomocy oraz innych podmiotw uznanych przez
za
5. Komisja o swoich zaleceniach organizacje morskie i
instytucje europejskie w sprawach zapobiegania wypadkom lub incydentom
morskim.
Art. 44. Podmioty, do ktrych skierowane zalecenia,
Komisji w terminie do 6 od dnia raportu
o lub o przyczynach wydanych przez
Art. 45. Minister do spraw gospodarki morskiej w drodze
zakres raportw przez na
uwadze przepisy Unii Europejskiej podstawowe zasady
dochodzenia w sprawach wypadkw w sektorze transportu morskiego
2
l oraz wytnagama
kodeksu badania wypadkw.
Art. 46. Komisja ponowne badanie wypadku lub incydentu
morskiego, po raportu lub uproszczonego, w razie
ujawnienia faktw lub dowodw, wypadku lub incydentu morskiego, nieznanych
Komisji, ktre istotny na wynik badania.
S
innych podmiotw z badaniem wypadkw i incydentw morskich
Art. 47. l. Kto lub porzucony statek, wrak, statku lub
zanieczyszczenie morskiego albo wypadku lub incydentu
morskiego ma o tym terenovvy organ
administracji morskiej, Poszukiwania i Ratownictwa,
lub inne ustawowo do
niesienia pomocy.
2. Podmioty, ktre powiadomienie, o ktrym mowa w ust. 1,
o wypadku lub incydencie morskim.
22
3. Armator i kapitan statku, ktrych dotyczy wypadek lub incydent morski,
o wypadku lub incydencie morskim oraz kapitanat
pierwszego polskiego portu, do ktrego statek ma po wypadku lub incydencie morskim,
a i dowody wypadku lub incydentu morskiego.
4. Podmiot portem i infrastruktury portowej, ktrych dotyczy
wypadek morski, w ktrego wyniku:
l) do lub uszczerbku na zdrowiu lub
2) obiekty infrastruktury p01towej uszkodzone lub
- o wypadku morskim oraz
dowody tego wypadku.
5. Minister do spraw gospodarki morskiej w drodze sposb
wykonania armatora i kapitana statku, podmiotu portem oraz
infrastruktury portowej, w zakresie sposobu zabezpieczenia i dowodw
wypadku lub incydentu morskiego, pod
w przypadku zaistnienia wypadku lub incydentu morskiego.
Art. 48. Organy administracji publicznej, w tym terenowe organy administracji morskiej,
Morska Poszukiwania i Ratownictwa, Marynarka Wojenna, Graniczna, Policja
oraz do udzielania Komisji pomocy przy
prowadzeniu z badaniem wypadku lub incydentu morskiego.
Art. 49. Osoba
l) pomc w przekazaniu wypadku
lub incydentu morskiego,
2) rejestracji obrazu lub albo lub informacjami o
pomc w ustaleniu i przyczyn wypadku lub incydentu
morskiego
-jest je na Komisji.
Art. 50. l. Osoba
l) informacjami z wypadkiem lub incydentem morskim z
map, dziennikw, zapisw elektronicznych i magnetycznych oraz wideo,
z informacjami z rejestratorw VDR lub S-VDR i innych
elektronicznych, do okresu przed, w trakcie i po
23
badanego wypadku lub incydentu morskiego jest do ich zachowania,
ich nadpisaniu lub innym zmianom tych informacji ,
2) innymi o ktrych mowa w pkt l , ktre
zasadnie uznane za z badaniem wypadku lub incydentu morskiego
jest do ingerencj i w te
- do czasu poinformowania przez nie one do prowadzenia
badania, nie jednak przez 3 od dnia zaistnienia wypadku lub
incydentu morskiego.
2. Osoby, o ktrych mowa w ust. l , po zaistnieniu wypadku lub incydentu morskiego
o posiadanych informacjach
wymienionych w ust. l.
Art. 51. l. Kto:
6
Kary
1) wypadku lub incydentu morskiego nie
terenowego organu administracji morskiej , Morskiej Poszukiwania i
Ratownictwa, Marynarki Wojennej, Granicznej , Policji,
lub innych ustawowo do niesienia pomocy,
2) Komisji korzystanie z im o
ktrych mowa w art. 29 ust. l,
3) ekspertom w pracach Komisji lub przedstawicielom
istotnie zainteresowanych korzystanie z przyznanych im zgodnie z art. 31

4) nie Komisji, na jej lub infonnacji o
o ktrych mowa wart. 49,
5) do powiadomienia Komisji o
lub o przyczynach wydanych przez w terminie, o
ktrym mowa w art. 44, nie tego organu
- podlega karze do dwudziestokrotnego
wynagrodzenia w gospodarce narodowej za rok
przez Prezesa Statystycznego.
24
Art. 52. Kary wymierza, w drodze decyzji, minister do spraw
gospodarki morskiej.
Art. 53. z kar dochd
7
Zmiany w przepisach
Art. 54. W ustawie z dnia l grudnia 1961 r. o izbach morskich (Dz. U. z 2009 r. Nr 69,
poz. 599, z 2010 r. Nr 182, poz. 1228 oraz z 2011 r. Nr 228, poz. 1368) wprowadza
zmiany:
l) pierwszy do ustawy;
2) wart. lust. 2 otrzymuje brzmienie:
"2. Wypadkami morskimi w rozumieniu niniejszej ustawy
l) wypadek morski, o ktrym mowa w art. 2 ust. l pkt l ustawy z dnia ... o
Komisji Badania Wypadkw Morskich (Dz. U. poz . ... ).";
2) zdarzenie, lub kilka po sobie zdarze!'1,
z statku, w wyniku
lub zaniechania z zamiarem naruszenia
statku, szkody na osobie lub szkody w
3) wart. 2 uchyla ust. la;
4) uchyla art. 3a;
5) wart. 21:
a) w ust. l :
aa) uchyla pkt l,
ab) pkt 5 otrzymuje brzmienie:
"5) w drodze pomocy prawnej.",
b) ust. 2 otrzymuje brzmienie:
"2. Konsul Rzeczypospolitej Polskiej jest po otrzymaniu
o wypadku morskim, w ramach swoich
o ktrych mowa w ust. l." ,
c) uchyla ust. 3 - 3b;
6) art . 22 otrzymuje brzmienie:
"Art. 22. Izba morska wszczyna na wniosek zainteresowanego.";
25
7) uchyla art. 22a;
8) wart. 23:
a) uchyla ust. 2,
b) ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. W sprawach w art. 15 ust. 4 uprawnienia delegata z
przepisw ust. l i 3 odpowiednio inspektorowi pracy.";
9) uchyla art. 24a;
l O) uchyla art. 25a;
11) wart. 28 dodaje ust. 8 w brzmieniu:
"8. Przepisy ust. 2-7 nie przepisw ustawy z dnia . . . o
Komisji Badania Wypadkw Morskich (Dz. U. poz .... ). ";
12) wart. 35 ust. l otrzymuje brzmienie:
" l. zainteresowany statku lub pilot morski,
dokument jego uprawnienia w morskiej wydany przez
organ polski , brak koniecznych dla
zapewnienia morskiej lub przez zaniedbania
wypadek morski lub do jego powstania, izba morska
w orzeczeniu, go prawa wykonywania tych w
lub zakresie na okres od l roku do 5 lat.";
13) uchyla art. 39a;
14) art. 59 otrzymuje brzmienie:
"Art. 59. l. Izba morska na winnych nieprzestrzegania przepisu art. 28
ust. 2 w do 5.000
2. Na postanowienie wydane na podstawie ust. l
Art. 55. W ustawie z dnia 18 2001 r. - Kodeks morski (Dz. U. z 2009 r. Nr 217,
poz. l 689, z

wprowadza zmiany:
l) art. 66 otrzymuje brzmienie:
"Art. 66. l . Kapitan jest o wypadku morskim
Badania Wypadkw Morskich, z przepisw
ustawy z dnia .. . 2012 r. o Komisji Badania Wypadkw Morskich (Dz. U.
poz .... ).
Sl Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy w Dz. U. z 20 l O r. Nr 127, poz. 857 oraz z
201 I r. Nr 80, poz. 432 i Nr 228, poz. 1368.
26
2. Kapitan jest, na izby morskiej lub kapitanatu portu,
o wypadku morskim.";
2) art. 229 otrzymuje brzmienie:
"Art. 229 l . pilotowych w i
stacje pilotowe.
2. tworzy minister do spraw gospodarki morskiej , na
wniosek dyrektora morskiego dla rejonu pilotowego,
wymagania jakie powinna stacja pilotowa, na uwadze
rejon pilotowy oraz zapewnienia w
tym rejonie, a zapewnienia realizacji pilotowych.
3. Dyrektor morskiego wydaje regulamin funkcjonowania stacji pilotowej po
opinii organizacji pilotw.";
3) wart. 249 uchyla 2.
Art. 56. W ustawie z dnia 18 sierpnia 2011 r. o morskim (Dz. U. Nr
228, poz. 1368) wprowadza zmiany:
1) wart. 5:
a) pkt 3 otrzymuje brzmienie:
"3) statku rybackim- przez to statek przeznaczony lub
do morskiego lub pozyskiwania innych zasobw morza; ",
b) w pkt 23 lit. b otrzymuje brzmienie:
"b) portu - zgodnie z postanowieniami
w sprawie inspekcji portu;",
c) pkt 24 otrzymuje brzmienie:
"24) Memorandum Paryskim - przez to
porozumienie administracji morskich Europy i Kanady w sprawie
regionalnego systemu portowej kontroli statkw obcych bander do
ich patiw, podpisane w dnia 26 stycznia 1982 r. (Dz. Urz. MI z 20 l O r.
Nr 14, poz. 49);";
d) pkt 36 otrzymuje brzmienie:
"36) trzecim - przez to
Unii Europejskiej.";
2) wart. 12 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
27
"2. Minister do spraw gospodarki morskiej w drodze
wymagania w zakresie budowy statku, jego i
dla statkw umowami uzna za
w tym zakresie wymagania w przepisach technicznych
uznanej organizacji lub podmiotu, o ktrym mowa w att. 26 ust. l ,
zapewnienia statkw oraz i zdrowia osb
na statkach, z dla statkw rybackich o
co najmniej 24 m, przepisw Unii Europejskiej zharmonizowany
system dla takich statkw.";
3) wart. 20 w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie:
"1) - przeprowadzanej w celu uzyskania po raz pierwszy certyfikatu
wymaganego dla danego statku, zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art.
23 ust. 4;";
4) an. 22 otrzymuje brzmienie:
"Art. 22. W ramach inspekcji bandery:
1) statek o polskiej podlega audytowi:
a) - prze;Jrowadzanemu w celu v.rydania dokumentu
oraz certyfikatu lub dokumentw
tymczasowych,
b) - przeprowadzanemu w celu potwierdzenia
certyfikatu
c) odnowieniowemu- przeprowadzanemu w celu wydania nowego dokumentu
lub certyfikatu w z
ich
d) dodatkowemu - przeprowadzanemu w celu dodatkowej weryfikacji
funkcjonowania systemu w okresach
audytami;
2) armator podlega audytowi w celu potwierdzenia dokumentu
corocznie, w okresie od trzech przed daty rocznicowej do
trzech po tej dacie.";
5) wart. 26 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
"2. Podmiot, o ktrym mowa w ust. 1, powinien warunki techniczne i
organizacyjne oraz przepisy techniczne w zakresie budowy i
jachtw morskich, a aby osoby
28
technicznych jachtw morskich oraz
przepisw technicznych w zakresie budowy i takich jachtw.",
6) wart. 28:
a) w ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
"2) zapewnia, aby statek wymaganiom przepisw
w przeprowadza stanu technicznego
statku, stwierdzonych przez

b) po ust. l dodaje ust. la o brzmieniu:
"la. Za przeprowadzenie oceny stanu technicznego statku przed wpisaniem go do
polskiego rejestru pobiera w do ustawy.
stanowi dochd
c) ust. 4 otrzymuje brzmienie:
"4. Minister do spraw gospodarki morskiej,
zapewnienia odpowiedniego poziomu i ochrony oraz
wiek i stan techniczny statkw, ktrych zmieniana
jest z obcej na w drodze sposb przeprowadzania
oceny stanu technicznego statku oraz wymagane warunki, jakie statek powinien
aby wpisany do rejestru."
7) w art. 54 ust. 3 otrzymuje brzmienie:
"3. Dyrektor morskiego na do portu statkowi,
ktremu wydano zakaz do portu, w przypadkach
spowodowanych zapewnienia statkowi w celu
zmniejszenia ryzyka zanieczyszczenia lub pod warunkiem
armator lub kapitan zastosuje zalecone przez dyrektora morskiego
bezpieczne statku do portu.";
8) wart. 76 w ust. 4 pkt lotrzymuje brzmienie:
"l) warunki i tryb uznawania, zmiany zakresu, potwierdzania uznania, odnawiania,
zawieszania i cofania uznania podmiotw, o ktrych mowa wart. 75 ust. l,";
9) w art. 80 w ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
"2) wpisu w karcie lub certyfikacie, dla statkw innych
w pkt l.";
l O) w art. 89 w ust. 1 wprowadzenie do wyliczenia otrzymuje brzmienie:
29
" l . W przypadkach, o ktrych mowa w art . 88 ust. 1 ustawy oraz w art. 11 ust. 3 i 4
ustawy z dnia 16 marca 1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki,
dyrektor morskiego ze na miejsce, w ktrym znajduje
statek, w celu zapewnienia na morzu,
lub ochrony morskiego
11) w art . 94 ust. 2 otrzymuje brzmienie:
"2. Dyrektor morskiego plan udzielenia schronienia statkom
w lub pomocy na polskich
obszarach morskich w jego Plan, w
obszarw portu lub obiektu pmtowego, w porozumieniu z podmiotem
portem, lub obiektem portowym. Plan nie narusza
"Planu akcji poszukiwawczych i ratowniczych", o ktrym mowa wart.
117 ust. 2, i przepisw wydanych na podstawie art. 24 ust. l ustawy z dnia 16 marca
1995 r. o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki. " ;
12) wart. 107:
a) ust. 5 otrzymuje brzmienie:
"5. Dokumenty, o ktrych mowa w ust. 3, wydaje na czas osobie,
ktra:
1) posiada dyplom kapitana wielkiej ;
2) wymagane szkolenie w szkolenia pilotw;
3) egzamin kwalifikacyjny przed
b) po ust. 6 dodaje ust. 6a- 6i w brzmieniu:
"6a. Szkolenie pilotw uznane przez ministra do spraw
gospodarki morskiej szkolenia pilotw.
6b. szkolenia pilotw uznaje jego program szkolenia, baza
szkoleniowa oraz kwalifikacje kadry wyszkolenie pilotw
morskich, a posiada certyfikat systemu
6c. Minister do spraw gospodarki morskiej uznaje szkolenia
pilotw wymagania w przepisach na
podstawie ust. 11 pkt 2 oraz sprawuje nadzr nad tymi
audytw uznania i odnowienia uznania.
6d. Audyty, o ktrych mowa w ust. 6c, przeprowadza na Wiliosek
szkolenia pilotw.
30
6e. W przypadku uzasadnionego podejrzenia w
szkolenia pilotw minister do spraw gospodarki
morskiej przeprowadza audyt dodatkowy.
6f. Audyty, o ktrych mowa w ust. 6c i 6e, audytorzy, o ktrych
mowa w art. 76 ust. 1-3
6g. w wyniku przeprowadzonego audytu stwierdzone
minister do spraw gospodarki morskiej w
drodze decyzji, albo uznanie szkolenia pilotw, w
od rodzaju stwierdzonych
6h. Uznania dokonuje na okres 4 lat.
6i. Za przeprowadzenie audytw, o ktrych mowa w ust. 6c, pobiera w
50% kwoty w pkt. 12.1 i 12.4 III za
egzamin" do ustawy. dochd
c) po ust. 1 O dodaje ust. 11 o brzmieniu:
"11. Minister do spraw gospodarki morskiej w drodze

1) warunki i tryb uznawania, odnawiania, zawieszania i cofania uznania
szkolenia pilotw;
2) wymagania bazy szkoleniowej oraz
kwalifikacji kadry tych
3) ramowe programy i praktyki pilotowej;
4) wymagania egzaminacyjne dla uzyskania dyplomu
uzyskanie kwalifikacji pilota morskiego lub szczeglnych
pilotowych
- na zachowania obiektywizmu i
prowadzenia audytw i egzaminw, a zapewnienia wysokiego poziomu
pilotw morskich.";
13) wart. 124 ust. 3 otrzymuje brzmienie:
"3. Rada Ministrw, na brzegowych stacji
ratowniczych w drodze warunki i sposb
wykonywania zadal1 poszukiwania i ratowania na morzu przez SAR,
oraz sposb realizacji ochotniczych ratovmiczych.";
31
14) w do ustawy w " I. za przeprowadzenie inspekcji
wystawienie certyfikatw" wprowadza zmiany:
a) pkt 17.2 otrzymuje brzmienie:
" 17.2. za przeprowadzenie inspekcji w celu potwierdzenia
certyfikatu lub karty wynosi 50% stawki do
przeprowadzenia inspekcji w celu wydania certyfikatu lub karty
na ktrej dokonano potwierdzenia
b) pkt 18.9.5 otrzymuje brzmienie:
"18.9.5. Statki o brutto 30 000- jak w pkt 18.9.4 i
dodatkowo za 20 000 - 400 j .t. ",
c) pkt 18.21 otrzymuje brzmienie:
" 18.21. Za warunkw
niebezpiecznych w miejscach, dla ktrych nie zatwierdzono instrukcji, o ktrej
mowa w pkt 18.13- l 00 j.t.",
d) dodaje pkt 18.28- 18.30 w brzmieniu:
" 18.28. Za przeprowadzenie kontroli okresowej podmiotu do
wykonywania technicznych jachtw morskich o do 15 m -
300 j .t.
18.29. Za przeprowadzenie oceny stanu technicznego statku przed wpisaniem do
polskiego rejestru:
- 4000 j. t. - dla statkw starszych 15 lat,
- 500 j. t. - dla statkw do 15 Jat.
18.30. Za karty na okres nie
5 - pobiera w 50% podstawowej za
przeprowadzenie inspekcji w celu wydania karty
e) pkt 19.2 otrzymuje brzmienie:
"19 .2. Koszty przejazdw oraz pobytu audytorw/inspektorw poza siedzibami
morskich, z przeprowadzaniem audytu lub inspekcji ponosi
armator statku. W przypadku gdy netto wynosi l O j .t. ,
od jej pobrania.".
8
Przepisy i
32
Art. 57. W sprawach wypadkw morskich, w rozumieniu art. l ust. 2 ustawy zmienianej
w art. 54 w brzmieniu dotychczasowym, ktre przed dniem w
niniejszej ustawy, na podstawie dotychczasowych przepisw,
izby morskie.
Art. 58. Do spraw i przed dniem w niniejszej
ustawy na podstawie przepisw ustaw zmienianych w art. 54 i 56, stosuje przepisy
dotychczasowe.
Art. 59. Stacje pilotowe, o ktrych mowa w art. 229 ustawy wymienionej w art. 55
utworzone przed dniem w niniejszej ustawy, stacjami pilotowymi w
rozwnieniu ati. 229 ustawy wymienionej wart. 55 w brzmieniu nadanym
Art. 60. Przepis wykonawczy, wydany na podstawie art. 28 ust. 4 ustawy, o ktrej mowa
wart. 56, w brzmieniu dotychczasowym, zachowuje moc do czasu w przepisu
wykonawczego wydanego na podstawie art. 28 ust. 4 ustawy, o ktrej mowa w art. 56, w
brzmieniu nadanym nie jednak przez 6 od dnia
w niniejszej ustawy.
Art. 61. Dokumenty kwalifikacyjne pilotw morskich wydane przed dniem w
mi. l 07 ustawy, o ktrej mowa w art. 56, w brzmieniu nadanym
na czas, na jaki wydane.
Art. 62. l . W latach 2012 - 2021 maksymalny limit wydatkw
skutkiem finansowym ustawy wynosi w:
l) 2012 r.-- 1.270 tys.
2) 2013 r. - 2.31 O tys.
3) 2014 r. - 2.368 tys.
4) 2015 r. - 2.427 tys.
5) 2016 r.- 2.488 tys.
33
6) 2017 r.- 2.550 tys.
7) 2018 r. - 2.611 tys.
8) 2019 r. - 2.674 tys.
9) 2020 r. - 2. 73 8 tys.
1 O) 2021 r. - 2.803 tys.
2. W przypadku przekroczenia lub przekroczenia na dany rok
maksymalnego limitu wydatkw, o ktrym mowa w ust. l , zastosowane
mechanizmy na:
l) wykorzystaniu innych technologicznych w zakresie prowadzenia przez
wypadkw lub incydentw morskich,
2) racjonalizacji wykonywania przez
3) kosztw Komisji
- na zapewnienie funkcjonowania Komisji i zapewnienie

3. Organem do monitorowania v,rykorzystania limitu wydatkw, o ktrym mowa
w ust. l , oraz mechanizmw o ktrych mowa w ust. 2, jest minister
do spraw gospodarki morskiej .
Art. 63. Ustawa wchodzi w po 30 dni od dnia z
przepisu art. 56 pkt 12, ktry wchodzi w po 12 od dnia
34