Interseccin vial

Una interseccin vial hace referencia aquellos elementos de la infraestructura vial y de transporte donde se cruzan dos o ms caminos. Estas infraestructuras permiten a los usuarios el intercambio entre caminos. El cruce de caminos se puede dar con una interseccin a nivel o con unainterseccin a desnivel. Es importante remarcar que este trmino tambin puede hacer referencia a elementos de otros sistemas de transporte, comovas frreas o ciclorrutas

Terminologa
Cuando se habla de intersecciones viales a nivel, es frecuente referirse con el trmino de acceso a la seccin vial que ingresa a la zona de conflicto. La zona de conflicto es la suma de las reas donde se interceptan las trayectorias de los diferentes posibles movimientos. Movimientos se refieren a los posibles destinos que pude elegir un vehculos entrando a la interseccin. En general hay 4 tipos de movimientos: giro a la derecha, movimiento directo, giro a la izquierda y movimiento en U. Muy frecuentemente las intersecciones a nivel tienen carriles exclusivos de giro a la derecha o a la izquierda, con el fin de aumentar la capacidad de la interseccin y para evitar el bloqueo de otros vehculos por aquellos que estn en espera. Esto es conocido en Espaa como abocinamiento porque es un ensanchamiento de la seccin regular de la va al llegar a la interseccin que se asemeja a una bocina.

Intersecciones a nivel
Como la intersecciones llevan a que los vehculos circulando por diferentes accesos se puedan encontrar simultneamente (implicando peligro de colisin), las intersecciones a nivel requieren algn tipo de control para que puedan operar de forma segura. Existen diferentes cdigos y sistemas de control de intersecciones que permiten prevenir el uso simultneo de vehculos en movimientos en conflicto. Las ms frecuentes son pare, ceda el paso y semforo.

Intersecciones sin control

Existen intersecciones que no tienen ningn tipo de control. Para estas intersecciones exosten algunas reglas: Dar la prioridad al primer vehculo que llega o dar la prioridad al vehciulo de la va

pavimentada (cando se transite por una despavimentada). Estas intersecciones se reservan exclusivamente a zonas rurales o zonas residenciales e industriales de muy bajo trfico.

Rotondas
Dentro de las intersecciones a nivel, est tambin la glorieta o rotonda.

A continuacin algunas seales que permiten definir las reglas para operar en la interseccin:

Ceda el paso

Semforo

Pare

Glorieta

Calzada con prioridad

Intersecciones a desnivel (intercambiadores)

Dentro del rango de intersecciones, las intersecciones a desnivel son las de mayor capacidad. Se basan en la idea de segregar en diferentes niveles las corrientes en conflicto por medio de tneles o viaductos. Los diferentes niveles en la interseccin son interconectados por medio de rampas. Estas conexiones permiten intercambios de caminos. Este tipo de soluciones son utilizadas en vas expresas (donde no se pueden colocar semforos) y en intersecciones que a nivel no puede prestar un buen servicio. Se debe evaluar muy bien su implementacin en casos necesarios debido a las cuantiosas inversiones necesarias. Existen decenas de posibles intersecciones a desnivel estndar. Dentro de las ms frecuentes est el trbol. Los trboles son utilizados cuando el flujo por las dos vas es alto, por ejemplo el cruce de dos autopistas en donde se todos los giros (derecha, directo, izquierdo y en U) por todos los accesos se permiten. De forma similar, estn las intersecciones en

molino y de turbina, pero estas ltimas son intersecciones de 3 o ms niveles, mientras que el trbol solo requiere elevar uno de los dos caminos en conflicto.

De molino

De trbol

Glorieta a desnivel

De turbina

Conceptos de ingeniera
Las intersecciones viales son de especial inters dentro del estudio de la ingeniera de trnsito, por ser los puntos que generan mayores retrasos dentro de la red.

Evaluacin de intersecciones
Las intersecciones son evaluadas segn la calidad del servicio que estn presentando a las diferentes horas del da. Existen procedimientos estandarizados para lograr determinar el nivel de servicio que la infraestructura est presentando. Mientras para las vas de flujo discontinuo, la velocidad permite determinar el nivel de servicio, en las intersecciones son los retrasos (medidos en minutos por acceso) o la longitud de las diferentes filas o colas (en cada acceso).

Seleccin del tipo de interseccin

El tipo de interseccin y de control en la interseccin se deciden en un proceso complejo. La razn ms frecuente es trfico que sirve en el presente y servir en el futuro. Para volmenes de trfico bajos, las intersecciones de prioridad (con pare, ceda el paso) es suficiente. Cuando el flujo por la va principal es mediano, se vuelve complicado para los vehculos de las vas que atraviesan encontrar un espacio en tre carros para atravesar o incorporarse. Eso lleva a que se requiera cambiar de control. Usualmente se pasa a semforo, pero tambin, dependiendo de las condiciones de la geometra y del trfico, poner una rotonda. Cuando con estos controles no se puede prestar un buen servicio en la interseccin (largas filas y demoras sustanciales) se recomienda construir intersecciones a desnivel.

http://es.wikipedia.org/wiki/Intersecci%C3%B3n_vial#Intersecciones_a_desnivel_.28intercam biadores.29
Intersecciones y pasos de peatones Definicin y tipos Se entienden por intersecciones y pasos de peatones los acondicionamientos especficos que facilitan el cruce de calzadas de circulacin rodada por los peatones, en condiciones de seguridad. Pueden localizarse en un punto de un tramo de va o integrarse en una interseccin de dos o ms vas. Se distinguen los siguientes tipos:

 Sendas peatonales, que conceden prioridad permanente a los peatones que lo utilizan. Semaforizados, que establecen la prioridad de peatones o vehculos segn las fases de su ciclo. A distinto nivel, que realizan a desnivel, deprimido o elevado, el cruce de la calzada. Integrados en reductores de velocidad, sobre badenes o elevaciones de calzada Criterios generales de localizacin Potencialmente, pueden producirse cruces de la calzada por peatones en todos los puntos en que sus desplazamientos se ven interrumpidos por calzadas de circulacin rodada, pero se concentran fundamentalmente en algunos puntos de la red vial. Los Proyectos de Urbanizacin debern estudiar la conveniencia de formalizar pasos de peatones, al menos, en los siguientes puntos: En los puntos en que una calzada interrumpe la continuidad lineal de las aceras o itinerarios peatonales (bulevares, calles peatonales, sendas). En las proximidades de edificios generadores de trnsito peatonal intenso (escuelas, hospitales, centros administrativos, centros de empleo, grandes establecimientos comerciales, etc). Junto a intercambiadores de transporte y paradas de transporte colectivo. En puntos de elevada accidentabilidad peatonal. En relacin a la intensidad de trfico, se recomienda formalizar pasos de peatones: En vas con intensidades horarias de trfico automvil superior a 300 vehculos y de cruce peatonal superiores a 300 personas, en una distancia de 100 m en torno al punto de cruce. En vas con intensidades superiores a los 1.000 vehculos hora, con intensidades peatonales de 100 personas por hora. En la medida de lo posible, los pasos de peatones deben integrarse en las intersecciones viales. En reas centrales y comerciales, se recomienda no separar los pasos de peatones formalizados ms de 75 m. Si el paso no coincide con una interseccin vial, debe localizarse en puntos que sean bien visibles para los conductores y, en los de frecuentacin nocturna, deben iluminarse. Fuera de los mbitos urbanos, una buena visibilidad es condicin indispensable para localizar pasos de peatones. Se debe procurar situar los pasos de peatones en la prolongacin del recorrido natural de los peatones, ya que, a menos que resulte obvio al peatn, que utilizarlo es ms fcil que cruzar siguiendo su itinerario natural, no lo usar. Criterios generales para la eleccin del tipo de paso de peatones En la eleccin del tipo de paso de peatones a utilizar en una situacin concreta deben considerarse: Las intensidades de vehculos y peatones.

 El rango jerrquico de la va y la importancia del itinerario peatonal. El carcter del rea y los objetivos ambientales. En general se recomienda: Resolver mediante sendaspeatonaleslas situaciones con trnsito vehicular bajo e intensidades peatonales bajas o medias y no hacerlo en casos de intensidades peatonales altas, ya que penalizan excesivamente al trnsito rodado Resolver mediante pasos semaforizados las situaciones con trnsito de vehculos medio e intensidad peatonal media o alta. Resolver con pasos a distinto nivel la travesa de autovas o autopistas urbanas, con intensidades peatonales medias o, incluso, bajas. Utilizar pasos sobre reductores de velocidad en calles y recintos contemplado de trnsito. En reas urbanas, segn las clases y tipos de vas, se recomienda: En vas locales de acceso, formalizar pasos de peatones en todas las intersecciones y, en su caso, integrarlos en reductores de velocidad. En vas locales colectoras, utilizar sendas peatonales o, con mayores intensidades peatonales o de vehculos, pasos semaforizados. En vas locales y urbanas, utilizar pasos de peatones semaforizados y, excepcionalmente, desnivelados de tipo subterrneo en puntos especialmente conflictivos. Tambin puede ser conveniente la depresin de algunos pasos de peatones en intersecciones urbanas con trnsito intenso, de complicado funcionamiento, en las que el excesivo nmero de fases puede dificultar su regulacin semafrica. En vas de rango metropolitano y carcter de autopista o autova, slo se admitirn pasos de peatones a distinto nivel. En cuanto al carcter del entorno: Se recomiendan pasos semaforizados, integrados en intersecciones, en reas densas y centrales, a lo largo de todo el viario principal. Se recomiendan pasos semaforizados separados de las intersecciones y de accionamiento manual en todos los cruces de sendas peatonales con calzadas de circulacin. Tambin, se recomiendan este tipo de semforos, en la entrada de edificios o instalaciones de fuerte afluencia peatonal, cuando su distancia a una interseccin viaria sea superior a 30 metros. No se recomiendan pasos elevados en reas urbanas densas, ni en los centros urbanos. No se recomiendan pasos subterrneos en lugares de baja frecuentacin peatonal o alejados de edificios habitados.Sendas peatonales

Definicin Se denominan sendas patonales, a aquellas cuyo pavimento est marcado por una serie de lneas blancas de gran anchura,

paralelas al eje de la va, que implican prioridad permanente a los peatones que los utilizan. Sealizacin La sealizacin de sendas peatonales incluir: Bandas blancas paralelas al eje del vial, de anchura y separacin de 50 cm. Seal previa P-20, "Peligro paso para peatones", en reas rurales y suburbanas o en puntos de mala visibilidad. Las sendas peatonales no estn indicadas en vas de trnsito rodado rpido e intenso, por el peligro que suponen para los peatones. Por ello, no se recomiendan en vas de la red principal si no van semaforizados. Tampoco estn indicados en zonas de fuerte presencia de peatones (intensidades superiores a 600 peatones por hora), ya que, debido a la obligacin de ceder el paso que establecen permanentemente para los vehculos, perturban de forma importante su circulacin, pudiendo llegar a impedirla totalmente, cuando el flujo de peatones es continuo. Pasos de peatones semaforizados Definicin y tipos En los pasos de peatones semaforizados, un sistema de luces establece los perodos (fases) en que tienen prioridad de paso los peatones o los vehculos por una franja de la calzada. Suponen una interrupcin en las corrientes de trnsito, por lo que influyen de forma importante en la capacidad de las vas sobre las que se sitan.

Campo de utilizacin Los pasos de peatones semaforizados se implantarn en aquellas situaciones en que la utilizacin de pasos de sendas pudiera afectar sensiblemente al movimiento de vehculos o resultar peligroso para los peatones. Deben formalizarse pasos de peatones semaforizados en todas las intersecciones viales urbanas que cuenten con este tipo de regulacin. En vas de la red principal o en aquellas que dispongan de ms de cuatro carriles, no se permitirn pasos de peatn sin semaforizar. Son, por tanto, especialmente recomendables en el acceso a edificios escolares, hospitalarios, asistenciales, centros de empleo, administrativos, etc En la proximidad de estos pasos de peatones, situados sobre vas de la red principal, se recomienda la colocacin de barreras que encaucen a los peatones hacia el paso e impidan el cruce de la calzada en puntos no sealizados.

Pasos de peatones a distinto nivel Definicin y tipos Son de este tipo los pasos que crean una plataforma situada a un nivel distinto del de la calzada para el trnsito de los peatones. Hay dos tipos bsicos: elevados o pasarelas y subterrneos.

http://www.dpv.misiones.gov.ar/seguridadvial/index.php?option=com_content&view=article &id=39:marcas-viales-de-pasos-para-peatones&catid=13:senalizacion&Itemid=15