EL MUNDO.

SBADO 7 DE JULIO DE 2012

O.J.D.: 266294 E.G.M.: 1205000 Tarifa: 8250

Fecha: 07/07/2012 Seccin: MOTOR Pginas: 39

El automvil de empresa tambin circula a dos velocidades en Europa

Su uso crece en Alemania y Holanda, mientras desciende en Grecia, Italia o Espaa
F. CEREZO / Madrid

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El coche de empresa, uno de los mejores smbolos del estatus profesional alcanzado, va camino de convertirse en un bien preciado en Espaa. Y en aquellos pases que, como el nuestro, tienen cuentas pblicas sujetas casi a intervencin y donde las compaas estn entendiendo este ajuste como una necesidad. Incluso de imagen. La cuestin es distinta a medida que se mira al Norte y aparecen aquellos pases que circulan en la primera velocidad europea. Lo revela el tradicional Barmetro del Vehculo de Empresa (CVO) promovido desde hace una dcada por Arval, la compaa de renting alquiler a largo plazo de BNP Paribas. En su ltima edicin, recoge datos de ms de 4.800 empresas de 16 pases, algunos, economas emergentes como Turqua, Brasil o Rusia. El informe seala que en el 84% de los casos, es la alta direccin de una compaa quien decide la poltica de coches de empresa. Y en lo que compete a Espaa, la previsin es que estas flotas decrecern un 2% este ao, en Italia lo harn en un porcentaje similar y en Grecia, hasta un 15%. En Portugal, el cuarto integrante de los llamados PIGS, se mantendrn estables. Por contra, Holanda tiene previsto elevarlas un 9%, Alemania un 6% y Polonia hasta un 20%. Claro que esta es la economa europea para la que se prev un mayor crecimiento, con una subida de casi tres puntos en el PIB. A este grupo tambin se apuntan otros pases que crecen, pero casi al borde del estancamiento, como Rei-

no Unido, con un incremento del 17% en sus flotas y Francia (+4%). Este ltimo dato es tambin la media europea. El escenario en Espaa da continuidad a otros datos recientes del barmetro y relacionados con la crisis o con cambios en la mentalidad de las empresas. Por ejemplo, que en 2011 el uso de automviles como retribucin adicional a la salarial fue usado slo por siete de cada 100 compaas en nuestro pas, por las 26 que lo hacan un ejercicio antes. Para este ao, se prev que el porcentaje descienda hasta el 2% (por el 13% en Europa). Menos coches, pero adems de menor tamao o prestancia no tantos BMW, Audi o Mercedes, menos equipados o con motores ms ecolgicos. Vehculos en general, ms polticamente correctos.

Gana peso a costa del cliente particular

>Tras los particulares, las empresas (no se consideran las alquiladoras) son el segundo gran cliente del automvil. En 2012, sus compras crecieron un 5,1% (incluyendo vehculos comerciales) con una cuota de mercado del 36% (cinco puntos ms que en 2007). >La financiacin vara segn el tamao de la compaa: entre pymes y autnomos, en cuatro de cada 10 casos se trata de compras directas. En las grandes sociedades, el renting arrasa, con el 61% del total.

En contraposicin, han aumentado el nmero de coches vinculados a cargos tcnicos y, sobre todo, comerciales, para los que son herramientas de trabajo. Hoy, estos vehculos son ya casi el 60% de las flotas. Otro 40% est en manos de los directivos, en un porcentaje cinco puntos por encima de la media europea. El ahorro no pasa slo por quitar coches. Tambin por usarlos con mas racionalidad, mediante frmulas como el renting; convirtiendo un coche de uso individual en uno compartido un empleado para ir y venir a casa, otro durante la jornada o recurriendo, aunque los empleados desconfen, a la telmatica y los GPS para optimizar rutas y consumos. Sin embargo, el entusiasmo inicial por los elctricos desaparece: slo una de cada cinco empresas identifican reas de trabajo para ellos.

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Trfico inicia los controles masivos d

F. C. / Madrid

El 38% de los conductores fallecidos en accidente en 2011 la haba

La estrategia de Trfico de tolerancia cero con los conductores que toman drogas y se ponen al volante comienza el lunes. Primero, con una campaa especial que se prolongar hasta el da 15, pero la intencin es darle continuidad a travs de miles de pruebas que se llevarn a cabo cualquier da, en cualquier lugar y a cualquier hora. Es decir, sin motivo aparente y en contra de lo que se haca hasta ahora, cuando se realizaban en caso de accidente o en zonas y horas calientes: lugares de ocio, de noche, en fechas sealadas, etc. Adems, jugaba en su contra el coste, ya que el coste unitario de cada una de estas pruebas realizadas a travs de la saliva es de unos 60 cntimos. Trfico ha destinado a este programa un milln de euros, la partida ms cara de los nuevos proyectos para 2012. La intencin de la DGT es acabar con una situacin de alto riesgo entre dos y siete veces de sufrir un accidente que se plasma en cifras muy preocupantes. Por ejemplo, que en slo 705 controles aleatorios en 2011, ms de la mitad dio positivo por drogas. O las del ltimo informe del Instituto Nacional de Toxicologa y Ciencias Forenses: en una muestra de 969 conductores fallecidos (algo menos de la mitad del total en 2011), el 37,5% haba ingerido algn tipo de droga. Casi siempre, cocana y cannabis, ya que Espaa es uno de los primeros pases consumidores en el mundo de estas sustancias, con el 4% y 10% respectivamente de prevalencia entre la poblacin en general.

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