Lco-conduite, ou lart de consommer

le moins possible !

Lco-conduite, cest quoi ?

Lco-conduite, cest un comportement et un mode de conduite qui permet au conducteur doptimiser au maximum sa consommation de carburant. En effet, lco-conduite permet de diminuer en moyenne de 20 25% sa consommation en carburant, voir de 30% pour un conducteur ayant une conduite nerveuse ! Par consquent, grce lco-conduite, vous rattrapez lcart qui existe entre la consommation normalise et la consommation relle. Et mme mieux si vous appliquez parfaitement ses principes !

Les principes de lco-conduite

Chacun a sans doute dj entendu des conseils pour conomiser du carburant :

Avoir le pied lger Sous-gonfler ou sur-gonfler ses pneumatiques Utiliser le point mort Etc.

Les principes de lco-conduite

Mais ces clichs sont-ils rellement efficaces ou compltement absurdes ? Mfiez-vous car certains dentre eux auront en pratique leffet inverse celui recherch

1) Le shifting-up
A quel rgime moteur doit-on enclencher le 2me rapport ?
a) entre 1200 et 1500 tr/min b) entre 1500 et 2000 tr/min c) entre 2000 et 2500 tr/min Rponse : entre 1200 et 1500 tr/min Le premier rapport est celui qui tire le plus sur le moteur, et donc qui engendre la plus grande consommation. Par consquent, vous ne devez lutiliser que pour lancer le vhicule !

1) Le shifting-up
Avant denclencher un rapport suprieur : a) jacclre doucement b) jacclre franchement c) jacclre fortement Rponse : jacclre franchement !

Oubliez tous les prjugs : lco-conduite nest pas une lointaine cousine de la tortue ! Plus vous acclrerez lentement et plus vous acclrerez longtemps, donc vous consommerez davantage larrive.

1) Le shifting-up
Avec un moteur diesel, quel rgime doit-on idalement monter un rapport ? a) aux alentours des 1500 tr/min b) aux alentours des 1800 tr/min c) aux alentours des 2400 tr/min Rponse : aux alentours des 1800 tr/min

Un moteur diesel dispose dun couple important disponible ds les plus bas rgimes (ds 1400-1500 tr/min en moyenne), et sur une plage dutilisation plus rduite quun moteur essence.

1) Le shifting-up
Avec un moteur essence, quel rgime doit-on idalement monter un rapport ?

a) aux alentours des 1500 tr/min b) aux alentours des 1800 tr/min c) aux alentours des 2400 tr/min
Rponse : aux alentours des 2400 tr/min Un moteur essence dispose dun couple gnralement plus faible quun moteur diesel, avec une plage dutilisation plus largie. Toutefois, les moteurs essence de dernire gnration nont rien envier aux diesels en termes de couple et de rendement.

2) Maintenir une vitesse constante

Lidal, cest donc de rouler une vitesse constante en utilisant le rapport de bote le plus lev : a) vrai b) faux Rponse : vrai, sauf lorsque la route slve.

Lconomie de carburant peut atteindre 38% suivant le type de vhicule par rapport lutilisation dun rapport de bote plus faible.

3) Un matre-mot : lanticipation !

Pour quelle raison principale, dans le cadre de lco-conduite, lanticipation est-elle essentielle ? Rponse : pour viter les phases de stop and go nuisibles la consommation.

Le pige classique, cest le bouchon dautoroute ! Dans ce cas, il est prfrable de laisser une zone tampon gale la longueur de quelques voitures pour vous viter les phases de freinage et dacclration.

4) Utiliser le frein moteur

Pour conomiser du carburant, lapproche par exemple dun feu tricolore ou dun giratoire, je relche lacclrateur et me met au point-mort : a) vrai b) faux Rponse : faux Les vhicules construits depuis 1990 sont gnralement quips dun systme dinjection lectronique qui coupe lalimentation du moteur quand celui-ci est ralentit le frein moteur !

5) Mnager le moteur lors des premiers kilomtres

A froid, selon les chiffres de lADEME (Agence de lEnvironnement et de la Matrise de lEnergie), une voiture consomme lors du premier kilomtre : a) 2 fois plus de carburant b) 5 fois plus de carburant c) 10 fois plus de carburant
Rponse : 10 fois plus de carburant

5) Mnager le moteur lors des premiers kilomtres

Lors des 5 premiers kilomtres, un vhicule consomme : a) 50% de plus de carburant b) 2 fois plus de carburant c) 3 fois plus de carburant

Rponse : 2 fois plus de carburant

Durant cette priode, il est donc crucial de mnager son moteur et dadapter au mieux sa conduite. Par consquent, il est dconseill dutiliser sa voiture pour de petits trajets.

6) Couper son moteur pour un arrt de plus de 30 secondes

Est-ce ncessaire et utile de couper son moteur durant une courte pause ?

a) oui b) non Rponse : oui

Les moteurs actuels supportent trs bien les arrts intempestifs grce leur injection directe. De plus, sans carburateur, ils ne consomment quasiment rien durant cette phase.

7) Vrifier rgulirement la pression des pneumatiques

Pour conomiser un gain substantiel de carburant, il est recommand de : a) sur-gonfler ses pneumatiques b) sous-gonfler ses pneumatiques Rponse : sur-gonfler ses pneumatiques Il ne faut pas sous-gonfler ses pneumatiques, mais au contraire les sur-gonfler de 200g chacun. Entre les deux situations, vous raliserez ainsi une conomie de 10% de carburant !

8) Eviter en gnral la climatisation

La climatisation est un facteur connu daugmentation de la consommation. Mais en moyenne, combien se chiffre cette hausse ? a) 10% b) 20% c) 30%

Rponse : 20%
Cette hausse svalue mme 45-50% lors des 2-3 premiers kilomtres !

8) Eviter en gnral la climatisation

Est-il donc toujours prfrable de rouler avec les vitres ouvertes quen utilisant la climatisation ?

Rponse : oui, sauf dans un seul cas. Lequel ?

Rponse : sur lautoroute En effet, rouler vitres ouvertes sur lautoroute accentuera la rsistance lair et augmentera donc davantage votre consommation quen utilisant raisonnablement la climatisation.

9) Rduire sa vitesse
Sur un trajet Brive-Limoges, dune distance denviron 100 km, en roulant 120km/h au lieu de 130km/h : a) je perd 4 minutes mais jconomise 10% de carburant b) je perd 6 minutes mais jconomise 5% de carburant c) je perd 8 minutes mais jconomise 15% de carburant Rponse : je perd 4 minutes mais jconomise 10% de carburant Une perte de temps drisoire pour un gain de carburant nonngligeable.

10) User du rgulateur de vitesse bon escient

Pour contenir sa consommation, il est conseill dutiliser le rgulateur de vitesse : a) vrai b) faux Rponse : vrai

Toutefois, dans les ctes, il est dconseill den faire usage. En effet, son but tant de maintenir une vitesse constante, il acclrera plus que de raison pour parvenir son objectif, et donc vous fera consommer davantage sur cette phase.

11) Allger le vhicule et optimiser son arodynamisme

Je souhaite transporter de nombreux bagages, et le coffre de ma voiture ne suffit pas. Pour limiter laugmentation de ma consommation, jutilise de prfrence : a) une remorque b) un coffre de toit Rponse : une remorque En effet, porte-vlo ou galerie de toit perturbent grandement larodynamisme de votre vhicule, ce qui augmente sa rsistance lair et donc sa consommation (10% en moyenne).

12) Bien entretenir son vhicule

Bien quon ait tendance penser que les vhicules modernes rclament peu dentretiens, insuffisamment entretenus, ils deviendront toujours plus couteux long terme, notamment en carburant.

Exemple : la vidange.
Gnralement, les constructeurs prconisent de leffectuer tous les 2 ans ou 30 000 kilomtres. Or, cela dpend en ralit de lusage que vous avez du vhicule. Par consquent, si vous effectuez principalement de la ville, privilgiez une vidange tous les 20 000 kilomtres.

13) Utiliser au maximum son ordinateur de bord

La plupart des vhicules rcents sont quips dun ordinateur de bord offrant dsormais de nombreuses fonctions, telles que la consommation moyenne et/ou relle. Cette dernire est dailleurs un trs bon indicateur pour le conducteur pour juger des consquences de son comportement sur sa consommation. Certains sont mmes quips dun indicateur de changement de rapports, qui vous indique quel moment monter ou descendre un rapport en analysant la gestion du moteur.