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Introduccin
Las bujas de encendido son componentes importantes del sistema de encendido de cualquier vehculo gasolinero, porque tambin existe bujas de incandescencia las cuales son utilizadas principalmente por los motores diesel. Las bujas son las encargadas de proporcionar la chispa elctrica a los cilindros del vehculo para la explosin de la mezcla.
2.)Remover el calor de la cmara de combustin: La buja trabaja como intercambiador de calor, extrayendo la energa calorfica no deseada en la cmara de combustin al sistema de enfriamiento del motor. El rango trmico de la buja es la habilidad de la misma para disipar calor y se determina por:
- Longitud del aislador cermico - Material del centro del electrodo - Material del aislador
Duracin de la Chispa
Es el tiempo de incandescencia de la chispa que se forma tras la primera descarga entre electrodos, hasta el momento en que se extingue el resto de la energa acumulada.
Requisitos Mecnicos: oDebe resistir presiones de hasta 100 bar. oDebe poseer alta resistencia mecnica en especial en la parte cermica. oDebe absorber las fuerzas ejercidas al presionar la rosca, sin sufrir deformaciones. Requisitos Qumicos: Debe resistir altas temperaturas para evitar alterar sus propiedades debido a los residuos agresivos.
Requisitos Trmicos: Deben plantearse grandes exigencias a la resistencia del aislador contra choque trmico. Tiene que ceder la mayor cantidad de calor a la culata El lado de conexin debe calentarse lo menos posible
Partes de la buja:
1. Perno con tuerca de conexin 2. Aislador de cermica de Al2O3
3. Cuerpo
4. Zona de contraccin trmica 5. Vidrio conductor 6. Junta anular 7. Electrodo central de Ni/cu 8. Electrodo de masa
Perno de Conexin
Va unido al aislador en forma estanca a los gases, por medio de una masa vtrea que establece una conexin elctrica con el electrodo central. En la rosca del perno se atornilla una tuerca de conexin segn ISO/DIN
Aislador
Su funcin principal es aislar el electrodo central y perno de conexin del cuerpo de la buja. Gracias a su densa estructura se consigue una elevada seguridad contra perforaciones elctricas. El aislador aloja tanto el electrodo
central como el perno de conexin.
Cuerpo de la buja
Es de acero y su funcin principal es alojar la buja en la culata, su parte superior es hexagonal y sirve para aplicar la llave de la buja, mientras que la inferior cuenta con una rosca
Electrodos
Utilizamos 2 tipos de electrodos: Electrodo a masa: Va fijado al cuerpo de la buja y sus sujecin es predominantemente rectangular, segn su posicin distinguimos electrodos frontales y laterales.
Electrodo Central
Electrodo Lateral
Electrodo central: Se encuentran incrustados en el aislador, en forma totalmente estanca por medio de una masa vtrea elctricamente conductora; el dimetro del electrodo es algo mas reducido que el orificio del pie aislador
El intersticio esta formado por estrictas tolerancias y es de gran importancia para el grado trmico.
Normalmente la separacin entre electrodos es de 0.4 @ 0.7 mm, pero debemos tener en cuenta que la separacin exacta para cada motor lo indica el fabricante de este, pero tambin se puede consultarse en la documentacin de ventas de bujas.
Distancia disruptiva
La posicin relativa de los electrodos determina el tipo de intersticio de salto de chispa.
de manera que la chispa no puede saltar en forma alternativa sobre una distancia disruptiva al aire.
Posicin de la chispa
Se entiende a la situacin del intersticio entre la separacin de electrodos en la cmara de combustin. Las chispas elctricas deben saltar donde las condiciones de flujo sean las mas favorables y segn la disposicin de los electrodos y del aislador la chispa elctrica inflama la mezcla de aire combustible desde una posicin mas o menos caliente.
Formas de electrodos
Electrodo central de Plata: La plata tiene la mas alta conductibilidad elctrica y trmica de todos los materiales, su caracterstica principal es presenta una extraordinaria resistencia qumica siempre que se utilice combustible sin plomo.
Electrodo central de Platino: posee una excelente resistencia a al corrosin y oxidacin as como alta resistencia a la erosin elctrica. Se utiliza como material para bujas Longlife.
El rango trmico es muy importante ya que una seleccin inadecuada de ste repercutira en daos para el motor.
1.- Bujas fras. 2.- Bujas calientes.
Bujas Fras
Es la que transmite mucho calor a la culata, con el fin de alcanzar su temperatura de funcionamiento. Un nmero ms alto representa una Buja de tipo fro.
Buja Caliente
Es la que transmite menos calor con el fin de poder mantenerse dentro del rango de temperatura del motor. Un nmero ms bajo representa una Buja de tipo caliente.
Segn ISO 2542 1972 se establecieron unos conceptos de encendido incontrolado los cuales son: Autoencendido: son los encendidos que se producen con independencia de las chispas. Pre-encendido: cuando antes del encendido se produce inflamaciones. Post-encendido: cuando las inflamaciones tienen lugar despus del momento de encendido.
Para obtener el mximo de rendimiento de un juego de bujas, hay que empezar con un juego completamente nuevo, un juego de ruptores nuevos para el distribuidor y nuevas conexiones si las otras estn defectuosas. Estos tres puntos son parte de la cadena productora de la chispa
La posicin de la chispa normal asciende a 3...5 mm y para aplicaciones especiales existen bujas de encendido con posicin de la chispa extrema. El intersticio de salto esta en el interior del cuerpo en las bujas especiales. La posicin de la chispa F se refiere a la parte frontal del cuerpo de la buja.
Formas constructivas
En virtud de los mltiples campos de aplicacin existen diferentes formas constructivas de bujas de encendido. A continuacin algunos ejemplos. Aplicaciones en motocicletas. Aplicaciones especiales (montacargas) Nomenclatura para motocicletas
Asiento estanco: segn el tipo de motor, la estanqueidad se logra por medio de un asiento estanco plano o cnico, en asiento plano se utiliza una junta que va instalad de manera imperdible; de asiento cnico se consigue son emplear algn tipo de junta. Bujas Sper: sus caractersticas son: Un electrodo central compuesto de una aleacin de Ni y Cr, con ncleo de cobre. Una separacin de los electrodos ya ajustada de fabrica ajustada para el respectivo motor. Se clasifican en tres grupos:
Forman chispas al aire Forman chipas deslizantes Forman chispas deslizantes al aire
su estructura constructiva, la cual se establece en base a condiciones de aplicacin y montaje del motor. Tenemos las siguientes aplicaciones. Bujas para el deporte automovilstico Bujas con resistencia Bujas totalmente apantalladas.