Professional Documents
Culture Documents
FEVEREIRO/2012
EMENTA
Abordagem dos processos de conservao de energia do mbito da Qumica. II. OBJETIVOS GERAIS Dar condies ao futuro engenheiro de interagir com os principais processos envolvidos nas suas atribuies no exerccio da engenharia como a Lubrificao, a Corroso e a Proteo Contra a Corroso.
II. OBJETIVOS ESPECFICOS Capacitar os estudantes de engenharia para a seleo, formas de uso e aplicao dos lubrificantes.
III. CONTEDO PROGRAMTICO Lubrificantes industriais. Classificao, origem, composio, principais caractersticas dos mais comuns. Critrios de seleo caractersticas e propriedades.Viscosidade, ndice de Viscosidade, Ponto de Gota das graxas. Noes gerais sobre corroso eletroqumica e sobre a proteo contra a corroso.
LUBRIFICAO E LUBRIFICANTES
AULA 01
LUBRIFICAO
Utilizao de substncias especiais entre duas superfcies em contato, com a finalidade de reduzir o contato direto entre elas.
um dos mais importantes processos de conservao de energia utilizados no mundo atual. Evita-se as perdas de energia pela diminuio: do atrito do desgaste e da gerao de calor
ATRITO
O atrito uma designao genrica da resistncia que se ope ao movimento. Esta resistncia medida por uma fora denominada fora de atrito.
ATRITO
ATRITO SLIDO: Causas: coeso de molculas situadas em uma ou outra superfcie que se encontram em contato .
Exames acurados do contorno de superfcies slidas, feitas no microscpio eletrnico e por outros mtodos de preciso, mostraram que quase impossvel, mesmo com os mais modernos processos de espelhamento, produzir uma superfcie verdadeiramente lisa ou plana.
Ampliando-se uma pequena poro de uma superfcie aparentemente lisa, temos a idia perfeita de uma cadeia de montanhas.
ATRITO SLIDO Supondo duas barras de ao com superfcies aparentemente lisas, uma sobre a outra, tais superfcies estaro em contato nos pontos salientes. Quanto maior for a carga, maior ser o nmero de pontos em contato
ATRITO SLIDO Ao movimentar-se uma barra de ao sobre a outra haver um desprendimento interno de calor nos pontos de contato. Devido ao da presso e da temperatura, estes pontos se soldam. Para que o movimento continue, necessrio fazer uma fora maior, a fim de romper estas pequenssimas soldas (microssoldas). Com o rompimento das microssoldas, temos o desgaste metlico, pois algumas partculas de metal so arrastadas das superfcies das peas. Quando os pontos de contato formam soldas mais profundas, pode ocorrer a ruptura das peas.
Quanto maior for a carga, maior ser o nmero de pontos em contato.
ATRITO SLIDO
ASPECTOS FAVORVEIS: Simples caminhar; Freios de um automvel; Trabalho de um esmeril TODOS OS MECANISMOS POSSUEM PEAS QUE DESLIZAM ENTRE SI, ONDE O ATRITO TOTALMENTE INDESEJVEL, GERANDO PERDA DE POTNCIA E RENDIMENTO.
O atrito responsvel por perdas de energia em torno de 20% nos carros e desgaste das partes em contato.
ATRITO FLUIDO
Quando utiliza-se um fluido separando duas superfcies em contato, tem-se o chamado atrito fluido.
Ocorrer um deslizamento entre as molculas do fluido, umas sobre as outras, e a resistncia a esse deslizamento denominada ATRITO FLUIDO.
Um fluido uma substncia que se deforma continuamente quando submetida a uma tenso de cisalhamento, no importando o quo pequena possa ser essa tenso.
ATRITO FLUIDO
ATRITO FLUIDO
Como as camadas se movem com velocidades diferentes, cada uma desliza sobre a outra, necessitando de uma certa fora para que isso acontea. A resistncia a essa fora corresponde a resistncia ao cisalhamento e a soma de todas as resistncias corresponde ao ATRITO FLUIDO.
ATRITO FLUIDO
Atrito fluido corresponde a uma porcentagem mnima do atrito slido, que ocorre na ausncia de um lubrificante.
LUBRIFICAO
Atrito e desgaste contato das superfcies
SOLUO: manter as superfcies separadas, intercalando-se entre elas uma camada de lubrificante.
Lubrificao uma operao que consiste em introduzir uma substncia apropriada (LUBRIFICANTE) entre superfcies slidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos.
LUBRIFICAO
LUBRIFICANTE: qualquer material que, interposto entre duas superfcies que realizam movimento entre si, reduza o atrito. Normalmente utiliza-se leos ou graxas.
Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfcies slidas fazem com que o atrito slido seja substitudo pelo atrito fluido. Nessas condies, o desgaste entre as superfcies ser bastante reduzido.
LUBRIFICAO
LUBRIFICANTE: qualquer material que, interposto entre superfcies que realizam movimento entre si, reduza o atrito. duas
Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados com a lubrificao, se a substncia lubrificante for selecionada corretamente.
LUBRIFICAO
Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados com a lubrificao, se a substncia lubrificante for selecionada corretamente.
FUNES DO LUBRIFICANTE a. Controle do atrito transformando o atrito slido em atrito fluido, evitando assim a perda de energia. b. Controle do desgaste reduzindo ao mnimo o contato entre as superfcies, origem do desgaste. c. Controle da temperatura absorvendo o calor gerado pelo contato das superfcies (motores, operaes de corte etc.). d. Controle da corroso evitando que ao de cidos destrua os metais.
LUBRIFICAO
FUNES DO LUBRIFICANTE e. Transmisso de fora funcionando como meio hidrulico, transmitindo fora com um mnimo de perda (sistemas hidrulicos, por exemplo). f. Amortecimento de choques transferindo energia mecnica para energia fluida (como nos amortecedores dos automveis) e amortecendo o choque dos dentes de engrenagens. g. Remoo de contaminantes evitando a formao de borras, lacas e vernizes. h. Vedao impedindo a sada de lubrificantes e a entrada de partculas estranhas (funo das graxas), e impedindo a entrada de outros fluidos ou gases (funo dos leos nos cilindros de motores ou compressores).
LUBRIFICAO
A falta de lubrificao causa uma srie de problemas nas mquinas. Estes problemas podem ser enumerados, conforme a ocorrncia, na seguinte sequncia: Aumento do atrito Aumento do desgaste Aquecimento Dilatao das peas Desalinhamento Rudos Gripagem Ruptura das peas
LUBRIFICAO - prejuzos
DIMINUIO NO TEMPO DE VIDA TIL DAS MQUINAS; REPAROS CONSTANTE : AUMENTO DO TEMPO DE PARADA DA MQUINA; AUMENTO NO GASTO DE ENERGIA: GRANDE QUANTIDADE DE ENERGIA PARA VENCER AS ELEVADAS FORAS ATRITO;
RUDOS:
GRANDE
PROBLEMA
PARA
SADE
DOS
PELCULA LUBRIFICANTE
Formao de pelcula lubrificante O FLUIDO DEVE APRESENTAR: ADESIVIDADE: para aderir s superfcies e ser arrastada por elas durante o movimento. COESIVIDADE: para que no haja rompimento da pelcula. PROPRIEDADE DO FLUIDO:
OLEOSIDADE
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
A pelcula lubrificante separa totalmente as superfcies, no havendo contato metlico entre elas, isto , a pelcula possui espessura superior soma das alturas das rugosidades das superfcies. Sero resultantes, assim, valores de atrito baixos e desgaste insignificantes.
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO TOTAL:
A pelcula contnua de lubrificante apresenta espessura varivel entre 0,025 mm e 0,25 mm, e os valores do coeficiente de atrito so bastante baixos. O desgaste insignificante.
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO LIMITE
Em consequncia, da geometria, aspereza da superfcie, carga excessiva, baixa velocidade ou falta de lubrificante suficiente, no ocorre formao de uma pelcula total, permitindo o contato entre as superfcies ocasionalmente.
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO LIMITE
A espessura da pelcula mnima basicamente a soma das espessuras da rugosidade de cada superfcie, podendo ser monomolecular (~10 m)
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO LIMITE
USO DE ADITIVOS: Nesses casos conveniente empregar-se um lubrificante com aditivos de oleosidade ou anti-desgaste. Onde as condies so muito severas, e estes aditivos perdem a eficincia, devem ser empregados aditivos de extrema presso.
PRINCPIOS DA LUBRIFICAO
Nesses casos LUBRIFICAO LIMITE pode ocorrer quando a velocidade de relativa entre as superfcies muito baixa, ou a presso entre as superfcies muito alta ou ainda se o leo no tem viscosidade suficiente para evitar o atrito slido.
o caso de engrenagens submetidas a altas presses (devido a pequena rea de contato dos dentes) e quando h combinao de movimentos como de deslizamento e rotao.
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO MISTA
Podem ocorrer os dois casos anteriores.
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO MISTA
Imagine um lago com 30 cm de profundidade e um esquiador aqutico. Enquanto ele est parado, ele encosta com os esquis no fundo do lago (atrito de repouso). Quando puxamos o esquiador e ele ganha velocidade, aos poucos, ele comea flutuar na gua e no tem mais atrito com o fundo do lago. A partir deste momento forma-se uma lubrificao total. Quando a velocidade do esquiador no suficiente para formar a separao total, falamos de atrito misto. Isso acontece justo no momento de partida e no final de movimento. Neste momento temos uma falha de separao que pode gerar atrito e desgaste.
CLASSIFICAO DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO MISTA
Na partida de mquinas os componentes em movimento esto apoiados sobre as partes fixas, havendo uma pelcula insuficiente, permitindo o contato entre as superfcies (lubrificao limite). Quando o componente mvel adquire velocidade, produzida uma presso (presso hidrodinmica), que separa totalmente as superfcies, no havendo contato entre elas (lubrificao total).
PRINCPIOS DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO DE MANCAIS MAIS IMPORTANTE APLICAO DA LUBRIFICAO TOTAL Os mancais so suportes que mantm as peas (geralmente eixos) em posio ou entre limites, permitindo seu movimento relativo. Os mancais de deslizamento possuem um espao entre o eixo e o mancal denominado folga ou luz. As dimenses da folga so proporcionais ao dimetro d do eixo (0,0006d a 0,001d) e suas funes so suportar a dilatao e a distoro das peas, bem como neutralizar possveis erros mnimos de alinhamento. As rugosidades das superfcies metlicas oferecem resistncia a rotao do eixo no mancal, causando aquecimento e desgaste se no houver a lubrificao.
PRINCPIOS DA LUBRIFICAO
LUBRIFICAO DE MANCAIS MAIS IMPORTANTE APLICAO DA LUBRIFICAO TOTAL A folga utilizada para introduo do lubrificante. O leo introduzido na folga adere s superfcies dos eixo e do mancal, cobrindo-as com uma pelcula de lubrificante.
PRINCPIOS DA LUBRIFICAO
POSIES DO EIXO EM RELAO AO MANCAL: 1) Com a mquina parada, devido folga, o eixo toma uma posio excntrica em relao ao mancal, apoiando-se na parte inferior. 2) Nesta posio a pelcula lubrificante entre o eixo e o mancal mnima, ou praticamente nenhuma. 3) Na partida da mquina, o eixo comea a girar e o leo, aderindo sua superfcie, arrastado, formando-se a cunha lubrificante. 4) Durante as primeiras rotaes, o eixo sobe ligeiramente sobre a face do mancal, em direo contrria da rotao, permanecendo um considervel atrito entre as partes metlicas (resistncia de arranque), pois existe contato entre as superfcies (lubrificao limite).
5) medida que a velocidade aumenta, maior ser a quantidade de leo arrastada, formando-se uma presso hidrodinmica na cunha lubrificante, que tende a levantar o eixo para sua posio central, eliminando o contato metlico (lubrificao total). Ocorre uma reduo no esforo para manter o eixo em movimento.
LUBRIFICANTES
Lubrificante uma substncia simples ou composta, ou mesmo uma mistura de substncias, capaz de satisfazer aos requisitos da lubrificao industrial.
CLASSIFICAO a) Quanto ao estado fsico: 1. 2. 3. 4. GASOSOS LQUIDOS SEMISSLIDOS (PASTOSOS) SLIDOS
b) Quanto origem:
1. 2.
NATURAIS SINTTICOS
LUBRIFICANTES GASOSOS
Os lubrificantes gasosos so usados em casos especiais, como em locais onde no so possveis as aplicaes dos lubrificantes convencionais. Exemplo podemos citar bolsas de ar, para obter atrito excepcionalmente baixo e reduzir o calor da interface. Podemos citar alguns deles, como o ar, nitrognio e os gases halogenados. Este tipo de lubrificao apresenta problemas devido s elevadas presses requeridas para manter o lubrificante entre as superfcies alm de problemas de vedao.
LUBRIFICANTES LQUIDOS
As substncias lquidas so as preferidas como lubrificantes, porque podem penetrar facilmente nas partes moveis pela ao hidrulica, mantendo-as separadas e agindo ainda como fluidos resfriadores.
Podem ser subdivididos em:
Primeiros lubrificantes a serem utilizados, sendo mais tarde substitudos pelos leos minerais.
A substituio se deu devido sua instabilidade qumica, principalmente em altas temperaturas, o que provoca a formao de cidos e vernizes, e pequena resistncia a oxidao (tornam-se ranosos facilmente).
So principalmente utilizados em misturas de leos compostos. A porcentagem de leo graxo pequena (at 30%), variando de acordo com a finalidade do leo. Os leos graxos conferem aos leos minerais propriedades de emulsibilidade, oleosidade e extrema presso.
leos vegetais: leo rcino (extrado da semente de mamona); leo de coco; leo de oliva; leo de dend;
leos animais: leo de baleia leo de mocot; leo de peixe; So pouco usados pois oxidam facilmente.
constitudo quase inteiramente por carbono (C) e hidrognio (H) em vrias combinaes qumicas (hidrocarbonetos).
So encontrados tambm pequenas quantidades de vrios outros elementos, como o enxofre, oxignio, sdio, ferro, nitrognio,entre outros (geralmente considerados como impurezas). Certas caractersticas fsico-qumicas do petrleo, como fluidez, cor e odor, podem variar em funo de sua composio e do local extrado.
Dependendo dos tipos de hidrocarbonetos predominantes em sua composio, o petrleo pode ser classificado em: BASE PARAFNICA BASE NAFTNICA BASE MISTA
Compostos aromticos
PETRLEO - LUBRIFICANTES
Dependendo da origem os leos lubrificantes so classificados em:
1) LEOS PARAFNICOS 2) LEOS NAFTNICOS
LEOS PARAFNICOS: Alto ponto de fluidez Alto ndice de viscosidade Boa resistncia a oxidao Menor oleosidade Menor resduo de carbono
LEOS NAFTNICOS:
Baixo ponto de fluidez Baixo ndice de viscosidade Menor resistncia a oxidao Maior oleosidade Maior resduo de carbono
REFINO DO PETRLEO OLOS BSICOS Os leos bsicos so a matria-prima principal para a produo dos diversos tipos de lubrificantes.
Formulao de leos Lubrificantes Os leos bsicos so utilizados na preparao de leos lubrificantes atravs de misturas entre si e/ou com aditivos.
LUBRIFICANTES LQUIDOS LEOS SINTTICOS Mistura complexa de compostos e elementos qumicos, provenientes da indstria petroqumica. So os melhores lubrificantes: suportam altas condies de cargas e temperaturas, mantendo estveis suas caractersticas. So os de custo mais elevados. Os mais conhecidos so aqueles a base de glicois polialcalicos
(ou polialquileno-glicois).
Os leos sintticos so produzidos em laboratrio a partir de ensaios em condies crticas, havendo assim maior controle em sua fabricao, permitindo a obteno de vrios tipos de cadeia molecular, com diferenas caractersticas fsico-qumicas e por isso so produtos mais puros.
Hidrocarbonetos sintticos Entre os hidrocarbonetos sintticos destacam-se hoje com maior importancia de um lado os polialfaoleofinas (PAO) e os leos hidrocraqueados. Estes leos so fabricados a partir de leos minerais, porm levam um processo de sintetizao, o qual elimina os radicais livres e impurezas, deixando-os assim mais estvel a oxidao. Tambm consegue-se atravs desde processo um comportamento excelente em relao a viscosidade-temperatura. Estes hidrocarbonetos semi-sintticos atingem IV (Inices de Viscosidade) at 150.
Poliolsteres Para a fabricao de lubrificantes especiais, fluidos de freios, leos hidralicos e fluidos de corte os poli-alquileno-glicois, miscvel ou no miscvel em gua tem hoje cada vez mais importancia.