Dentro de un Sub Level Caving

Autor: Diego Ibez Ascencio Profesor: Bernardo Reyes Cabrera

 Historia

Roca incompetente Se retira la fortificacin para el hundimiento Alta dilucin y poca recuperacin Hoy el da el mtodo fue modificado para ser usado en rocas competentes con perforacin y tronadura

 Se

tienen galeras paralelas en la horizontal llamadas galeras de produccin. Los subniveles en forma vertical generan una configuracin geomtrica simtrica. Los accesos a subniveles son por medio de rampas. Los subniveles a su vez estn conectados con piques de traspaso.

Accesos al Casern (Subniveles) Chimenea de traspaso Mineral hundido

Rampa Mineral a hundir

Vista esquemtica en Perfil Sublevel Caving

 Aparecen

a principio de los 60 Permite realizar:

Ciclo de carguo Transporte (200m hasta 300m) Descarga en menor tiempo

Tiene

un gran balde que hace de tolva Giro en pequeos ngulos Volteo lo realiza gracias a uno o dos cilindros hidrulicos

 Puede

cargar:

Camiones de bajo perfil Camiones convencionales de altura adecuada Sobre piques de traspaso Suelo para que otro equipo contine con la carga

Comparativamente:

Menor altura y menos ancho Permite mejor trabajo en secciones pequeas

 Este

equipo cuenta de tres partes a gran escala:

Delantera:

Balde Horquillas o pluma Cilindros de levante y volteo Ruedas delanteras Ejes de transmisin delantero

Trasera:

Motor Convertidor de torque Cabina del operador a la izquierda del equipo Ruedas Eje de transmisin trasera (diferencial) Luces Sistema de emergencia contra incendios Sistema de remolque 1 2 cilindros hidrulicos Rotula de giro regulable

Media:

 Algunos

componentes en los que se debe prestar atencin:

Motor Convertidor de torque Transmisin Frenos Direccin Servicios hidrulicos Sistema hidrulico general Cabina del operador Seguridad

 Como

todo equipo se ve afectado por distintos factores, tales como:

Iluminacin Pistas de rodado rea de carguo Granulometra del material rea de carga y descarga Ventilacin Altura sobre nivel del mar (Se pierde 1% de potencia cada 100 m.s.n.m. desde los 300 m, sobre 1500 m se adicionan turbos) Temperatura (Cada 2C se pierde 1% de potencia sobre los 20C)

 Como

parametros de control para este equipo, podemos mensionar:

Disponibilidad fsica sobre 85% Utilizacin

% Utilizacin Menor a 50% Rango Malo

Entre 50% y 60%

Mayor a 60%

Aceptable
Ideal

Se recomienda para mantener el equipo en optimas condiciones

Chequeo pre-uso Chequeo en el camino Revisin del rea de trabajo Utilizacin de palancas solo para la operacin No transportar personal en el balde Inspeccin de elementos de seguridad Traslado en vacio con el balde a mnima altura No hacer cambios de marcha durante subida o bajada de rampas Limpieza de la zona de carguo Ataque en primera con el balde horizontal No atacar con equipo torcido Penetracin regulada y no forzada Pivoteo del balde durante la carga y no en el trayecto

Cb: Capacidad del Balde del LHD (m3). d: Densidad in situ de la roca (ton/m3) e: Esponjamiento. Fll: Factor de llenado del balde del LHD. Di: Distancia de viaje del LHD cargado hacia el punto de descarga (metros). Vc: Velocidad del LHD cargado hacia el punto de descarga (metros por hora). Dv: Distancia de viaje del LHD vaco o hacia la frente de trabajo (metros). Vc: Velocidad del LHD vaco (metros por hora). T1: Tiempo de carga del LHD (minutos). T2: Tiempo de descarga del LHD (minutos). T3: Tiempo de viaje total del LHD (minutos) = ( Di / Vc + Dv / Vv ) 60 T4: Tiempo de maniobras del LHD (minutos).

N de Ciclos por hora = NC = 60 / ( T1 + T2 + T3 + T4) [ciclos / hora] Rendimiento horario = NC Cb Fll d / ( 1 + e ) [toneladas / hora]

Cb: Capacidad del Balde del LHD (m3). d: Densidad in situ (ton/m3) e: Esponjamiento. Fll: Factor de llenado del balde. CLHD: Capacidad del LHD (toneladas) = Cb Fll d / ( 1 + e )

CC: Capacidad del camin (toneladas).

NL: Nmero de ciclos para llenar el camin = CC / CLHD NP: Nmero de paladas para llenar el camin = ENTERO ( CC / CLHD ) FllC: Factor de llenado de la tolva del camin = NP CLHD / CC T1: Tiempo de carga del LHD (minutos).

T2: Tiempo de descarga del LHD (minutos).

T3: Tiempo de viaje total del LHD (minutos) = ( Di / Vc + Dv / Vv ) 60 T4: Tiempo de maniobras del LHD (minutos).

Tiempo de llenado o carga del Camin = TC1 = NL ( T1 + T2 + T3 + T4 )

Dci: Distancia de viaje del camin cargado hacia el punto de descarga (kilmetros). Vcc: Velocidad del camin cargado hacia el punto de descarga (kilmetros por hora). Dcv: Distancia de viaje del camin vaco o hacia la frente de trabajo (kilmetros). Vcc: Velocidad del camin vaco (kilmetros por hora). TC1: Tiempo de carga del camin (minutos). TC2: Tiempo de descarga del camin (minutos). TC3: Tiempo de viaje total del camin (minutos) = ( Dci / Vcc + Dcv / Vcv ) 60 TC4: Tiempo de maniobras del camin (minutos).

Rendimiento del Camin = RC = NP CLHD 60 / ( TC1 + TC2 + TC3 + TC4 )

Tiempo de llenado o carga de los N-1 Camiones =

TC(N-1) = ( N - 1 ) NL ( T1 + T2 + T3 + T4 )

 Capacidad

11.7 yd^3