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MAGNITUD DEL PROBLEMA

Los accidentes de trnsito ya no constituyen un patrimonio exclusivo de los pases ricos. Se han convertido en una epidemia de proporciones mundiales que origina unos siete millones de vctimas todos los aos y cuesta la vida a unas 250,000 personas cada ao. En la regin de las Amricas, los accidentes de trnsito son la principal causa de defuncin en el grupo de edad de 14 a 25 aos por lo menos en nueve pases y, en el resto de los pases, la segunda causa importante de defuncin en el mismo grupo de edad.

En pases como Holanda, Alemania y Suecia redujeron en 35


aos (1970-2006) sus tasas de mortalidad en alrededor del 80%.

Mxico increment su tasa de mortalidad en el mismo


perodo en 94% (OECD/ITF, 2008).

En el Informe Global de Seguridad Vial 2009, Mxico ocupa el


sptimo lugar a nivel mundial por fallecimientos de accidentes de trnsito, as como el segundo lugar en Amrica Latina.

Se registran cada ao ms de 24 000 muertes, 750 000


heridos graves y ms de 39 000 discapacidades;

Ocurren diariamente 55 muertes, alrededor de 2 000


hospitalizaciones, y 110 personas quedan discapacitadas, (CONAPRA, 2012).

El

CONAPRA (2008) registra que 41% de los accidentes mortales ocurren en diez estados. Chihuahua, con grados de accidentalidad muy altos.

En los primeros lugares se encuentran: Nuevo Len, Jalisco y Los


estados de Tamaulipas y Baja California estn en un rango alto. del pas (Oaxaca, Chiapas, Guerrero, Tabasco y Campeche).

Los estados con baja y muy baja incidencia, se ubican al sur

TIPOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

CLASE DE ACCIDENTE DE TRANSITO

Fatal:

Percance vial en el que resultan prdidas de vidas humanas (muertos), puede haber heridos y consecuentemente daos materiales, estos pueden afectar la propiedad del estado y/o particular. prdidas de vidas humanas, pero s lesionados (heridos), as como posibles daos materiales.

No fatal: Accidente de trnsito en el que no se presentan Slo daos: Evento vial en el que nicamente se presentan
daos materiales a vehculos, propiedades particulares y/o del estado, tales como postes, guarniciones, sealizaciones, etctera.

DE ACUERDO CON SU NATURALEZA

Colisin con vehculo automotor: Encuentro violento, accidental o imprevisto de dos o ms vehculos en una va de circulacin, del cual resultan averas, daos, prdida parcial o total de vehculos o propiedades, as como lesiones leves y/o fatales a personas. Puede ser lateral, frontal o por alcance. Colisin con peatn (atropellamiento): Evento vial donde un vehculo de motor arrolla o golpea a una persona que transita o que se encuentra en alguna va pblica, provocando lesiones leves o fatales. Colisin con animal: Es aquel accidente en el que un vehculo de motor arrolla a cualquier tipo de animal provocando daos materiales, inclusive lesiones leves o fatales a personas ocupantes o no del vehculo. Colisin con objeto fijo: Encuentro violento de un vehculo de motor con cualquier tipo de objeto, que por sus caractersticas se encuentre sujeto al piso o asentado en l, tales como postes, guarniciones, seales de trnsito, rboles, contenedores de basura, etctera. Tambin se incluye en este tipo de colisin, el percance de un automotor en movimiento contra otro estacionado.

Volcadura:

Es el tipo de accidente que debido a las circunstancias que lo originan, provocan que el vehculo pierda su posicin normal, incluso d una o varias volteretas. viajan en el vehculo, (excluyendo al conductor), caen fuera del mismo. No se considera este tipo de accidente si la cada fue por consecuencia de otro tipo de accidente.

Cada de pasajero: Accidente donde una o ms personas que Salida de camino: Evento en donde el vehculo, por causas
circunstanciales, abandona de manera violenta e imprevista la va de circulacin por la cual transita. Incluso si por la accin del vehculo cae a una zanja, cuneta, barranca, etctera.

Incendio: Es el accidente ocasionado por un corto circuito,


derrame de combustible o cuestiones desconocidas, que propician la generacin de fuego mediante el cual se consume parcial o totalmente el vehculo automotor.

Colisin con ferrocarril: Choque de un vehculo automotor


con una locomotora, vagn, gndola o cualquier otro vehculo clasificado como transporte ferroviario.

Colisin con motocicleta: Percance vial en donde un vehculo


automotor de cualquier tipo, tiene un encuentro violento, accidental o imprevisto con una motocicleta. Incluso se puede dar el caso de que sea entre dos motocicletas.

Colisin con ciclista: Hecho en el cual un vehculo automotor


de cualquier tipo, arrolla a un ciclista sobre la va de circulacin o en un cruce vial.

La formacin y mantenimiento de registros adecuados de accidentes de trnsito


es de necesidad primordial para orientar a los organismos encargados de la administracin del trnsito, y la base de esos registros son los procedimientos para dar parte o informar sobre los accidentes.

En muchos pases la ley exige que todo conductor que sufra un accidente de
trnsito, presente un reporte por escrito al funcionario que corresponda dando cuenta del accidente. esa funcin recae generalmente en la polica, que va al lugar del accidente, adquiere la informacin que puede y rinde un informe describiendo el accidente e indicando las circunstancias que, aparentemente, contribuyeron a la ocurrencia del mismo.

Sera muy conveniente que se rindieran informes de todos los accidentes de


trnsito de cierta importancia que ocurrieren, pero en la prctica eso nunca sucede y quedan ignorados numerosos accidentes.

Los accidentes con daos leves tienen ms probabilidades de que se dejen sin informar que los que ocasionan daos graves y es raro que pase inadvertido un accidente mortal. si se halla la relacin aproximada que exista entre los accidentes mortales y los dems accidentes, es posible tener una idea sobre la cantidad de accidentes que faltan por informar, suponiendo que se conozcan todos los accidentes mortales.

En los Estados Unidos por cada accidente


de trnsito mortal que tiene lugar, ocurren unos 30 40 con heridos y de 200 a 300 con daos materiales.

Es conveniente que todos los informes sobre accidentes de trnsito se dirijan a


una oficina central donde los interesados en esos informes puedan tener acceso a los mismos u obtener la informacin que deseen de ellos. La oficina donde se archivan los informes sobre accidentes de trnsito generalmente est a cargo de la polica.

Para facilitar el uso de los datos contenidos en los informes sobre accidentes
de trnsito, es preciso que esos informes se archiven por orden geogrfico o de ubicacin. Algunas autoridades prefieren archivar los informes cronolgicamente y formar un archivo por ubicaciones con referencias al archivo cronolgico, pero los ingenieros de trnsito prefieren que se clasifiquen por el lugar donde ocurre el accidente.

Se acostumbra a clasificar a los accidentes que suceden en intersecciones separadas de los que tienen lugar a media cuadra para evitar que haya repeticin de intersecciones, se puede seguir el siguiente procedimiento. Se toma una direccin preferente, digamos la Norte-Sur y se prepara un archivo primario con los nombres de estas calles (N-S), en orden alfabtico, y dentro de cada archivo primario se colocan otros archivos secundarios con los nombres de las otras calles (E-O) que intersectan a las primeras y los tramos entre ellos, tambin en orden alfabtico. All se colocan los informes de los accidentes que ocurren en las intersecciones y a media cuadra en las calles N-S. Otro archivo primario separado se prepara para las calles E-O con archivos secundarios slo para los tramos entre intersecciones.
Matamoros

M. Hidalgo V. Guerrero

Morelos

Independencia

Los

archivos de accidentes se suelen retener durante uno o dos aos, como archivos activos, luego se almacenan durante tres o cinco aos y ms tarde se destruyen. Para retener la informacin vital durante ms tiempo se preparan sumarios tabulares de la misma, donde hay datos tales como el tipo del accidente, el nmero y tipo de los vehculos implicados, su direccin, estado del tiempo y el pavimento y el nmero de muertos y lesionados.

La

tendencia ahora es que las ciudades tengan archivos computarizados, dispuestos en bases de datos que faciliten la preparacin de sumarios de distintos tipos y el anlisis de accidentes, pues los datos sobre ellos se pueden relacionar fcilmente con datos sobre volmenes de trnsito, caractersticas geomtricas de las vas, tipo y estado del pavimento, seales y marcas, semforos y su programacin, etc., siempre que los otros datos estn tambin en bases de datos computarizados.

La

tarea de digitar los datos en medio magntico tiene que hacerse desafortunadamente a mano y no todas las entidades encargadas del trnsito disponen de los medios para capturar eficazmente los croquis de los informes sobre accidentes que resultan muy tiles para el ingeniero de trnsito.

ANLISIS DE LA INFORMACIN SOBRE ACCIDENTES


ndices de accidentalidad

Para dar una idea de la gravedad del problema de los accidentes de trnsito no basta expresar su nmero total ni la cantidad de vctimas que producen, sino relacionar esos datos con los factores que indiquen el grado de exposicin al riesgo de accidentes.. Esto ha dado lugar a la creacin de distintos ndices de accidentalidad que sirven para comparar su gravedad en lugares distintos durante el mismo perodo de tiempo o en el mismo lugar para distintas pocas.

El panorama de los accidentes de trnsito en Mxico no es alentador. Mientras que pases como Holanda, Alemania y Suecia redujeron en 35 aos (1970-2006) sus tasas de mortalidad en alrededor del 80% aun cuando los viajes vehculo/kilmetro han aumentado 2.7 veces en promedio, Mxico increment su tasa de mortalidad en el mismo perodo en 94%.

En el Informe Global de Seguridad Vial 2009, Mxico ocupa el sptimo lugar a nivel mundial por fallecimientos de accidentes de trnsito, as como el segundo lugar en Amrica Latina.

Se registran cada ao ms de 24 000 muertes, 750 000 heridos graves que requieren hospitalizacin y ms de 39 000 discapacidades; de igual modo, ocurren diariamente 55 muertes, alrededor de 2 000 hospitalizaciones con lesiones severas, y 110 personas quedan discapacitadas de por vida, segn datos del Centro Nacional de Prevencin de Accidentes (CONAPRA, 2012).

Los accidentes de trnsito en Mxico son la primera causa de muerte entre los 5 y 35 aos de edad, la segunda causa de discapacidad y orfandad.

Segn las estimaciones, el crecimiento econmico se asocia con una mayor demanda de transporte, lo cual se vuelve patente en el uso de automviles. Se estima que para 2030 habr en el mundo cerca de dos mil millones de vehculos con un mnimo de cuatro ruedas (incluidos automviles, camiones y autobuses). De stos, cerca del 56% se localizar en los pases en desarrollo; ello implica que, de no tomarse las medidas adecuadas, la situacin de inseguridad vial se agravar

Las poblaciones cambian con el tiempo; por lo tanto, la exposicin total de esa poblacin tambin se modificar. En los pases industrializados, los jvenes conductores tienen un mayor riesgo de estar involucrados en accidentes de trnsito

Los cambios socioeconmicos en muchos lugares dan lugar a una proliferacin de supermercados, centros comerciales y zonas residenciales fuera de la ciudad. Estos fenmenos generan mayores flujos de trfico, menos oportunidad de viajar en transporte pblico, y una mayor exposicin al riesgo.

Una vez obtenidos los datos, Se generan relaciones directas (ndices) de accidentes que son considerados relevantes para comparar diferente peligrosidad ndice de accidentes respecto de la poblacin; ndice de accidentes respecto del parque vehicular; y accidentes en relacin con la longitud de vectores de calle, rea urbana y nmero de personas por auto.
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Los datos absolutos de accidentes de trnsito en zonas urbanas y suburbanas presentan diferencias relevantes entre las entidades federativas de Mxico. En este sentido, se registra que 41% de los accidentes mortales ocurren en diez estados. En los primeros lugares se encuentran: Nuevo Len, Jalisco y Chihuahua, con grados de accidentalidad muy altos.

Los estados de Tamaulipas y Baja California estn en un rango alto. Mientras que los estados con baja y muy baja incidencia, se ubican al sur del pas (Oaxaca, Chiapas, Guerrero, Tabasco, Campeche, etc.); dichas entidades presentan grados de marginacin muy alta y alta.

A mayor nmero de vehculos automotor y de desplazamientos lo que acarrea como consecuencia una mayor exposicin, habr mayor probabilidad de sufrir accidentes, si bien esto no es una constante. En la situacin de un pas como Mxico, con baja cultura vial, polticas y campaas poco certeras, los riesgos sern mayores.

El incremento de la motorizacin y la movilizacin derivadas stas, a su vez, del crecimiento econmico conduce a un fenmeno interesante respecto de la incidencia de accidentes de trnsito. En un primer momento, se incrementan los ndices de accidentes de trnsito, sobre todo en lugares donde se percibe ms desarrollo.

Las tablas siguientes indican ndices que resultan de dividir el nmero de accidentes por la poblacin de cada entidad federativa y el mismo nmero entre la superficie territorial de la misma.

ANLISIS DE LA INFORMACIN SOBRE ACCIDENTES


COSTOS DE LOS ACCIDENTES

Cuanto cuestan los Accidentes de Trnsito?

Costos sociales brutos, tales como los de daos materiales, mdicos y hospitalizacin, policas, tribunales de justicia, administracin de seguros y el valor presente de la prdida de salario de la vctima.

Costos sociales netos, que son, en el caso de muertes, la diferencia entre los costos sociales brutos y los del consumo material de la vctima desde la fecha del accidente hasta la fecha en que se espera terminara normalmente su vida.

Costos totales de las primas de seguro que representa lo que la sociedad est dispuesta a pagar por los accidentes de trnsito.

Indemnizaciones que hacen pagar los tribunales de justicia a los que declaran responsables de los accidentes.

El mtodo de la voluntad de pagar que se basa en lo que la gente est dispuesta a pagar por mejorar la seguridad vial; es decir, que el costo a la sociedad de los accidentes que se evitan pagando lo que la sociedad est de acuerdo en pagar se toma como el costo de esos accidentes. Lo difcil es saber lo que quiere la sociedad.

SITIOS DE ALTA ACCIDENTALIDAD



Tambien llamados puntos negros, y se define como los lugares o zonas donde se concentran la mayor ocurrencia de accidentes de transito. Para Conocer y ubicar las zonas de mayor ocurrencia de accidentes, a fin de proyectar las estrategias de solucin, se debe disponer de informacin Estadstica, que permite conocer y cuantificar los accidentes de trnsito terrestre y sus consecuencias, a fin de apoyar los estudios de siniestralidad que se presenta en el trnsito urbano y suburbano de vehculos automotores, para la planeacin, prevencin y organizacin de la vialidad a nivel regional.

Oaxaca

Una vez identificados y seleccionados los puntos negros ms


crticos segn sus tasas de accidentalidad, el paso siguiente es identificar cules son los factores que estn contribuyendo a los accidentes. Para su identificacin se recomienda utilizar las siguientes herramientas:

Mapas de ubicacin de accidentes Diagramas de colisiones y de condiciones Tabulacin de la informacin de accidentes Aplicacin de Listas de Chequeo Consultas a otros agentes y usuarios de la va

Mapas de ubicacin de accidentes

Son mapas o planos que constituyen una manera fcil de y efectiva de


identificar sitios de alta accidentalidad cualitativamente. Las indicaciones en el mapa se hacen al recibirse informes sobre accidentes, acumulados en durante un ao. Esta herramienta se utiliza para hacer comparaciones entre una ao y otro.

Plano de registro de accidente viales del municipio de Villa de Zaachila, Oaxaca.

Diagramas de colisiones y de condiciones



Los diagramas de colisiones ilustran, por medio de flechas direccionales y smbolos, las trayectorias y puntos de choque de los vehculos y peatones participantes en accidentes. Los diagramas de condiciones son dibujos, a escala de 1:250 a 1:100, que muestran las caractersticas fsicas mas importantes del lugar que se estudia para ayudar a interpretar mejor la ocurrencia de los accidentes. Deben contener las dimensiones de las vas, guarniciones y bordes de calzada, lneas de paramento, aceras y entradas de vehculos, obstrucciones visuales, obstrucciones fsicas en la calzada, cunetas, puentes, pasos a desnivel y alcantarillas, semforos, seales de transito y marcas en el pavimento, iluminacin, pendientes, tipos de pavimentos, usos del terreno que bordea la va, nombres de las vas, irregularidades en el pavimento.

Diagrama de condicion

Tabulacin de la informacin de accidentes

El objetivo es identificar factores comunes en los accidentes que ocurren en un punto negro, o en todos los puntos negros. Se recomienda, si se cuenta con suficiente informacin, elaborar tablas con los accidentes y la informacin disponible (tipo de accidente, estado atmosfrico, luminosidad, etc.) y realizar diferentes cruces de sta.

Listas

de Chequeo para la investigacin de accidentes

El objetivo de las listas de chequeo, es identificar qu factores


pueden estar contribuyendo a los accidentes y asegurar que no sean omitidos en las observaciones. Consisten en una seria de preguntas que deben ser respondidas por el observador, agrupadas segn se trate de tramos, tipo de intersecciones, curvas y cimas.

Consultas a otros agentes y usuarios de la va

Se recomienda establecer conversaciones con personas que


vivan o trabajen en las inmediaciones del lugar, para conocer sus opiniones acerca de los factores que podran estar contribuyendo a los accidentes y las posibles medidas

Resultados

Oaxaca

OAXACA

OAXACA

Oaxaca

Anualmente mueren 1,2 millones de personas en el mundo a causa de choques en las vas pblicas, 50 millones de personas que resultan heridas y ms de 3000 personas que mueren diariamente por lesiones resultantes del trnsito.[1]
[1] Informe mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por el trnsito. OMS 2004

Ms del 91% de las muertes producidas por los s accidentes de trnsito ocurren en pases de bajos y medianos recursos econmicos, los cuales tienen solo el 48% de los vehculos registrados en el mundo. Aproximadamente 62% de los accidentes de trnsito reportados ocurren en 10 pases, los cuales en orden de magnitud son India, China, Estados Unidos; Federacin Rusa, Brasil, Irn, Mxico; Indonesia, Sudfrica y Egipto, que representan el 56% de la poblacin mundial.

FACTORES QUE AFECTAN LA FRECUENCIA Y GRAVEDAD DE LOS ACCIDENTES


Los siguientes son factores importantes que aumentan el riesgo de que ocurra accidentes de transito, segn Carlsson y Hedman :

Factores del usuario de la va (conductor) Factores vehiculares Factores viales Factores de transito, ambientales y otros

Los reportes sealan los siguientes porcentajes de los factores que influyen en el desarrollo de los accidentes de transito:

Operador o conductor 80% El Camino o vialidades 6% Condiciones mecnicas del Vehculo 7% Otros o causas no precisas 7%

Factores del usuario de la va


BEBIDAS ALCOHOLICAS
Conducir bajo los efectos del alcohol aumenta tanto el riesgo de accidente como las probabilidades de consecuencias mortales o traumatismos graves.
Peder M et al., eds. Informe mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por el trnsito. Ginebra OrganizacinMundial de laSalud, 2004

OAXACA

El riesgo de sufrir un accidente de trnsito aumenta de manera significativa cuando los niveles de concentracin de alcohol en sangre (CAS) estn por encima de 0,04 g/dl.
Compton RP et al. Crash risk of alcohol impaired driving. In: Mayhew DR, Dussault C, eds. Proceedings of the 16th International Conference on Alcohol, Drugs and Traffc Safety, Montreal, 49 August 2002.

Manifestaciones de conductor que ha consumido bebidas alcohlicas


Detencin en el carril sin causa.

No guardar la distancia de seguridad entre los vehculos.


Realizar giros con excesiva amplitud. Circular invadiendo el carril contrario.

Circular por un carril contrario.


Respuesta retardada a la sealizacin Velocidad inadecuada. Adelantamiento antireglamentario. Salida de la zona de circulacin. Iluminacin y sealizacin incorrecta de las maniobras. Circulacin por direcciones prohibidas.

DROGAS Las drogas producen deterioro, lo cual dificulta conducir con seguridad, debido a que su consumo daa las estructuras psicofsicas y mentales del individuo.

DROGA

EFECTOS

MARIHUANA

Falsa percepcin de espacio y tiempo, ebriedad, problemas para ver colores, reacciones lentas, falsa sensacin de seguridad y distraccin.

Falta de sensacin de fatiga, excitacin, sobre valoracin de las propias capacidades, movilidad limitada, retraso ANFETAMINAS del sueo, agotamiento agudo y reacciones violentas e inexplicables

DROGA

EFECTOS Comportamiento impulsivo, sobre valoracin de las propias capacidades, agresividad, percepcin alterada, menor concentracin, falta de sensacin de fatiga y sueo repentino. Percepcin alterada del espacio y tiempo, comportamiento impredecible, ilusiones pticas, deslumbramiento y visin borrosa, falta de concentracin Sedacin, relajacin, sensaciones muy intensas, convulsiones, fuertes calambres, comportamientos ms arriesgados y violentos y visin afectada.

COCAINA

EXTASIS

HEROINA

Factores del usuario de la va

LA EDAD DEL CONDUCTOR Conductores muy jvenes (novel) e inexpertos


El grupo de edad entre 14 a 29 aos es el que produce mayor cantidad de accidentes de trnsito. En cuanto a siniestros el tercer lugar es ocupado por las colisiones laterales donde el grupo entre 14 a 29 aos son los que con mayor frecuencia lo producen. Estudios de accidentalidad indican que es precisamente en los adolescentes donde se producen los mayores ndices de accidentes mortales y se producen a las salidas de discotecas en fines de semana, por ingestin de alcohol o drogas, por establecer competitividad con otro u otros conductores.

Factores del usuario de la va

Conductores muy ancianos


Se trata de personas de avanzada edad, que ya no cuentan con buenas condiciones fsicas y metales, sensaciones pticas, acsticas, odorferas, tctiles, trmicas, musculares y de estabilidad.
OAXACA

Factores del usuario de la va


USO DE DISPOSITIVOS

Renuencia a usar dispositivos de seguridad (cinturones, cascos etc).

OAXACA

Uso de dispositivos no recomendados al conducir.

Factores del usuario de la va


CANSANCIO Y SOMNOLENCIA
Deteriora variables funcionales como el tiempo de reaccin, la capacidad de vigilancia, juicio y atencin, as como el procesamiento de informacin, lo cual puede significar accidentes de trnsito para los conductores de vehculos

Factores Vehiculares

Uso de motocicletas
en accidentes en Oaxaca

Falta de cinturones de seguridad

Factores Vehiculares
Vehculos diseado sin proteccin contra choques

Llantas gastadas Frenos en mal estado Luces deficientes

Factores viales
Intersecciones
Calzadas angostas

Factores viales

Combinacin de curvas
angostas y pendientes fuertes

Accesos a intersecciones sin


control

Factores viales
Objetos duros cerca de la calzada Guas visuales deficientes (faltas de marcas en el pavimento,
vialetas, etc)

Factores de transito, ambientales y otros


Mezcla de vehculos lentos y
rpidos

Mezcla de vehculos ligeros y


pesados

Factores de transito, ambientales y otros

Conflictos entre vehculos y


peatones

Vigilancia y accin policial


deficientes

Factores de transito, ambientales y otros

Servicios mdicos de
emergencia deficientes

Obscuridad lluvia o niebla

Estado de Oaxaca

VOLUMEN Y DENSIDAD DE TRANSITO


A mayor densidad y volumen de transito aumentan los conflictos vehiculares y el numero de accidentes.

VELOCIDAD MEDIA
A mayor velocidad mas fuertes sern los impactos Con una velocidad mayor tambin tienden a incrementarse el numero de
accidentes

Hay menos tiempo para reaccionar de un posible accidente si las velocidad


de conduccin son muy altas

VELOCIDADES VARIABLES
A mayor variabilidad corresponde mayor nmero de rebases. Con vehculos que van a velocidades muy bajas y los que van a velocidades
mayores les dan alcance inesperadamente.

MEDIDAS PARA MEJORAR LA SEGURIDAD ADQUISICIN DE ORGANIZACIN VIAL ANLISIS DE LA INFORMACIN DE DE LA


ACCIDENTES INFORMACIN INFORMACIN INVESTIGACIN DE FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES FORMULACIN DE MEDIDAS PARA EVITARLOS

APLICAR LAS MEDIDAS

EVALUAR LOS RESULTADOS

FORMULACIN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD


MEDIDAS DE CORTO ALCANCE
Proporcionan soluciones econmicas, dentro de la competencia del ingeniero de trnsito, que generalmente se aplican en plazos menores de un ao. Comprenden modificaciones a la regulacin del trnsito, cambios geomtricos menores como carriles de vuelta a izquierda, mejoras en la iluminacin y eliminacin de estorbos a la visibilidad.

MEDIDAS A MEDIANO ALCANCE


Requieren ms de un ao para su aplicacin, su costo es apreciable y van ms all de las tcnicas de la ingeniera de trnsito. Entre ellas se encuentran: instalacin de un sistema mejorado de semforos, canalizacin o encauzamiento de intersecciones, construccin de pasos a desnivel, institucin de programas de inspeccin vehicular, mejoramiento del sistema de registro de accidentes de trnsito, etc.

MEDIDAS A LARGO ALCANCE


Se basan no solamente en principios de Ingeniera sino tambin de urbanismo, ciencias sociales, electrnica y otras disciplinas. Comprenden el establecimiento de sistemas de auditora de seguridad para los proyectos viales, educacin vial desde la escuela primaria, fomento de sistemas de transporte masivo seguros, urbanizaciones que favorezcan el transporte colectivo y los viajes a pie, y desarrollo de sistemas electrnicos inteligentes que mejoren la seguridad del trnsito.

RESULTADOS DE LAS MEDIDAS


Esa determinacin se acostumbra a hacer comparando el nmero de accidentes que ocurren donde la medida se ha aplicado con el nmero donde no se ha aplicado, con la condicin que la diferencia entre los dos nmeros se deba principalmente al efecto de la medida. Hay dos maneras principales de hacer esa comparacin: Por experimentos estadsticos Por estudios anteriores y posteriores.

EXPERIMENTOS ESTADSTICOS
Se escoge al azar un grupo de sitios en el sistema vial y el grupo se divide en dos subgrupos tratando que no se diferencien ms que en la medida que se va a aplicar. La comparacin de los nmeros de accidentes que se observen en uno y otro grupo es un buen indicador de la efectividad de la medida. El nmero de sitios y el tiempo que se escoja para hacer la comparacin debe producir nmeros de accidentes que sea estadsticamente aceptable.

ESTUDIOS ANTERIORES Y POSTERIORES


Se hace una comparacin del nmero de accidentes observados antes y despus de la aplicacin de la medida durante periodos de tiempo iguales. Un periodo de tres aos se considera adecuado entre tener suficientes accidentes y condiciones invariables. Muchas veces resulta til incluir cierto nmero de sitios similares a los que se estudian, donde no se haya aplicado ninguna medida, con el fin de determinar si ha habido un cambio apreciable en las condiciones, y si lo ha habido, tratar de tenerlo en cuenta.

EVALUACIN DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD


Entre los mtodos para evaluar las medidas de seguridad que se tomen, se encuentran las siguientes:
Sentido comn y experiencia Anlisis de beneficios/costos Anlisis de costo efectividad