DEFINICIN GENERAL: Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente

con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de una va obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del transito le transmite durante el periodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento.

DISEO DE PAVIMENTOS: Proceso por medio del cual se determinan los componentes estructurales de un segmento vial, teniendo en cuenta la naturaleza de la Sub rasante, los materiales disponibles, la composicin del transito y las condiciones del entorno

CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO:

Ser resistentes a la accin de cargas del transito

Ser resistentes ante los agentes de intemperismo

Presentar una estructura superficial adaptada a las velocidades

previstas de circulacin de los vehculos, por cuanto ella tiene una incisiva influencia en la seguridad vial. Adems debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehculos Debe presentar una regularidad superficial

CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO:

Debe ser durable

Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje

El ruido de rodadura, en el interior de los vehculos que

afectan al usuario as como en el exterior Debe ser econmico Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al transito

FUNCIONES GENERALES DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:

Reducir y distribuir los esfuerzos producidos por las cargas del

transito, de manera que no causen dao en la sub rasante Proporcionar comunicacin vehicular entre dos puntos en todo el tiempo Proporcionar una superficie de rodamiento segura, lisa y confortable, sin excesivo desgaste Satisfacer los requerimientos ambientales y estticos Limitar el ruido y la Polucin del aire Brindar una razonable economa

FUNCIONES ESPECIFICAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:

La sub base Granular Funcin econmica Capa de Transicin Disminucin de las deformaciones Resistencia Drenaje La base Granular Resistencia Funcin econmica Carpeta Superficie de rodamiento Impermeabilidad Resistencia

FASES DEL DISEO DE PAVIMENTOS:

El diseo de la va abarca tres etapas Diseo geomtrico ( seleccin de ruta, alineamiento, etc) Diseo de capacidad ) determinacin de nmeros de carriles necesarios para satisfacer la demanda Diseo estructural para soportar la accin de la cargas y del medio ambiente El diseo estructural abarca tres etapas Seleccin del tipo de pavimentos Determinacin de los espesores de las capas Dosificacin de los materiales

REQUISITOS DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS:

Suficiente espesor para distribuir los esfuerzos en

magnitud apropiada sobre la sub rasante Suficiente resistencia en cada una de sus capas para soportar las cargas del transito vehicular Impermeabilidad para evitar la penetracin de agua superficial que pueda debilitar al pavimento y sub rasante Adecuada lisura y resistencia al deslizamiento

FACTOES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE PAVIMENTOS:

Transito La Sub rasante El Clima Materiales disponibles

CLASIFICACIN DE LOS PAVIMENTOS

Los pavimentos se pueden clasificar en: pavimentos flexibles, pavimentos semi rgidos o semi flexibles, pavimentos rgidos y pavimentos articulados

PAVIMENTOS ASFALTICOS
Pavimento constituido por una capa de rodadura consistente

en un tratamiento de mezcla de materiales granulares y asfalticos, que se construye sobre una capa de base granular o estabilizada y una capa de sub base
Si la capa de base es de tipo granular, el pavimentos se llama

Flexible, en tanto que si est constituida por materiales estabilizados, el pavimentos se denomina semi rigido

ESTRUCTURA TPICA DE UN PAVIMENTOS ASFALTICOS

ESTRUCTURA TPICA DE UN PAVIMENTOS ASFALTICOS

PAVIMENTOS RIGIDOS

Pavimento constituido por un conjunto de losas de concreto de cemento portland que se pueden construir directamente sobre la subrasante preparada o sobre una capa intermedia de apoyo (base o subbase), elaborada con materiales granulares o estabilizados o con un concreto pobre

ESGTRUCTURA DE UN PAVIMENTO RIGIDO

ESGTRUCTURA DE UN PAVIMENTO RIGIDO

PAVIMENTO ARTICULADO

Pavimento cuya capa de rodadura est constituida por un conjunto de pequeos bloques prismticos que se ensamblan de manera que formen una superficie continua, los cuales se apoyan sobre una capa de arena que, a su vez, se encuentra sobre una capa de base (granular o estabilizada) y sobre una capa de subbase, generalmente granular

ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO ARTICULADO

DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO

FACTORES QUE AFECTAN EL DISEO DE PAVIMENTOS

OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS

Las estructuras de drenaje tienen por objetivo controlar el agua que llega a la va y la afectan por escurrimiento superficial, independientemente que las aguas hayan cado en la va o fuera de la va. El bombeo se entiende por bombeo a la pendiente transversal que se da en la carreteras y en las aeropistas para permitir que el agua que cae directamente sobre ellas escurra hacia sus dos hombros. Los Bordillos Son estructuras que se colocan en el borde exterior del acotamiento en las secciones en tangente, en el borde opuesto al corte . Que sirven como barrera para conducir los flujos hacia los bajantes o lavaderos

OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS

Los Lavaderos Los Lavaderos son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los taludes Las Cunetas Las cunetas son canales que se adosan a los lados de la corona de la va paralelamente al eje longitudinal de la misma. El objetivo de esta estructura es la de recibir el agua superficial proveniente del talud y de la superficie de rodamiento. La Vegetacin Proteccin de los taludes de un corte o terraplen contra la accin erosiva del agua superficial es la plantacin de especies vegetales.

OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS

Zanjas de Coronacin Son zanjas excavadas en el terreno natural, que se localiza en la parte superior de los taludes de los cortes, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, para evitar la erosin del talud y el congestionamiento de la cuneta de la carretera.

Las Alcantarillas Este tipo de estructura es la responsable del drenaje transversal, es decir del paso del agua a travs de la obra, en una direccin mas o menos perpendicular a ella.