CALZADA* Seccin transversal de la va destinada a la circulacin segura y cmoda de los vehculos con superficie de rodadura (pavimento) con caractersticas

funcionales y estructurales que permite el trnsito vehicular en todo tiempo.

El tipo de pavimento
Depender

Intensidad de trafico Composicin de vehicular

Aunque el tipo de pavimento se considera que no esta relacionado a las caractersticas geomtricas de la carretera, la prctica demuestra los contrario Puede estar dividida en varios carriles de seccin suficiente que permita el transito de una fila de vehculos.
* Revisar la definicin planteada en el Glosario de Trminos de Uso Frecuente en Obras viales (MTC)

CARRILES*
El numero de carriles es muy importante para determinar el Nivel de Servicio de una carretera.

N0 carriles Un Dos

Trafico Volumen muy bajo o escaso. Hasta 5000 veh/dia Aceptable siempre que no superen los 10000 veh/dia En vas de doble sentido se construye un tercer carril de adelantamiento . Para volmenes entre 10000 y 20000 veh/dia. Dos carriles para cada sentido Cuando la intensidad de trafico es mayor a 10000 veh/dia y se desea lograr un buen nivel de servicio y seguridad excelente. Con plazoletas de paso a intervalos regulares que permitan el cruce. De doble sentido y son la red ms amplia a nivel mundial. La desventaja es que se dificulta el adelantamiento. Se ubicara entre los carriles de cada sentido y solo para adelantamiento en un solo sentido, por tramos diferentes Cuando no se cuente con espacio suficiente. Se origina alto % de accidentes por ello se instalan sistemas de separadores de trafico C/calzada cuenta mnimo con dos carriles y mximo cuatro de un solo sentido. Mayor cantidad de carriles dificulta las operaciones cambio de carril. Puede haber tres calzadas

Tres

Cuatro

Doble calzada

Otros

En algunas arterias urbanas, se aprovecha al mximo el espacio

C/calzada puede tener 6 o mas carriles por sentido * Verificar en DG-2001

SECCIN DE LOS CARRILES

El ancho de los carriles depende de las dimensiones de los mayores vehculos que utilizan las vas y adems de otros factores:

Ver: RENAV y DG-2001

Entre los otros factores tenemos:

A mayor velocidad, mayor es la oscilacin de la posicin transversal del vehculo dentro el carril, por tanto el ancho de este debe ser mayor En las curvas, cuando el radio de curvatura es reducido, es necesario un ancho mayor que la normal en recta. (curvas de enlace, intersecciones)

El espacio necesario entre el borde del carril exterior y la llanta debe ser evaluado y tomado en cuenta. (0.30 m) El ancho de carril tambin repercute en el nivel de servicio

EN ALINEAMIENTO EN TANGENTE
Se puede emplear carriles estrechos En caminos de trafico escaso (IMD < 500 veh/dia), para reducir costos, tambin en zonas urbanas congestionadas. Cuando sea previsible el paso de camiones en recta, mnimo ser 2.75 y si el numero es apreciable no bajar de 3.00 m, siempre que la Vp < 80 km/h En carreteras con 80 km/h Vp 100 km/h Ancho normal = 3.50

En autopistas con Vp >100 km/h

Ancho normal hasta 3.75. Permite conduccin cmoda Anchos de carril mayores pueden ser peligrosos, porque permiten maniobras de adelantamiento en le mismo carril

* Para precisar el ancho de carriles en el SINAC del Per, revisar DG-2001, Normas AASHTO

Cpiasr tabla de carriesl del DG-2001

EN ALINEAMIENTO EN CURVA
Cuando el radio de curvatura es < 250 m, (especialmente en vas de giro de intersecciones a velocidad reducida) la seccin del carril es mayor que la seccin en recta. Este incremento de seccin se denomina sobreancho. Este ancho mnimo de calzada depende del radio del borde interior de la misma en funcin del tipo de vehculo y sus dimensiones y determinado por la esquina delantera exterior y la rueda trasera interior ms extrema ubicada a 0.30 m del borde de calzada . En la red rural principal el alto numero de vehculos pesados hace necesario utilizar un vehculo - articulado tipo por lo que debe utilizares el mayor, previsto en el proyecto o por la AASHTO. (Ejm.Tipo WB-15 ) CASO DE UN VEHCULO RGIDO
(Europa)

Relacin entre el radio R1 y Ro

Para el caso de un vehculo articulado, el borde interior de la calzada esta determinado no por la rueda trasera del tractor, sino por la del semirremolque

Ref: Trazado de Carreteras-Enrique Balaguer Camphuis

Ref: Trazado de CarreterasEnrique Balaguer Camphuis

Ro= + ( + 2)

(Ro+2 )2 + 2 = (1 + 2 )2 + 2

(+)(+ /2) = 0.33 m (Coche) = 0.43 m (Camin y tractor de vehculo articulado)

a = 2.50 m S= 0 T= 8.15 m