VOLUMEN DE

TRNSITO
JORGE ELICER CRDOBA MAQUILN.
Ingeniero Civil, Especilis! en "#s $ %rnspor!e,
Especilis! en &sicolog# Orgni'cionl, Mes!r#
en Ingenier#.(In)res!r*c!*r $ +is!e, -e
%rnspor!e.
Cn-i-!o Doc!or en Ingenier#(+is!e,s.
Volumen de Trnsito

Al proyectar una calle carretera, la

seleccin del tipo de va, las intersecciones,
los accesos y los servicios, dependen
fundamentalmente del volumen de trnsito o
demanda que circular durante un intervalo
de tiempo dado, de su variacin, de su tasa
de crecimiento y de su composicin.
Volumen de Trnsito

El error que se cometa, ocasionar que la

carretera o calle funcione durante el periodo
de proyecto:

Bien con volmenes de trnsito muy

inferiores a aquellos para los que se
proyect,

Mal con problemas de conestionamiento

por volmenes de trnsito altos muy
superiores a los proyectados.
Volumen de Trnsito

!os estudios sobre volmenes de trnsito

son reali"ados con el propsito de obtener
informacin relacionada con el movimiento
de ve#culos sobre puntos secciones
especficas dentro de un sistema vial.
Volumen de Trnsito

Estos datos de volmenes de trnsito son

e$presados con respecto al tiempo, y de su
conocimiento se #ace posible el desarrollo
de estimaciones ra"onables de la calidad de
servicio prestado a los usuarios.
Volumen de Trnsito

volumen de trnsito:
Es el nmero de ve#culos que pasan por un
punto seccin transversal dados, de un
carril de una cal"ada, durante un periodo
determinado.
Volumen de Trnsito

e$presa como:

% & 'e#culos que pasan por unidad de tiempo

('e#culos ) periodo*.

+ & +mero total de ve#culos que pasan (ve#culos*

, & -erodo determinado (unidades de tiempo*

Volumen de Trnsito

'.!/ME+E0 1E ,23+04,. AB0.!5,.0

6 ,.,A!E0.

Es el nmero total de ve#culos que pasan

durante el lapso de tiempo determinado,
dependiendo de la duracin del lapso de
tiempo determinado, se tienen los siuientes
volmenes de trnsito totales absolutos:
Volumen de Trnsito

7 ,rnsito anual (,A*.

Es el nmero total de ve#culos que pasan durante
un a8o, en este caso , & 9 a8o.

7 ,rnsito mensual (,M*.

Es el nmero total de ve#culos que pasan durante
un mes, en este caso , & 9 mes.

7 ,rnsito semanal (,0*.

Es el nmero total de ve#culos que pasan durante
una semana, en este caso , & 9
semana.
Volumen de Trnsito

7 ,rnsito diario (,1*.

Es el nmero total de ve#culos que pasan durante
un da, en este caso , & 9 da.

7 ,rnsito #orario (,:*.

Es el nmero total de ve#culos que pasan durante
una #ora, en este caso , & 9 #ora.

7 ,asa de flu;o flu;o (q*.

Es el nmero total de ve#culos que pasan durante
un perodo inferior a una #ora, en
esta caso , < 9 #ora.
Volumen de Trnsito

'.!/ME+E0 1E ,23+04,. -2.ME14.

14A24.0.
0e define el volumen de trnsito promedio
diario (,-1*, como el nmero total de
ve#culos que pasan durante un periodo
dado (en das completos* iual menor a un
a8o y mayor que un da, dividido entre el
nmero de das del periodo.
Volumen de Trnsito

1e acuerdo al nmero de das de este perodo, se

presentan los siuientes volmenes de trnsito
promedio diarios, dados en ve#culos por da:

7 ,rnsito promedio diario anual (,-1A*

Volumen de Trnsito

7 ,rnsito promedio diario mensual (,-1M*:

- Trnsito promedio diario semanal (TPDS)
Volumen de Trnsito

=A2A=,E240,4=A0 1E !.0 '.!5ME+E0 1E

,23+04,..

!os volmenes de trnsito siempre deben ser considerados como

dinmicos, por lo que solamente son precisos para el periodo de
duracin de los aforos. 0in embaro, debido a que sus variaciones
son eneralmente rtmicas y repetitivas, es importante tener un
conocimiento de sus caractersticas, para as proramar aforos,
relacionar volmenes en un tiempo y luar con volmenes de otro
tiempo y luar,
Volumen de Trnsito

y prever con la debida anticipacin la actuacin de las

fuer"as dedicadas al control del trnsito y labor
preventiva, as como las de conservacin.

-or lo tanto, es fundamental, en la planeacin y

operacin de la circulacin ve#icular, conocer las
variaciones peridicas de los volmenes de trnsito
dentro de las #oras de m$ima demanda, en las #oras
de da, en los das de la semana y en los meses del a8o.
Volumen de Trnsito

Dis!ri.*ci/n $ co,posici/n -el vol*,en -e

!r0nsi!o1
!a distribucin de los volmenes de trnsito por
carriles debe ser considerada, tanto en el proyecto
como en la operacin de calles y carreteras.
,ratndose de tres o ms carriles de operacin en
un sentido, el flu;o se aseme;a a una corriente
#idrulica.
Volumen de Trnsito

As, al medir los volmenes de trnsito por

carril, en "ona urbana, la mayor velocidad y
capacidad, eneralmente se loran en el
carril del medio> las fricciones laterales, como
paradas de autobuses y ta$is y las vueltas
i"quierdas y derec#as causan un flu;o ms
lento en los carriles e$tremos, llevando el
menor volumen el carril cercano a la acera.
Volumen de Trnsito

En los estudios de volmenes de trnsito es

muy til conocer la composicin y variacin
de los distintos tipos de ve#culos. !a
composicin ve#icular se mide en t?rminos
de porcenta;es sobre el volumen total. -or
e;emplo, porcenta;e de automviles, de
autobuses y de camiones.
Volumen de Trnsito

"rici/n -iri -el vol*,en -e !r0nsi!o.

-ara carreteras principales de lunes a viernes los

volmenes son muy estables los m$imos,
eneralmente se reistran durante el fin de semana,
ya sea el sbado o el domino, debido a que
durante estos das por estas carreteras circula una
alta demanda de usuarios de tipo turstico y
recreacional.
Volumen de Trnsito

En carreteras secundarias de tipo arcola,

los m$imos volmenes se presentan entre
semana. En las calles de la ciudad, la
variacin de los volmenes de trnsito diario
no es muy pronunciada entre semana, esto
es que estn ms o menos distribuidos en
los das laborales, sin embaro, los ms altos
volmenes ocurren el viernes.
Volumen de Trnsito

,ambi?n vale la pena mencionar, con

referencia a la variacin diaria de los
volmenes de trnsito tanto a nivel urbano
como rural, que se presentan m$imos en
aquellos das de eventos especiales como
0emana 0anta, +avidad, fin de a8o,
competencias deportivas nacionales e
internacionales, etc.
Volumen de Trnsito

"rici/n ,ens*l -el vol*,en -e

!r0nsi!o.

!os ms altos volmenes de trnsito se

reistran en 0emana 0anta, en las
vacaciones escolares y a fin de a8o por las
fiestas y vacaciones navide8as del mes de
diciembre.
Volumen de Trnsito

0in embaro, el patrn de variacin de

cualquier vialidad no cambia randemente de
a8o a a8o, a menos que ocurran cambios
importantes en suelo, en los usos de la tierra,
o se construyan nuevas calles o carreteras
que funcionen como alternas.
Volumen de Trnsito

"OL2MENE+ A 3U%URO.

Relci/n en!re el vol*,en 4orrio $ el

!rnsi!o pro,e-io -irio n*l.
En los proyectos de carreteras, el volumen
#orario de proyecto, ':-, para el a8o de
proyecto en funcin del trnsito promedio
diario anual,
Volumen de Trnsito

,-1A, se e$presa como:

':-&@ (,-1A*

1onde:

A& valor esperado de la relacin entre el

volumen de la n7ava #ora m$ima
seleccionada y el ,-1A del a8o de proyecto.
Volumen de Trnsito

,omando como referencia tres curvas y

seleccionando el volumen de la BCava #ora como el
de proyecto, para proyecciones a a8os futuros en
carreteras, se recomiendan los siuientes valores
de @:

-ara carreteras suburbanas: @&C.CD

-ara carreteras rurales secundaria @&C.9E

-ara carreteras rurales principales: @&C.9F

Volumen de Trnsito

Relci/n en!re los vol5,enes -e !r0nsi!o

pro,e-io -irio, n*l, $ se,nl.

El comportamiento de cualquier fenmeno suceso

estar naturalmente muc#o me;or caracteri"ado
cuando se anali"a todo su universo. En este caso,
el tama8o de su poblacin est limitada en el
espacio y en el tiempo por las variables asociadas
al mismo.
Volumen de Trnsito

=on respecto a volmenes de trnsito, para

obtener el trnsito promedio diario anual,
,-1A, es necesario disponer del nmero
total de ve#culos que pasan durante el a8o
por el punto de referencia, mediante aforos
continuos a lo laro de todo el a8o, ya sea en
periodos #orarios, diarios, semanales
mensuales.
Volumen de Trnsito

Muc#as veces esta informacin anual es

difcil de obtener, al menos en todas las vas
por los costos que ello implica, sin embaro
se pueden obtener datos en las casetas de
cobro para las carreteras de cuota y
mediante contadores automticos instalados
en estaciones maestras de la ran mayora
de las carreteras de la red vial primaria de la
nacin.
Volumen de Trnsito

&ron/s!ico -el vol*,en -e !r0nsi!o )*!*ro.

El -ronstico del volumen de trnsito futuro, por

e;emplo el ,-1A del a8o de proyecto, en el
me;oramiento de una carretera e$istente o en la
construccin de una nueva carretera, deber
basarse no solamente en los volmenes normales
actuales, sino tambi?n en los incrementos del
trnsito que se espera utilicen la nueva carretera.
Volumen de Trnsito

%r0nsi!o c!*l.

El trnsito actual (,A* es el volumen de trnsito que usar la

carretera me;orada o la nueva carretera en el momento de
quedar completamente en servicio. En el me;oramiento de una
carretera e$istente, el trnsito actual se compone del trnsito
e$istente (,E* antes de la me;ora, ms el trnsito atrado (,At* a
ella de otras carreteras una ve" finali"ada su reconstruccin
total. En el caso de la apertura de una nueva carretera, el
trnsito actual se compone completamente de trnsito atrado.
Volumen de Trnsito

El trnsito actual (,A* se puede establecer a

partir de aforos ve#iculares sobre las
vialidades de la rein que influyan en la
nueva carretera, estudios de orien y
destino, utili"ando parmetros
socioeconmicos que se identifiquen
plenamente con la economa de la "ona.
Volumen de Trnsito

En reas rurales cuando no se dispone de estudios

de orien y destino ni datos de tipo econmico, para
estudios preliminares es suficiente la utili"acin de
las series #istricas de los aforos ve#iculares en
t?rminos de los volmenes de trnsito promedio
diario anual (,-1A* representativos de cada a8o.
1e esta manera, el trnsito actual (,A* se e$presa
como:
Volumen de Trnsito

,A & ,E G ,At

-ara la estimacin del trnsito atrado (,At*

se debe tener un conocimiento completo de
las condiciones locales, de los orenes y
destinos ve#iculares y del rado de atraccin
de todas las vialidades comprendidas.
Volumen de Trnsito

A su ve", la cantidad de trnsito atrado

depende de la capacidad y de los volmenes
de las carreteras e$istentes, as por e;emplo,
si estn saturadas conestionadas, la
atraccin ser muc#o ms rande.
Volumen de Trnsito

!os usuarios, componentes del trnsito atrado a

una nueva carretera, no cambian ni su orien, ni su
destino, ni su modo de via;e, pero la elien
motivados por una me;ora en los tiempos de
recorrido, en la distancia, en las caracterstica
eom?tricas, en la comodidad y en la seuridad.
=omo no se cambia su modo de via;e, a este
volumen de trnsito tambi?n se le denomina trnsito
desviado.
Volumen de Trnsito

Incre,en!o -el !r0nsi!o.

El incremento del trnsito (4,* es el volumen

de trnsito que se espera use la nueva
carretera en el a8o futuro seleccionado como
de proyecto. Este incremento se compone
del crecimiento normal del trnsito (=+,* del
trnsito enerado (,H* y del trnsito
desarrollado (,1*.
Volumen de Trnsito

El crecimiento normal del trnsito (=+,* es el

incremento del volumen de trnsito debido al
aumento normal en el uso de los ve#culos.
El deseo de las personas por movili"arse, la
fle$ibilidad ofrecida por el ve#culo y la
produccin industrial de ms ve#culos cada
da, #acen que esta componente del trnsito
sia aumentando.
Volumen de Trnsito

0in embaro, deber tenerse ran cuidado en la

utili"acin de los indicadores del crecimiento del
parque ve#icular nacional para propsitos de
proyecto, ya que no necesariamente refle;an las
tasas de crecimiento en el rea local ba;o estudio,
aunque se #a comprobado que e$iste cierta
correlacin entre el crecimiento del parque ve#icular
y el crecimiento del ,-1A.
Volumen de Trnsito

El trnsito enerado (,H* consta de aquellos

via;es ve#iculares, distintos a los del
transporte pblico, que no se reali"aran si no
se construye la nueva carretera. El trnsito
enerado se compone de tres cateoras: el
trnsito in-*ci-o, o nuevos via;es no
reali"ados previamente por ninn modo de
transporte>
Volumen de Trnsito

el trnsito conver!i-o, o nuevos via;es que

previamente se #acan masivamente en ta$i,
autobs, tren, avin o barco, y que por ra"n de la
nueva carretera se #aran en ve#culos particulares>
y el trnsito !rsl--o, consistente en via;es
previamente #ec#os a destinos completamente
diferentes, atribuibles a la atraccin de la nueva
carretera y no al cambio en el uso del suelo.
Volumen de Trnsito

Al trnsito enerado se le asinan tasas de

incremento entre el I y el EI J del trnsito
actual, con un periodo de eneracin de uno
dos a8os despu?s de que la carretera #a
sido abierta al servicio.
Volumen de Trnsito

El trnsito -esrroll-o (,1* es el

incremento del volumen de trnsito debido a
las me;oras en el suelo adyacente a la
carretera. A diferencia del trnsito enerado,
el trnsito desarrollado continua actuando
por muc#o a8os despu?s que la nueva
carretera #a sido puesta al servicio.
Volumen de Trnsito

El incremento del trnsito debido al desarrollo

normal del suelo adyacente forma parte del
crecimiento normal del trnsito, por lo tanto, ?ste no
se considera como una parte del trnsito
desarrollado. -ero la e$periencia indica que en
carreteras construidas con altas especificaciones, el
suelo lateral tiende a desarrollarse ms
rpidamente de lo normal, enerando valores del
orden del I J del trnsito actual.
Volumen de Trnsito

El incremento del trnsito (4,* se e$presa as:

4, & =+, G ,H G ,1
Volumen de Trnsito

%r0nsi!o )*!*ro.

!os volmenes de trnsito futuro (,K*, para

efectos de proyecto se derivan a partir del
trnsito actual (,A* y del incremento del
trnsito (4,*, esperado al final del periodo
a8o meta seleccionado. 1e acuerdo a esto,
se puede plantear la siuiente e$presin:
Volumen de Trnsito

,K & ,A G 4,

0ustituyendo en la ecuacin del trnsito

futuro (,K*, encontramos que:

,K & ,A G 4,

,K & (,E G ,At* G (=+, G ,H G ,1*

Volumen de Trnsito

En la fiura siuiente se presenta de manera

rfica los componentes del volumen de trnsito
futuro.
Volumen de Trnsito