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Rangel A., Ros B., Santander A., Valencia Y., Villafae M., Villalba L.

INVENTARIO DE DISPOSITIVOS
DE CONTROL DE UN TRAMO
VIAL
INTRODUCCIN
Uno de los propsito principales de la circulacin vehicular y
peatonal es que pueda llevarse a cabo de manera segura,
ordena, fluida y cmoda, sabiendo que las sealizaciones de
transito facilitaran dicho propsito.
Para que esto suceda, estas seales deben ser precisas,
claras, sencillas y universales a la hora de informar al conductor
acerca de las caractersticas de la va, as mismo, estas deben
informar al usuario de la vigencia de ciertas normas y
reglamentaciones en un tramo e indicarle el sitio donde se
encuentra y las opciones de destino que le brinda la va.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Determinar las condiciones de los dispositivos de control del tramo de
la calle 31 comprendido entre la diagonal 32 y la carrera 71 de la
ciudad de Cartagena, Bolvar y compararlas con el Manual
Colombiano de Sealizacin Vial.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Inspeccionar el estado fsico y funcionamiento de los dispositivos de
control.
Determinar las dimensiones de las seales de trnsito tanto
horizontales y verticales.
Identificar la ubicacin de cada dispositivo de control.
Analizar las fases y etapas de las intersecciones semaforizadas.

CONCEPTOS BSICOS
Seales de transito: Las seales de
trnsito son un conjunto de smbolos
estandarizados a nivel global, que
pretenden transmitir informacin
haciendo el mnimo uso de palabras.
Seales verticales: Las seales
verticales son placas fijadas en postes o
estructuras instaladas sobre la va o
adyacentes a ella, que mediante
smbolos o leyendas determinadas
cumplen la funcin de prevenir a los
usuarios sobre la existencia de peligros y
su naturaleza.

Seales reglamentarias: Las seales
reglamentarias o de reglamentacin tienen por
objeto indicar a los usuarios de la va las
limitaciones, prohibiciones o restricciones
sobre su uso.
Seales preventivas: Llamadas tambin de
prevencin, tienen por objeto advertir al
usuario de la va la existencia de una
condicin peligrosa y la naturaleza de sta.
Seales horizontales: Las seales
informativas o de informacin, tienen por
objeto guiar al usuario de la va
suministrndole la informacin necesaria
sobre identificacin de localidades, destinos,
etc.
Distancia para la ubicacin
de seales preventivas.
Seales Horizontales: La sealizacin
horizontal, corresponde a la aplicacin de
marcas viales, conformadas por lneas,
flechas, smbolos y letras que se pintan
sobre el pavimento, bordillos o sardineles y
estructuras de las vas de circulacin o
adyacentes a ellas, as como los objetos
que se colocan sobre la superficie de
rodadura, con el fin de regular, canalizar el
trnsito o indicar la presencia de obstculos.
Los semforos: Los semforos son
dispositivos de sealizacin mediante los
cuales se regula la circulacin de vehculos,
bicicletas y peatones en vas, asignando el
derecho de paso o prelacin de vehculos y
peatones secuencialmente.

PROCEDIMIENTO
Para el desarrollo de esta prctica se
realiz un recorrido a pie por el tramo de la
calle 31, realizando un conteo de cada
sealizacin horizontal y vertical
observada, registrando en un formato las
dimensiones, ubicacin y estado fsico de
stas, con la ayuda de flexmetros y
cmaras fotogrficas. Para el caso de las
intersecciones semaforizadas, se utiliz el
cronometro para medir el tiempo de
transicin de cada etapa, a su vez de
observ el flujo vehicular de acuerdo a sus
direcciones para as identificar las fases de
cada semforo. Por ltimo se tabularon los
datos y se compararon con el Manual
Colombiano de Sealizacin Vial para as
determinar las condiciones de estos
dispositivos

FORMATO DE TABLAS DE
REGISTRO
ANALISIS DE
RESULTADOS
UBICACIN GEOGRAFICA DEL
TRAMO
El tramo se encuentra en la calle 31
comprendido entre la diagonal 32
(Bomba Terpel) y la carrera 71
(Multicentro La Plazuela)
INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE
CONTROL
Para el siguiente anlisis de datos se tabul cada seal de
transito de acuerdo a su tipo ya sea vertical u horizontal, y su
respectiva funcin: reglamentaria, preventiva e informativa; y
por otro lado los semforos.

SEALES VERTICALES
PARE (SR-01)
N UBICACIN
LADO (a)
(cm)
ANCHO (b)
(cm)
ALTURA (h)
(cm)
DISTANCIA
(d) (cm)
1
Cll 31 con kr
85
38 90 215 60
2
Cll 31 con kr
83
38 90 215 56
3 Cll 31 con kr 82 38 90 220 45
4
Cll 31 con kr
81C
26 60 190 60
5
Cll 31 con kr
80D
38 90 217 70
6
Cll 31 con kr
81B
38 90 230 55
7
Cll 31 con kr
80C
38 90 214 50
8
Cll 31 con kr
80E
38 90 180 40
9
Cll 31 con kr 80
B
38 90 214 50
10 Cll 31 con kr 80 38 90 180 40
11
Cll 31 con kr
80A
26 60 171 40
12 Cll 31 con kr 79 38 90 190 62
13
Cll 31 con kr
80B
26 60 197 84
14 Cll 31 con kr 1 38 90 217 133
15
Cll 31 con kr
71A
38 90 200 90
b
Segn el Manual
Colombiano de
Sealizacin Vial,
la altura del
hexgono SR-01
pueden ser 60cm,
75cm, 90cm y
120cm
dependiendo del
ancho de la
corona de la va
Segn los datos obtenidos, estos si
cumplen con las medidas requeridas.
Estas seales se encontraron en buen
estado.


N Ubicacin
DIMETRO (D)
(cm)
ALTURA (h)
(cm)
DISTANCIA (d)
(cm)
1
Cll 31 con diag.
32
75 210 40
2
Cll 31 con kr
(MEJOR
KOSTO)
60 197 44
3
Cll 31 entre kr71
y kr78 (FRENTE
AL SAO)
60 190 120
4
Cll 31 entre kr71
y kr78 (FRENTE
AL SAO)
60 195 120
5
Cll 31 entre kr71
y kr78 (FRENTE
AL SAO)
60 140 118
Segn el Manual Colombiano de
Sealizacin Vial, la altura del
crculo de SR-28 pueden ser
60cm, 75cm, 90cm y 120cm
dependiendo del ancho de la
corona de la va
PROHIBIDO PARQUEAR (SR-28)

N UBICACIN
VELOCIDAD
MXIMA
DIMETRO
(D) (cm)
ALTURA
(h) (cm)
DISTANC
IA (d)
(cm)
1
Cll 31 entre
kr80 y kr 80E
(derecho sur-
Norte)
60 90 217 200
2
Cll 31 entre kr
80A y kr 80B
30 90 221 44
3
Cll 31 entre
kr71 y kr78
30 90 185 230
4
Cll 31 entre
kr80 y kr80E
(izquierdo sur-
Norte)
30 60 207 190
5
Cll 31 entre
kr78 y kr79
60 60 195 120
VELOCIDAD MAXIMA (SR-30)

Segn el Manual
Colombiano de
Sealizacin Vial,
la altura del
crculo de SR-30
pueden ser 60cm,
75cm, 90cm y
120cm
dependiendo del
ancho de la
corona de la va
segn los datos obtenidos, este si
cumplen con las medidas requeridas. El
estado de la seal numero 2 se
encontraba inclinada y pintada con
aerosol, la nmero 3 se encontraba
inclinada y rodeada de basura, y las
seales 1, 4 y 5 se encontraban en buen
estado.

POSTE DE REFERENCIA (SI-04)
Esta seal se emplea para
informar a los usuarios sobre el
abscisado de una va, en
kilmetros, as como la
identificacin de la ruta y del
tramo correspondiente.
sta seal se encuentra mal
ubicada ya que se encuentra
obstruida por vegetacin y
polisombra, teniendo as poca
visibilidad.

INFORMACIN PREVIA DE
DESTINO(SI-05)
Este tipo de seal muestra
informacin previa de un destino,
en este caso indica la direccin de
destino del barrio Ternera y
Ciudadela 2000.

SENTIDO DE CIRCULACIN DOBLE
(SR-39)
N UBICACIN
LADO (a)
(cm)
ANCHO (b)
(cm)
ALTURA (h)
(cm)
DISTANCIA (d)
(cm)
1
Cl 31 ente la kr 81C y
kr 83
25 65 190 90
2
Cl 31 entre la kr 81B
y kr 81C
25 75 230 86
3
Cl 31 entre la kr 80E
y kr 81B
25 65 177 87
4
Cl 31 ente la kr 81B y
kr 81C
25 75 210 88
5
Cl 31 ente la kr 78 y
kr 80
25 75 175 85
6
Cl 31 ente la kr 78 y
kr 80
25 75 230 87
7
Cl 31 ente la kr 78 y
kr 80
25 75 190 90
8
Cl 31 ente la kr 78 y
kr 80
25 75 190 90
9
Cl 31 ente la kr 79 y
kr 80
25 75 210 100
10
Cl 31 ente la kr 78 y
kr 79
25 75 220 120
11
Frente a la entrada
de san fernado
25 75 227 90
12
Cl 31 entre la kr 71A
y kr 1
25 75 220 110
13
Cl 31 entre la kr 71 y
kr 1
25 65 190 90
14
CL 31 entre la kr 1y
kr 72
25 75 230 86
Segn el Manual
Colombiano de
Sealizacin Vial, la
altura del cuadrado
SR-39 puede ser de
000000
dependiendo del
ancho de la corona
de la va.
PEATONES EN LA VIA (SP-46)
N UBICACIN
LADO
(a) (cm)
ANCHO
(b) (cm)
ALTURA (h)
(cm)
DISTANCIA
(d) (cm)
1
Cl 31 entre kr 83 y
kr 85
125 190 102 Cl 31 entre kr
83 y kr 85
2
Cl 31 entre kr 71 y
kr 71
84 185 100 Cl 31 entre kr
71 y kr 71
3
Cl 31 entre kr 71 y
kr 71A
ND ND 230 Cl 31 entre kr
71 y kr 71A
4
Cl 31 entre kr 78y
kr 80
125 190 110 Cl 31 entre kr
78y kr 80
5
Cl 31 entre kr 78y
kr 80
125 190 108 Cl 31 entre kr
78y kr 80
6
Cl 31 entre kr 78y
kr 80
125 175 110 Cl 31 entre kr
78y kr 80
Segn el Manual
Colombiano de
Sealizacin Vial,
diagonal del SR-46
(peatones en la va)
puede ser de 60cm,
75cm, 90cm y
120cm
dependiendo del
ancho de la corona
de la va.

y segn los datos obtenidos, estos si
cumplen con las medidas requeridas.
En cuanto al estado de las seales
evaluadas algunas se encontraban en
mal estado debido a que tenan
grafitis.

ZONA ESCOLAR (SP-47)
N Ubicacin
DIAGONAL
(D) (cm)
ALTURA
(h) (cm)
DISTANCIA (d)
(cm)
1 Cl 31 entre la
kr 78 y 80E
82 190 138
2 Cl 31 entre la
kr 78 y 80E
84 137 132
3 Cl 31 entre kr1
y kr2
84 165 140
Segn el Manual Colombiano de Sealizacin Vial, diagonal del SR-
47 (ZONA ESCOLAR) puede ser de 60cm, 75cm, 90cm y 120cm
dependiendo del ancho de la corona de la va, y segn los datos
obtenidos, estos si cumplen con las medidas requeridas. En cuanto a
las seales observadas se encontraban en buen estado.
PARADERO (SR-40)
N UBICACIN
DIMETRO (D)
(cm)
ALTURA (h)
(cm)
DISTANCIA
(d) (cm)
1
Cl 31 entre kr71 y kr
78 (Izquierdo sur-
Norte)
75 180 130
Segn el Manual Colombiano de
Sealizacin Vial, el dimetro del crculo
del SR-40 puede ser de 60cm, 75cm,
90cm y 120cm dependiendo del ancho de
la corona de la va, y segn los datos
obtenidos, estos si cumplen con las
medidas requeridas. El estado de la seal
observada se encontraba pandeado en
su base.
PROHIBIDO GIRAR EN U (SR-10)
N UBICACIN
DIMETRO
(D) (cm)
ALTURA (h)
(cm)
DISTANCIA
(d) (cm)
1 Cl 31 entre la kr 85 y
Dg 32

75

180

130
2 Cl 31 entre la kr 79 y
kr 1

75

185

120
Segn el Manual Colombiano de Sealizacin Vial, la altura del
circulo de SR-10 puede ser de 60cm, 75cm, 90cm y 120cm
dependiendo del ancho de la corona de la va, y segn los datos
obtenidos, estos si cumplen con las medidas requeridas. El estado de
las seales observadas se encontraba en general en buen estado.
NOMENCLATURA URBANA
N UBICACIN
1 Cll 31 con kr 80E
2 Cll 31 con kr 80
3 Calle 31 con kr 80A

La seal nmero 1 se
encontraba en mal estado ya
que le haca falta uno de sus
tableros. La seal nmero 2 y 3
estaban en buen estado.
SEALES
HORIZOTALES
CEBRA
Consisten en una sucesin de
lneas paralelas de 40 cm de
ancho, separadas entre s 40 cm y
colocadas en posicin paralela a
los carriles de trnsito en forma
cebreada. Con una longitud que
en general, deber ser igual al
ancho de las aceras entre las que
se encuentren situadas, pero en
ningn caso menor de 2,0 m.

NUMERO UBICACIN DIMENSIONES
1
Interseccion bomba
terpel y carcel
ternera (DER)
Largo : 5m
ancho: 60cm
2
Inteseccion centro
comercial san
fernando
Largo: 4m ancho:
56 cm
LINEAS DE BORDE DE PAVIMENTO
Esta lnea separa la berma del
carril de circulacin, indicando el
borde exterior del pavimento y
est formada por una lnea blanca
continua de 12 cm de ancho.
Con respecto a el tramo evaluado
encontramos que algunas de
estas lneas de borde les falta
mantenimiento y muchas estaban
desgastadas por falta de pintura.

LINEAS DE CARRIL
Estas lneas servirn para
delimitar los carriles que
conducen el trnsito en la
misma direccin. Tambin
cumplen la funcin de
incrementar la eficiencia del uso
de una calle en sitios en donde
se presentan
congestionamientos.
Con base a esto el tramo
evaluado tena gran parte de
sus carriles delimitados pero al
llegar a la interseccin del
centro comercial la plazuela
estas no estaban designadas.

LINEAS DE SEPARACION DE
RAMPLAS DE ENTRADA O SALIDA
Tienen por objeto hacer la
separacin entre el carril de
circulacin de una va de alta
velocidad y la rampa de entrada o de
salida, en donde existen carriles de
aceleracin o desaceleracin para
los vehculos. Pudimos visualizar
que en el tramo evaluado estas
lneas de separacin de rampas eran
intermitentes y con trayectos de un
metro.

DEMARCACIN TPICA DE UNA
INTERSECCIN
La longitud mnima de estas
lneas es de 30 m en zona urbana
y de 60 m en zona rural. Esta
sealizacin se observ en solo
una de la intersecciones del todo
el tramo evaluado y se encontraba
en condiciones normales.
SEMFOROS
INTERSECCIN CLL 31 CON KR 84
El semforo consta de cuatro etapas
y cuatro fases por lo que no restringe
ningn giro.
FASE A: El semforo demora un
tiempo de 40 segundos en verde y
110 segundos en rojo.
FASE B: El semforo demora un
tiempo de 30 segundos en verde y
120 segundos en rojo.
FASE C: El semforo demora un
tiempo de 55 segundos en verde y
95 segundos en rojo.
FASE D: El semforo demora un
tiempo de 25 segundos en verde y
125 segundos en rojo.

INTERSECCIN CLL 31 CON KR
80E
El semforo consta de cuatro etapas y
cuatro fases por lo que no restringe ningn
giro.
FASE A: El semforo demora un tiempo
de 40 segundos en verde y 110 segundos
en rojo.
FASE B: El semforo demora un tiempo
de 30 segundos en verde y 120 segundos
en rojo.
FASE C: El semforo demora un tiempo
de 55 segundos en verde y 95 segundos
en rojo.
FASE D: El semforo demora un tiempo
de 25 segundos en verde y 125 segundos
en rojo.
De lo cual se puede afirmar que el semforo
en esta intercepcin posee un ciclo de 150
segundos.

SEMFORO PEATONAL
Se encuentra ubicado en la calle 31,
justo antes de la intercepcin con la
diagonal 31C.
El semforo consta de cuatro etapas
y es de uso peatonal, su tiempo para
el cual los vehculos se detienen
(Rojo) es de 25 segundos y permite
el paso de vehculos durante 105
segundos; el ciclo del semforo es
de 130 segundos.
INTERSECCIN CLL 31 CON KR 71
El semforo consta de cuatro etapas y
tres fases lo cual restringe el giro a la
izquierda en sentido de la calle 31.
FASE A: El semforo demora un
tiempo de 105 segundos en verde y
110 segundos en rojo.
FASE B: El semforo demora un
tiempo de 40 segundos en verde y
175 segundos en rojo.
FASE C: El semforo demora un
tiempo de 70 segundos en verde y
145 segundos en rojo.
De lo cual se puede afirmar que el
semforo en esta intercepcin posee un
ciclo de 215 segundos.


CONCLUSIONES
Luego de detallar minuciosamente las seales ubicadas en
el tramo comprendido entre la interseccin de la Calle 31
con la diagonal 32 y la intercepcin con la carrera 78, se
concluy que alguna de ellas presentan falencias a la hora
de brindar el servicio a los usuarios, pocas de las seales
se encuentran mal ubicadas, algunas no cumple con las
especificaciones descritas en el manual de sealizacin.
Otras que simplemente se encuentran deterioradas por la
intemperie o daadas por actividad ilegal.
Con respecto a los semforos presentes en la va, en gran
parte satisfacen y permiten la movilidad optima se observa
que una de las causas de no percibir por completo la
funcionalidad de los semforos son las imprudencias y mal
uso por parte de los vehculos.


GRACIAS !

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