Anlisis del diseo de la va Interbarrial, que

comprende el tramo del barrio 5 de Agosto y 20

de Mayo, para optimizar la seguridad de
conductores y comunidad del sector.

TEMA

ANALISIS DEL PROBLEMA.
El proyecto de la va interbarrial naci con la necesidad que
Manta tena que contar con un sistema vial interconectado que
no solo descongestione las principales arterias de la urbe, sino
que adems vaya de la mano con el desarrollo econmico
sostenido que este cantn ha experimentado en estos ltimos
aos.
Sin embargo el tramo que comprende el barrio 5 de Agosto y 20
Mayo de esta va no concede la seguridad pertinente a los
conductores y habitantes de este sector ya que el mismo ha sido
en varias ocasiones escenario de mltiples accidentes que han
dejado como saldo victimas mortales.


La seguridad vial en este sector se ve afectada por
el diseo de la va Interbarrial ya que su curvatura
y desnivel en ocasiones produce desequilibrio en
los vehculos lo cual conlleva a que tengan
aparatosos accidentes afectando no solo a la
economa sino la integridad fsica de conductores
y habitantes.
La obra actual no cumple con los estndares
correspondientes a diseo de vas que
comnmente es aplicado en la construccin de las
mismas.

DESCRIPCION DE PROBLEMA.

ELEMENTOS DEL PROBLEMA.



Los principales elementos que encontramos en este problema son los
siguientes:
Diseo de la va con porcentajes elevados de inclinacin.
Curva espiral con radio muy bajo.
Inseguridad vial para conductores y habitantes del sector.
Pendientes muy pronunciadas.



Formulacin de Preguntas
Que es una curva espiral
Que estndares debe cumplir una va con estas caractersticas geogrficas
Cules son las condiciones tcnicas que debe cumplir esta va
Como se ven afectados los conductores por este tramo de la va
Porque ste tramo de la va tiene ese diseo
Como se sienten los habitantes de sector en referencia al riesgo que
provoca este tramo de la va Intervarrial
Porque el municipio no ha planteado una mejora a este tramo de la va

FORMULACION DEL PROBLEMA.
Falta de seguridad vial de conductores y habitantes en la va
Interbarrial, del tramo que comprende el barrio 5 de Agosto y 20 de
Mayo?




OBJETIVOS:



OBJETIVO
GENERAL

OBJESTIVOS
ESPECIFICOS

Estudiar el diseo de la
va Interbarrial del
tramo 5 de agosto y 20
de mayo para proponer
una alternativa que
conceda seguridad vial a
los conductores y
habitantes del sector

Diagnosticar de manera general del
tramo de la va
Organizar los conocimientos
cientficos para proponer una
correcta alternativa a este tramo de
la va Interbarrial.
Estructurar un diseo que optimice
la seguridad vial a conductores y
habitantes del sector.



El presente proyecto se ha realizado con el fin de analizar el diseo de
la va interbarrial en el tramo 5 de agosto y 20 de mayo tiene como
finalidad prevenir y reducir accidentes y satisfacer necesidades de los
habitantes y de los conductores que transitan por el sector.
Como el objeto del estudio es el mejoramiento de las caractersticas de
la va entre estas las estructurales de la actual carretera, realizamos el
muestreo de los materiales existentes en los depsitos de suelo a lo
largo de toda la va
De acuerdo a lo analizado para el presente proyecto se establece
Conocer las condiciones fsicas y propiedades del suelo en los sitios
establecidos. Establecer una estructura de pavimento para las
condiciones geomtricas que se proyecta para as dar mayor seguridad
a los conductores y habitantes del sector, para que el trfico previsto en
el perodo de diseo sea econmicamente viables.

JUSTIFICACION
MARCO TEORICO




1.- Qu es Diseo de va?
El diseo geomtrico es la parte
ms importante dentro de un
proyecto de construccin o
mejoramiento de una va, pues
all se determina su
configuracin tridimensional, es
decir, la ubicacin y la forma
geomtrica definida para los
elementos de la carretera; de
manera que sta sea funcional,
segura, cmoda, esttica,
econmica y compatible con el
medio ambiente.





2.- Tipos de vas
A nivel general, las vas se agrupan en dos
categoras principales: vas urbanas y vas
interurbanas
A nivel general, las vas se agrupan en dos
categoras principales: vas urbanas y vas
interurbanas. El primero de los tipos
corresponde con las calles y el segundo
est formado por las carreteras. En las
carreteras, la circulacin es a motor, con
nudos y accesos separados en el espacio y
recorridos medios y largos, mientras que
en las calles, la circulacin es mixta, las
intersecciones y accesos son frecuentes y
los recorridos son generalmente cortos.

3 Caractersticas de las Vas
Autopistas: carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas
como tales para la exclusiva circulacin de automviles que contienen las
siguientes caractersticas: no tener acceso a las mismas las propiedades
colindantes, no cruzar a nivel ninguna otra va de comunicacin o
servidumbre de paso alguna y constar de distintas calzadas para cada sentido
de circulacin separadas entre s.
Autovas: son las carreteras que, no
reuniendo todos los requisitos de las
autopistas, tienen calzadas separadas
para cada sentido de circulacin y
limitacin de accesos a las propiedades
colindantes.


Vas rpidas: son las carreteras
de una sola calzada y con
limitacin total de accesos a las
propiedades colindantes.


Carreteras convencionales: las
que no renen las caractersticas
propias de las autopistas, autovas
y vas rpidas.

5.- Qu es seguridad vial
La seguridad vial consiste en la prevencin de accidentes de trnsito o la
minimizacin de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las
personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de trnsito. Tambin
se refiere a las tecnologas empleadas para dicho fin en cualquier medio de
desplazamiento terrestre
(mnibus, camin, automvil, motocicleta, bicicleta y a pie).
6.- Clasificacin de la seguridad vial
En una definicin prctica de la SEGURIDAD VIAL ACTIVA, que la identifique
adecuadamente en su contexto, puede decirse que es el conjunto de acciones que
se realizan desde la actividad humana, y la existencia de elementos mecnicos
en los vehculos, que pueden accionarse preventivamente para intentar evitar los
accidentes de trfico, y que requieren la intervencin de la voluntad humana
para que el resultado pretendido sea lo ms favorable posible.

Si el accidente es inevitable por los factores que intervienen conjuntamente,
pasamos a una segunda fase, en la que tiene lugar la SEGURIDAD VIAL
PASIVA. Su definicin prctica se establece como el conjunto de acciones de los
mecanismos de seguridad de los que disponen los vehculos para conductores,
pasajeros, y tambin hacia los peatones; que actan durante, y con posterioridad
al accidente, para que los daos que se estn produciendo o se vayan a producir,
sean los mnimos posibles, o nulos; as como la existencia de determinados
elementos en las vas para actuar en la misma direccin.

ELEMENTOS Y ACCIONES QUE SON SEGURIDAD VIAL ACTIVA.
Como hemos citado anteriormente, la finalidad de la Seguridad Vial Activa es
evitar la produccin de accidentes de trfico. Por ello, sabiendo que la
accidentalidad afecta por igual a peatones, conductores, y pasajeros, y que en el
rango comparativo de los factores que intervienen en los accidentes, hombre,
vehculo y va, cada uno es distinto del anterior, la Seguridad Vial Activa ser por
consiguiente distinta en los casos expresados.

En referencia a las voluntades para evitar que se produzcan accidentes de
trfico, sern Seguridad Vial Activa los siguientes puntos:
Educacin Vial.
Comportamientos viales ajustados a correccin normativa, en su desarrollo
como peatn, conductor y pasajero.
Establecimiento de normativa vial que contribuya a eliminar la accidentalidad.
Utilizacin de elementos reflectantes en su trnsito por las vas.
Velocidad adecuada en la conduccin de vehculos.
Investigacin en nuevos elementos de seguridad o mejora de los existentes.
Etc.
SEGURIDAD VIAL ACTIVA HUMANA.


Sern todos aquellos elementos mecnicos de los que dispone el vehculo en sus
variados sistemas de seguridad, que accionados individual o conjuntamente,
responden a la voluntad del conductor de evitar el accidente de trfico. Por ello,
la Seguridad Vial Activa de los vehculos, son los que siguen, mantenindolos en
condiciones ptimas de uso:
Frenos (por supuesto tambin el sistema ABS).
Alumbrado.
Neumticos.
Direccin asistida.
ESP (control electrnico de estabilidad), y otros.
Avisadores de cambio de carril (en algunos modelos).
Espejos retrovisores y de visin angular.
Etc.


SEGURIDAD VIAL ACTIVA PARA EL
VEHCULO.

Por sus caractersticas, sern todos aquellos elementos que por
criterios de construccin y seguridad se incorporen a la va para evitar
situaciones accidentales, tales como:
Bandas sonoras.
Pasos de peatones elevados.
Peraltes de las curvas.
Distintos tipos de aglomerado, asfalto, etc.
Sealizacin adecuada.
Etc.

SEGURIDAD VIAL ACTIVA PARA LA VIA.


En funcin de su finalidad, evitar lesiones o minimizarlas en los
accidentes, y la proteccin para las personas (peatones,
conductores o pasajeros), se distinguen las siguientes:


ELEMENTOS Y ACCIONES QUE SON
SEGURIDAD VIAL PASIVA.

Fundamentalmente, en su aspecto como conductor de bicicletas, ciclomotores,
motocicletas u otros que requieran normativamente la utilizacin del casco de
proteccin certificado u homologado, puede indicarse que es precisamente esta
accin, la utilizacin del casco, la que mayor importancia y trascendencia tiene.
SEGURIDAD VIAL PASIVA HUMANA.

Estar integrada por todos aquellos elementos que nos proporcionan proteccin
fsica durante y despus del accidente, destacndose significativamente los
siguientes:
Cinturn de seguridad.
Reposacabezas.
Airbag.
SRI (Sistemas de Retencin Infantil).
Paragolpes, y especialmente los diseados recientemente para minimizar daos a
los peatones atropellados.
Deformacin controlada de habitculo y carrocera (barras laterales, antivuelco,
etc.).
Formas redondeadas de las carroceras (evitando aristas).
Acolchamientos interiores del habitculo.
Etc.


SEGURIDAD VIAL PASIVA DE LOS VEHCULOS.

Los principales, son:
Dobles biondas.
Pistas auxiliares de frenado.
Muros especiales de impacto.
Etc.
SEGURIDAD VIAL PASIVA DE LA VA.

7.- Normativas de la seguridad vial
Las normas reguladoras de trnsito y la responsabilidad de los usuarios
de la va pblica componen el principal punto en la seguridad vial. Sin
una organizacin por parte del estado, con el apoyo de
reglamentaciones para el trnsito y sin la moderacin de las conductas
humanas (Educacin Vial) particulares o colectivas, no es posible lograr
un ptimo resultado. Autoridades y promotores voluntarios deben
llevar a cabo en forma permanente campaas, programas y cursos de
Seguridad y educacin vial, en los que se debe promover:
Usuarios y prestadores del servicio de transporte de
pasajeros masivo, colectivo o individual.
Usuarios de transporte particular automotor.
Usuarios y prestadores del servicio de transporte de
carga.

La cortesa y precaucin en la conduccin de vehculos.
El respeto al agente de vialidad.
La proteccin a los peatones, personas con discapacidad y ciclistas.
La prevencin de accidentes.
El uso racional del automvil particular.
La prioridad en el uso del espacio pblico de los diferentes modos de
desplazamiento ser conforme a la siguiente Jerarqua:
Peatones.
Ciclistas.