CONSTRUCCION PUENTE LAS PALTAS

SOBRE EL RIO PUCLUSH

MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA DESCRIPTIVA

GENERALIDADES

La ejecucin del proyecto se orient para ser ejecutado por

convenio entre la Municipalidad Distrital de San Luis
(Provincia San Pablo) y el Gobierno Regional de Cajamarca.
Por incumplimiento del ejecutor (Municipalidad Distrital San
Luis), este convenio se resuelve; va RESOLUCION N 1482012-GR.CAJ/GGR
Por decisin de la Alta Direccin, se determina que el proyecto se
concluya, en base a lo cual se ha elaborado el presente expediente
tcnico, denominado:
CONSTRUCCION PUENTE LAS PALTAS SOBRE EL RIO
PUCLUSH-SALDO DE OBRA; para ser ejecutado por la
modalidad de contrato y el sistema de suma alzada.

MEMORIA DESCRIPTIVA

Ubicacin del proyecto

DISTRITO
PROVINCIA
DEPARTAMENTO
REGION

SAN LUIS
SAN PABLO
CAJAMARCA
CAJAMARCA

RUTA DE ACCESO
La va de acceso al Distrito de San Luis, se realiza desde la cuidad de Cajamarca,
Capital de provincia del mismo nombre, por la carretera asfaltada hasta el
distrito de Chilete con una longitud de 90 Km, con un tiempo de 3 hr, desde
Chilete hasta la localidad Pennsula a travs de una carretera afirmada, con una
longitud de 10 Km, con un tiempo de 15 minutos, desde La Pennsula hasta Las
paltas por una carretera afirmada con una longitud de 9 km. Con un tiempo de
25minutos.
El tiempo de transporte de Cajamarca hasta Las Paltas es de 3.40 Horas
aproximadamente

Descripcin
del proyecto

Seccin
Seccin compuesta.
compuesta.
Luz
de
25metros
Luz de 25metros entre
entre ejes
ejes de
de apoyo.
apoyo.
Para
la
definicin
de
la
Para la definicin de la longitud
longitud del
del puente
puente se
se han
han tomado
tomado
recomendaciones
recomendaciones del
del diseo
diseo geomtrico
geomtrico yy las
las recomendaciones
recomendaciones del
del estudio
estudio
de
de hidrologa
hidrologa e
e hidrulica
hidrulica las
las ms
ms influyentes
influyentes en
en la
la determinacin
determinacin de
de la
la
ubicacin
ubicacin yy longitud.
longitud.

Seccin transversal

Luz total del puente

N de vigas diafragma N

Superestructura

DATOS:
=
27.00

6.00

Seccin Transversal del puente

Peralte de viga
2.00
m
H =
Espesor de losa
0.25
m
E =
Ancho de va
3.60
m
A =
Ancho de viga
0.65
m
b =
Separacin vigas
2.00
m
S =
Viga diafragma :ancho ad
=
0.35
m
peralte p
=

1.05

1.75

1.00

2400.00
300.00

kg/m3
kg/m2

m =
P. especifico concreto fresco =
Carga viva
=

Subestructura

DISEO DEL ENCOFRADO

Cimentacin

Apoyos:

De tipo elastomrico, vulcanizadas con placas de

acero grado 250 (A36).

Juntas:

Detalles del
Tablero

Sello elstico de poliuretano o silicona colocado entre

la losa de aproximacin y el acceso.

Veredas

Apoyadas sobre los extremos de la losa de concreto

de 0.80x0.20 de seccin, aligeradas con 2 tubos de
PVC-SAP de 15 cm. de dimetro en cada lado.

Barandas
Baranda metlica combinada, conformada por pasamanos de un tubo de
3 y dos tubos paralelos al primero de 2, que estn sujetas a un poste de acero
estructural, separadas cada 1250 mm entre postes. Estos van empotrados a las veredas

Superficie de
rodadura

Materiales

Se ha previsto la colocacin de una capa de 3 cm. de espesor

de concreto como superficie de desgaste, el cual ser llenado
conjuntamente con la losa.

PARTE II
ESPECIFICACIONES TECNICAS

ESPECIFICACIONES TCNICAS
Las presentes normas contemplan los lineamientos a los que deber
regirse el constructor para la ejecucin de las diferentes etapas
constructivas del proyecto.
En general se tendrn presente las especificaciones tcnicas
establecidas tanto en el Reglamento Nacional de Construcciones
(R.N.C.) como las normas A.C.I., AASHO Y ASTM.

Especificaciones Generales
Estas especificaciones se complementarn con lo establecido en las siguientes normas:
Especificaciones Tcnicas para la construccin de Carreteras del Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin (MTC)
Especificaciones de la American Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO)
Normas del American Institute Steel Construction (AISC)
American Concrete Institute (ACI)
Normas del American Welding Society (AWS)
Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM)
Reglamento Nacional de Construcciones
Especificaciones de Normas Tcnicas del INDECOPI

ESTUDIOSDE INGENIERIA BSICA

Topografa y
Diseo Vial

Diseo en
planta

Perfil
Longitudinal

La
La topografa
topografa del
del rea
rea en
en estudio
estudio es
es sumamente
sumamente accidentada.
accidentada.
Puente
(815
msnm),
Con
pendientes
abruptas,
y
Puente (815 msnm), Con pendientes abruptas, y por
por senderos
senderos que
que
no
cumplen
con
los
radios
mnimos
para
ser
clasificados
como
no cumplen con los radios mnimos para ser clasificados como
camino
camino vecinal
vecinal de
de bajo
bajo volumen
volumen de
de trnsito
trnsito.

Inicio
Inicio progresiva
progresiva 0+000.
0+000.
toma
una
curva
hacia
toma una curva hacia la
la izquierda
izquierda en
en direccin
direccin perpendicular
perpendicular al
al ro
ro
con
con un
un radio
radio de
de 25
25 metros,
metros, para
para ingresar
ingresar a
a una
una tangente
tangente donde
donde se
se
ubica
ubica el
el puente,
puente, en
en seguida
seguida toma
toma una
una curva
curva de
de radio
radio 25
25 metros
metros
hacia
hacia la
la izquierda
izquierda hasta
hasta empalmar
empalmar a
a la
la trocha
trocha carrozable
carrozable que
que va
va
para
Chimban,
que
coincide
con
la
progresiva
km.
0+159.98.
para Chimban, que coincide con la progresiva km. 0+159.98.

Inicio progresiva
Inicio
progresiva 0+000.
0+000.

Pendiente
Pendiente descendente
descendente de
de 11.967%
11.967% en
en los
los primeros
primeros 30
30 metros;
metros;
ingresa
a
una
curva
vertical
cncava
y
luego
en
forma
horizontal
ingresa a una curva vertical cncava y luego en forma horizontal
ingresa
ingresa al
al puente,
puente, contina
contina con
con pendiente
pendiente nulo
nulo hasta
hasta empalmar
empalmar a
a la
la
trocha
carrozable
de
la
margen
derecha
km.
0+159.98.
trocha carrozable de la margen derecha km. 0+159.98.

Seccin
Transversal

Estudio de suelos

En el rea de cimentacin de la estructura, se ha reconocido tres unidad

geotcnica conformada por depsitos fluviales, aluviales y afloraciones
rocosas, constituidas por gravas pobremente gradadas, arenas limosas y
areniscas cuarciticas respectivamente

La capacidad portante del suelo de cimentacin para zapatas

rectangulares de los estribos de ancho 9,5 m y 12,56 de lado, con
un nivel de cimentacin de 3,21 m (considerando socavacin) para
el estribo izquierdo, es no menor 7,48 kg/cm2.

Para el clculo de los asentamientos se ha asumido un rango de

cargas de servicio entre 200 a 1000 kPa, que de acuerdo a los
clculos realizados los asentamiento estn entre de 2,917 a 11,669
cm respectivamente..

ESTUDIO GEOLOGICO

ESTUDIO GEOLGICO
Objetivo General
Son objetivo y finalidad de los estudios geolgicos evaluar y calificar las condiciones naturales del terreno (rocas
y suelos) donde se emplazara las subestructuras de cimentacin, as como evaluar e identificar los problemas
de geodinmica externa que afectan a la micro cuenca; dando la informacin tcnica pertinente para que se
desarrolle el proyecto de ingeniera que permita ejecutar las obras bajo condiciones de seguridad y economa.
Objetivos Especficos

Determinar y evaluar las caractersticas geolgicas y geomorfolgicas de la zona de ubicacin del eje del
puente.

Identificar problemas de geodinmica externa que pudieran afectar la estabilidad de la zona de cimentacin
como del acceso al puente.

Establecer modelos geolgico geotcnicos, a travs de los perfiles estratigrficos.

Determinar y demarcar contactos en los cambios litolgicos a escala local sobre el rea comprendida, las que
sern correlacionadas con la litologa regional.

Determinar los rumbos y buzamientos de las fallas, diaclasas y plegamientos existentes, en los afloramientos
rocosos, con la finalidad de apreciar la influencia de la tectnica en la construccin del puente.

ESTUDIO GEOLGICO

Cimentacin se ubica a una profundidad de 7,0 m a 9,0 metros .

Se ha reconocido tres unidades geotcnicas conformada por
depsitos fluviales, aluviales y afloraciones rocosas, constituidas
por gravas pobremente gradadas, arenas limosas y areniscas
cuarciticas.

Para el estribo izquierdo falsa zapata de 1,5 m

Se ha registrado roca a profundidades del orden de 10,6 y 13,5 m.
La capacidad portante del suelo es no menor 7,27 kg/cm2.
Para el clculo de los asentamientos se ha asumido un rango de
cargas de servicio entre 200 a 800 kPa, que de acuerdo a los
clculos realizados los asentamiento estn entre de 1.73 a 3,695
cm. respectivamente.

ESTUDIO GEOLGICO

ESTUDIO HIDROLOGICO

ESTUDIO HIDROLGICO

CARACTERSTICAS DE LA CUENCA.

A = 2,306.14 Km

P = 292.307 Km.

Coef. De Compacidad

Factor de forma

Nombre
del Puente

Longitudde
La Cuenca
P(Km)

rea De La
Cuenca
A(Km2)

Factor de
formaFf

Forma De La cuenca

Silaco

292.307

2,306.14

0.219

Forma Alargada

altitud media
Pendiente media del ro

cota de 2250 msnm

: 0.02896

Orden
1er
2do
3er
4to
5to
TOTAL

RIOS DEL PUCLUSH

No de Ros
409
114
63
15
1
602

Longitud(m)
157,244.89
32,402.45
8,455.21
2,488.03
65.51
Li = 201,656.09

Conclusiones de Drenaje.

Los valores obtenidos en el clculo de los parmetros relativos al

sistema de drenaje indicarn:

Que el grado de ramificacin alcanzado por la cuenca del ro Silaco es

de quinto orden.

La densidad de drenaje de la Cuenca es relativo a su longitud y al

rea, los valores obtenidos indican que los tiempos de concentracin
son largos por los resultados del coeficiente de compacidad que es de
1.704para la cuenca del rio Silaco.

Resultado obtenido. Qmax.

Metodo Racional Qmax=

= 844.78 m/seg

746.19 m/s

Recomendamos una luz mnima de 25

metros para el puente, y ratificamos la
ubicacinpropuestaeneldiseovial.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. Entre los principales impactos ambientales potenciales

generados por la operacin del Proyecto Construccin en
estudio, estn la integracin y desarrollo socioeconmico de
los poblados ubicados en el rea de influencia del proyecto.
2. Otro impacto ambiental potencial, es la disminucin de los
costos de mantenimiento debido a la implementacin del
sistema de drenaje, lo cual redundar en el mejoramiento de
la regulacin hdrica.
3. Uno de los principales impactos ambientales derivados de la
etapa de Construccin es el riesgo para la integridad fsica
de la poblacin y de las especies de vida silvestre causados
por la posibilidad del inadecuado manejo del botadero.
4. Las acciones ms importantes a implantar, para la
construccin estn referidas al control del drenaje natural.
En el caso de Construccin del Puente, se producen impactos
ambientales positivos y negativos, de menor intensidad

RECOMENDACIONES
El Estudio de Impacto Ambiental, se podr complementar
progresivamente con el desarrollo de las actividades de supervisin
ambiental, a medida que avanza la ejecucin, aplicando las directivas
sobre la materia del MTC y el GONIERNO REGIONAL DE
CAJAMARCA.
1.
2.

3.
4.

Entre las recomendaciones finales podemos decir lo siguiente:

El uso de vegetacin tanto herbcea como arbustiva es fundamental
para a adecuada estabilizacin en los depsitos de desmonte.
El Programa de Manejo Ambiental debe ser considerado en el
desarrollo del contenido del expediente tcnico de ejecucin de la obra,
a fin de que la Supervisin Ambiental de la Construccin del Puente
disponga de los elementos necesarios para fiscalizar el cumplimiento de
las medidas que han sido recomendadas en el Estudio de Impacto
Ambiental.
Capacitar a los usuarios y beneficiarios del Puente a fin de que sean
ellos los que se encarguen de mantener, y slo cuando sea muy
necesario solicitar el apoyo del estado.
Debemos sealar que los concejos distritales, vecinales, y cualquier
otra agrupacin, deben ser capacitados y con ayuda de tcnicos
especialistas mantengan permanentemente su carretera sin causar
dao ambiental.

rea de influencia directa

775700E

775600E

775500E

775400E

775300E

775200E

El rea de influencia directa corresponde al rea circundante a la infraestructura

a construirse est dentro de los 100 metros a cada lado del Puente desde el eje
del mismo.

9308600N

930 8600N

AREA D E INFLU EN CI A DIREC TA

9308500N

LEYENDA
C OORD ENADA S DE ESTR IBOS
BM S EXIS TENTE

PUENTE SILA CO

ES TA CION

NO RTE

ESTE

COTA R AS.

RE FER EN CIA D E EJEPROYEC TADO

ES TR IBO
IZQ UIERDO 9308530.10

775422.08

817.710

CO L UMN A D E O RO YA EXIS TENTE

ES TR IBO
DERE CHO 93085511.52

775469.26

817.710

TR OCHA C ARR OZ ABLEEXISTENTE

PU EN T E P ROYECTADO

C OORDEN AD AS PUNTO D E CONTROL

PUENTE SILACO

930 8400N

93084 00N
OR ILLA DE RIO S IL ACO

ESTACION

PLANTA

NORTE

ESTE

COTA DESCRIPCION

BM 1.00

9308535.869 775407.422 815.410

BM 2.00

9308553.981 775416.579 814.880

BM 3.00

9308563.000 775434.000 813.000

BM 4.00

9308496.353 775364.738 819.243

BM 5.00

9308512.670 775494.065 815.888

775700E

775600E

775500E

775400E

775300E

930 8300N

775200E

ESC. : 1/750

9308300N

PRESUPUESTO Y VALOR
REFERENCIAL

PRESUPUESTO. VALOR REFERENCIAL

COSTO TOTAL DEL PROYECTO:

S/.597,280.89 Nuevos
Soles; desagregado de la siguiente manera
Costo Directo del Proyecto:
S/.377,868.68
Gastos Generales:
S/. 64,173.77
Utilidad:
S/. 30,229.49
Sub Total:
S/.472,271.94
IGV (18%):
S/. 85,008.95

VALOR REFERENCIAL:
Gastos de Inspeccin:
Gastos de Expediente Tcnico:

S/.557,280.89
S/. 25,400.00
S/. 14,600.00

METRADOS

METRADOS
DESCRIPCIN

PUENTE
CARROZABLE

UNIDAD

CANTIDAD

TRABAJOS PRELIMINARES

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40 m

und

TRAZO Y REPLANTEO PUENTE Y ACCESOS

m2

Area estribos + aletas

AREA TOTAL =

N
Area
Estribos Area Total
118.20
1
118.2
118.20M2

El rea es obtenido de Autocad

118.20

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y

MAQUINARIA

GLB

1.0

MOVIMIENTO DE TIERRAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PUENTE
EXCAVACION SOBRE EL NIVEL FREATICO: VESNF

m3

EXCAVACION BAJO EL NIVEL FREATICO:

VEBNF

m3

RELLENO COMPACTADO DE FUNDACIONES CON MAT. PROPIO SELECCIONADO:VRCFMPS

ESTRIBO IZQUIERDO
Sentido
Estaca

AREAS SECCIONES
(m2)
Zapata Aleta o Estr.

Izquierda eje 0+8.00

16.89
Izquierda eje 0+6.00
16.69
Izquierda eje 0+4.00
16.73
Izquierda eje 0+2.00
23.42
Eje Estribo
0+0.00
23.42
Derecho eje 0+2.00
19.52
Derecho eje 0+4.00
19.88
Derecho eje 0+6.00
20.46
Derecho eje 0+8.00
20.47
EXCAVACIN BAJO NIVEL
FREATICO
EXCAVACIN SOBRE NIVEL
FREATICO

CORTE
VOLUMEN
DIST.
(m3)
m
Zapata

42.81
27.77
20.47
25.36
26.31
26.13
22.49
36.67
56.86

Estr. aleta

36.94
33.42
40.15
46.84
42.94
39.40
40.34
45.02

234.94

779.00

RELLENO

2.2
2
2
2
2
2
2
2.2

234.94

m3

CUADRO

643.18

AREAS SECCIONES (m2)

Zapata
Aleta o Estr.

77.64
48.24
45.83
51.67
52.44
48.62
59.16
102.88

V=

1.36
1.22
1.27
1.83
1.83
1.83
2.12
2.58
2.58

DIST.
m

Coef.
VOLUMEN (m3)
Esponj.(%) Zapata Estr./aleta

45.61
44.63
44.58
48.24
47.81
48.17
44.63
44.74
44.80

2.2
2
2
2
2
2
2
2.2

25
25
25
25
25
25
25
25

3.55
3.11
3.88
4.58
4.58
4.94
5.88
7.10

VRT =

904.34

643.18 m3

RELLENO COMPACTADO DE FUNDACIONES CON MAT. PROPIO SELECCIONADO:

VRCFMPS

779.00m3

124.08
111.51
116.03
120.06
119.98
116.00
111.71
123.12

RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO 3" (Estribos y aletas):

ESTRIBO DERECHO

Aletas

44.84

ANCHO

PROF. (m)

N VECES

VOL (M3)

2.65

5.6

14.84

2.63

5.7

30.0

TOTAL

44.84

ESTRIBO IZQUIERDO
EXCEDENTE (A BOTADERO) D.M (1.41 Km): EME
ELIMINACIN DE MATERIAL
ALTO(M)
ANCHO
EME=(VTE-VRCFMPS)*FEXP.

PROF. (m)

N VECES

34.93m3

VOL (M3)

Estribo
2.65
VOLUMEN TOTAL DE EXCAVACION:
VTE

5.6VTE=

1 VESNF+VEBNF

0.00

Aletas
VESNF=

2.63
643.18

5.7

0.0

VEBNF=

234.94

TOTAL

878.12M3

0.00

RELLENO COMPACTADO DE FUNDACIONES CON MAT. PROPIO SELECCIONADO: VRCFMPS

DIMENSIONES LARGO(M)

AREA (M2)

ESPESOR

NUMERO

(M)

VECES

(M)

EME=

779.00

VOL (M3)

123.90M3

FALZA ZAPATA

FEXP=

41.9

0.6

25.14

25%

CONCRETO SIMPLE
FALSA ZAPATA (H = 0.20 m) 1:10+ 30% P. G. 6" - ALETA

15.26

FALSA ZAPATA (H = 0.60 m) 1:8+ 30% P. G. 10" - ESTRIBO

DIMENSIONES LARGO(M)

AREA (M2)

ESPESOR

NUMERO

(M)

VECES

(M)

FALZA ZAPATA

m3

ALTO(M)
Estribo

VRMG3

76.3

0.2

25.14
VOL (M3)

15.26

m3

m3

ACERO Fy = 4200 Kg/cm

TIPO

kg

DESPIECE

DIAMET.

REFUERZO SUPERIOR

0.90m
5.43m

0.90m
3.17m

ZAPAT
Prom.
A DEL 0.90m4.97m Long.
0.90m
ESTRI
BO 0.90m5.40m 0.90m
REFUERZO INFERIOR

3.83m
0.50m
0.50m
0.50m
5.45m
0.50m
1.55m
1.55m
0.20m0.20m

PESO (Kg)

196.23

3.973

779.62

24.42

3.973

97.02

169.25

3.973

672.43

10.8

3.973

42.91

160.21

3.973

636.51

167.7

36

3.973

0.56

1"

1"

1"

PESO (Kg/m)

6.33

31

4.07

6.77

25

0.90

12

4.33

37

6.45

4.00

1"

3/8"

LONG. TOT.

1"

CANT.

1"

Long.
Prom.

LONGITUD

7040.56

26

666.27
20.16
2914.92

ESTRIBOS-ALETAS
CONCRETO EN SUBESTRUCTURA F'C= 210 KG/CM2 (C.CENTRAL Y ALETAS)

151.89M3

SUPERESTRUCTURA

PARAPETO
CONCRETO EN PARAPETO F'C=280 KG/CM2

N DE VIGAS
LONGITUD DE VIGAS
PERALTE VIGA
ANCHO DE VIGA
ESPESOR DE LOSA
ANCHO DE VIA
ANCHO DE VEREDA
ANCHO DE DIAFRAGMA
SEPARACION DE VIGAS
SARDINEL

N DE DIAFRAGMAS
ANCHO DE BARANDA
ALTURA DE BARANDA
ALTURA DE DIAFRAGMA

a1
j
N
L
H
b
E
A
C
B
S
g
f

as
hs
fd
a

0.15
0.10
2.00
27.00m
2.00m
0.65m
0.25m
3.60m
0.60m
0.35m
2.00m
0.20m
1.75m
6.00und.
0.15m
0.25m
1.07m
0.70m

METRADOS IR A EXCEL

ANALISIS DE COSTOS

Presupuesto

0491004 CONSTRUCCION DEL PUENTE LAS PALTAS SOBRE EL RIO PUCLUSH-SALDO DE OBRA

Subpresupues
to

001

PUENTE LAS PALTAS SOBRE EL RIO PUCLUSH SALDO DE

OBRA

Partida

00001.01.0
1

Rendimiento

und/DIA

Cdigo

Descripcin Recurso

Fecha
presupuesto

13/08/2014

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40

m

1.0000

Costo unitario
directo por :
und

775.48

Cuadrilla

Cantidad

Precio S/.

Parcial S/.

EQ. 1.0000

Unidad

Mano de Obra
0147010002

OPERARIO

hh

1.0000

8.0000

16.79

134.32

0147010004

PEON

hh

2.0000

16.0000

12.43

198.88
333.20

Materiales
0202100010

PERNOS HEXAGONALES DE 3/4" x 3 1/2" pza

9.0000

7.00

63.00

0202100100

CLAVOS PARA MADERA C/C DE 21/2"

kg

0.0863

4.00

0.35

0202100101

CLAVOS PARA MADERA C/C DE 3"

kg

0.0500

4.00

0.20

0202100102

CLAVOS PARA MADERA C/C DE 4"

kg

0.4000

4.00

1.60

0204120001

AGUA

m3

0.1800

0.10

0.02

COSTOS UNITARIOS IR A EXCEL

PARTE X
PROGRAMACION DE OBRA

VER EN PROJECT

FORMULA POLINOMICA

FRMULA POLINMICA

PLANOS

PLANOS
UBICACIN

TOPOGRAFICO

ESTRIBOS

ENCOFRADO DE LA PLATAFORMA

VIGAS DIAFRAGMAS