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Fundamentos de

la friccin externa
TRIBOLOGA

DOCENTE: ING. MARY TRYNY GUTIRREZ

Elaborado Por:
Luis Mariano Guido Gonzlez 2012-41283
Guillermo Mijal Aguilar Vallejos 2012-42279
Jordy Alemn
2012-42104

introduccin

El problema de la friccin ha sido objeto de


estudio por siglos. Leonardo de Vinchi (1508)
plantea por primera vez la relacin entre la
fuerza de friccin y la carga normal a las
superficies en contacto y Amontons (1699)
formula las leyes clsicas de la friccin, sin
embargo aun en nuestros das el mecanismo
de la friccin es objeto de estudio.

La friccin como proceso necesario


representa la posibilidad del movimiento
sin patinaje o la posibilidad de detener el
movimiento (frenado). Sobre este
principio se basa el trabajo de las
transmisiones por correas - poleas, ruedas
de friccin, los frenos, los acoplamientos y
embragues de friccin, las uniones por
interferencia y roscados. En todos estos
elementos de mquinas se exige alto y
estable coeficiente de friccin.

La friccin desde el punto de vista de la


ingeniera se puede analizar como:

Friccin como un proceso necesario para


el movimiento o frenado de sistemas
mecnicos

Friccin como un fenmeno indeseable


durante el movimiento relativo de los
cuerpos en contacto

(a) Obtencin del fuego (b)


Trituracin de alimentos (c)
Fabricacin de instrumentos

Variacin Histrica 2.2BREVE


del coeficiente
EVOLUCIN
HISTRICA DE LOS
de friccin
ESTUDIOS SOBRE LA
FRICCIN

Los problemas relacionados con la


friccin fueron utilizados
beneficiosamente por el hombre
primitivo al obtener fuego al frotar entre
s pedazos de madera, valindose de la
transformacin de la energa mecnica
en calor. En los aos 3000-2800 a.n.e el
hombre gan una gran batalla contra el
efecto negativo de la friccin al
introducir la rueda como elemento de
mquina, logrando la sustitucin de la
friccin de deslizamiento por la friccin
de rodadura, lo cual represent un
ahorro considerable de energa y menor
desgaste.

Despus de transcurridos casi dos siglos de los


planteamientos de Leonardo de Vinchi el
cientfico francs G. Amontons da a conocer en
el ao 1699 los resultados de sus trabajos
investigativos sobre la friccin en slidos no
lubricados. Estableci que la fuerza de friccin
es directamente proporcional a la carga normal
a las superficies en contacto, la cual es
considerada como la primera ley clsica de la
friccin, lleg tambin a la conclusin de que la
fuerza de friccin es independiente del rea
geomtrica de las superficies en contacto,
siendo esta la segunda ley clsica de la friccin.
En el ao 1700 el cientfico B. de la Hire
establece un modelo de la friccin segn el cual
la friccin se debe a la rugosidad superficial de
los cuerpos en contacto. Unos aos ms tarde
(1734) surge una nueva concepcin de la
naturaleza de la friccin, se plantea por el
ingls Desaguliers la teora molecular, esta
teora se basa en la atraccin molecular de los
cuerpos. Siendo desarrollada posteriormente
por los Ingleses W. Hardy (1919) y Tomlinson
(1929) y por el cientfico sovitico Deriagin
(1934).

2.2BREVE EVOLUCIN
HISTRICA DE LOS ESTUDIOS
SOBRE LA FRICCIN

A finales del siglo XVIII el sabido


francs C. Coulumb realiza nuevos
aportes a la teora sobre la friccin, en
1781 establece la independencia de la
fuerza de friccin de la velocidad de
deslizamiento (tercera ley clsica de
la friccin) y la dependencia de la
fuerza de friccin de las
caractersticas de los materiales de
los cuerpos en contacto (cuarta Ley
clsica de la friccin). Consider que
la naturaleza de la friccin tenia un
carcter dual, o sea la friccin se debe
a la fuerza de adhesin entre los
cuerpos y a la fuerza condicionada a
la rugosidad superficial de los
cuerpos.

(2.2)

donde:
Ff - fuerza de friccin
Aadh - componente adhesiva de la fuerza de friccin
Fn - carga normal a las superficies de rozamiento
f - coeficiente de friccin
Debido a los acabados superficiales tan burdos que se lograban en esa poca la componente adhesiva se desprecia
llegando hasta nuestros das la siguiente expresin

Los ingleses F. Bowden y D. Tabor [4] en


el ao 1939 dan a conocer la teora
adhesivo-deformacional de la friccin,
consideran la fuerza de friccin como el
resultado conjunto de la fuerza necesaria
para cizallar las "soldaduras puntuales
formadas debido a la adhesin entre los
cuerpos y la fuerza necesaria para
producir el "flujo plstico" de las capas
superficiales de los cuerpos comprimidos
entre s, y establecen la siguiente
expresin matemtica para la friccin
seca.

donde:
A- rea de contacto real
Ss - resistencia a cortante de las uniones
adhesivas
Sp - resistencia al movimiento o
desplazamiento de las capas
superficiales deformadas
- parte de la superficie de contacto en
la cual se produce la rotura de la unin
adhesiva

donde:

Los ingleses Ernest y Marchant


en el ao 1940 tambin plantean
la teora de acuerdo a la cual la
friccin esta condicionada a la
adhesin y la rugosidad
superficial, expresando la misma
matemticamente de la
siguiente forma:

cort - resistencia media a


cortante del rea real de
contacto.
HB - dureza del material
ms blando
- ngulo medio de las
asperezas

2.3NATURALEZA DE LA
Fig.
2.3 - (a) Contacto
FRICCIN
de las asperezas, (b)
Contacto
deformacional, (c)
Contacto adhesivo

La friccin externa en los slidos es un


fenmeno complejo que depende de los
procesos que ocurren en las reas reales
de contacto entre los cuerpos y en las
finas capas superficiales durante el
deslizamiento tangencial de estos.
El hecho de que las superficies no sean
perfectamente lisas hace que durante el
contacto gran parte de sus irregularidades
no estn en contacto. El rea real de
contacto es pues mucho menor que el
rea aparente. Este hecho, precisamente
fue lo que hizo afirmar a Coulomb que la
fuerza de friccin era independiente del
rea de contacto entre los dos cuerpos.

No todos los procesos de deformacin de las


capas superficiales pueden ser llamado
friccin externa. Esta slo comprende las
deformaciones debidas al desplazamiento
tangencial relativo de los cuerpos en contacto,
siendo las deformaciones de los cuerpos, por
debajo de las capas superficiales
despreciables. No tiene nada que ver con la
rotura o prdida de integridad del material.
Existen lmites cuantificables para ello, que
estudiaremos posteriormente.
Atomos y molculas del medio son absorbidos
por las superficies de los cuerpos y forman
pelculas de compuestos qumicos en ellas. En
el ms simple de los casos, estas pelculas son
xidos. Tambin en presencia de aire se forma
una capa de gases o vapor de agua
absorbidos. Tambin, para disminuir cuando
es aconsejable, la interaccin de los cuerpos,
se utiliza la lubricacin. Es lgico pensar,
pues, que la interaccin de dos cuerpos
durante la friccin, se realiza entre esas capas
de recubrimiento, en vez de entre los propios
cuerpos.

La fuerza de friccin entre


los dos cuerpos se
determina segn:

donde:
Fa - Fuerza de friccin que se produce en
dos asperezas en contacto.
n - Nmero de asperezas en contacto.
Se reconoce que durante el contacto de
las irregularidades superficiales existen
dos causas que se oponen al
movimiento (consumo de energa) y que
definen las componentes de la friccin:

Componente adhesiva
La fuerza total de friccin
(molecular)
externa es igual a la suma

Producto del contacto ntimo en las


asperezas superficiales estn presentes
fuerzas de cohesin molecular, y se
producen fenmenos de difusin y
solucin. Lo que lleva a la formacin de
una unin adhesiva (microsoldaduras).
La resistencia y tipo de la unin
adhesiva depende del rea real de
contacto;
de
la
compatibilidad
metalrgica de los materiales y de las
condiciones del medio. Este fenmeno
se considera como un problema
superficial
(Fig.2.2
c).

de las dos componentes: la


mecnica (Fmec) y la
molecular (Fmol).

En los puntos en contacto surgen grandes


fuerzas moleculares que provocan fenmenos
difusivos que dan lugar a la unin adhesiva.
La teora mecnico molecular se conoce
tambin como teora deformacional
adhesiva.
Una condicin bsica para que exista la
friccin externa es que la resistencia
mecnica de las capas superficiales sea
menor que la resistencia de las capas
internas; debe existir un gradiente positivo de
las propiedades mecnicas hacia

Gracias por su atencion

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