TUNELES

1.-INTRODUCCION

Los tneles son en su mayora construcciones artificiales que el ser humano

disea y ejecuta con el nico propsito de pasar de un lado a otro cuando
dos puntos se encuentran cerrados o cubiertos de materia. Hay dos tipos de
espacios en los que se suelen construir tneles: los espacios naturales
(montaas, montes, caones) en los cuales se puede realizar el tnel tanto
para el paso de seres humanos como para el paso de agua, de energa o
de materiales de diverso tipo; y los espacios urbanos en los cuales los
tneles bajo tierra sirven para dinamizar el transporte pblico (ya sea en el
caso de los subterrneos o los tneles para vehculos regulares).
La inversin de tiempo, capital y fuerza humana para la construccin de
tneles suele ser muy importante ya que los tneles son algunas de las
construcciones ms complejas que puede realizar el ser humano (al ser
completamente artificiales y requerir por tanto ciertos rasgos de seguridad).
Por lo general, los tneles se realizan a travs de la voladura o explosin de
los espacios a vaciar, por perforacin y por excavacin.

2.-OBJETO.
El presente trabajo tiene por objeto el conocer los criterios
bsicos para un proyecto de construccin y explotacin
que deben observarse en las obras subterrneas
especialmente en la construccin de tneles.
3.- REQUISITOS ESENCIALES PARA SU APLICACIN.
Las obras subterrneas debern cumplir, al menos, los
siguientes requisitos esenciales:
Resistencia mecnica y estabilidad.
Seguridad en caso de incendio o de vertido de
materiales txicos o inflamables.
Seguridad de utilizacin.

4.-MARCO TEORICO
4.1.- Clasificacin de las obras subterrneas.
Las obras subterrneas se clasifican:
a) Segn su funcin:
Carreteras (a las que se asimilan las vas urbanas).
Ferroviarias.
b) Segn su geometra:
Lineales (tneles , galeras o pozos).
Cavernas.
c) Segn el tipo de terreno:
Roca, con uso de explosivos.
Roca, con maquinaria.
Suelos.

d) Segn el mtodo de construccin:

Con excavacin manual.
Con excavacin convencional (voladuras y
mquinas excavadoras).
Con mquinas integrales (rozaduras y mquinas
con cabeza en seccin completa).
Falsos tneles.
b) Su influencia, riesgo y posibles daos, en las
edificaciones, servicios o instalaciones prximas.
c) La ausencia de anomalas en aqullas, tales
como inclinaciones, fisuraciones o roturas.

4.2-ESTUDIOS PRELIMINARES
4.2.1-Estudios geolgicos y geotcnicos.
Generalidades.- Se realizarn los
reconocimientos y estudios geolgicos y
geotcnicos adecuados para obtener un
conocimiento suficiente de los terrenos que sern
afectados directa o indirectamente por la
construccin y explotacin de la obra subterrnea
y de sus zonas de acceso y emboquille.
Los objetivos a conseguir con los reconocimientos
y ensayos pueden concretarse en los siguientes
puntos:

a) Determinacin del perfil geolgico del tnel, con

definicin litolgica y tectnica de todos los
terrenos y accidentes atravesados por aqul, en
especial:
Fallas y contactos mecnicos.
Zonas tectnicas.
Zonas alteradas.
Corrimientos.
Rocas alterables, solubles o expansivas.

Se debe prestar especial atencin a las fallas activas

en zonas con riesgo ssmico, analizando las posibles
soluciones (cambio de trazado, dispositivos de
absorcin de desplazamientos, etc.).

b) Caracterizacin geotcnica cuantitativa de los

terrenos, que sirva de base para la utilizacin de las
"clasificaciones geo-mecnicas" adecuadas y
posterior sectorizacin del tnel. Debe comprender,
al menos, la determinacin de los parmetros
correspondientes a:
Resistencia y deformabilidad.
Permeabilidad.
Alterabilidad.
Expansibilidad.
Erosionabilidad.
Comportamiento geolgico.
Susceptibilidad a la licuefaccin por efecto ssmico

c) Recomendaciones sobre tipos de sostenimiento

a adoptar para los distintos sectores establecidos.
d) Recomendaciones orientadas a definir los
sistemas de ejecucin, las cuales deben
comprender:
- Anlisis de la perforabilidad mecnica.
- Mtodos de sostenimiento recomendados.
- Mtodos de revestimiento recomendados.
- Problemtica previsible de la excavacin
(estabilidad, avenidas de agua, presencia de
lquidos o gases, etc.).

4.2.2-ESTUDIOS HIDROGEOLGICOS.
Se efectuarn los estudios hidrogeolgicos:
a) Establecimiento del o de los niveles freticos, y su eventual
variacin estacional.
b) Existencia de fuentes, manantiales, captaciones de agua,
que
pueden influir en el tnel, o ser influidos por ste.
c) Recomendaciones sobre tipos de sostenimiento a adoptar para
los distintos sectores establecidos.
d) Factores que influyen en la eleccin del drenaje o
impermeabilizacin del tnel.
e) Influjo del eventual drenaje del tnel en la posible variacin de
las condiciones hidrulicas de los niveles freticos afloramientos o
aprovechamientos indicados.
f) Posibilidad de que en tnel supongan una barrera total o parcial
a las corrientes sublveas naturales, y la correspondiente variacin
de las circunstancias indicadas.

4.2.3-CRITERIOS BSICOS EN LA FASE DE

CONSTRUCCIN.
1. Del terreno y los materiales de construccin.
Las condiciones previstas en el proyecto se irn
adaptando a lo largo del proceso de ejecucin, de
acuerdo con la informacin disponible y aplicando
las tcnicas especializadas correspondientes.
2. Memoria de construccin.
En la memoria de construccin se debern
contemplar todas las disposiciones necesarias
para el desarrollo adecuado del proceso
constructivo previsto. En particular se incluirn:

- La descripcin detallada del proceso constructivo, fases de

construccin, esquema de tiro, si procede, y justificacin de
todas las instalaciones provisionales necesarias que se
especifican ms adelante.
- Los planos de todas las instalaciones auxiliares, accesos,
pozos, etc.
- El plan de seguridad y salud en el trabajo.
- El plan de aseguramiento de calidad.
- El programa de ejecucin.
- Un plan de tratamiento medioambiental, en que se indiquen las
cuestiones relacionadas con el medio ambiente (levantamiento
de caminos, de instalaciones, formas de tratamiento de
prstamos y vertederos, etc.)
- Cualquier otro documento que complete la descripcin de todas
las disposiciones que definen el proceso constructivo.

3. Instalaciones para la construccin.

Segn las circunstancias de cada caso, se dispondrn los
siguientes tipos de instalaciones: Redes de ventilacin;
sistema de iluminacin; redes elctricas; redes de aire
comprimido, agua y desage; etc.
4. Instrumentacin.
Se revisar de acuerdo con la evolucin de los trabajos el
sistema de sensorizacin e instrumentacin que se considere
ms adecuado, tanto para el seguimiento de las subsidencias
que el proceso constructivo produzca en superficie, como para
el seguimiento de los parmetros necesarios que midan el
comportamiento del terreno para realizar el ajuste que proceda
del diseo de los sostenimientos y revestimientos definitivos.

5.-MTODOS CONSTRUCTIVOS.
Los tneles se construirn excavando en el terreno, manualmente o con mquinas. Los sistemas habituales
de excavacin subterrnea son medios mecnicos (rozadora, tuneladora, y maquinaria convencional),
perforacin y voladuras, y manual.

5.1.- Mtodos convencionales.-El Contratista deber usar mtodos y tcnicas

apropiadas para que las superficies reales de excavacin constituyan superficies
aproximadas regulares, as como para evitar deterioros significativos de la roca
adyacente al contorno. Para ello, deber programar una adecuada combinacin de los
siguientes factores principales: cantidad y calidad del explosivo; distribucin de las
perforaciones; espaciamiento de las perforaciones del contorno; secuencia de los
retardos; formacin de las caras libres; profundidad del barreno y carga; y programacin
del diagrama de disparo. No se deber iniciar ninguna excavacin sin la aprobacin
previa del Supervisor a los correspondientes diagramas de perforacin y disparo. Al
encontrar rocas de mala calidad, se proceder a disminuir la longitud de los barrenos y
la densidad de carga segn corresponda.
El Contratista ser responsable de la seguridad y estabilidad de las excavaciones que
efecte, debiendo proceder oportunamente con los trabajos de sostenimiento que sean
necesarios, ya sean estos temporales de construccin o permanentes que establezca el
Proyecto. Todas las reas inestables debern ser desquinchadas, acuadas, fortificadas
con pernos, recubiertas con hormign proyectado o con otro mtodo alternativo segn
sea el caso, previa aprobacin del Supervisor.

2. TUNELADORAS
Existen cuatro tipos bsicos de tuneladoras, en funcin de
la caracterizacin del terreno a excavar:
Topos: diseadas para excavar rocas duras o medianas,
que por lo general no requieren sostenimiento.

Escudos: diseadas para excavar rocas

blandas o suelos, que necesitan
sistemticamente la colocacin de un
sostenimiento.

Doble Escudo: capaces de trabajar como

topo o como escudo, en funcin de la
calidad del macizo rocoso, siendo la mejor
solucin para macizos con tramos de
tipologa variable suelo-roca.

Hidroescudos: adecuadas para trabajar en

terrenos constituidos por arenas sueltas o
gravas arenosas, que dificultan el amasado.
El Contratista deber tener en cuenta la
seccin y trazado del tnel a excavar, ya
que las tuneladoras tienen radios de
curvatura elevados, no aceptan curvas
cerradas y la seccin tiene que ser circular.
El Contratista deber elegir el mtodo de
excavacin y sostenimiento ms adecuado
de acuerdo a los documentos del Proyecto

6.-INSTALACIONES DEFINITIVAS
Y LA EXPLOTACIN
6.1.- Consideraciones generales.
La explotacin de un tnel de carretera exige la
implantacin de un serie de instalaciones que aseguren el
adecuado nivel de servicio y seguridad, tanto en rgimen
normal
como
en
circunstancias
excepcionales
(accidentes, incendio).
Para asegurar un buen servicio ser preciso considerar
las circunstancias especficas de este tipo de obras:
- Espacio limitado a la seccin transversal.
- Mayor incidencia c.
- Reacciones mal conocidas del usuario en caso de
incidencias graves.

6.2.- Sistemas de explotacin. Criterios de

clasificacin.
Existen diversos sistemas de explotacin que dependen,
fundamentalmente, de los siguientes factores:
- Trfico (frecuencia y tipo).
- Longitud.
- Trazado.
- Seccin tipo (uni o bidireccional).
- Ubicacin (urbano, semiurbano, bajo agua).
- Condiciones medioambientales.
- Revestimiento.
- Tipo de propiedad (concesin administrativa, Administracin).
Condiciones legales.
El anlisis e integracin de todos estos parmetros en el proyecto
proporcionar el tipo o sistema de explotacin.
Estos sistemas se pueden clasificar en tres niveles:

Nivel I: Tneles en los que por sus especiales

condiciones, se va a necesitar una organizacin
especfica permanente para el control y vigilancia de
sus instalaciones (tneles de autopista, urbanos,
etc.). Estos tneles dispondrn de una sala de
control.
Nivel II: Tneles que van a exigir un cierto tipo de
instalaciones y de vigilancia particular con respecto
al resto de trazado donde estn inscritos (tneles de
montaa de mediana longitud).
Nivel III: Tneles cortos y de poco trfico que no
requieren de ningn tipo de instalaciones especfica.

6.3.- INSTALACIONES FIJAS

El proyecto de las instalaciones de un tnel se puede
descomponer en los siguientes apartados:
1. Suministro de energa.
2. Sistemas de control.
3. Ventilacin.
4. Alumbrado.
5. Salidas de emergencia. Refugios.
6. Incendios. Deteccin. Sistemas de extincin.
7. Control de trfico y circulacin.
8. Comunicaciones.
9. Sealizacin y balizamiento.
10. Obra civil.
11. Manual de Explotacin.

6.3.1.- Suministro de
energa.

El suministro de energa para el

funcionamiento de las instalaciones
deber ser adecuado a su nivel.
En tneles de nivel I habr que prever el
doble abastecimiento y la instalacin de
generadores de emergencia, as como un
sistema de alimentacin ininterrumpida
(SAI) que cuba el servicio hasta el
funcionamiento de los generadores

6.3.2- Sistema de control.- Los tneles de nivel I

dispondrn de un centro de control que recoger toda la
informacin procedente de las instalaciones fijas. Deber
preverse un sistema que garantice las funciones vitales de
ventilacin, extincin de incendios y energa de emergencia
en el caso de que fallara el sistema de control.
El sistema de control deber ser permanente con mando
automtico y/o manual, segn los casos.
6.3.3.- Ventilacin.- El estudio de la ventilacin en un tnel
de carretera tendr como fin reducir a lmites aceptables la
concentracin de gases txicos y humos expulsados por los
vehculos que circulen por el interior del tnel, teniendo en
cuenta los parmetros de xidos de carbono y los humos
provenientes de los motores diesel que afectan a la
visibilidad dentro del tnel.

6.3.4- Alumbrado.- El alumbrado de un tnel se justifica

fundamentalmente por razones de seguridad. El conductor
debe verse mnimamente afectado al pasar de un espacio
abierto, iluminado (aire libre) a otro oscuro (tnel) y viceversa.
6.3.5.- Salidas de emergencia. Refugios.
Un tnel carretero a partir de los 2.000 metros debe
disponer de salidas de emergencia para utilizar en caso de
accidente grave, incendio o vertido de materias peligrosas.
En tneles de montaa esta salida ser la propia galera
de servicios que en muchas ocasiones ha sido necesario
construir con el tnel por razones de reconocimiento del
terreno, constructivas y/o de ayuda a la explotacin.
En tneles urbanos con baja cobertura, se estudiar la
convenientemente y con salida directa a la va pblica.

6.3.6.- Control de trfico y circulacin.

- Equipos de sealizacin (semforos, barreras, paneles
alfanumricos, etc., accionables a control remoto), para regular el
trfico en caso de accidente, y equipamientos fijos para evitar la
entrada de vehculos no deseados en razn de su glibo, tipo de
carga, etc.
- Sistemas para la ordenacin del trfico despus de un accidente o
incendio, en coordinacin con los planes de emergencia.
Otros aspectos a tener en cuenta a la hora de controlar y regular la
circulacin dentro del tnel son:
- Aforadores de trfico, por bucle magntico.
- Nichos o refugios para la proteccin de peatones o personas de
mantenimiento.
- Anchurones dentro del tnel para paradas en vehculos, zona de
maniobras...
- Galeras transversales conectando los tneles, en caso de
separacin de trfico.

6.3.7- Comunicaciones.
Tanto en rgimen normal como en el caso de
accidente o incidente grave es importante disponer
de un sistema de comunicacin entre el usuario del
tnel y el centro de control, entre este ltimo y el
titular de la obra, y de ste con los servicios
exteriores (bomberos, polica de trafico...).
Existen diversos sistemas:
- Radiotransmisin y recepcin.
- Altavoces.
- Intercomunicacin.
- Telfono (lnea directa).

6.3.8.- Sealizacin y balizamiento.

Aparte de la sealizacin especfica en caso de
incidencias, ya definida en el apartado,el tnel
deber disponer de una sealizacin en su interior
y en los accesos, que informe adecuadamente y
en cada momento al usuario que circula por el
tnel, de los aspectos que ste debe conocer para
garantizar la mxima seguridad en la circulacin.
Todas estas instalaciones debern justificarse en
el proyecto y su funcionamiento vendr recogido
en el Manual de Explotacin.

7.-PROCESO
7.1-Saneo.- Se sanear el frente y
CONSTRUCTIVO
avance correspondiente a cada voladura.

el

Debe mantenerse una estabilidad temporal

de la bveda y hastiales hasta el
sostenimiento
definitivo
mediante
la
vigilancia y saneo peridicos de las zonas
excavadas.
7.2-Perforacin : Debe procederse al saneo
del frente previamente al comienzo de la
perforacin.
debe realizarse con aportacin de agua.No
deben utilizarse fondos de barrenos de la
voladura anterior para emboquilles de la
nueva perforacin.

PROCESO
CONSTRUCTIVO

En el uso de jumbos prever golpes,

aplastamientos, cadas de roca, polvo y ruido;
sealar reas peligrosas, utilizar perforacin por
va hmeda, proteccin antirruido y luces
intermitentes en vehculos, etc
7.3-Excavacin.Para la ejecucin de la excavacin se pueden
emplear. Los mtodos convencionales basados
en la utilizacin de explosivos; de arranque
mecnico con mquinas puntuales, o cualquier
otro mensionado.

Desde el punto de vista de la seguridad

se tendrn en cuenta las situaciones
peligrosas siguientes:
Voladura (prever proyeccin de rocas,
humos txicos; ruido y onda expansiva;
cuidar distancia de seguridad y
proteccin,
ventilacin
inmediata,
protectores de odos, etctera).
Arranque con excavadora (prever
atropellos y arrastres; delimitar zonas de
trabajo de riesgo).

Arranque con rozadura (prever atropellos y

arrastres,
desprendimientos
de
roca;
delimitar zonas de trabajo de riesgo; instalar
interruptores visibles para parda de
emergencia).
Mquinas integrales (prever cadas,
desprendimientos de roca, entibaciones
provisionales, equipo personal de seguridad,
etc).

7.4-Carga, transporte, vertido y acopio. Las mquinas utilizadas en la carga de

escombro en el frente irn dotadas de
dispositivos acsticos y luminosos que
permitan identificar sus movimientos
durante el trabajo.
En la zona de trabajo solamente
permanecer el personal imprescindible
para la ejecucin de los trabajos y
siempre fuera del alcance de las
mquinas.

Los medios de transporte se cargarn

correctamente y nunca con exceso,
evitando la cada de escombros durante el
transporte.
7.5-Sostenimiento
Para la colocacin del sostenimiento se
emplearn equipos y medios adecuados
que eviten el riesgo de los operarios,
especialmente en el caso de que tengan
que trabajar inicialmente desprotegidos.
.6.-ENCOFRADO
Los encofrados deben disponer de
barandillas que permitan el acceso fcil y
seguro a los distintos puntos de la seccin.

Los carros de encofrado para tneles

constituyen estructuras auxiliares mviles
que sirven para realizar el hormigonado de
la seccin. Combina la estructura de apeo
con el encofrado que da forma a la bveda.
Estos sistemas de encofrado, estn
formados por una subestructura interior, y
paneles que cubren y se unen de forma
solidaria a dicha subestructura, ambos de
naturaleza metlica, conformando un carro
de encofrado ajustado a la geometra de
seccin del tnel, cuyo avance es travs de
carriles o rales. Suelen disponer de
sistemas hidrulicos para el avance.

7.7-Revestimiento

El movimiento de encofrados metlicos para

revestimientos de hormign debe ser lento y
seguro, para evitar atrapamientos por los grandes
pesos y volmenes.
La elevacin del hormign por las hastiales del
encofrado deber ser homognea (llenado
simultneo por ambos lados).

8-.CONCLUSIONES
Las tcnicas de

construccin de tneles se mejoran y

perfeccionan continuamente, tanto en el aspecto de
seguridad como en el de rendimiento, es as como surge la
necesidad de investigar las nuevas tcnicas de construccin
para el aprovechamiento de los recursos disponibles a un
costo de operacin y mantencin ms bajo.

los rendimientos que se obtienen dependiendo del tipo

de suelo en el que se trabaje y el mtodo que se
utiliza.

En obras pblicas se plantea frecuentemente el problema de

la construccin de tneles, ya que nuestro pas tiene una
accidentada geografa a causa de grandes sistemas
montaosos, lo que ha dado origen a este tipo de
construcciones, para poder enlazar en forma ms expedita
ciudades o lugares de importancia y facilitar los transportes
ms diversos.

FIN