MANTENIMIENTO DE AVIONES COMERCIALES

Los distintos procesos de verificacin tcnica vienen

determinadas por una estricta planificacin que se desarrolla en
funcin de la utilidad y las horas de vuelo del avin
MANTENIMIENTO EN LINEA
NO PROGRAMADO
Se efecta inmediatamente cuando el personal de operaciones de
la aerolnea o la tripulacin se percata de una falla o avera en
cualquier componente del avin

PROGRAMADO
Se ejecuta siguiendo un programa de revisin y recambio de
partes. Tiene como finalidad mantener las condiciones
mecnicas que garanticen la operacin segura del avin.
Describe las tareas a realizar y los intervalos (medidos por
horas de vuelo realizadas) en que deben efectuarse. Las
revisiones realizan de acuerdo con la documentacin original
proporcionada por los fabricantes

Mantenimiento de Transito

Es una inspeccin rpida que se debe realizar antes de cada vuelo, incluyendo las
escalas. Con ello se comprueba el estado general del avin: posibles daos
estructurales, neumticos, aceite, registros y paneles de acceso, servicio a la
aeronave, etc.

Mantenimiento Diario

Que se debe realizar antes del primer vuelo del da. Durante la misma se comprueba
el estado general del avin, pero disponiendo de tiempo adicional para disear una
accin correctiva si fuera necesario.

Revisin S

Tiene lugar cada cien horas de vuelo. Durante la misma, se comprueban todos los
aspectos relacionados con la seguridad alrededor del avin, se desarrollan
instrucciones especficas, se corrigen posibles anormalidades y se realiza un servicio
al avin, con comprobacin de todos los niveles de fluidos necesarios para el vuelo

MANTENIMIENTO MENOR
Integrado por tres inspecciones:
Revisin A
Incluye una inspeccin general de sistemas, componentes y
estructura, tanto desde el interior como desde el exterior, para
verificar su integridad.

Revisin B
De mayor intensidad que la anterior, comprueba la seguridad
de sistemas, componentes y estructura, junto con el servicio del
avin y la correccin de los elementos que as lo precisen.

Revisin C
Es una inspeccin completa y extensa, por reas, de todas
las zonas interiores y exteriores del avin, incluyendo los
sistemas, las instalaciones y la estructura visible.

MANTENIMIENTO MAYOR
Es la revisin ms profunda y minuciosa por la que tienen que pasar todos los
aviones. Involucra la participacin de especialistas que estarn aplicados a la
realizacin de diferentes tareas que requieren horas de actividad y el empleo
de herramientas. El coste total de la operacin es alto, dependiendo del
modelo de avin en inspeccin.
Esta revisin debe cumplir con las exigencias requeridas para la confirmacin
del buen estado tcnico y operativo de los aviones, lo que garantiza en gran
medida la seguridad del vuelo.
La tarea est planificada y se ajusta a estrictas normas y procedimientos, e
incluye la sustitucin de piezas de todos los sistemas del avin, independiente
del buen estado en que se encuentren. Los repuestos empleados deben ser
piezas nuevas y originales. Esta esla revisin ms completa que se puede
realizar a un avin.
En ella, se engloban trabajos como el decapado completo de la pintura
exterior del aparato, seguido de una revisin estructural de fuselaje, alas,
cola y timn de profundidad, que se realiza empleando sofisticados sistemas
electrnicos que detectan fisuras o anormalidades tal como lo hace un equipo
de Rayos X. Posteriormente se efecta el cambio de motores, trenes de
aterrizaje, mandos de vuelo y el resto de elementos tcnicos.

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

Comenzamos por el taller de motores, a donde llegan stos,
normalmente cuando les toca una revisin ya sea por horas de
funcionamiento o por acumular un cierto nmero de despegues y
aterrizajes, o bien por avera.

Una vez en el interior del taller y colocados en su correspondiente

soporte, se les retira la carrocera, y son inmediatamente
separados en tres grandes conjuntos, que son el ncleo, el
ventilador, y los accesorios. Estos tres conjuntos, a su vez, son
desmontados por los mecnicos de la compaa, y todas las
piezas, salvo aquellas que ya han pasado su vida til, se van
separando segn el material del que estn hechas.

Las piezas son inspeccionadas mediante mtodos no destructivos para

comprobar si estn en condiciones de seguir siendo utilizadas. Segn el
material del que est fabricada la pieza estos mtodos incluyen una
inspeccin visual, el anlisis con ultrasonidos y rayos X, la inmersin en
lquidos penetrantes y fluorescentes que se cuelan por cualquier grieta por
pequea que sea y luego la ponen a la vista cuando la pieza es
inspeccionada bajo luz ultravioleta, como la famosa luz negra de las
discotecas, etc.

Las piezas que pasan esta inspeccin pasan luego a ser medidas
mediante un sofisticado instrumento instalado en una sala de
temperatura controlada que asegura que las piezas no estn
dilatadas por el calor ni contradas por el fro, de tal forma que su
medida real se puede establecer con una precisin de unas diez
milsimas de milmetro. Si pasan esta ltima inspeccin, son
declaradas aptas para ser montadas de nuevo en un motor.

Aquellas piezas que por lo que sea no pasan las primeras inspecciones se
determinan si pueden ser reparadas o bien si estn demasiado daadas como
para esto, en cuyo caso son consignadas para su destruccin, aunque el
propietario puede siempre pedir una nueva revisin o solicitar que se les
aplique un procedimiento distinto a los habituales para que puedan seguir
siendo utilizadas. En cualquier caso, cualquiera de los procedimientos de
reparacin que se les aplique a estas piezas tendr que ser un procedimiento
aprobado por el fabricante.

Una vez revisadas todas sus piezas, se vuelve a montar el motor,

poniendo especial cuidado en equilibrar correctamente las piezas,
pues muchas de ellas van a girar a varios miles de vueltas por
minuto. En cualquier caso, el motor ya completo, antes de ser
instalado de nuevo en un avin, pasa al banco de pruebas anexo al
taller. En este banco de pruebas se cuelga cada motor de un
adaptador que le proporciona todas las conexiones que tendra de
estar bajo el ala de un avin, combustible, circuitos hidrulicos,
lneas de control y de seales, etc. y se pone en marcha para
comprobar que todos sus parmetros de funcionamiento en cuanto
a vibraciones, potencia que produce, temperaturas de
funcionamiento, entre otros, son correctos.