EMBRAGU

EL EMBRAGUE
Sistema que permite transmitir e interrumpir
la transmisin de energa mecnica.
Permite al conductor de un vehculo controlar
la transmisin del par motor, desde el motor
hacia las ruedas.

Transmisin del movimiento del cigeal a las ruedas

El embrague conecta o desconecta el movimiento del

motor a la caja de cambios, segn est pisado o no el
pedal del embrague en el momento de arrancar o
realizar un cambio de marcha.

UBICACIN DEL EMBRAGUE

EL EMBRAGUE UNE O SEPARA DOS EJES

Son dos discos que se pueden acercar o alejar entre s,

cuando entran en contacto, tras un breve instante inicial
de deslizamiento, quedan unidos firmemente girando
solidarios. Normalmente el embrague est en posicin de
transmisin del movimiento, e tractor est embragado, el
par motor pasa al primario de la caja de cambios. Cuando
se interrumpe la transmisin del par, el tractor est
desembragado y no se transmite movimiento.

TIPOS DE EMBRAGUES
DE FRICCIN: Unin de dos piezas que
al adherirse forman el efecto de una sola
HIDRULICOS: Utilizan como elemento
de unin el aceite. Se usan con cambios de
velocidades automticos.
ELECTROMAGNTICOS: Menos usados.
Se basan en el los efectos de accin de
campos magnticos.

EMBRAGUES DE FRICCIN DE DISCO

SIMPLE O MONODISCO:
Estn constituidos por una parte motriz, que
transmite el giro a una parte conducida,
utilizando la adherencia entre los dos elementos y
una presin aplicada que los une fuertemente
entre s.
Est compuesto por el disco de embrague y el
plato de presin.

DISCO DE EMBRAGUE: Es un disco metlico sobre el cual, en su

parte perifrica, van unidas mediante remaches dos coronas
circulares denominadas forros de embrague, constituidos por
amianto, resinas sintticas e hilos de cobre o latn, que constituyen
un material altamente resistente a la friccin. En su parte central
lleva un manguito estriado en su interior, dentro del cual se aloja un
extremo del eje primario de la caja de cambios, que est estriado
exteriormente con un diseo acoplable al que el disco de embrague
lleva en su interior. Forros del embrague.

PLATO OPRESOR METLICO, con forma de corona circular del mismo

tamao que los forros de embrague, lleva unos soportes sobre los cuales
actan las patillas.

MUELLES O DIAFRAGMA: Generalmente 9 12. Se apoyan por uno de sus

extremos sobre la campana y por el otro sobre el plato opresor. Diafragma:
Por su menor nmero de componentes reduce la friccin y el desgaste,
garantiza un mejor funcionamiento, buen rendimiento y aumenta la
durabilidad

PATILLAS
generalmente 3 4. Actan como palancas de primer gnero y tienen un
punto de apoyo y giro unido a la campana. Por uno de sus extremos las
patillas actan sobre el soporte del plato opresor y por el otro sobre el anillo
de patillas

COLLARN: Formado por un rodamiento axial con un orificio central por el

que pasa el eje primario. Este collarn se apoya por un lado en el anillo de
patillas y por el otro recibe el empuje de la horquilla.

EMBRAGADO: los muelles mantienen al plato opresor desplazado hacia

el volante del motor, oprimiendo fuertemente entre ambos al disco de
embrague. El giro del volante y del plato opresor se transmite al disco y
de ste al eje primario de la caja de cambios. El muelle de recuperacin
del pedal lo mantiene en su posicin ms elevada y al mismo tiempo tira
de la horquilla separando el collarn del anillo de patillas, evitndose as
rozamientos innecesarios y el desgaste prematuro del collarn.

DESEMBRAGADO: Al oprimir el pedal de embrague la horquilla presiona

sobre el collarn, ste sobre el anillo, ste sobre las patillas que, al girar
sobre su punto de apoyo, tiran del plato opresor comprimiendo los muelles y
separndolo del disco de embrague. Al no estar oprimido el disco entre el
volante y el plato, queda libre detenindose su movimiento y el del eje
primario

ACCIONAMIENTO MECNICO :Los movimientos del pedal del

embrague son transmitidos al embrague usando un cable.

ACCIONAMIENTO HIDRULICO: Los movimientos del pedal del

embregue son transmitidos al embrague por presin hidrulica. Una varilla

de empuje conectada al pedal de embrague genera presin hidrulica en el
cilindro maestro cuando el pedal es presionado y esa presin hidrulica
desconecta el embrague

EL ACCIONAMIENTO NEUMTICO
es poco empleado. Consiste en la instalacin en un depsito que enva el
airea un servo - embrague a travs de una tubera flexible. El servo embrague sirve para distribuir el aire en la operacin de embrague y
desembrague

FALLAS MS COMUNES DE UN EMBRAGUE

Juego de la manija de embrague incorrecto

Discos y pastas con desgaste excesivo
Resortes de embrague vencidos de manera irregular
Falta de cambio de aceite
Viscosidad del aceite (delgado)
La leva del embrague y campana con desgaste excesivo
Contra tuerca del embrague floja