TRANSPORTE

TERRESTRE
TURISTICO

TRANSPORTE TERRESTRE
Las empresas de transporte turstico sirven como
complemento para facilitar el desplazamiento de los
turistas.
Su creacin de estas surge a travs de la motivacin
para implementar nuevos servicios.
Atraves por varias etapas de evolucin: la etapa
muscular, la era de las ruedas, vehculos de
movimientos propio hasta motores de explosin.
Es el mas usado. Garantiza el desplazamiento nacional
por medio de las vas de comunicacin.
La relacin turismo - transporte parte desde el siglo XIX
ferrocarriles ( Surgen como medio de transporte
bsicamente en Europa y Estados Unidos ).
Surgen los primeros vehculos de combustin interna
como medio de desplazamiento . Se convierten en uno
de los transporte con caractersticas tursticas por
excelencia.

PAPEL DEL TRANSPORTE EN EL DESARROLLO DE LA

ACTIVIDAD TURSTICA

TRANSPORTE POR
CARRETERA

EVOLUCION DEL TRANSPORTE

TERRESTRE
Durante

siglos, los medios tradicionales de

transporte, restringidos a montar sobre animales,
carros y trineos tirado por animales ,raramente
excedan de un promedio de 16km/h.
El transporte terrestre mejor poco hasta 1820,
ao en el que el ingeniero britnico George
Stephenson adapt un motor de vapor a una
locomotora e inici, entre Stockton y Darlington, en
Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.
El sistema de carreteras comenz a mejorar
notablemente en toda Latinoamrica a partir de
1930. Sin embargo, las carreteras sudamericanas de
las zonas tropical y subtropical sufren de forma muy
acusada las inclemencias climticas.
En la actualidad Argentina, Brasil y Mxico los
pases con mayor cantidad de kilmetros de
carreteras mejoradas
En 1928, se acord entre los pases del sector
construir una carretera Panamericana que uniera
todo el continente, desde Alaska a Tierra del Fuego.

INICIOS DEL TRANSPORTE

SERVICIO FERROVIARIO
Antecedentes
El ferrocarril fue el primer paso en el desarrollo de la
transportacin mundial desde mediados del siglo XVII.
Hacia 1830 haba en Estados Unidos 1.767Km. de
ferrocarriles de vapor.
En 1839, el trazado se haba incrementado hasta
8.000Km.

Desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril

fue espectacular.

En 1827 fue establecido el primer ferrocarril de EE.UU

UN FERROCARRIL PARA EL TERCER

MILENIO

FUTURO DESARROLLO DEL

TRANSPORTE TERRESTRE

TECNOLOGA DEL TRANSPORTE EN

BENEFICIO DEL TURISMO

Se plantea la conexin de la tecnologa del

transporte para este sector de los viajes, el cual
representa para muchos pases una fuente de
ingresos importantes para su economa.
En 1840 se funda la primera agencia de viajes por
el viajero Thomas Cook, empleando como medio de
transporte los ferrocarriles que cubran distancias
cortas para la poca.
Se persigue con el presente artculo analizar la
importancia e interrelacin del avance tecnolgicocientfico del transporte y su aporte al turismo, el
soporte terico se fundament en investigadores
como Hunziker y Krapf (1942), Leiper (1979), Nuez
(2007).
Conclusin se tiene que en la medida que se han
mejorado o perfeccionado los medios de transporte
la demanda turstica ha crecido vertiginosamente.
En el mundo de los viajes, los intercambios
culturales, sociales, econmicos, polticos, se
producen porque existen los medios de transporte.

TRANSPORTE TERRESTRE
EN ELdePERU
dcada
los sesenta, el turismo ha adquirido

En la
una creciente presencia y relevancia en las polticas
pblicas. La evolucin de su importancia responde a
los cambios globales de la industria turstica y a las
fluctuaciones en la concepcin del papel del Estado en
la economa.
A lo largo de el siglo XX y el presente han predominado
los regmenes liberales por lo que las polticas publicas
se han concentrado mayormente en la promocin del
producto Per mientras que la inversin en
infraestructura y en la puesta en valor del patrimonio
material e inmaterial ha sido poca y dependiente de
donaciones de la cooperacin internacional o de la
iniciativa privada.
El turismo es parte de las estrategias de manejo de un
rea protegida, y el grado en el que las actividades del
turismo se practican depende de la prioridad que les
asignen los manejadores del rea, quienes, a su vez,
han de guiarse por un documento de planificacin
preparado con tal fin.

DEBILIDADES

No es certero el bajo costo, puesto que hay que aadir

el costo que suponen los servicios brindados.

Parte de las carretera no se encuentran adaptadas o

mejoradas para un brindar un mejor servicio
( seguridad).

Las autovas, al ser el nico medio para desplazarse,

por no existir rutas alternativas, concentran todo el
trfico e incrementan el riesgo de congestin.

BIBLIOGRAFA

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