FUNDAMENTOS DE VUELO

Principios aerodinmicos.
Teorema de Bernoulli.
Efecto Venturi
Leyes de Newton.
Sesin N 03

Crl FAP Oscar Revilla A.

COMPETENCIA
Conoce e identifica los principios bsicos de la
Aerodinmica.

AERODINAMICA
QUE ES ?
Es la parte de la mecnica de fluidos que estudia el aire en
movimiento y las fuerzas o reacciones a las que estn sometidos los
cuerpos que se hallan en su seno.
Hay ciertas leyes de la aerodinmica, aplicables a cualquier objeto
movindose a travs del aire, que explican el vuelo de los objetos
mas pesados que el aire.
Es importante que el Piloto obtenga el mejor conocimiento posible
de las leyes y principios aerodinmicos para entender, analizar y
predecir el rendimiento de un aeroplano en vuelo.

Teoras de Bernoulli y de Newton

Existen dos teoras acerca de la creacin de la sustentacin: la de
Bernoulli y la de Newton.
En relacin con el teorema de Bernoulli y la teora de Newton lo
importante es comprender que la creacin de la sustentacin dentro de
la atmsfera terrestre depende tanto de la superficie de arriba como
la de abajo del ala y de las diferentes reas de presiones que se crean.
A pesar de que ninguna de las dos teoras se pueden considerar
completamente perfectas ayudan, no obstante, a comprender el
fenmeno de cmo se crea la sustentacin que permite a los aviones
mantenerse en el aire.

Teorema de Bernoulli

La presin interna de un fluido decrece en la medida que la

velocidad del fluido se incremente

En un fluido en movimiento, la suma de la presin y la velocidad en un

punto cualquiera permanece constante
p+v =k
Para que se mantenga la constante
K , si una partcula aumenta su V
ser acosta de disminuir su P, y a la
inversa.

P = presin en un punto
Pd = presin dinmica
d = densidad
V = velocidad
Pd = presin dinmica

p + 1/2 dv = k;

1/2 dv = pd

 Si las partculas de aire aumentan su velocidad ser a

consecuencia de disminuir su presin y a la inversa.

Alta velocidad del aire implica baja presin ;

Baja velocidad del aire implica alta presin.

Efecto Venturi
Giovanni
Battista
Venturi,
comprob
experimentalmente que al pasar por un
estrechamiento las partculas de un fluido
aumentan su velocidad.

Leyes de Newton
Inercia - Esttica:

Tendencia natural de un objeto a mantener un estado de reposo o a

permanecer en movimiento uniforme. Se da cuando la aeronave esta
en plataforma, o su fase de vuelo es crucero.

Aceleracin - Dinmica:

La aceleracin de un cuerpo es directamente proporcional a la

fuerza que acta sobre el e inversamente proporcional a su masa.
Se da en virajes y despegues.

Accin Reaccin:

Para toda fuerza siempre existir una fuerza igual y opuesta a

dicha fuerza. En todas las etapas del vuelo.

QUE ES VOLAR ?
Se entiende flotar y viajar de forma controlada por el aire sin estar
apoyado en el suelo.
Un avin cuando est en una pista de rodaje en el aeropuerto est
pegado al suelo porque hay una fuerza gravitatoria que le empuja
hacia abajo y el suelo equilibra esa fuerza. As que para que el avin
empiece a volar debe de haber una fuerza que sea mayor que la
gravitatoria y que empuje al avin hacia arriba. Esta fuerza es la
sustentacin.

La fuerza de la sustentacin es proporcional a la velocidad, a la densidad

del aire y a una superficie de referencia llamada superficie alar.
Por lo tanto, para que un avin se mantenga en el aire, necesita ir muy
rpido, para que as su sustentacin sea lo suficientemente grande como
para vencer al peso (a la gravedad).
Por eso, cuando un avin va despacio, ste entra en prdida y cae siendo
incapaz de soportar su peso.
Pero... por qu aparece la sustentacin?
La sustentacin aparece porque la presin en la cara superior del ala
(extrads) es inferior a la de la cara inferior (intrads).
Esa diferencia de presiones hace que aparezca dicha fuerza.
Pero, por qu pasa eso?
Esto es debido a que la velocidad del aire que va por el extrads es
mayor que la del intrads. Al ser la velocidad mayor, como Bernoulli
demostr en su ecuacin, la presin disminuye. Esto se conoce como
efecto Bernoulli.

Por que vuelan los aviones ?

Para que un objeto permanezca en vuelo, simplemente la
fuerza vertical que lo eleve tendr que ser igual o mayor
que la fuerza de su peso.

Por que vuelan los aviones ?

Cmo se crea esa fuerza vertical que sostendr al avin?
El ala tiene una forma de seccin especial, el perfil alar, que
al paso del aire crea la fuerza de sustentacin.
La curvatura de este perfil obliga al aire pasar a mayor
velocidad por encima que por debajo causando una
diferencia de presiones, ms baja arriba que abajo, con lo
cual el ala tender a subir.

Por que vuelan los aviones ?

Un perfil aerodinmico, es un cuerpo que tiene un diseo
determinado para aprovechar al mximo las fuerzas que se
originan por la variacin de velocidad y presin cuando este
perfil se sita en una corriente de aire.

Por que vuelan los aviones ?

La condicin para que esto ocurra es que el aire pase a una

cierta velocidad por el ala.
Cuanto mayor la velocidad mayor la sustentacin. As que
ser necesario impulsar el avin hacia delante con una
fuerza de traccin, en contra de la resistencia al aire, para
que el ala pueda crear la fuerza de sustentacin necesaria
para vencer el peso del avin y pueda elevarse.
La fuerza de sustentacin siempre ser perpendicular al
perfil alar.

Por que vuelan los aviones ?

Cuando la traccin, la resistencia al aire, la sustentacin y
el peso estn en equilibrio, el avin volar a una velocidad y
altura constante.
La velocidad con la que pasa el aire por el ala, influye la
sustentacin. A su vez, para que el avin se eleve, la
sustentacin deber de ser mayor que el peso.

Por que vuelan los aviones ?

De este flujo de aire, el que discurre por la parte superior
del perfil tendr una velocidad mayor ( efecto Venturi ) que
el que discurre por la parte inferior. Esa mayor velocidad
implica menor presin ( teorema de Bernoulli.)
La superficie superior del ala soporta menos presin que la
superficie inferior. Produce una fuerza aerodinmica que
empuja al ala de (abajo) hacia (arriba), conforme a la 3ra
ley del Movimiento de Newton.

Y en un helicptero?

Bsicamente sucede lo mismo. La diferencia reside en que

el paso del aire para crear sustentacin no se consigue
impulsando todo el aparato hacia delante, sino impulsando
las alas circularmente. Es por esto que ya no se habla del
ala, sino del rotor.
Y ah tambin est la razn por la cual un helicptero es
capaz de elevarse verticalmente sin necesidad de una pista
de despegue para ganar velocidad previamente.

RESUMEN
Segn Bernoulli, alta velocidad implica baja presin y viceversa.
Venturi demostr que un fluido al pasar por un estrechamiento es
acelerado.
A una fuerza de accin se le opone otra de reaccin de igual
intensidad pero en sentido contrario, segn la 3 Ley del Movimiento de
Newton.
Un ala es muy efectiva cambiando la velocidad del aire : el que fluye
por encima es acelerado, mientras que el que fluye por debajo es mas
lento; incluso aunque el que pase por arriba tenga un camino mas largo,
alcanzara el borde de salida antes que el que pase por abajo.
La disminucin de presin por encima del ala es mucho mas pronunciada
que el aumento de presin por debajo de la misma.

RESUMEN
Cada porcin de aire sufre un cambio temporal en su velocidad al
ser incidida por el ala. Al alcanzar el borde de salida tendera a
recuperar la velocidad del aire libre.
Un ala movindose a travs del aire produce un flujo circulatorio
proporcional al ngulo de ataque y la velocidad con que incide sobre
este aire. Este flujo circulatorio es mas rpido por la parte superior
que por la inferior del ala. La diferente velocidad produce diferente
presin y esta presin diferencial produce sustentacin.
La deflexin hacia abajo del flujo de aire en el borde de salida del
ala, produce una fuerza de reaccin hacia arriba que tambin genera
sustentacin.

FUNDAMENTOS DE VUELO
Fuerzas que actan en vuelo.
Factores que afectan la sustentacin.
Centro de presiones
Centro de gravedad.
Resistencia.
Empuje o traccin.

Sesin N 04
Crl FAP Oscar Revilla A.

COMPETENCIA
Conoce e identifica las fuerzas que actan sobre un avin
en vuelo.

FUERZAS QUE ACTUAN EN VUELO

De todas las fuerzas que actan sobre un aeroplano en vuelo, las bsicas y
principales son :

FUERZAS QUE ACTUAN EN VUELO

Un aeroplano como cualquier otro objeto, se mantiene esttico en el
suelo debido a la accin de 2 fuerzas : su peso, debido a la gravedad, que
lo mantiene en el suelo y la inercia o resistencia al avance que lo
mantiene parado.
Para que vuele ser necesario contrarrestar el efecto de estas 2
fuerzas negativas, peso y resistencia, mediante otras 2 fuerzas
positivas de sentido contrario, sustentacin y empuje respectivamente.

SUSTENTACIN
La sustentacin es la fuerza hacia arriba creada por un perfil
aerodinmico cuando se desplaza a travs del aire.
Es la fuerza desarrollada por un perfil aerodinmico movindose en
el aire, ejercida de abajo arriba, y cuya direccin es perpendicular al
viento relativo y a la envergadura del avin (no necesariamente
perpendiculares al horizonte). Se suele representar con la letra L
del ingls Lift = Sustentacin.

SUSTENTACIN
Hay tres perfiles aerodinmicos principales en un avin: las alas,
hlice y las superficies horizontales del empenaje o cola.
El patrn del flujo empleado depende de la forma del aeroplano y su
actitud con respecto al flujo de aire relativo.

Actitud del avin:

Este trmino se refiere a la orientacin o referencia angular de los ejes

longitudinal y transversal del avin con respecto al horizonte, y se especifica
en trminos de: posicin de la nariz (pitch) y posicin de las alas (bank).

Viento relativo :

Es el flujo de aire que produce el avin al desplazarse. El viento relativo es

paralelo a la trayectoria de vuelo y de direccin opuesta.

Trayectoria de vuelo:

Es la direccin seguida por el perfil aerodinmico durante su desplazamiento

en el aire; es decir es la trayectoria que siguen las alas y por tanto el avin.

ngulo de incidencia:
Es el ngulo agudo formado por la cuerda del ala con
respecto al eje longitudinal del avin.
Este ngulo es fijo, pues responde a
modificable por el piloto.

diseo y no es

ngulo de ataque:
Es el ngulo formado por la cuerda del ala y la direccin del
viento relativo.
Este ngulo es variable, pues depende de la direccin del
viento relativo y de la posicin de las alas con respecto a
este, ambos extremos controlados por el piloto.

Factores que afectan a la sustentacin

Forma del perfil alar

Superficie alar
Densidad del aire
Velocidad del viento relativo
Angulo de ataque

CL : Coeficiente de Sustentacin

Factores que afectan a la sustentacin

La forma del perfil del ala :
Hasta cierto lmite, a mayor curvatura del perfil mayor
diferencia de velocidad entre las superficies superior e
inferior del ala y por tanto mayor diferencia de presin, o lo
que es igual mayor fuerza de sustentacin.
La superficie alar :
Cuanto ms grandes sean las alas mayor ser la superficie
sobre la que se ejerce la fuerza de sustentacin. Pero hay
que tener en cuenta que perfiles muy curvados o alas muy
grandes incrementan la resistencia del avin al ofrecer
mayor superficie enfrentada a la corriente de aire.

Factores que afectan a la sustentacin

La densidad del aire :
Cuanto mayor sea la densidad del aire, mayor es el nmero
de partculas por unidad de volumen que cambian velocidad
por presin y producen sustentacin.
La velocidad del viento relativo:
A mayor velocidad sobre el perfil, mayor es la sustentacin.
El ngulo de ataque :
Si se aumenta el ngulo de ataque es como si se aumentara
la curvatura de la parte superior del perfil, o sea el
estrechamiento al flujo de aire, y por tanto la diferencia de
presiones y en consecuencia la sustentacin.

Centro de Presiones
Se denomina centro de presiones al punto terico del ala donde se considera
aplicada toda la fuerza de sustentacin.
A efectos tericos, aunque la presin acta sobre todo el perfil, se considera
que toda la fuerza de sustentacin se ejerce sobre un punto en la lnea de la
cuerda (resultante).
La posicin del centro de presiones se suele dar en % de la cuerda del ala a
partir del borde de ataque.
A medida que aumenta o disminuye el ngulo de ataque se modifica la
distribucin de presiones alrededor del perfil, desplazandose el centro de
presiones, dentro de unos lmites, hacia adelante o atrs respectivamente

Peso
Es la fuerza de atraccin gravitatoria sobre un cuerpo, siendo su
direccin perpendicular a la superficie de la tierra, su sentido
hacia abajo, y su intensidad proporcional a la masa de dicho
cuerpo.
Esta fuerza es la que atrae al avin hacia la tierra y ha de ser
contrarrestada por la fuerza de sustentacin para mantener al
avin en el aire.

Centro de Gravedad
Es el punto donde se considera ejercida toda la fuerza de gravedad,
es decir el peso.
El C.G es el punto de balance de manera que si se pudiera colgar el
avin por ese punto especfico este quedara en perfecto equilibrio.
El avin realiza todos sus movimientos pivotando sobre el C.G.
La situacin del centro de gravedad respecto al centro de presiones
tiene una importancia enorme en la estabilidad y controlabilidad del
avin.

Resistencia
La resistencia fuerza que impide o retarda el movimiento de un aeroplano.
Acta de forma paralela y en la misma direccin que el viento relativo,
podramos afirmar que la resistencia es paralela y de direccin opuesta
a la trayectoria.
Existen 2 tipos de resistencia :
a) Resistencia Inducida
b) Resistencia parsita

Resistencia inducida.
La resistencia inducida, indeseada pero inevitable, es un producto de la
sustentacin, y se incrementa en proporcin directa al incremento del
ngulo de ataque.
Al encontrarse en la parte posterior del ala la corriente de aire que fluye
por arriba con la que fluye por debajo, la mayor velocidad de la primera
deflecta hacia abajo a la segunda haciendo variar ligeramente el viento
relativo, y este efecto crea una resistencia.

Se deduce que la resistencia inducida aumenta a medida que aumenta

el ngulo de ataque. Pero si para mantener la misma sustentacin
ponemos ms velocidad y menos ngulo de ataque, la resistencia
inducida ser menor, de lo cual deducimos que la resistencia inducida
disminuye con el aumento de velocidad.

Resistencia parsita.
Producida por las dems
sustentacin, como son:

resistencias

no

relacionadas

con

la

Resistencia al avance de las partes del avin que sobresalen (fuselaje,

tren de aterrizaje no retrctil, antenas de radio, etc.); interferencia
del flujo de aire a lo largo del fuselaje con el flujo de las alas; Tambin,
la superficie total del ala y la forma de esta afecta a la resistencia
parsita.

Resumiendo:
A mayor velocidad menor
resistencia inducida.
A mayor ngulo de ataque
mayor resistencia inducida.
A mayor velocidad mayor
resistencia parsita.

Empuje o Traccin
Para vencer la inercia del avin parado, acelerarlo en la carrera de
despegue o en vuelo, mantener un ascenso adecuado, vencer la
resistencia al avance, etc... se necesita una fuerza: el empuje o
traccin.
Esta fuerza se obtiene acelerando una masa de aire a una velocidad
mayor que la del aeroplano. La reaccin, de igual intensidad pero de
sentido opuesto (3 ley del movimiento de Newton), mueve el avin
hacia adelante.
Fuerza necesaria para dar el movimiento al avin.

RESUMEN
Las cuatro fuerzas que actan en vuelo son sustentacin, peso,
empuje y resistencia. Sustentacin y empuje son favorables y
opuestas a las desfavorables peso y resistencia.
Generalizando, sustentacin y peso son de componente vertical en
tanto empuje y resistencia son de componente horizontal.
La sustentacin es perpendicular al viento relativo.
Aunque la sustentacin depende de varios factores, los primordiales
son ngulo de ataque y velocidad.
El coeficiente de sustentacin es proporcional al ngulo de ataque
hasta el CL mximo a partir del cual comienza a disminuir.

RESUMEN
Tericamente, el centro de presiones es el punto del ala donde se
supone ejercida la sustentacin, y el centro de gravedad es el punto
donde se concentra todo el peso del avin. La posicin de uno
respecto del otro tiene una gran importancia.
El peso es siempre perpendicular al centro de la Tierra.
La resistencia es paralela y de la misma direccin que el viento
relativo. Asimismo es paralela y de direccin opuesta a la trayectoria.
La traccin o empuje se ejerce en la misma direccin que el eje de
propulsin.
Potencia es energa por unidad de tiempo; a mayor potencia mayor
capacidad de aceleracin.

FIN