INYECCIN DIESEL

VARIADOR DE AVANCE DE LA
BOMBA

DE INYECCIN DIESEL EN LNEA

INTRODUCCIN
En los sistemas de inyeccin Diesel y para adaptarse a la
necesidad de cambiar el momento de inicio de la
inyeccin para las diferentes velocidades de giro del
motor se utiliza un dispositivo llamado variador de
avance. En los sistema Bosch este variador de avance es
un dispositivo centrfugo colocado en el rbol de entrada
a la bomba de inyeccin y cuyo cuerpo sirve al mismo
tiempo como elemento de acople al motor. El dispositivo
usando la fuerza centrfuga creciente con el aumento de
la velocidad de rotacin del motor cambia la posicin
relativa en sentido angular entre el cuerpo exterior
acoplado al motor y el eje de salida acoplado a la bomba.
Con ello se adelanta o atrasa el comienzo de la inyeccin
con respecto a la posicin del pistn en el motor.

VARIADOR DE AVANCE
Puede estar contenido en una estructura abierta
o cerrada. Normalmente va montado sobre el
rbol de levas de la bomba, pero tambin es
posible su instalacin sobre un eje intermedio.
Para su lubricacin el variador de avance
cerrado va provisto de una carga de aceite
suficiente para engrasarlo durante toda su vida
til. Por su parte, el variador de avance abierto
es lubricado por conexin al circuito del aceite
lubricante del motor. Para ello, el variador de
avance dispone de los orificios correspondientes.

Constitucin:
El cuerpo del variador de avance est unido a una
rueda dentada mediante una rosca. Dentro del
cuerpo van alojados, de forma que puedan girar, el
disco de reglaje (6) con el buje (1) as como las
excntricas de ajuste (3) y de compensacin (4).
Estas dos excntricas son conducidas por un buln
fijado firmemente en el cuerpo (2). Los bulones de
los contrapesos se insertan en el orificio de la
excntrica de ajuste. En los contrapesos (5) van
dispuestos por parejas los muelles de presin, que
tambin son guiados por un buln. Los contrapesos
estn asegurados contra un posible desplazamiento
axial.

Funcionamiento:
Es accionado a travs de rueda dentada alojada en la caja de
engranajes del motor. La unin entre el accionamiento y la salida
de fuerza (buje) queda establecida por parejas de excntricas
acopladas entre s. Las excntricas se encuentran en los orificios
del disco de reglaje y son conducidas por los bulones del cuerpo.
A travs de estos bulones se transmite al buje el movimiento
impulsor del cuerpo. Cuando el motor est parado, los muelles de
presin mantienen los contrapesos en la posicin inicial. Al
funcionar el motor, es decir, al incrementarse el nmero de
revoluciones, aumenta la fuerza centrfuga. Los contrapesos se
desplazan hacia el exterior provocando as un giro de las
excntricas. A causa de este movimiento giratorio, el buje cambia
de posicin respecto al cuerpo, con lo que se modifica el
momento de inyeccin. Con el variador de avance de excntricas
es posible un ngulo de hasta 30 respecto al cigeal del motor.

Comprobaciones del
variador:

Compruebe el libre funcionamiento de los

dispositivos.

Acelere el motor con el fin de subir las

RPM.
Con la ayuda del tacmetro y la lmpara
de tiempo compruebe que el variador se
active a las RPM recomendadas.

Revise el desgaste en las piezas

observando los movimientos libres.
Observe el estado de los resortes para
que mantengan la tensin.

Compruebe el movimiento radical de los

pasadores, si es demasiado es necesario
cambiarlos.

Cuando el funcionamiento es ruidoso esta

indicando que los ejes o bujes estn
gastados.

Verifique que con el motor apagado, el

variador siempre este en posicin
retardado.

El ngulo normal de avance esta dentro

del arco de 5 a 10 grados, mximo 12
grados.

Compruebe que la lubricacin sea la

adecuada.