CURSO:

MECATRNICA AUTOMVEL

Mdulo
Segurana e Conforto

Albino Vieira

SEGURANA E CONFORTO
A evoluo automvel desenrolou-se de
duas formas:

Melhoria
das
performances/
desempenhos dos carros.

Melhoria da segurana automvel,

que iremos ento abordar de seguida.

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A segurana automvel divide-se em

duas reas distintas.
Segurana Automvel

Segurana Activa
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Segurana Passiva
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SEGURANA ACTIVA
A segurana activa procura minimizar as possibilidades
de virmos a ter um acidente quando circulamos na
estrada. Para isso, contribuem diversos dispositivos que
abordaremos de seguida.

Segurana
Activa

Conforto
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Visibilidade

Travagem
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Conforto

A primeira coisa a fazer ao entrar num veculo

automvel regular tudo o que for possvel para
optimizar a posio de conduo. Assim podemos
regular, na maioria dos veculos, os seguintes
componentes:

Banco (altura e profundidade)

Volante (altura e profundidade)
Espelhos retrovisores (interiores
e exteriores)
Cintos de segurana
Sistema
mos
livres
para
telemvel

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Visibilidade

Boa Iluminao
Bons sistemas de
desembaciamento
dos vidros
Boas escovas do sistema de
limpa vidros
Sensores
de
chuva
(se
existirem) operacionais.

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Travagem

O sistema de travagem pode ser influenciado por

diferentes componentes. Assim para termos um
sistema de travagem eficiente teremos de ter o
seguinte:

Pneus em bom estado

Traves (Calos) em bom estado

Direco alinhada

Suspenso

Se possvel o nosso veculo dever possuir

vrios sistemas de assistncia travagem.

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Sistemas de assistncia travagem.
Sistema MSR (impede o bloqueamento
das rodas quando a uma reduo na caixa
de velocidades, aumentando o binrio
transmitido as rodas);
Sistema EBD ( sistema que retira parte do
poder de travagem s rodas posteriores
concentrando o esforo de travagem no trem
dianteiro, para que estas no bloqueiem);

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Sistema ASR (sistema de controle anti patinagem)

Sistema TCS ou SCT (sistema de controle de

traco) - Numa acelerao os sensores do sistema detectem
que uma das rodas motrizes est a patinar o sistema reduz o
binrio motor e, se necessrio, acciona o travo da roda que
est a patinar

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Sistema ESP (sistema de recurso electrnico

para a estabilidade do automvel)

Subviragem (situao em que o veculo numa curva tende a

sair de frente), o ESP acciona automaticamente o travo da
roda traseira interior curva.

Sobreviragem (situao em que o veculo tende a fugir de

traseira durante a negociao da curva) o ESP acciona
momentaneamente o travo da roda dianteira exterior
curva.

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O funcionamento do ESP no depende do
condutor ele funcionar mesmo que o
condutor no accione o pedal do travo.

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Sistema ABS

AntiLock breaking Sistem

O sistema ABS mantm a dirigibilidade do veculo,

permitindo que se desvie de um obstculo mesmo numa
travagem de pnico. A existncia de sensores de
velocidades permite fazer o controlo activo da travagem.

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Sistema
de Travagem

ABS

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EBD

TCS

ESP

MSR

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Segurana Passiva
Apesar de poder possuir todas as caractersticas
anteriores, infelizmente, nem sempre possvel
evitar o acidente. Assim de seguida vamos
abordar, quais os componentes que podem
minimizar o perigo para o condutor e
passageiros.
A este tipo de componentes d-se o nome
de componentes de segurana passiva

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Airbags frontais e laterais.

Bolsa de ar
(tambm denominada de almofada de ar) que,
em caso de coliso, pode ser insuflado no
sentido de proteger os ocupantes do veculo
contra danos fsicos.

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Barras Protectoras

A carroaria com estrutura de deformao

programada (que absorve a energia do embate mantendo,
dentro do possvel, a regio do habitculo intacta)

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Os bancos com efeito anti-submarino

Graas ao formato da base do assento,
em caso de impactos, os ocupantes no
so levados a escorregar por baixo do
cinto de segurana, evitando asfixia

Os pr-tensores dos cintos de segurana

so activados de forma pirotcnica
corrigem a folga do cinto de segurana
em caso de coliso e os limitadores de
fora ajudam a reduzir o peso sobre o
peito em caso de impacto frontal.

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A coluna de direco retrctil

Veio no qual est montado, numa das extremidades, o volante. Na outra extremidade da coluna da direco est a caixa da
direco. A unio do veio aos tirantes da direco na caixa normalmente feita por pinho e cremalheira.

Vdeo sobre Airbag e Proteco Lateral

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O que podemos encontrar num automvel para

melhorar a proteco dos ocupantes

1 Sensor "Frontal", 2 ECU do

airbag central com sensor
integrado de capotamento, 3
Tapetes de classificao de
ocupante com reconhecimento
automtico de restrio a
criana, 4 Sensor de peso, 5
Sensor de posio errnea, 6
Sensor
de
airbag
lateral
(acelerao), 7 Sensor de
airbag lateral (presso), 8
Sensor de impacto contra
pedestre, 9 Arquitectura de bus
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Bibliografia
http://www.xl.pt/autopedia/
http://www.autohoje.com
http://www.vw.com.br
http://www.opel.pt

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