Transportation as a system

Equipo Autobs
INGENIERA DE TRANSPORTE
DR. OSCAR LUIS SNCHEZ FLORES

Lpez Vzquez, Flix

Gonzlez Hernndez,
Jos Luis

Elabo
r

Tepox Estrada
Mario
Salgado Mendoza,
Humberto Yait

22 de Febrero del
2016
Rodrguez Reyes,
Giovanny
Pantoja Cante,
Elizabeth

TRANSPORTE COMO UN
SISTEMA
Ingeniera de Transporte

LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE,

JERARQUA Y SU CLASIFICACIN
La clasificacin de modos de transporte en sistemas diferentes operacionales
o clases funcionales son tiles en la comprensin la complejidad del sistema
de transporte total.
Por ejemplo, la aparicin de clasificacin funcional ha ayudado a ingenieros a
comunicarse con economistas, socilogos, planificadores, y administradores
con mas eficacia.

 Una
serie
de
movimientos
de
desplazamientos
distintos
son
reconocibles en la mayora de los viajes.
Sobre un sistema de carretera, por
ejemplo, estos movimientos son un
movimiento principal a lo largo de una
autopista, una transicin a un arterial va
una autopista fuera de rampa, el entonces
remoto movimiento a lo largo un arterial
donde el trfico es distribuido y ms tarde
recogido va un colector, finalmente
teniendo acceso a una terminal (un garaje
o el aparcamiento sobre la calle). El
remoto movimiento del pasajero puede
ser como un peatn sobre una acera de
una calle local, y finalmente a otra o a su
destino.

 La insuficiencia de las partes de

la jerarqua para dar cabida a
cada movimiento viaje es una de
las razones por las que los
sistemas fallan o se vuelven
obsoletos.
Un ejemplo de una red de
carreteras rurales clasificadas
funcionalmente se muestra en la
Figura 1-9 y la Figura 1-10
muestra una red de calles
suburbanas
funcionalmente
clasificado.

 Estrechamente relacionados con

el concepto de clasificacin de la
carretera son los conceptos de
accesibilidad y la movilidad.
La figura 1-11 ilustra la conexin
entre el acceso, la movilidad y la
clasificacin funcional de calles y
carreteras.

 Las autopistas y arterias ven un nivel

alto de movilidad, se permiten altas
velocidades, pero no proporcionan la
accesibilidad suficiente a la propiedad
contigua.
En carreteras locales, por otra parte, la
oferta de accesibilidad es mxima,
pero los usuarios encuentran la
movilidad sobre tales calles bastante
baja debido a las velocidades lentas.
En una ciudad o regin deben tratar
de dar la proporcin de autopistas,
arteriales, colectores, y caminos
locales para ofrecer un sistema
equilibrado de accesibilidad y
movilidad para la conveniencia de sus
habitantes.

 Distribucin tpica de las calles y carreteras Funcionales una zona urbana tpica
distribucin de la calle.

La eliminacin progresiva del tiempo de transporte es probablemente una de las

mayores logros de finales del siglo XX, y que son el uso de los dispositivos
electrnicos los que han hecho esto posible.

COMUNICACIONES, EL
TRANSPORTE Y VACOS DEL
TRANSPORTE
Se ha planteado la hiptesis de que en los Estados Unidos, tres modos de
transporte dominan la jerarqua global de transporte disponible para las
personas: caminar distancias cortas, el coche para distancias medias, y el
avin para distancias largas.
Una jerarqua de transporte mas general incluye las jerarquas de red y
jerarquas urbanas.

 Los planificadores son muy conscientes de la

distancia "rechazo" de un peatn promedio
que utiliza el sistema de calles, que
generalmente es de unos 400 metros (m).
Ms all de 400 m, la mayora de los
peatones exigen algn tipo de sistema
mecnico para el transporte de ellos.
Si, por ejemplo, un peatn quiere cubrir una
distancia 10 veces mayor que 400 m (es
decir, 4 kilmetros (km) o 2,5 millas), no va a
estar de acuerdo pasar 50 minutos
caminando, a pesar de que puede muy bien
tener
tiempo
de
sobra.
l
buscar
generalmente medios de transporte ms
veloces. Existe amplia evidencia que
demuestra que la eleccin de quien realiza el
viaje de modo que no se basa nicamente en
el costo, sino tambin en el tiempo de viaje.
Subconscientemente,
la
distancia
es
conectado con el tiempo.

 Las figuras 1-13 y 1-14 indican que la demanda para la velocidad depende de la
distancia recorrida. Las largas distancias significan mayor velocidad.

TRANSPORTE Y PROBLEMAS
RELACIONADOS CON EL
TRANSPORTE
Hasta el momento, nada se ha dicho directamente
acerca de los problemas de transporte confrontar
desarrollados y los pases en desarrollo.
Debido a que el transporte urbano y rural afecta a
las eficiencias econmicas y sociales de las
regiones y las ciudades, y la beca utilizar casi todo
el mundo hace uso de algn medio de transporte,
el funcionamiento de los sistemas de transporte
es un Tapie importante en la agenda de los
polticos y gestores.
Solucin de
convertido en
enfrentan los
en este pas

problemas de transporte se ha
una de las principales tareas que se
gobiernos municipales y estatales
y en el extranjero. problemas de

Thomson (1977) ofrece esta explicacin: "Si hay una ineludible conclusin de un estudio
de las principales ciudades del mundo, es que la gente en todas partes estn satisfechas,
a menudo hasta el punto de la protesta pblica, con su transporte, con la forma en que se
est desarrollando y los efectos que est teniendo en sus ciudades ".
Parece ser problemas con el movimiento del trfico, especialmente durante las horas pico,
que causan millones de horas del total de la Y para los usuarios del sistema. Junto con
este problema de la congestin es el flagelo de los accidentes. Los accidentes mortales,
lesiones y daos a la propiedad estn en aumento en todas partes.

Peatones y ciclistas se quejan constantemente de ser tratados como ciudadanos de

segunda clase. La delincuencia en la calle abierta no anima a los peatones y ciclistas.

Los problemas en el transporte suelen resolverse sobre una base puramente econmica. precios
de la energa parecen estar constantemente en aumento y el pblico parece culpar al gobierno por
no intervenir en la reduccin de la propiedad au-tomobile. Los ciudadanos de las grandes reas
metropolitanas afirman que los gobiernos del DF, estado y alimentados a la va- tienen miedo de
poner en prctica esquemas de tarificacin vial, como el implementado en Singapur para reducir la
congestin a travs de licencias rea (y el aumento de la ocupacin de vehculos).

los problemas que se ven con el transporte urbano hacen hincapi en la importancia de la
evaluacin de la accin pblica ms de cerca. Owen (1976) sugiere que lo que jams los
polticos pueden hacer en el futuro, se ha ve para mantener los siguientes puntos:
La enorme dependencia del automvil y la relacin de esta dependencia a la
forma urbana y la ubicacin de las personas y sus puestos de trabajo
la evolucin de un sistema de transporte pblico capaz de servir a toda la zona
urbana de manera efectiva
la capacidad de gobierno y su poltica para proporcionar un sistema de transporte
que sea equitativo para ambos propietarios de automviles y el carless
la combinacin de nuevas tecnologas y esfuerzo para disear un mayor
satisfactoria ambiente urbano en los de largo plazo
las complejidades de los nuevos problemas debido a la incertidumbre del
suministro de energa
Solucin de problemas de transporte urbano a travs de los sectores pblico y
privado; y las consecuencias financieras de las polticas federales alternativos

TRANSPORTE Y SOSTENIBILIDAD
La siguiente figura es un modelo simple que muestra las interacciones bsicas entre los tres
componentes esenciales:
(1)las personas y / o mercancas que necesitan ser transportados;
(2) vehculos de motor o vagones de ferrocarril o los vasos de agua que se utilizan para trasladar a
las personas y / o mercancas; y
(3) la infraestructura,

La imagen anterior incluye una variedad de instalaciones fijas, tales como carreteras y
calles, ferrocarriles, tuberas, canales, aeropuertos y puertos. El sistema de actividad
comprende los movimientos de personas y mercancas entre dos o ms puntos o
posiciones en el espacio con respecto a la infraestructura. Este sistema de actividad
puede ser concebida como un mercado para el movimiento.
La demanda (o necesidad) de servicios se corresponde con una oferta equivalente de
servicios por parte de los vehculos y sus operadores en las carreteras, pistas y caminos.
En consecuencia, los vehculos son vistos como medio de transporte. En el sistema de
trfico, el movimiento fsico real de transporte se realiza en el espacio y el tiempo,
suponiendo que PEO-ple y bienes se mueven junto con los medios de transporte (es decir,
vehculos) a lo largo de las redes fsicas.

En la actualidad, hay una gama muy grande de investigacin pro-gramas pasando: Prometeo y
DRIVE en Europa, SSVS (Sistema inteligente de vehculos sper) en Japn, IVHS (Sistema de
Autopistas del vehculo inteligente) en los Estados Unidos, Al! representa los intentos de aadir
diferentes tipos de funciones de informacin y control al sistema de vehculo-infraestructura.
Estas enormes desarrollos en el transporte tienen todos vienen ata precio. Por ejemplo, la
contaminacin del aire, la contaminacin acstica, y la degradacin de la tierra ha he llevado a la
humanidad a darse cuenta de que hay lmites al "progreso".