UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRABAJO DOMICILIARIO
CURSO

ALUMNO

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

ORTIZ SILVA, Wilder

DOCENTE : Mg. Hctor Prez Loayza

CICLO

IX

1. los parmetros que se tienen en cuenta en el diseo de

pavimentos

FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO

DE PAVIMENTOS
EL TRAFICO
LA SUBRASANTE
EL CLIMA
El trafico

Este proporciona criterios y mtodos para determinar el trfico que

soportar una va durante su periodo de vida y en el carril de diseo.
Es de primordial importancia conocer el tipo de vehculo, el nmero de
veces que pasa y el peso por eje de ese tipo de vehculo.
Tipo de eje

Eje sencillo: es un eje con una rueda sencilla en sus extremos.

Eje tndem: son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.
Eje tridem: son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.

Volumen de trnsito
Se define como nuero de vehculos que pasan por un punto o un carril durante una
unidad de tiempo. Sus unidades son vehculo/da; vehculos /hora, etc.
ndice Medio Diario, IMD
Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un punto durante un periodo
de tiempo. Segn el periodo de anlisis para medir el volumen, podr ser ndice
medio diario anual, (IMDA), ndice medio diario mensual (IMDM) o ndice medio diario
semanal (IMDS).
Periodo de diseo
El pavimento puede ser diseado para soportar el efecto acumulativo de transito durante
cualquier periodo de tiempo. El periodo seleccionado en aos, para el cual se disea el
pavimento, se denomina periodo de diseo. Al final de este periodo puede esperarse que
el pavimento requiera trabajos de habilitacin, para devolverle a la va un adecuado nivel
de transitabilidad.

LA SUBRASANTE

De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el espesor que debe tener un
pavimento, sea este flexible o rgido. como parmetro de evaluacin de esta capa se
emplea la capacidad de soporte o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante bajo
las cargas del trnsito.

Los cambios de volumen de un suelo de subrasante de tipo expansivo pueden ocasionar

varios daos en la estructura que se apoye sobre este.

EL CLIMA

El clima puede tener diversos efectos sobre la estructura del pavimento. Los principales
elementos del clima usualmente considerados en el diseo de pavimentos son las
temperaturas extremas y el agua.

En los pavimentos flexibles el aumento o disminucin de la temperatura puede ocasionar

una modificacin sustancial en el modulo de elasticidad de las capas asflticas,
ocasionando deformaciones o agrietamientos que influirn en el nivel de servicio de la va.

Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rgidos ocasionan en estas

esfuerzos muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por
las cargas de los vehculos que circulan sobre ellas,

2. Tipos de pavimentos.
Los pavimentos se clasifican en: pavimentos flexibles, pavimentos semi-rgidos o semi-flexibles, pavimentos rgidos y pavimentos articulados.

Pavimentos flexibles. Este tipo de pavimentos estn formados por una capa de rodadura, consistente en una mezcla de materiales granulares y asfalticos, que se construye sobre una
capa de base granular o estabilizada y una capa de subbase.

Pavimento semi-rigido

Este tipo de pavimentos guarda bsicamente la misma estructura de un

pavimento flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente
con un aditivo que puede ser, asfalto, emulsin, cemento, cal, y qumicos. El
empleo de estos aditivos tiene la finalidad de corregir o modificar las
propiedades mecnicas de los materiales locales que no son aptos para la
construccin de las capas del pavimento.

Pavimentos rgidos

Estn constituidos por una losa de concreto hidrulico, apoyadas sobre la

subrasante o sobre una capa de material seleccionado

Pavimentos articulados

Estn compuestos por una capa de rodadura que esta elaborada

con bloques de concreto prefabricado, llamados adoquines, de
espesor uniforme e igual entre si. Esta puede ir sobre una capa
delgada de arena la cual, a su vez, se apoya sobre una capa
base granular o directamente sobre la subrasante, dependiendo
de la calidad de esta y de la magnitud y frecuencia de las
cargas que circulen por dicho pavimento.

Estudios que se realizan en un proyecto vial.

Los estudios que se realizan en un proyecto vial son:
Estudio topogrfico.
Estudio de suelos.
Estudio hidrolgico.

Obras de arte de un proyecto vial.

Las obras que se realizan en un proyecto vial son:
Sub drenes
Cunetas
Cunetas de coronacin
Alcantarillas
Puentes y pontones
Muros
Gaviones
badenes

Que es un tnel, partes de un tnel, funciones,

tipos

Un tnel es una obra artificial

subterrnea de carcter lineal, cuyo
objetivo es la comunicacin de un
punto a otro.

Partes de un tnel

Importancia de los tneles

Los tneles son un medio de comunicacin artificial entre dos puntos
separados por un suelo o roca. Su objetivo es el de permitir el paso de
personas, ferrocarriles, vehculos, conducciones elctricas, de agua u
otros. Debido a su utilizacin diversa elevan su importancia a medida que
la sociedad avanza
Tipos
Tnel para ferrocarril, Tnel en minera, Tnel para peatones, Tnel para vehculos.

Estudios Preliminares
para el Diseo de
Tneles

Estudios Preliminares
En

etapas de factibilidad e ingeniera bsica, deben

hacerse una serie de estudios geolgicos y geotcnicos.
Geologa del Trazado del tnel.
Condiciones de aguas subterrneas.
Sectorizacin geotcnica.
Estabilidad
Geotecnia de portales.
Geotecnia para obras anexas.

Trazado del Tnel

Para

la definicin del trazado de un tnel, deben

considerarse diversas caractersticas geolgicas:
Tipos de roca y sus propiedades.
Orientacin de discontinuidades respecto al eje del
tnel, influye en la dificultad para la de excavacin y
sus condiciones de estabilidad.
Condiciones favorables es que discontinuidades
manteen hacia el sentido de avance de la excavacin.
Presencia de fallas, su orientacin y espesor.

Mapa Geolgico Trazado

Aguas Subterrneas
Roca

puede contener agua en su matriz o en las fracturas, a

diversas condiciones de presin que dependen de la profundidad.
Rocas muy fracturadas o permeables, como areniscas o calizas
son especialmente importantes. Tambin pueden haber bolsones
de gravas o rocas ms permeables.
Antes de la construccin se debe determinar la ubicacin y
cantidades de agua. Los costos suben al menos 20% por
necesidad de soporte impermeable y drenaje.
Ante flujos altos, puede bajarse el nivel general del agua o
tratar el suelo (ej: congelamiento).

Sectorizacin Geotcnica

A partir de una seccin en que se proyecta la geologa de superficie, ms informacin

de sondajes y ensayos de laboratorio, se asigna una clasificacin de macizo rocoso o
calidad de roca a los distintos sectores a lo largo del tnel (o porcentajes dentro de
cada uno).

Luego se suman en km los sectores de igual calidad, determinando % de calidades de

roca.

Sectorizacin Geotcnica

Usualmente se usa el ndice Q o la clasificacin ISRM de resistencias estimadas de

roca (R0 a R6)

Sectorizacin Geotcnica
Unidad Geolgica

Clase (%)

R5

R4

R3

R2

R1

Tobas, tufitas y volcarenitas con intercalaciones de lavas y brechas

(Tia)

10

50

35

Volcarenitas y tobas de lapilli de fina estratificacin (Tia3)

40

45

10

Tobas ignimbrticas (Tia4)

10

60

25

Tobas intracaldera (Tiem)

15

60

20

Remocin en masa, composicin incierta (Qrm)

20

80

Granitoides (Mg)

40

40

15

Fallas

35

40

25

Sectorizacin Geotcnica

La sectorizacin geotcnica permite:

Identificar mtodos de excavacin ms apropiados y su % del trazado.

Identificar tipos de fortificacin y su diseo.

Estimar costos de la obra.

Seleccionar zonas donde se requieran prospecciones adicionales.

Excavacin de Tneles
En

suelo, excavacin es manual o mecnica, seguida

rpidamente por soporte para mitigar las deformaciones
y prevenir colapsos.

En

roca, se puede usar tronadura controlada, cortadores

rotatorios o TBM

Tunnel Boring Machines (TBM)

Grandes

cabezas rotatorias de hasta 12 m de dimetro,

armadas con discos o puntas, rotan a 2-10 rpm. Avance
hasta 30 m/da.

TBM

TBM
Efectividad

(y conveniencia econmica) de la TBM depende

de las condiciones de la roca. Rocas de UCS > 150MPa tienden
a ser muy problemticas.
Abrasividad de la roca es importante ya que gasta
rpidamente los discos. La abrasividad depende del contenido
de cuarzo, tamao del grano, resistencia y porosidad de la
roca.
Niveles de stresses sobre la roca son comparables a las de
tronaduras.
Ventajas son la generacin de paredes suaves con poca sobreexcavacin, lo que reduce necesidades de soporte.

Portales
Localizacin

de portales debe considerar la topografa

de superficie de manera que sea factible la
construccin.

Adems

se deben analizar los impactos en la estabilidad

de las laderas al realizar los cortes.

Calidad

de roca es usualmente menor por estar cercano

a la superficie.

Usualmente

se requieren estudios a escala de mayor

detalle, incluyendo levantamiento estructural
(discontinuidades) y un sondaje.

Obras Anexas

Conjuntamente con el estudio del tnel, usualmente hay

que hacer estudios geotcnicos de obras anexas como
caminos de acceso, puentes, sifones, tneles auxiliares
(ventanas), etc.

Estos estudios pueden ser en suelo o en roca, ya sea en

superficie o subterrneos.

Casos Especiales:
a) Cambio de roca a suelo
El

paso del tnel de roca a suelo debe ser previsto y medidas

especiales deben ser tomadas. Puede ser conveniente variar el
trazado para evitar esta situacin.
Cambio drstico en condiciones y mtodos de excavacin y
soporte.
Suelo puede estar saturado e inundar el tnel al pasar el
contacto.
El contacto usualmente es una superficie de erosin,
generalmente irregular y por la tanto difcil de predecir en su
localizacin exacta.

b) Tneles Parietales
Excavados

subparalelos y a poca distancia de una

pared o ladera rocosa en superficie. Falta de
continuidad del macizo provoca anomalas en las
condiciones de esfuerzos.

Propiedades

de la roca e inclinacin de la ladera

inciden directamente en estabilidad del tnel. En
algunos casos puede convenir reemplazar la roca con
materiales artificiales en vez de soportarla.

c) Tneles en Rocas Blandas y Zonas de Falla

Requiere

soporte inmediato. Suelo tiende a deformarse

rpidamente, pudiendo producir deformacin de las paredes y
asentamientos.
Estabilidad depende de la resistencia del material y condiciones
hidrogeolgicas. Suelos gruesos pueden fluirdentro del tnel.
Otro problema es el squeezing, por deformacin lenta (creep)
y plstica del material, comn en arcillas, lutitas y granitos,
esquistos o gneisses altamente meteorizados.
En suelos expansivos, hay que dejar que se expanda antes de
poner el revestimiento.

Investigacin de Sitio
Geologa

de superficie.
Sondajes en portales, a lo largo del tnel y zonas aledaas. Incluir
ensayos de permeabilidad y piezmetros.
Geofsica
Muestras sacadas en cota del tnel.
Informacin debe ser tal de poder generar perfiles a lo largo del
tnel con tipos de roca, estructuras, calidad geotcnica (ej: Q) y
condiciones hidrogeolgicas.
Condiciones de temperatura y posible presencia de gases en la
excavacin deben ser examinadas.

Prospecciones Geofsicas
Mtodos

ssmicos

Mtodos

elctricos