TRABAJO FINAL

BUQUE GRANELERO
NOMBRE : Leslie Solis
Chillitupa
CURSO : Estiba
PROFESOR : R. Medina
FACULTAD : Ing. Maritima

BUQUE GRANELERO
Entre ellos
figuran los
buques mas
grandes del
mundo, sin
ellos el
comercio y la
industria se
paralizaran.

En la actualidad
existen
aproximadamen
te 5500
graneleros que
representa el
33% del arqueo
de la flota
mundial
Los graneleros
fueron
proyectados en
un principio
para llevar
cargas secas
que se
transportan en
grandes
cantidades.

Hoy en da estn
diseados
especialmente
para maximizar la
capacidad, la
seguridad, la
eficiencia y para
ser capaz de
soportar los
rigores de su
trabajo.

Las principales
cargas que se
transportan a
granel estn
constituidas por
granos como: el
trigo, carbn,
mineral de
hierro,fosfato,et
c.

CONVENIOS, CODIGOS, PROTOCOLOS

DEFINICION REGLA IX 1.6 DEL SOLAS: El buque que, en general se construye con una
sola cubierta, tanque en la parte superior de los costados y tanques laterales tipo tolva
en los espacios de carga y destinado principalmente al transporte de carga seca a granel,
incluso tipos como los mineraleros y los buques de carga combinados.
Si bien el grano fue la nica carga a la que se dedico un capitulo especial en el convenio
SOLAS de 1960, la OMI tambin elaboro un cdigo de carcter internacional titulado cdigo
de practica de seguridad relativas a las cargas solidas a granel (cdigo de cargas a granel),
que fue aprobado en 1965.
DEFINICIONES SOLAS CAPITULO VI. REGLA 8: Cdigo internacional para el transporte a
grano: el cdigo
internacional para el transporte sin riesgo de grano a granel, aprobado por el comit de
seguridad martima de la
organizacin mediante la resolucin MSC.23(59) y en la forma en que pueda ser enmendado
por la organizacin, a
condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, puestas en vigor y llevadas a efecto de
conformidad con lo dispuesto
en el articulo VIII del presente convenio acerca de los procedimientos de enmienda al anexo

SOLAS CAPITULO VI: TRANPORTE DE CARGAS PARTE A - DISPOSICIONES GENERALES. REGLA 9.

Prescripciones relativas a los buques de carga que transportan grano: Adems de cualquier otra prescripcin de las
presentes reglas que resulte aplicable, todo buque de carga que transporte grano cumplir con lo dispuesto en el
cdigo
internacional para el transporte de grano y tendr el documento de autorizacin que se prescribe en ese cdigo. A
los
efectos de la presente regla, se considerara que las prescripciones del cdigo son obligatorias.
No se cargara granos en ningn buque que no tenga dicho documento de autorizacin hasta que el capitn
demuestre
a las administracin, o al gobierno contractante del puerto de carga en nombre de aquella, que en las prescipciones
del
cdigo internacional para el transporte de grano.
A.866(20) Cdigo de practicas para la seguridad de las operaciones de carga/descarga de graneleros.
-En este cdigo de practicas se observa que varios accidente de graneleros han ocurrido como consecuencia de
operaciones
de carga y descarga deficientes y que las practicas de seguridad podran prevenir tales accidentes en lo sucesivo. El
cdigo contiene recomendaciones para los propietarios de buques, capitanes, expedidores, armadores de
graneleros,
fletadores y empresas terminales sobre la seguridad de las operaciones de manipulacin, carga y descarga de
cargas

A.866(20) Orientacin que ha de servir de gua a la tripulacin de los buques y el

personal de los
terminales para realizar las inspecciones de los graneleros.
-La resolucin destaca las principales reas de los graneleros que puedan ser
susceptibles de corosion o
averas en forma de gua sencilla destinada a la tripulacin de los buques y a los
operarios de los
terminales. En la orientacin se hace observar que pueden ocurrir graves averas
estructurales en los
graneleros debido a las operaciones de carga y descarga, incluso averas
importantes que puedan poner en
riesgo la seguridad del buque, o grietas de poco importancia que se pueden
convertir en defectos graves
antes del siguiente reconocimiento mejorado del buque
-Si bien los nuevas reglas han supuesto un avance importante en la mejora de la
seguridad de los
graneleros , la OMI, incluso antes de que estos entraran en vigor, ya estaba
examinando nuevamente la

La labor de la OMI
El transporte martimo es un sector de carcter
tan internacional que se acepta de modo
generalizado que la cuestin de la seguridad y
otros asuntos ha de abordarse a nivel
internacional. Esto es aplicable tanto a los
graneleros como a otros tipos de buques, y
desde 1959, fecha en que se cre, la
organizacin principalmente responsable de su
seguridad es la Organizacin Martima
Internacional, el organismo especializado de
las Naciones Unidas que se ocupa de la
seguridad de la navegacin y de la prevencin
de la contaminacin ocasionada por los buques

LA CORROSIN Y LA FATIGA
La razn fundamental de que la edad de un buque sea un
factor tan decisivo en el nivel de aos, es decir, tres veces
superior a la de un buque transocenico normal.
siniestralidad de los buques reside en el hecho de que la
corrosin y la fatiga general se incrementan al aumentar la
edad del buque. Esto se debe en parte a los esfuerzos a los
que est sometido el buque en sus operaciones habituales y
como consecuencia de la manipulacin de la carga, el clima
y las olas, y tambin al efecto del agua del mar sobre el
acero.
Aunque cualquier tipo de agua provoca la oxidacin de
metales tales como el acero, el agua marina es mucho ms
perjudicial que el agua dulce, debido a su contenido en sal.
Por ejemplo, los graneleros que operan en la zona de los
Grandes Lagos en Amrica del Norte generalmente pueden
llegar a tener una vida de hasta 50 60 .

 La corrosin puede constituir un serio problema para cualquier

estructura de metal que est expuesta a los elementos, pero para un
buque puede ser fatal. Hay muchas ms posibilidades de que la
corrosin afecte a una zona ms amplia y acte de un modo ms
rpido en un buque que en otras estructuras sencillamente por el
hecho de que ste est continuamente en contacto con el agua,
generalmente salada.

La corrosin tambin puede ser ms rpida debido al efecto de

algunas cargas, especialmente aquellas que se transportan a granel.
Por ejemplo, la humedad de algunas cargas a granel puede afectar al
grado de humedad de algunas bodegas de carga. Puede incluso llegar
a formarse cido sulfrico por la combinacin de residuos de azufre
(procedentes del carbn) y agua resultante de la condensacin.

Hay distintas maneras de evitar la corrosin, o al menos, de evitar

que sta se convierta en un problema. Los tanques se pueden pintar

PLANO DE
ESTIBA

PLANO DE ESTIBA DE UN BULK

CARRIERS

DEFINICIN DE NGULO Y SU INCIDENCIA

EN LA ESTABILIDAD TRANSVERSAL DEL
BUQUE
Se
denomina
ngulo
de
reposo
deunmontculodegranelslido al ngulo formado entre
el copete y la horizontal de la base, cuando el material se
estabiliza por s mismo. Al acumular granel slido sobre
un plano, ste queda apilado en forma decono.
El nguloformado entre lageneratriz del cono y su base se
denomina ngulo de reposo. El mismo concepto se aplica
en
movimiento
de
suelos
y
otros
trabajos
o
infraestructuras que estn relacionadas a lamecnicade
suelos, dado que el ngulo de reposo determina el talud
natural del terreno.

Factores que disminuyen el ngulo de reposo

Menor tamao de la partcula
Menor rugosidad de la superficie de la partcula
Mayor esfericidad de la partcula
Menor humedad
Mayor homogeneidad

ngulos de reposo de algunos granos indicados en grados:

Trigo: 23
Maz: 21
Cebada: 46
Centeno: 32
Soja: 22
Arroz: 20

LAS BODEGAS
Los buques tipo Handysize generalmente
poseen 5 bodegas y aprox. 4 gras. Los
graneleros de la categora Panamax tienen
generalmente 7 bodegas de carga. Los
graneleros tipo Capesize poseen desde 9
bodegas en adelantey no tienen gras.
Por lo general, las bodegas de los graneleros
capesize y panamax estn preparadas y son
aptas para el transporte de materias primas,
como mineral de hierro y carbn, destinadas
a las instalaciones industriales. Los panamax
se dedican tambin al transporte de granos
a granel. Los graneleros ms pequeos se
dedican por lo comn al trfico de granos.

Carga y Descarga de material

Para la carga y la descarga de material de estos tipos
de buques existe una amplia gama de maquinaria
tanto del tipo mecnica como neumtica. Los
mtodos ms utilizados para la carga/descarga de
material de este tipo de buques son:
Sistema de descarga automtica para buques
graneleros (Transportador de tornillo vertical y
horizontal)
Sistema de descarga automtica para buques
graneleros (elevador de cangiln)
Sistema de descarga automtica para buques
graneleros (cinta transportadora)
Sistema de auto carga y descarga para buques
graneleros (mecnico)
Sistema de carga y
graneleros (neumtico)

descarga

para

buques

RESPONSABILIDADES
Las responsabilidades del capitn son las siguientes:
Garantizar la seguridad de las operaciones de carga y descarga del granelero;
Notificar a la terminal, con suficiente antelacin, la hora prevista de llegada del buque a la
terminal, junto con la informacin mencionada en el anexo III;
Cerciorarse de que ha recibido la informacin de la carga prevista por el Convenio SOLAS de
1974 (Convenio internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar).
La Directiva reconoce el principio de intervencin de las autoridades competentes de los Estados
miembros en caso de que las operaciones de manipulacin de la carga den lugar a situaciones
que puedan poner en peligro la seguridad del buque. La Directiva limita la posibilidad de
intervencin de las autoridades competentes a aquellos casos en que el capitn y el
representante de la terminal no lleguen a un acuerdo en torno a las medidas que deben adoptarse
en tales casos, ya que la responsabilidad primordial por la seguridad de las operaciones de carga
y descarga de un buque recae siempre en el capitn.
La Directiva exige a los Estados miembros que supervisen la aplicacin de sus disposiciones y
elaboren cada tres aos los informes correspondientes para que la Comisin pueda recopilar y
procesar toda esa informacin a fin de evaluar la aplicacin de la Directiva.
Por ltimo, es necesaria una notificacin a la OMI de la adopcin de la Directiva, de conformidad
con la Resolucin A.797(19) de la Asamblea de la OMI, que exige confirmacin de que las
terminales de embarque y desembarque de cargas slidas a granel se ajustan a los cdigos y
recomendaciones de la OMI sobre cooperacin entre buque y tierra.

CLASIFICACIN DE LAS MERCANCIAS

La clasificacin de los objetos est relacionada con cada una de las

propiedades especficas de las mismas.

Tambin se pueden clasificar los objetos de acuerdo a la unidad de produccin,

de consumo, transporte o almacenamiento. De acuerdo a estas caractersticas
se pueden clasificar como carga general suelta o unitarizada y carga a granel
lquida y slida o seca.

CARGA A GRANEL (SLIDA O

SECA)

Los grneles slidos o secos se almacenan,

por lo general, en tanques o silos y se
almacenan por bandas transportadoras o
ductos, respectivamente. Ambos tipos de
productos se movilizan por bombeo o
succin, cucharones de almeja y otros
elementos mecnicos. Ninguno de estos
productos necesita embalaje o unitarizacin

CARGA A GRANEL
La carga a granel es un conjunto de bienes que
se transportan sin empaquetar, ni embalar, en
grandes cantidades. Esta carga es usualmente
depositada o vertida con una pala, balde o
cangiln, como lquido o slido en un depsito
para material a granel, carro de ferrocarril o en
la caja de un camin, trailer, etc.
La carga a granel puede ser lquida o seca.

Carga a granel seca

Carbn
Granos (trigo, maz, arroz, cebada,
avena, centeno, sorgo, soja, legumbres,
etc.)
Madera
Cemento
Productos qumicos (fertilizantes,
plstico en grnulos, resina o polvo,
fibras sintticas, etc.)
Alimentos secos (para animales o
humanos: alfalfa, ctricos, alimento para
ganado, harina, azcar, semillas, etc.)

G
R
A
C
I
A
S