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POTENCIA
POR:
LUIS MIGUEL PARRA
RONY RAFAEL AGAMEZ
A:
JESS SALAZAR
(INSTRUCTOR)
SENA
CENTRO DE MANTENIMIENTO
MINERO
OBJETIVO
El objetivo principal de este trabajo es el anlisis
del sistema de control del tren de potencia del
camin 793D.
TREN DE POTENCIA
En este camino se le llama tren de potencia al grupo de
componentes que hacen parte de la transformacin de una
energa qumica a una energa mecnica que en este caso seria
el movimiento de este equipo.
Todo comienza por el motor este genera la potencia luego esta
fluye por todo el grupo de componentes:
1. -Motor
2. -Convertidor de Par
3. -Engranajes de transferencia
4. -Transmisin
5. -Diferencial
6. -Mandos Finales
TREN DE POTENCIA
1:MOTOR
3: ENGRANAJES DE
TRANSFERENCIA
2:CONVERTIDOR
4:TRANSMISIN
5: DIFERENCIAL
6: MANDOS FINALES
MOTOR
CAT 3516B
Es un motor disel de
combustin interna con un
diseo de 4 tiempos de carreras
largas y bajas revoluciones con
un sistema de inyeccin directa
con inyectores unitarios
electrnicos (EUI),este motor es
controlado por un modulo de
control electrnico (ECM) .
TREN DE
TREN DE
INYECTOR UNITARIO
ELECTRNICO
Constituye un sistema de combustible de inyeccin directa
a alta presin. Los nuevos componentes del sistema de
combustible proporcionan presiones de inyeccin mas
altas. Las presiones mas altas mejoran el tiempo de
respuesta y la combustin con emisiones mas bajas y
menos humo.
CONVERTIDOR DE PAR
Es el embrague del equipo, este
componente convierte la fuerza
mecnica del motor en fuerza
hidrulica y luego la transfiere
mecnicamente, el convertidor tiene
como funcin principal garantizar y
permitir el acoplamiento hidrulico del
tren de fuerza. La bomba de 4
secciones del convertidor es la que
gobierna el circuito hidrulico del servo
trasmisin y convertidor de par.
TREN DE
1.
2.
3.
4.
5.
DATOS
3
1
2
TREN DE
2
3
4
6
5
TREN DE
ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA
Las mquinas Caterpillar, poseen una
o ms cajas de engranajes de
transferencia que conectan varias
unidades de potencia, cambian la
direccin y la velocidad del flujo de
potencia o bien cambian el eje del flujo
de potencia.
La caja de engranajes de transferencia
de entrada de la transmisin se utiliza
cuando la transmisin no est en lnea
directa con el motor y convertidor de la
mquina, como es el caso del Cat 793.
TREN DE
TREN DE
TRANSMISION
La transmisin est localizada entre el
engranaje de transferencia y el
diferencial, es del tipo ICM (Individual
Clutch Modulation) y es controlada
electrnicamente y operada
hidrulicamente. Controla la direccin
del movimiento y la velocidad del
camin; la potencia proveniente del
convertidor de par se transforma en
potencia til. Es en este componente
donde se da la aplicacin de cambios
de velocidad. En el 793D en control de
marcha tiene 7 posiciones: R-N-1-6.
TREN DE
TRANSMISION
1. neutraliza el camin bajando una
rampa (cuesta).
2. cambia el sentido de marcha a uno
contrario sin que el camin se haya
detenido.
3. mueve la palanca selectora de cambio
desde neutro a cualquier posicin a ms
de 1500rpm.
4. Cambia incorrecto de marcha y
discontinuo al subir una rampa. (No
"asegura" el camin)
TREN DE
LUBRICACIN TRANSMISION
1-.Linea de suministro del aceite de
lubricacin y refrigeracin para los
engranajes de transferencia y los
componentes internos de la transmisin
2-.Sensor de T (PWM),del aceite de la
lubricacin, reporta al ECM de la
Transmisin
3-.Tapon de medicin para la presin de la
lubricacin:
Baja en vaco: 0,5 a 10 psi
Alta en vaco :23 +/-7 psi
TREN DE
MODULO DE CONTROL
ELECTRNICO (ECM)
Utiliza un software avanzado para el control del motor a fin de
vigilar, controlar y proteger el motor mediante sensores
electrnicos de autodiagnstico. El modulo controla una amplia
variedad de funciones del motor, al proporcionar una
sincronizacin de inyeccin infinitamente variable para mantener
el mximo rendimiento.
TREN DE
TREN DE
MODULO DE CONTROL
ELECTRNICO (ECM)
2
1-.VIMS
2-.ECM frenos
3-.ECM transmisin/Chasis
El principal propsito del ECM de
transmisin/Chasis es activar el embrague
seleccionado por el operador y energizar las
solenoides UPSHIFT o DOWNSHIFT requeridas, en
base a la informacin entregada por el operador y
la mquina.
Varias entradas son recibidas por el ECM de la
Transmisin como:
-Smith de la palanca de marchas
-Switch del engranaje de la transmisin
-Sensor de posicin de tolva
En base a la informacin que recibe, determina:
-Cuando la transmisin har un cambio ascendente
o descendente o activar el LOCKUP o limitar los
engranajes de la transmisin
TREN DE
TREN DE
Difer
enci
al
Es el encargado de
recibir las
relaciones de
velocidades y
torque, enviadas
por la
servotransmision
Los mandos
finales son
engranajes
planetarios
lubricados con
aceite
hidrulico.
Mando
final
Es la caja de
velocidades del
equipo, la servo
recibe presin
hidrulica desde
la bomba del
convertidor de
par.
Servotran
smisin
Es el encargado
de transferir la
fuerza desde el
convertidor
hasta el tranfer.
Es el
encargado
de recibir la
fuerza
mecnica y
transferirla
a la servo
transmisin
Tranfer
Es el embrague del
equipo, convierte la
fuerza del motor en
fuerza hidrulica y
luego la transfiere
mecnicamente a
travs de los
engranajes de
transferencia hasta
la servotransmisin.
rbol
prop
ulsor
Motor
Convierte la
energa
qumica en
energa
mecnica
Convertidor de Par
Mando
final
Es all donde
llega la fuerza
final de
traccin, que
se genera en
el tren de
fuerza
DESCRIPCIN DEL
TREN DE
GRACIAS