Motor Diesel

Diferencias entre el motor Diesel y

Otto
Un motor a gasolina aspira una
mezcla de gasolina y aire, los
comprime y enciende la mezcla con
una chispa.
Un motor diesel slo aspira aire, lo
comprime y entonces le inyecta
combustible al aire comprimido. EL
calor del aire comprimido enciende el
combustible espontneamente.

Diferencias entre el motor Diesel y

Otto
Un motor diesel utiliza mucha ms
compresin que un motor a gasolina.
Un motor a gasolina comprime a un
porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras
un motor diesel comprime a un
porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La
alta compresin se traduce en mejor
eficiencia.

Diferencias entre el motor Diesel y

Otto
Los motores diesel utilizan inyeccin
de combustible directa, en la cual el
combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro.
Los motores a gasolina generalmente
utilizan carburacin en la que el aire
y el combustible son mezclados un
tiempo antes de que entre al cilindro,
o inyeccin de combustible de puerto
en la que el combustible es

En los
Motor
automviles se
transforma
energa qumica
(gasleo) en
mecnica.
El motor diesel
es un motor en el
cual el encendido
se produce por
auto encendido,
ya que este tipo
de motor trabaja
a elevadas
temperaturas y
presiones.

Clasificacin del Motor Diesel.

El tipo de mezcla: Aire pre calentado y
diesel gasoil.
Por el encendido: Autoencendido
Por el modo de trabajo: 2 vueltas del
cigeal y 4 carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Agua y Aire
Por la disposicin de los cilindros: lnea, V,
pero estos motores son de 6 a 12 cilindros

Sistemas que constituyen

un Motor

Sistema
Sistema
Sistema
Sistema
Sistema

de
de
de
de
de

Distribucin.
Lubricacin.
Alimentacin.
Enfriamiento.
Encendido.

Ciclo de Trabajo.
Funcionamiento.

Admisin.
Compresin.
Trabajo.
Escape.

Tiempo
Admisin

El pistn se
encuentra en el
punto muerto
superior, y comienza
su recorrido de
descenso, al punto
muerto inferior con la
vlvula de admisin
abierta, permitiendo
que ingrese el aire
puro llenando el
cilindro hasta llegar al
punto muerto inferior
donde se terminara el
primer ciclo de este
motor.

Tiempo
El pistn
se
encuentra
el en
Compresin
punto muerto inferior
y comienza la carrera
de ascenso al punto
muerto superior, pero
antes que comience
esta operacin la
vlvula de admisin
ya se debera haber
cerrado para
comenzar, y
comienza su ascenso
comprimiendo el aire
hasta que alcancen
un elevada
temperatura y
esperando a la
inyeccin del
combustible.

Tiempo
Trabajo
Cuando
se termina el
tiempo de compresin
el pistn se encuentra
en el punto muerto
superior comprimiendo
fuertemente el aire
hasta que es inyectado
el combustible
directamente sobre la
cabeza del pistn y al
momento en que es
inyectado se
combustin la mezcla lo
cual hace que el pistn
sea empujado
fuertemente al punto
muerto inferior
terminando as la
carrera de trabajo.

Tiempo
Escape
El pistn
se
encuentra en el
punto muerto inferior
al terminar la carrera
de trabajo.
Y en este tiempo el
pistn comienza el
ascenso con la
vlvula de escape
abierta permitiendo
que los gases de la
combustin salgan
por el mltiple de
escape y as termine
el ciclo de
funcionamiento del
motor.

Cmaras
de
Combustin

Inyeccin Directa

Turbulencia

Inyeccin
Indirecta

Inyeccin
Esta cmara
esta
Directa
conformada
por una
sola cmara de
combustin y el
combustible es
inyectado finamente y
es inyectado
directamente sobre el
pistn atreves del
inyector de 1 o 2
orificios a una presin
de 200 bar. Con este
tipo de cmara el
arranque en frio es mas
eficiente y no requiere
bujas de
precalentamiento y
tambin lo cual viene
tener un menor
cantidad de
combustible.

Turbulencia
Esta es un cmara
subdividida, el
combustible es
inyectado a un
presin de 100 a 120
barres ante una
cmara hemisfrica
que provoca un
arremolinamiento al
aire comprimido
mejorando as la
combustin.

Inyeccin
Indirecta
Este tipo de inyeccin
no se produce sobre
el pistn
directamente sino se
lo hace dentro de una
pre cmara donde se
va inyectando
gradualmente, su
funcionamiento es
mas silencioso con
respecto al de
inyeccin directa.