UNIVERSIDAD AUTNOMA DE NUEVO

LEN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

PROPORCIONAMIENTO DE MEZCLAS DE CONCRETO

PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE DURABILIDAD
DEL PUENTE DE LA CONFEDERACIN

INGENIERA DE LOS
CEMENTANTES HIDRULICOS

HISTORIA
En el ao de 1873 la Isla del Prncipe Eduardo,
decidi
incorporarse
a
la
Confederacin
Canadiense de manera oficial. A cambio Canad
saldara las deudas contradas por la antigua
colonia, adems de proveer de transporte
eficiente para mantener la comunicacin con el
resto del pas.

Sin embargo, esto no ocurrira sino hasta el ao

1993.

km
12
.9

Puente
de la
confeder
acin

11 km

12.9
km

CONSIDERACIONES DE DISENO
Debido a que en la zona se presentan pocas de fro extremo, se
tomaron en cuenta los siguientes aspectos:
Corrosin del acero de refuerzo.
Abrasin del hielo.
Reactividad lcali-agregado.
Ataque por sulfatos.
Resistencia a hielo y deshielo
en condiciones saturadas.
Control de agrietamiento trmico.

El puente de la confederacin est

constituido por elementos estructurales
post-tensados de concreto .
Las vigas estn ligeramente separadas
entre s para controlar los movimientos
producidos por las cargas y expansin
por temperatura.
Los muelles de las vigas principales se
instalaron a una altura de 35 m.
Diseo de vida de 100 aos.

 El tramo principal de la viga fue

colado, post-tensado y montado con
facilidad en el andamiaje y luego se
transport al sitio.
Los tramos fueron construdos
usando dos tipos de componentes:
un cantiliver de 190 m y a 60 m cae
otra unidad en el tramo.

 El cantiliver completo pesa ms de 8

000 toneladas.
El espesor de la viga en cantiliver
varia de 14.5 m en el pilar hasta 4.5 m
en la punta del cantiliver.
El puente tiene una seccin transversal
de 11 m de ancho con un carril de
3.75 m que permite un flujo de trfico
en ambas direcciones.
El puente tiene un claro de alrededor
de 40 a 60m por encima del nivel del
mar

 Las aguas placidas del verano

del estrecho se revierten a un
ambiente marino hostil y frio
Estos lugares requieren una alta
calidad en los materiales de
concreto, produccin y
construccin. El desarrollo del
hielo en el estrecho es de
pequeas consecuencias
comparado con los efectos de la
marea y el impulso del viento.

 El diseo utiliza un cono

para romper el hielo al
nivel del agua para
reducir las cargas
impuestas causadas por
el hielo para deslizarse
por medio de una curva
hacia arriba y romperlo en
flexion alrededor del
escudo de hielo.

CLASES DE CONCRETO
Las mezclas de concreto usadas en la construccin del puente confederacin
pueden ser desglosadas dentro de las 4 categoras como sigue:
Concreto clase A.- concreto estructural para segmentos prefabricados,
incluyendo vigas, ejes de los pilares, bases de los pilares, la seccin que cae y
los pilares.
Concreto clase A 100.- Alta resistencia a la abrasin del concreto para usar en
los escudos de hielo expuestos.
Concreto clase C.- En la propuesta de la cimentacin de los pilotes.
Concreto clase F.- concreto estructural tremi con agregado anti lavado para
usarse en el flujo o corriente del agua

Clase
A 100

Clase
F

Clase A
Clase
A

Clase
C

MATERIALES DEL CONCRETO

De baja alcalinidad, la mezcla de
cemento de humo de slice fue
usada en todo el concreto
fabricado.
Aproximadamente 130,000
toneladas de cemento fueron
utilizadas.
Molido con 7.5% de humo de silice
fue usado en todo el concreto, ese
rango fue apropiado para que la
despasivacin del acero de
refuerzo o el ataque potencial de
sulfatos no ocurran debido a que el
diseo fue considerado para un
ambiente marino.

Cemento

Ceniza
volante

Fue la ms usada en el cemento

estructural clase A a sustitucin del
15% en masa del total del contenido
de los materiales cementantes.

Se encontr que la ceniza volante

tiene efectos benficos en el
desarrollo del calor, permeabilidad,
trabajabilidad del concreto y la
estabilidad de vacos de aire.

El remplazo de ceniza volante fue

del orden del 29 % en el concreto
clase C que se utiliz en las
secciones ms grandes de los
componentes estructurales, para
minimizar el agrietamiento trmico.

Agregado

Un estudio minucioso de las fuentes de

agregado fue llevada a cabo para obtener
agregados con un registro de servicio
aceptable y/o propiedades deseables.

Doce fuentes de arena y graba fueron

identificadas en el atlntico de Canad y
Quebec.

Fueron procesados, lavados y

clasificados por su fuente de
procedencia, el agregado grueso se
lav adicionalmente en sitio despus
de la transporte e inmediatamente
antes de la dosificacin del concreto.
La arena de cuarzo natural fue
seleccionada para un agregado fino.

MEZCLAS DE CONCRETO
Para la construccin del puente se us un total de 478,000 m3 de concreto
aproximadamente.
Los factores que se tuvieron que considerar en el proporcionamiento de las
mezclas de concreto:
1. El aumento de la resistencia temprana para el pos-tensado.
2. La elevada temperatura en al mayora de las secciones donde se usaran
grandes cantidades de concreto.
3. Una alta trabajabilidad en el concreto tremie.
. A medida que se cumplieron todos los requerimientos, un numero de
prorcionamientos de mezclas de concreto fueron desarrolladas.

Concreto clase A:

El concreto clase A y clase C fueron esenciales en ambientes muy severos con

respecto a la corrosin de acero como:
1. Degradacin por hielo y deshielo
2. Exposicin a las sales de deshielo.

CLORUROS
Uno de los principales factores que contribuyen a la corrosin del acero de refuerzo embebido
en concreto es la presencia de los iones cloruros.
Los iones cloruros destruyen la capa pasiva de xido que se forma alrededor del acero de
refuerzo embebido en el concreto y luego actan como catalizadores en el proceso de
corrosin.
La velocidad en la que se da el proceso corrosin depende de :
1. La presencia de oxgeno
2. La resistividad elctrica del concreto
3. Otros factores
.El nivel de iones cloruros presentes en el concreto con el cual da inicio al proceso de
corrosin no esta bien definido.
.Los estados limites varan de 0.6 kg/m3 a 1.40 kg/m3, o de 0.4 a 0.5% de peso del cemento.

Distintos cdigos actuales sealan un elevado limite de cloruros a partir de 0.4%

con respecto al volumen del peso de cemento.

Para el acero pre-esforzado embebido en concreto, los niveles crticos de iones

cloruro no estn bien definidos, ya que generalmente se considera que debido a la
calidad especial del acero y el elevado esfuerzo al que permanentemente esta
sujeto, este suele ser mas vulnerable a la corrosin.

Los reportes crticos de los niveles lmite de cloruros en acero pre-tensado en

concretos a base de cemento portland puro estn en el rango de 0.1 a 0.2% de la
masa de concreto.

ALCALINIDAD EN EL
CONCRETO
La alta alcalinidad del concreto a base de cemento portland (pH 13)
produce una capa que le proporciona proteccin inicial al acero de
refuerzo embebido en el concreto.
Una reduccin en los niveles de pH de la humedad cercana al acero
de refuerzo menores que 11.5, pueden producir la prdida de la capa
pasiva de oxido del mismo, lo cual puede inducir a la corrosin del
acero.

DISPONIBILIDAD DE
OXGENO
La disponibilidad de oxgeno es un componente necesario en el proceso de corrosin.
Las investigaciones indican que la permeabilidad de oxigeno en el concreto
disminuye con un incremento en el recubrimiento y con un concreto de alta calidad.
Se ha reportado una reduccin en la permeabilidad de oxigeno cuando se hace una
disminucin de la relacin A/C de 0.7 a 0.45.

La corrosin del acero de refuerzo en elementos que se encuentran totalmente

sumergidos en aguan es despreciable, ya que la disponibilidad de oxigeno es
mnima, esto debido a que la baja solubilidad del oxgeno en el agua dificulta la
penetracin de este en el concreto.

RESISTENCIA ELCTRICA DEL

CONCRETO
La resistencia elctrica del concreto tiene efectos significativos en la
velocidad de corrosin.
Se ha observado que los concretos densos con una resistencia
elctrica de entre 500 a 700 ohm-m inhiben el proceso de corrosin
en el acero embebido.
La resistividad se puede aumentar con:
1. una baja relacin a/c
2. la adicin de humo de slice