CAPACIDAD Y NIVELES

DE SERVICIO EN VAS
PAOLA CASTRO MARIA FERNANDA MUOZ ISAMAR SIERRA

CARRETERAS
MULTICARRILES
Son las que tienen dos o ms carriles por
sentido con caractersticas inferiores a las
autopistas, por ejemplo, sin control total de
accesos y en algunos casos no divididas o
sin franja separadora central.
Se encuentran en entornos rurales y en
zonas suburbanas donde las densidades de
desarrollo urbanstico son mayores.

CONDICIONES BSICAS PARA CARRETERAS MULTICARRILES

Carriles con anchura mnima de 3,60 metros.

Mnima distancia libre lateral total de 3,60 metros.
Todos los vehculos de la corriente de transito son
vehculos livianos (automviles).
Sin accesos directos a lo largo del segmento analizado.
Con faja separadora central.
Velocidad de flujo libre superior a 100 km / h.

LIMITACIONES DE LA METODOLOGA

Bloqueos
transitorios
causados
por
la
construccin, accidentes, o los cruces de ferrocarril.
Interferencia causada por el estacionamiento
(como en las proximidades de una tienda rural,
mercadillo, o atractivo turstico).
Tres carriles en secciones transversales.
El efecto del carril y adiciones al inicio o al final
de los segmentos.

LIMITACIONES DE LA
METODOLOGA
Posibles retrasos por colas
Las diferencias entre las barreras centrales
Velocidad a flujo libre por debajo de 70 km
/ h superiores a 100 km / h.

METODOLOGA

ANLISIS OPERACIONAL

NIVELES DE SERVICIO

DETERMINACIN DE LA
VELOCIDAD A FLUJO LIBRE
La velocidad se mide utilizando velocidad media de
los vehculos livianos, medida durante flujos bajos a
moderados (hasta 1400 vehculos/hora/por carril).
La medicin
en el campo y estimacin con las
directrices previstas son mtodos que se pueden
utilizar para determinar FFS.
El procedimiento de medicin de campo es para
aquellos que prefieren recoger datos directamente e
incorporar las mediciones en un programa de
vigilancia de la velocidad. El estudio de campo se
debe realizar en el rgimen ms estable de bajo a
moderado condiciones.

Si el estudio de velocidad va a llevarse a cabo a una

velocidad de flujo de ms de 1.400 veh / h / carril,
la FFS se pueden encontrar mediante el uso de la
curva de modelo de velocidad de flujo, asumiendo
que los datos sobre el volumen de trfico se
registran al mismo tiempo.

ESTIMACIN DE LA VELOCIDAD
DE FLUJO LIBRE.
FS = BFFS - FLW - FLC - FM
- FA
FFS =velocidad a flujo libre estimada (km / h)
BFFS = velocidad a flujo libre base, 100 km/h (urbana
y rural)
FLW = ajuste por ancho de carril
FLC = ajuste por espacio lateral
FM = ajuste de tipo de faja separadora central
FA = ajuste por puntos de acceso

AJUSTE POR ANCHO DE

CARRIL
El
ajuste
para
modificar la velocidad
de
flujo
libre
en
carriles
con ancho
menor a 3,6 m

Carril
Ancho (m)

3,6
3,5
3,4
3,3
3,2
3,1
3,0

Reduccin
del FFS
(velocidad
de flujo
libre)
(km/h)
0,0
1,0
2,1
3,1
5,6
8,1
10,6

Ajuste por Liquidacin

Lateral
Este ajuste esta dado por las reducciones de
velocidad causados por la distancia lateral de
fijo y/o obstrucciones en la carretera.
Obstrucciones fijas con espacio lateral incluyen
estndares de luz, seales, rboles, pilares,
barandillas de puentes, barreras de trfico, y
muros de contencin.
Distancia Lateral Total, definida como:
TLC = LCR + LCL

DONDE:
TLC = distancia lateral (m) total,
LCR = distancia lateral (m), desde el borde
derecho de los carriles de circulacin a la
carretera (si es mayor que 1,8 m, use 1,8
m)
LCL = distancia lateral (m), desde el borde
izquierdo de los carriles de circulacin para
obstrucciones en la mediana de la
carretera (si la distancia lateral es mayor
de 1,8 utilizar 1,8)

AJUSTE DE LIQUIDACION
LATERAL

cuatro carriles de
carretera
Reduccin del
liquidacin FFS(velocidad
lateral total de Flujo libre)
(km/h)
3.6
0.0
3.0

0.6

2.4

1.5

1.8

2.1

1.2

3.0

0.6

5.8

0.0

8.7

seis carriles de carretera

Reduccin del
liquidacin
FFS(velocidad
lateral total
de flujo libre)
(km/h)
3.6
0.0
3.0
0.6
2.4
1.5
1.8
2.1
1.2
2.7
0.6
4.5
0.0

6.3

Mediana Tipo
Los valores en el Anexo 21-6 indican que el FFS promedio
deberan reducirse en un 2,6 km/ h en carreteras indivisas (sin
dividir) para dar cuenta de la friccin causada por el trfico en
sentido contrario en un carril adyacente.
Ajuste por tipo mediana
Tipo mediana

Reduccin del
FFS(velocidad de
flujo libre)
(km/h)
Carreteras sin
2.6
dividir
Carreteras
0.0
divididas

Ajustes por Puntos de

Acceso

El ajuste a FFS para varios niveles de acceso de punto

densidad. Los datos indican que por cada punto de
acceso por kilmetro las FFS estimados disminuye en
aproximadamente 0,4 km / h, independientemente del
tipo de medio.
El punto de acceso densidad en una carretera dividida
se determina dividiendo el nmero total de puntos de
acceso (Es decir, las intersecciones y los caminos de
entrada ) en el lado derecho de la carretera en la
direccin de viajar por la longitud total del segmento
en kilmetros.

AJUSTES POR PUNTOS DE ACCESODENSIDAD

Puntos de Acceso Reduccin del FFS
(km)
(km/h)
0
0.0
6
4.0
12
8.0
18
12.0
16.0
24

DETERMINACION DEL CAUDAL

(RATA DE FLUJO)

Se define como aquella obtenida al aplicar los

coeficientes de mayoracin correspondientes a la hora
pico y al porcentaje de vehculos pesados.
Donde:
V: Volumen por Hora (veh/h)
N: Nmero de Carriles
FHP: Factor de Hora Pico
FHV: Factor de Ajuste de Vehculos Pesados

FACTOR DE AJUSTE PARA VEHICULOS PESADO

El factor de pesados () se calcula de la

siguiente forma:
Donde:
: Factor de Ajuste para Vehculos Pesados.
: Porcentaje de vehculos tipo camin.
: Porcentaje de vehculos de recreo.

Factor por tipo de usuario (fp)

Se representa como Fp, este se encarga de
reflejar el efecto de fin de semana de
recreacin.
Los valores de esta variable se encuentran
dentro del rango de 0,85- 1.
1 --- usuarios relacionados con la vida
0,85 ----- refleja la caracterstica del
trafico recreativo.

DETERMINACIN DE LOS NIVELES

DE SERVICIO
MTODO ANALTICO
Consiste en comparar la densidad calculada
con los rangos de densidad proporcionados
por la siguiente tabla.

riterio de niveles de servicio para carreteras multicarr

MTODO GRAFICO
Paso 1: Definir adecuadamente el segmento de
va
Paso 2: Con base en la velocidad a flujo libre
estimada o medida en campo, construir una curva
flujo-velocidad apropiada con la misma
tendencia que las curvas tpicas mostradas en la
Tabla 21-3. La curva debe interceptar el eje Y con
la
velocidad
a
flujo
libre.

Paso

3: Basado en la tasa de flujo Vp leer en la

parte alta en la curva de velocidad a flujo libre
mencionada en el paso 2 y determinar la
velocidad promedio de autos de pasajeros y el
Nivel de Servicio correspondiente a dicho punto.
Paso 4: Determinar la densidad de flujo de
acuerdo con la ecuacin:
D = Densidad (pc/km/ln)
vp = Tasa de flujo (pc/h/ln)
S = Velocidad promedio de viaje de autos de
pasajeros (km/hr).

iterio de niveles de servicio para carreteras multicarr

mato para el calculo de los niveles de servicio en carreteras multicarril

CAPACIDAD

La Capacidad y la velocidad estn correlacionadas

El anlisis de la capacidad tiene como uno de sus
objetivos principales estimar el nmero mximo de
vehculos que una carretera puede acomodar con
razonable seguridad durante un perodo especfico de
tiempo.
C= n* 2000*
En donde,
N= numero de carriles
2000= capacidad ideal segn el HCM 2000
= factor de correccin por vehculos pesados

AJUSTES PARA
CALCULAR FFS

Ajuste por ancho de carril

Ajuste por tipo de mediada

Ajuste por puntos de acceso

Ajuste por tipo de mediada

s equivalentes a buses, camiones y vehculos de recreacin segn el tip

Automviles equivalentes a vehculos de recreacin en

pendientes uniformes

omviles equivalentes a camiones y buses en pendientes uniformes(as

viles equivalentes a camiones y buses en pendientes uniformes(desce

Ejemplo2:
Una carretera de 5,23 km dividida en cuatro carriles
en un terreno llano. Un segmento de 975 m con 2,5
de pendiente se incluye en el estudio.
determinar el NS, la velocidad y densidad del tramo
descrito en periodo pico ?
Factores
Terreno llano,
74.0-km/h FFS medido en el campo
3,4 m ancho del carril
1.900 veh / h Volumen horario
13 % de los camiones y autobuses,
2 RVs ciento y
0,90 PHF

 velocidad libre = 74.0

km/h
Densidad = 15.3 pc/km/ln.

Ejemplo 3
Un segmento de 3.4 km de este a oeste la carretera de
cinco carriles con dos viajes carriles por sentido separados
por una de dos vas izquierda-carril de giro (CGIDS). la
carretera incluye una calificacin de 4 por ciento, 1830-m
de longitud, seguido por terreno llano de 1.570 m.
Cul es el NS de la carretera sobre terreno plano durante
la hora pico?
83,0 km / h de velocidad 85 percentil
3,6 m ancho del carril
1.500 veh / h volumen horario
6% de los camiones y autobuses
8 puntos de acceso / km (en direccin oeste)
6 puntos de acceso / km (en direccin este)
0,90 PHF.
3,6 m y una mayor distancia lateral para hacia el oeste y
hacia el este,
Suponga FFS base que se va 3,0 km/h menos de
velocidad 85a percentil.
BFFS = 83,0 a 3,0 = 80,0 kmh
asumimos ninguna RVs, ya que ninguno se indica.

Hacia el este
Hacia el oeste
Nivel de servicio: C
Nivel de servicio: C
Velocidad: 76 km/h
Densidad: 11.3 veh lig/km/carril Velocidad: 74.7 km/h
Densidad: 11.5 veh lig/km/carril