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ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
INGENIER
A DE
TRNSITO
Y DISEO
VIAL
ESTUDIANTE:
MEMORIA DESCRIPTIVA
AV. ROQUE SENZ PEA, AV. VCTOR RAL HAYA DE LA TORRE Y LA AV.
JOS GARCILASO DE LA VEGA QUE INTERSECTAN EL CIRCUITO VIAL DEL
OVALO ELOY GASPAR URETA CHICLAYO LAMBAYEQUE.
ASPECTOS GENERALES
ANTECEDENTES
Siendo la Av. Vctor Ral Haya de la Torre, Av. Roque Senz Pea y la Av.
Jos Garcilaso de la Vega, pistas que intersectan el valo Eloy Ureta y que
presentan fallas en el diseo geomtrico de sus vas sin contar con las
condiciones de visibilidad necesarias para este tipo de interseccin.
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OBJETIVOS
El objetivo del estudio es mejorar las condiciones tcnicas y la eficiencia del servicio, a
fin de contribuir eficazmente a la comodidad, seguridad y eficiencia, tanto para el
trnsito vehicular como para el trnsito peatonal de tal manera que el diseo geomtrico
de la va sea la adecuada.
Mejorar sustancialmente el diseo de las veredas comprendidas en ste tramo de
estudio para que contemple de sta manera la seguridad peatonal.
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Por estar la ciudad de Chiclayo situada en una zona tropical, cerca del Ecuador, el
clima debera ser caluroso, hmedo, y lluvioso; sin embargo su estado es subtropical, de temperatura agradable, seca y sin lluvias; esto se debe a los fuertes
vientos denominados "ciclones" que bajan la temperatura ambiental a un clima
moderado durante casi todo el ao, salvo en los meses veraniegos en los cuales la
temperatura se eleva, lo cual es aprovechado para veranear en sus balnearios como
Puerto Etn y Pimentel.
DESCRIPCIN DE LA VA EXISTENTE
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Actualmente el crculo vial del Ovalo Eloy Gaspar Ureta cuenta con pistas en un
moderado estado de transitividad.
Las pistas en estudio son las Av. Senz Pea, Av. Vctor Ral Haya de la Torre y la
Av. Garcilaso de la Vega, cuyas vas a pesar de haber sido recientemente
asfaltadas, se encuentran deterioradas sin contar con el bombeo asignado por
pista.
La esquina que est comprendida entre las Av. Senz Pea y la Av. Garcilaso de la Vega dificulta
el giro de buses y vehculos pesados obligndolos a realizar maniobras y generando como
consecuencia desorden en el trfico vehicular.
El ancho de va comprendida slo por la calle Nazaret y la Av, Garcilaso de la Vega abarca una
longitud de aproximadamente 19m generando confusiones entre vehculos y peatones.
La vereda comprendida entre la Av. Senz Pea y la Av. Garcilaso de la Vega se encontraba al
mismo nivel de la pista de la Av. Senz Pea, sin comprender una altura mnima de peralte,
siendo sta situacin riesgosa para la seguridad de los peatones.
El circulo vial de ste tramo de estudio cuenta con la sealizacin horizontal ms no vertical,
facilitando el desorden y confusin entre vehculos.
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Velocidad de diseo
Pendiente mxima: 5%
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Velocidad de diseo
Pendiente mxima: 5%
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Velocidad de diseo
La velocidad directriz es la velocidad de diseo, y viene a ser la mxima velocidad
que se podr mantener con seguridad sobre un sector determinado de la carretera. La
velocidad directriz para sta autopista ser de 80 Km/h. Por encontrarse en avenida la
velocidad mxima ser de 60 Km/h. Para intersecciones, no exceder de 30 Km/h.
Por ser una va colectora, la velocidad de diseo se encontrar entre 40 y 60 Km/h.
Pendiente mxima: 5%
DISEO EN SECCIN TRANSVERSAL
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Propuesta del
ovalo
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