LUBRICANTES

Combustibles y lubricantes
2015 - Inacap

Sistema de Certificacin y Calidad

Nuevo Sistema Mundial

ILSAC
(AAMA - JAMA)
Fabricantes de Motores

EELQMS
(ACEA-ATIEL)
ATC (CMA)-CEC (ASTM)

JASO-API-ISO-TISI

SAE

(ACEA - ILSAC-NMMA-ATIEL)

(AAMA - EMA)

Fabricantes de
Motores

Definicin de Necesidades

EOLCS

CMA

(CMA - API -AMMA)

Incluye API-ASTM-SAE

Fabricantes De Aditivos
Cdigo Practicas (MTAC)

Clasificacin de los aceites

lubricantes
Hay

varias organizaciones que han emitido normas para la

clasificacin de los aceites lubricantes como son:

SAE

(Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros

Automotrices

API

(American Petroleum Institute) Instituto Americano del

Petrleo

ASTM

(American Society for Testing Materials) - Sociedad

Americana de Prueba de Materiales

Otras

clasificaciones de fabricantes (ACEA, European Automobile

Manufacturers Association), etc.

Aceites monogrados y aceites

multigrados
El

aceite monogrado solo tiene un grado de viscosidad como base,

se usaba en motores que por sus bajas revoluciones solo llegaban
a temperaturas no mayores 85C, algunos mas antiguos ni
siquiera usaban anticongelante solo un anticorrosivo para evitar la
corrosin en el sistema de enfriamiento.

El

aceite multigrado permite trabajar en un rango de temperatura

manteniendo su viscosidad dentro de parmetros ptimos de
funcionamiento.

SAE - Grado de viscosidad del

aceite
El

ndice SAE, indica como es el flujo de los aceites a determinadas

temperaturas, es decir, su viscosidad. Esto no tiene que ver con la
calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o
aplicacin para condiciones de servicio especializado.

La

clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos

temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a
-18 C y 99 C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los
monogrados y seis para los multigrados.

 Entre

ms bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W,

15W, 20W, 25W, etc.) el aceite es mas fluido en bajas
temperaturas, por lo tanto facilita la lubricacin al momento del
arranque cuando el motor est fro o en bajas temperaturas. Por
ejemplo, un aceite SAE 10W50, indica la viscosidad del aceite
medida a -18 C y a 100 C, en ese orden.Nos dice que el aceite
se comporta en fro como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50.
As que, para una mayor proteccin en fro, se deber recurrir a un
aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible y para
obtener un mayor grado de proteccin en caliente, se deber
incorporar un aceite que posea un elevado nmero para la
segunda.

Interpretacin del Smbolo API:

Parte Superior: CG-4
C = Para Motores Diesel
G = Letra de orden alfabtico segn
el desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
Parte Superior: CF-4
C = Para Motores Diesel
F = Letra de orden alfabtico segn
el desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos
Parte Superior: SH
S = Para Motores de Gasolina
H = Letra de orden alfabtico segn
el desarrollo
Parte Central: 15W-40

Viscosidad
La

viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los

productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas
temperaturas. La viscosidad es una propiedad que depende de la
presin y temperatura.

VISCOSIDAD ABSOLUTA O DINMICA

(designada con la letra del alfabeto griego)
Es la fuerza en N necesaria para mover a la velocidad de 1 m/s un plano
mvil con respecto a uno fijo, de rea 1 m2, entre los cuales est
contenido el fluido examinado que tiene un espesor de 1 m.

La unidad es el Pascal segundo (Pa s). 1 pa - s = 1 Ns/m2

1 P (poise) = 0,1 Pa - s y 1 cP (centipoise) = 1 mPa - s .

Grado Engler (oE): Es el cuociente entre el tiempo que tarda en

fluir 200mL de aceite a travs de un orificio calibrado y el
tiempo que tarda en fluir 200 mL de agua a travs de un orificio
del mismo calibre, a la misma t. Se utiliza en Gran Bretaa
SSU (Segundos Saybolt Universal): Indica el tiempo que tarda
el fluir 60 mL de aceite a travs de un tubo capilar a una temperatura
dada entre 70F y 210F. Si el fluido es de viscosidad muy alta se
Usa un tubo de mayor dimetro, expresando entonces el resultado en
Segundo Saybolt Furol(SSF). Se utiliza en EEUU.
Redwood: Indica el tiempo en que tarda en fluir 50 mL de aceite a
Travs de un orificio calibrado. Se utiliza en Gran Bretaa

Viscosidad Saybolt Furol

Ventajas de operacin de un aceite multigrado

a)

Excelente fluidez a baja temperatura, lo que asegura un instantneo

flujo de aceite a todas las partes del motor durante el arranque en
fro.

b)

Excelente proteccin del motor a alta temperatura, la cual se produce

en operaciones de transporte con factor de carga elevada.

c)

Sobresalientes propiedades que reducen considerablemente el

desgaste de todas las partes mviles del motor.

d)

Excelente proteccin contra el pulido de las paredes del cilindro y el

pegado de anillos a presin.

e)

Sobresaliente limpieza del motor en un amplio intervalo de

condiciones de operacin.

f)

Proporciona mayor economa de combustible.

Clasificacin de los aceites segn

sus denominaciones especiales.
La

diferencia de los aceites disel y gasolina son por las necesidades

de cada uno, son por los tipos de motores son diferentes, mas que
todo en lo relacionado a los aditivos detergentes y dispersantes que
debe tener el aceite. No obstante todos los lubricantes cumplen con
los requerimientos de ambos tipos de lubricantes, por lo tanto cumplen
con las normas y estndares tanto para motores Disel como para
motores Gasolina. No siendo de especificaciones de calidad similares.

El

nico requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en

un motor con convertidor cataltico es que tenga bajos niveles de
fsforo, ya que el fsforo destruye los escapes con convertidor
cataltico.

API - Categoria de servicio

Las especificaciones API varan dependiendo de si son lubricantes Disel o
Gasolina:
Los

rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el
aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por
su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que
comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para
motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos.

Para

Gasolina, los listados comienzan por la S' SPARK (que significa S servicio o
S de SPARK PLUG), seguido de otra letra que denota el standard utilizado. SL' es
el tope de grado, que ha remplazado actualmente a SJ, y SH.

Para

los motores Disel la primera letra es la C (que significa COMPRESIN o

categora de Comerciales) CI es el grado mas alto, tcnicamente el CI-4 Para los
de trabajo pesado pero el CH-4 es l mas usado y ms adecuado para la
mayora de las aplicaciones.

Categor
Situacin
a
CI-4
Actual

Una
breve
resea
de los
Ratings
de API
para
Motor
es
Diesel:

CH-4

Actual

CG-4

Actual

CF-4

Actual

CF-2

Actual

CF

Actual

CE

Obsoleto

CD-II

Obsoleto

CD

Obsoleto

CC
CB
CA

Obsoleto
Obsoleto
Obsoleto

Servicio
Esta categora se estableci en Julio de 2002
Los aceites CH-4 estn diseados especficamente para motores diesel
que posean un rango de contenido de sulfuro hasta 0.5% de peso.
Estos pueden ser usados en lugar de CD, CE, CF-4 y CG-4.
Presentado en el ao de 1995 para motores de alta velocidad de 4
tiempos. Los aceites CG-4 estn diseados especficamente para motores
diesel que posean un rango de contenido de sulfuro hasta 0.5% de peso.
Los aceites CG-4 se requiere de su uso para el cumplimiento de los
estndares de emisin de 1.994. Estos pueden ser usados en lugar de CD,
CE y CF-4
Presentado en el ao de 1995 para motores de alta velocidad de 4
tiempos aspirados y con turbo. Estos pueden ser usados en lugar de CD,
CE
Presentado en el ao de 1994 para motores de trabajo contnuo de 2
tiempos. Estos pueden ser utilizados en lugar de CD-II
Presentado en el ao de 1994 para motores rsticos de injeccin directa y
otros tipo de motores diesel incluyendo aquellos que posean un rango de
contenido de sulfuro por encima de 0.5% de peso. Estos pueden ser
usados en lugar de CD.
Presentado en el ao de 1987 para motores de alta velocidad de 4
tiempos aspirados y con turbo. Estos pueden ser usados en lugar de CC,
CD.
Presentado en el ao de 1987 para motores de 2 tiempos.
Presentado en el ao 1955 para motores ciertamente aspirados y con
turbo.
Presentado en el ao 1961 para todos los motores diesel.
Presentado en el ao 1949 para motores moderado de trabajo continuo.
Presentado en el ao 1.949 para motores ligero de trabajo continuo.

Seleccin de un lubricante
Siempre que deba seleccionar lubricantes debe
considerar los siguientes factores.
.Velocidad
Carga
Temperatura
Ambiente

Seleccin de un lubricante
Velocidad

La velocidad en un mecanismo lubricado tiende a producir la accin

de cua de aceite y adems la friccin fluida, la cual ser mayor
cuanto mayor sea la viscosidad del lubricante.
Carga

Resulta lgico que cuando existe una carga pesada que tiende a
juntar dos superficies en movimiento, una mayor viscosidad del
lubricante soportar mejor la accin de exprimido que esa carga
pesada ejerce.

Temperatura

sta influye directamente modificando la viscosidad de los aceites. De

acuerdo a esto, al seleccionar un lubricante deber tenerse en cuenta la
temperatura ambiental y de operacin del lugar en que se va a trabajar
Ambiente

Las impurezas en el aire, la accin del agua en las partes de la mquina, el

lubricante mismo y otros factores de tipo ambiental siempre deben considerarse.
Naturalmente deben existir un balance entre todos los factores para determinar
una viscosidad adecuada.
A

mayor velocidad: use menor viscosidad

menor velocidad: use mayor viscosidad

mayor carga: use mayor viscosidad

menor carga use menor viscosidad

mayor temperatura: use mayor viscosidad

menor temperatura: use menor viscosidad

Factores que pueden alterar las

caractersticas de los aceites
lubricantes
a)

Manejo descuidado

b)

Contaminacin con suciedades

c)

Contaminacin con agua

d)

Contaminacin con otros lubricantes

e)

Confusin de las marcas

f)

Descomposicin por almacenamiento prolongado

Almacenamiento de aceites
lubricantes
Almacenamiento a la intemperie.
a)

Debe evitarse en lo posible el almacenamiento en el exterior, ya

que cuando los envases se exponen a la intemperie las marcas se
borran rpidamente; esto da posibles errores en el empleo y
aplicacin de los lubricantes que contengan.
Puede ocasionar fugas y prdida del producto.
Posibilidad que se contaminen los lubricantes con agua, herrumbre
y polvo

Precauciones:
-

De ser posible, proveer un techo provisional para proteger los

envases contra los elementos naturales.

Colocar los tambores de manera que no puedan respirar a travs

de los tapones y contaminarse con la humedad.

Antes de quitar los tapones, secarlos perfectamente y limpiar , as

como las superficies alrededor

b) Almacenamiento bajo techo

El almacenamiento interior debe escogerse tomando en cuenta la
conveniencia para la descarga y los puntos donde eventualmente se
usarn.

Elaborar tendencias. !Este es el

secreto
!
Llamado
tambin
Condiciones de
Monitoreo o de
Tribologa
Aplicada es una va
para registrar
ahorros adicionales
( hasta un 20%)
sobre el
mantenimiento
preventivo
Se basa en la
prediccin bajo
condiciones de
monitoreo y de

Solo

tu vehculo?. Las maquinarias bajo tu

responsabilidad?
Los programas de mantenimiento proactivo basados en anlisis de aceites usados.

Cambiar aceite por condicin y no por

tiempo.
Conocer la condicin del equipo de forma
permanente.
Programar mantenimiento.
Controlar las causas de fallas.

Mejorara la seguridad
y la confiabilidad
operacional.
Incrementando las
ganancias.

!Proteccin del medio ambiente!

Segn EPA (Enviromental Protection Agency)

los aceites usados contaminan:
5 litros quemados al ambiente contamina el aire que respira un adulto
a lo largo de 3 aos de su vida.
1 litro contamina 1 Milln de litros de agua.
5 litros cubren 5.000 m2 de agua.
5 litros matan la vida acutica en 1.930 Km2.