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AVIN EUROFIGHTER

SITUACIN
DURANTE UNA DE LAS PRUEBAS EN VUELO DE UNO
DE LOS PRIMEROS EUROFIGHTER QUE TUVO EL
EJRCITO DEL AIRE ESPAOL, UNO DE LOS TESTS
CONSISTA EN SIMULAR UN FALLO DE UNO DE LOS
DOS MOTORES DEL AVIN, APAGNDOLO PARA VER
CMO REACCIONABA EL AVIN CON UN SOLO
MOTOR.

QU FUE LO QUE PAS?


EFECTIVAMENTE, LO PEOR QUE PODA PASAR, PAS. CUANDO SE APAG EL
MOTOR, LOS PILOTOS RPIDAMENTE SE PERCATARON DE QUE EL OTRO
MOTOR TAMBIN SE APAGABA. INTENTARON REALIZAR LAS PRUEBAS DE
REINICIO DEL REACTOR EN VUELO, PERO SIN RESULTADO. AL LLEGAR A LA
ALTURA MNIMA DE SEGURIDAD, NO TUVIERON MS REMEDIO QUE
EYECTARSE.
ESTUDIOS POSTERIORES REVELARON QUE EL SOFTWARE DEL AVIN ESTABA
MAL PROGRAMADO, Y QUE EL APAGADO MANUAL DE UN MOTOR EN VUELO
CAUSABA EL CIERRE ERRNEO DE LA VLVULA DE COMBUSTIBLE, QUE NO
PODA VOLVER A SER ABIERTA EN VUELO.

REQUERIMIENTOS DE SOFTWARE
EL APAGADO MANUAL DE UN MOTOR EN VUELO, NO DEBE INTERFERIR CON EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL
SOFTWARE, ES DECIR, SLO DEBE INTERRUMPIR EL MECANISMO DEL MOTOR Y NO INTERFERIR CON EL SISTEMA DE
COMPUTO DEL AVIN
EN ESTADO DE VUELVO SE DEBE PODER ABRIR LA VLVULA DEL COMBUSTIBLE.
SI EL PILOTO MUEVE BRUSCAMENTE LA PALANCA, EL AVIN EJECUTAR EL MAYOR GIRO POSIBLE QUE NO EXCEDA LA
TOLERANCIA DEL AVIN.
EL SISTEMA MONITORIZAR LA VELOCIDAD DEL AIRE CADA CINCO SEGUNDOS
EL SISTEMA MONITORIZAR LA TEMPERATURA DEL AVIN CADA SEGUNDO
EL SISTEMA MONITORIZAR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE CADA DIEZ SEGUNDOS
EL SISTEMA MONITORIZAR LA ALTURA DEL AVIN
EL SISTEMA CALCULAR EL MAYOR NGULO POSIBLE COMPATIBLE CON LAS RESTRICCIONES DEL AVIN
EL SOFTWARE DEBE CUMPLIR CON LA DIRECTIVA 91/670/CEE, EL REGLAMENTO (CE) NO 1592/2002 Y LA DIRECTIVA
2004/36/CE DADAS POR LA AVIACIN CIVIL Y AGENCIA EUROPEA DE SEGURIDAD AREA

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