INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Unidad Profesional Interdisciplinaria de

Ingeniera y Ciencias Administrativas
Ingeniera en Transporte

INTERSECCIN A SEMAFORIZAR
Profesor: HERNANDEZ HERNANDEZ JAVIER
Sec. 4TM50

Integrantes: DIAZ ALVARADO ALEJANDRO

GARCIA COVARRUBIAS LUIS MANUEL

MERINO GISASOLA JORGE
RAMREZ MARTINEZ JUAN CARLOS

OBJETIVOS
Ubicar la localizacin de una interseccin que
requiera ser semaforizada en la Ciudad de
Mxico.
Estudiar y conocer las caractersticas fsicas
de la interseccin.
Calcular la longitud del ciclo optimo del
semforo
Calcular los tiempos en verde para cada fase

JUSTIFICACIN

Es una zona conflictiva para el transito vehicular y peatones por las malas
condiciones de la va.

Existen fabricas en la zona, por tanto es una zona de alto flujo de

peatones.

El flujo vehicular en horas de mxima demanda se ve detenido y esto

genera demoras.

El semforo prximo se encuentra ubicado a 300m.

El volumen vehicular en horas de mxima demanda es considerable,

tomando en cuenta que hay un par de rutas de transporte publico.

Sirve de derrotero para otros vehculos cuando av. Tlhuac no soporta el

flujo vehicular.

CRITERIO DE SEMAFORIZACIN
1.

Fuente: INGENIERA DE TRNSITO fundamentos y aplicaciones 7 edicin

MACROLOCALIZACIN

MICROLOCALIZACIN

MICROLOCALIZACIN

DESCRIPCION DE LA INTERSECCIN
Esta

interseccin cuenta con 2 vas que se

intersectan perpendicularmente con dos
carriles cada una en ambos sentidos Lebrija y
av. 11, cuenta con dos rutas de transporte
publico que corren por la av.11, cuenta con
varias empresas y escuelas en la zona.

METODOLOGA:

Parmetros de entrada:

1.

Condiciones geomtricas.

2.

Condiciones de trnsito.

3.

Condiciones de los semforos.

1 CONDICIONES
GEOMTRICAS:

Tipo de rea.

Numero de carriles.

Sobre Av. 11 , 2 carriles de

circulacin
Sobre Av. Lebrija 2 carriles de

2 CONDICIONES DE TRNSITO:
Transito de uso regular, variable
cuando hay conflictos en av.
Tlhuac.

circulacin

Ancho de carril.

Sobre Av. 11 es de 3.77m

Sobre Lebrija es de 3.45m

Pendiente. Zona a nivel

No cuenta con carriles exclusivos

LT o RT.
Estacionamiento. 1 carril sobre av.
11

3 CONDICIONES DE LOS SEMAFOROS:

Cuenta con un semforo a 300mts
que no mejora el flujo vehicular.

RESULTADOS DEL
ESTUDIO

Estudio de velocidad
AV. 11 de Norte-sur

Se tomo una muestra del 5%

de la poblacin total para
realizar el estudio de
velocidad, esto dio como
resultado 62 vehculos con
una velocidad promedio de
19.56km/h

Distancia Km Tiempo Velocidad

Hr
Km/Hr
0.05
0.0022
22.73
0.05
0.0027
18.52
0.05
0.003
16.67
0.05
0.0025
20.00
0.05
0.0033
15.15
0.05
0.0033
15.15
0.05
0.0027
18.52
0.05
0.0016
31.25
0.05
0.0022
22.73
0.05
0.0025
20.00
0.05
0.0027
18.52
0.05
0.0025
20.00
0.05
0.0027
18.52
0.05
0.003
16.67
0.05
0.0033
15.15
0.05
0.0036
13.89
0.05
0.0033
15.15
0.05
0.0033
15.15
0.05
0.0025
20.00
0.05
0.0027
18.52
0.05
0.0025
20.00
0.05
0.0022
22.73
0.05
0.0025
20.00
0.05
0.0025
20.00
0.05
0.0022
22.73
0.05
0.0025
20.00
0.05
0.0027
18.52
0.05
0.003
16.67
0.05
0.0038
13.16
0.05
0.003
16.67

Prom.

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.003

16.67

0.05

0.0041

12.20

0.05

0.003

16.67

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0016

31.25

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.003

16.67

0.0026

19.56

Distancia KmTiempo Hr

Estudio de velocidad
LEBRIJA de Este-Oeste

Se tomo una muestra del 10%

de la poblacin total para
realizar el estudio de
velocidad, esto dio como
resultado 50 vehculos con
una velocidad promedio de
23.23km/h

Velocidad
Km/Hr

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0016

31.25

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0016

31.25

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0016

31.25

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0016

31.25

0.05

0.0027

18.52

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0019

26.32

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0016

31.25

0.05

0.0025

20.00

0.05

0.0016

31.25

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0028

17.86

0.05

0.0022

22.73

0.05

0.0019

26.32

23.23

Carril norte-sur en Av.11

400
350
300
250

7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00

200
150
100
50
0
A

SUV

TOTAL

PEATONES

Carril sur-norte Av. 11

300
250
200
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00

150
100
50
0
A

SUV

TOTAL

Carril oeste-este Lebrija

160
140
120
100

7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00

80
60
40
20
0
A

SUV

TOTAL

Carril este-oeste Lebrija

140
120
100
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00

80
60
40
20
0
A

SUV

TOTAL

peatones

LEBRIJA

AV. 11

ACCESO B

DIAGRAMA DE MOIMIENTOS

ACCESO A

TOTALES

DIAGRAMA DE TRAYECTORIAS
AV. 11
PEATONES 238
TOTAL 800
574
103 123

1230

PEATONES 292
TOTAL 113

40

43

475

30
153
74
301

504

327

312

1034
TOTAL 1673

905

LEBRIJA
TOTAL 528

CRITERIO DE SEMAFORIZACIN
1.

Fuente: INGENIERA DE TRNSITO fundamentos y aplicaciones 7 edicin

CALCULO DE LA LONGITUD DE LOS

INTERVALOS DE CAMBIO PARA CADA FASE

Av.11

)
Y1=5.6s

Amarillo= 1.9s Todo rojo= 3.75s

Lebrija

)
Y2=5.1s

Amarillo=2s

Todo rojo= 3s

FACTOR DE VEHICULOS PESADOS

AV. 11
LEBRIJA

Pc

Pb
4.91
5.1

2.38
0.82

FLUJO DE AUTOMVILES DIRECTOS

EQUIVALENTES

Factor

de vehculos
pesados (AV. 11)

FHV=

Factor de vehculos
pesados (LEBRIJA)

FHV=

AV. 11
LEBRIJA

Pc
4.91
5.1

Pb
2.38
0.82

AUTOMVILES DIRECTOS
EQUIVALENTES
Norte-sur

Sur-norte

Movimiento directo

Movimiento directo

=1128 ADE/h

Vuelta izquierda

=626 ADE/h

Vuelta izquierda

=267

Vuelta derecha

=52

Vuelta derecha

=66

Total = 1461

Total = 1138

AUTOMVILES DIRECTOS
EQUIVALENTES
Este-oeste

Oeste-este

Movimiento directo

Movimiento directo
ADE/h

Vuelta izquierda

=80 ADE/h

Vuelta izquierda

=541

Vuelta derecha

=179

Vuelta derecha

=187

Total = 771

=496

Total = 755

DIAGRAMA DE TRAYECTORIAS

Tiempo perdido para cada fase (Ii)

I1=A1=1.9s

I2=A2=2s

TR =3.75s

TR=3s
Tiempo total perdido por ciclo
L=(1.9+2)+(3.75+3)= 10.65s

Mximas relaciones de flujo actual (q)a flujo de

saturacin (s) por carril por cada fase

0.812

0.428

CALCULO DE LA LONGITUD DEL

CICLO OPTIMO (CO) SEGN WEBSTER

=87.39

Co=87s

CALCULO DE VERDES
EFECTIVOS

gt

= Co - L

gt = 87 10.65 = 76s

g1 = xgt

CALCULO DE
VERDES REALES

g1 = x76 = 50

-1.9= 50

g2 = xgt

g2 = x76 = 26.2

DIAGRAMA DE TIRMPOS EN DOS

FASES

PROPUESTA DE MEJORA
Consiste en no utilizar un carril como estacionamiento sobre AV. 11,
ya que sebe afectada la velocidad de operacin y ocasiona que los
usuarios que van conduciendo se vean forzados a disminuir su
velocidad, lo que afecta la velocidad de aproximacin en las
intersecciones.
As mismo se propone que se le realice un mantenimiento a ambas
vialidades, ya que se encuentran en condiciones precarias siendo
este un factor importante por el cual los usuarios que transitan en
su automvil se ven forzados a disminuir su velocidad.
Se pretende que con estas medidas los usuarios automovilistas
puedan desarrolla una velocidad promedio de 30 km/h y no
19.56km/h.
1. CONDICIONES GEOMTRICAS:

No cuenta con carriles exclusivos LT o RT.

Estacionamiento. 1 carril sobre av. 11

CALCULO DE LA LONGITUD DE LOS

INTERVALOS DE CAMBIO PARA CADA FASE

Av.11

)
Y1=4.8s

Amarillo= 2.37s Todo rojo= 2.44s

Lebrija

)
Y2=5.1s

Amarillo=2s

Todo rojo= 3s

Tiempo perdido para cada fase (Ii)

I1=A1=2.37s
I2=A2=2s
TR =2.44s
TR=3s
Tiempo total perdido por ciclo
L=(2.37+2)+(2.44+3)= 9.81s
CALCULO DE LA LONGITUD DEL CICLO OPTIMO (CO) SEGN WEBSTER

=82.1
Co=82s

CALCULO DE
VERDES EFECTIVOS

gt = Co - L
gt = 82 9.81 = 72s
g1 = xgt
g1 = x72 = 47
g2 = xgt
g2 = x72 = 25

CALCULO DE
VERDES REALES

-2.37= 47

DIAGRAMA DE TIRMPOS EN DOS

FASES

CONCLUCIN

SE PUEDE OBSERVAR QUE LA INTERSECCIN SI REQUIERE SER

SEMAFORIZADA DADO QUE CUMPLE CON LOS CRITERIOS PARA
SEMAFORIZAR, CON EL FIN DE BRINDAR UN MEJOR ORDEN A LA
HORA DE CIRCULAR Y DE CRUZAR POR ESTA INTERSECCIN,
TAMBIN PARA BRINDARLES UNA MAYOR SEGURIDAD A LOS
PATONES QUE TRANSITAN POR EN ESTA INTERSECCIN Y A LOS
USUSARIOS AUTOMOVILISTA .

YA QUE COMO LO HABIAMOS MENCIONADO AL PRINCIPIO LA

ZONA ES MUY CONFLICTIVA .

POR OTRO LADO EL HECHO DE QUE SEA SEMAFORIZADA LA

INTERSECCIN NO HARA QUE DESAPARESCAN LA FILAS DE
CARROS EN LA HMD, YA QUE SE PUEDE OBSERVAR EN LOS
CARRILES DE AV. 11 QUE SE APROXIMAN A UN NIVEL CRITICO DE
SATURACIN, PERO SI MEJORARA LA OPERACIN EN LA
INTERSECCIN.