FRENOS DE

DISCO
Wilmer Hernndez
ngel Garca
Camilo Pieres
Diseo de maquinas II- Ing. Valry Lancheros

QU ES EL FRENO DE DISCO?

Elfreno de disco, es un sistema de

frenado usado normalmente para
ruedas devehculos, en el cual una
parte mvil (el disco) solidario con la
rueda que gira es sometido al
rozamiento de unas superficies de alto
coeficiente de friccin (las pastillas) que
ejercen sobre ellos una fuerza suficiente
como para transformar toda o parte de
la energa cintica del vehculo en
movimiento, en calor, hasta detenerlo o
reducir su velocidad, segn sea el caso.

CARACTERSTICAS GENERALES

Funcionamiento frenos de disco

Al pisar el pedal de freno, la

presin hidrulica empuja un

pistn dentro de la mordaza
y presiona una pastilla
contra el rotor. Esta presin
mueve toda la pinza en su
montaje y jala tambin la
otra pastilla contra el rotor.

PARTES DE UN FRENO DE DISCO

PARTES DE UN FRENO DE DISCO

CLIPER
El cliper de freno es el elemento que alberga las pastillas de
freno y los pistones de un sistema de frenos de disco, y est
colocado en posicin fija con respecto al automvil.

PARTES DE UN FRENO DE DISCO

Existen dos tipos de cliper:
Los cliper del tipo flotanteson
los usados en la mayora de los
automviles, debido a su menor
costo y simplicidad de fabricacin.
El cliper tiene uno o dos pistones,
ambos en la misma cara, que
presionan a una pastilla de freno.

PARTES DE UN FRENO DE DISCO

El otro tipo de cliper, de

montaje fijo: est instalado

de manera fija en el soporte
del disco de freno. Tiene entre
dos o tres pares de pistones,
distribuidos uniformes en
ambas caras del cliper, los
que son accionados por el
lquido de frenos que circula
dentro del cliper.

PARTES DE UN FRENO DE DISCO

Dentro del cliper se encuentran otras subpiezas como lo son:

Cilindros: Son las cavidades cilndricas
donde se encuentran alojados los
pistones, los cuales son empujados por la
presin del aceite.
Pistones: Los pistones cuentan con una
fijacin que va alrededor y sellos que
impiden el escape de la presin ejercida
por el lquido de frenos, a travs del cual
son accionados
Pastillas: Las pastillas estn diseadas
para producir una altafriccincon el
disco. El material del que estn
compuestas determinara la duracin,
potencia de frenado y su comportamiento
en condiciones adversas

PARTES DE UN FRENO DE DISCO

Tipos de pastillas de freno
Cermicas: Este tipo de pastillas estn compuestas por cermica y fibra de cobre, lo que
permite que las pastillas de este tipo controlen la tendencia del freno a perder potencia a
temperaturas ms altas y se recuperen de manera ms rpida luego de detener el vehculo o
mvil del disco.
Orgnicas: Estn compuestas por materiales comunes y algunos con el grafito, resinas y
fibras, estas son de una inmejorable calidad y adherencia al frenar, generan menos calor que
las metlicas y este tipo de pastillas necesita un rodaje en los primeros kilmetros
Semi metlicas o metlicas: Estn compuestas por materiales de friccin como el hierro, la
friccin en condiciones de seco y mojado no varan demasiado, por lo que tiene mejor
frenada en condiciones de mojado que los otros tipos de pastilla. La duracin es muy
elevada, llegando a alcanzar los 15.000 kilmetros. El calor desprendido es mucho mayor
que los otros tipos.

PARTES DE UN FRENO DE DISCO

Disco de freno
El material para fabricar los discos de freno es la fundicin gris
nodular de grafito laminar, ya que garantiza una estabilidad de
las prestaciones durante el periodo de vida de los discos. El
disco puede ser macizo o con huecos (autoventilado), por
donde circula el aire en forma de ventilador centrfugo.
Los discos de freno pueden ser:
Clsicos (macizos).
Ventilados.
Taladrados o perforados.
Estriados.
Cermicos.

Ventilados

Perforados

estriados

ceramicos

Macizo

SISTEMA DE REGLAJE

El reglaje o aproximacin de las pastillas de freno al disco se

realiza en este sistema de frenos de una forma automtica,

empleando para ello mecanismos de accin simple situados
en el interior del cilindro. Entre los sistemas principales de
regulacin empleados en la actualidad destacan los
siguientes:
Regulacin con junta de hermetismo
Regulacin mediante perno y manguito roscado

Regulacin con junta de hermetismo

Regulacin mediante perno y manguito roscado

VENTAJAS
Proporcionan una mejor refrigeracin, por lo que la absorcin

de la energa cintica y su transformacin en calor se puede

realizar ms rpidamente.
Constituyen un sistema ms compacto, ligero de peso y que
ocupa menos volumen que los frenos de tambor para iguales
prestaciones.
No aparece el fenmeno de "fading" que suele presentarse
con frecuencia en los frenos de tambor.
Ofrecen una frenada ms enrgica, que se traduce en una
menor distancia necesaria para la parada del vehculo.

DESVENTAJAS
No presenta efecto de energizacin por lo cual se requiere

mayores fuerzas de apriete. Debido a la proximidad de los

pistones a las pastillas puede conducir el calor al lquido y
producir burbujas de vapor.
El freno de emergencia es ms complejo que en freno de tambor.
Debido a la menor superficie de frenado se producen mayores
temperaturas por friccin aumentando el desgaste de pastillas.
La superficie de friccin es plana en este sistema actuando en
forma axial

APLICACIONES
BICICLETAS

AUTOMVILES
AVIONES

DISEO DE FRENOS DE DISCOS

ECUACIONES
DESGASTE AXIAL
w: es el desgaste lineal en mm o in.
f1: factor de modificacin por el tipo de
movimiento, carga y velocidad.
f2:
factor
de
modificacin
por
condiciones de temperatura y limpieza.
K: factor de proporcionalidad que
incluyen al coeficiente de friccin
deslizante.
P: Presin de contacto.
V: velocidad de deslizamiento
t: tiempo.

ECUACIONES
Fuerza de accionamiento

Par de torsin de la friccin

Ubicacin de la lnea de accin de la fuerza

ECUACIONES
Desgaste uniforme

Presin uniforme

EJERCICIO APLICATIVO
Dos

zapatas anulares, se subtienden un ngulo de , tienen

un coeficiente de friccin de 0.37 y se accionan mediante un
par de cilindros hidrulicos con dimetros de . El par de
torsin requerido es Para un desgaste uniforme.
a)
Calcule la mxima presin normal
b)Determine la fuerza de accionamiento
c)Encuentre el radio equivalente y la ubicacin de la fuerza.
d)Proporciones la presin hidrulica que se requiere.

DESARROLLO DEL EJERCICIO

Datos del ejercicio.

a) Presin mxima normal de la (ecuacin 16 -34) se despeja

b) Fuerza de accionamiento (ecuacin 16 -33)

DESARROLLO DEL EJERCICIO

c) Encuentre el radio equivalente (ecuacin 16 -35)

ubicacin de la fuerza (ecuacin 16 -36)

d) Presin hidrulica