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DE JAN
INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
CURSO: MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
MECANISMO DE EMBRAGUE
El embrague es el mecanismo encargado de transmitir el par motor que nos proporciona el
grupo propulsor, a la caja de cambios y sta, a su vez, a las ruedas a voluntad del conductor
(manual) o automticamente (automtico), o dicho de otra manera, su misin, es desconectar
el motor de las ruedas en el momento de arrancar o realizar un cambio de marcha.
FUNCIONAMIENTO
El principio de funcionamiento es el que podemos ver en la imagen de bajo. Como
observamos tenemos dos platos diferentes.
Mejor equilibrado.
Menor tamao
Menor esfuerzo de embragado
Menores efectos negativos de la fuerza
centrifuga
Posibilita el uso de volantes de motor planos.
2.-Embragues hidrulicos
Estos son sistemas de acoplamiento que actan
como
un
embrague
automtico
o
semiautomtico, en el que una masa lquida es
la que transmite el movimiento.
Generalmente est formado por dos coronas giratorias,
provistas de unos labes.
La parte que conecta con el motor se llama corona
motriz y la que conecta con el eje primario de la caja de
cambios turbina o corona conducida.
Sus principales desventajas radican en un mayor consumo de combustible, mayor coste
econmico y la necesidad de tener que acoplar si o si una caja de cambios automtica.
Por el contrario sus ventajas son una mayor suavidad de marcha y comodidad, una duracin
ilimitada, ausencia de vibraciones, bajo coste de mantenimiento y un arranque muy suave
gracias a la progresividad en el deslizamiento.
A parte del propio desgaste de los elementos, existen otros agentes externos que
pueden ayudar a que se nos estropee el embrague, como puede ser aceite
del motor o de la propia transmisin; problemas con el sistema hidrulico que
acciona el embrague, cable en mal estado o roto, posibles ruidos producidos por
cojinetes y/o casquillos en mal estado.
Para poder determinar el origen de los distintos ruidos que puede producir el embrague,
aconsejamos activar el freno de mano y sin introducir ninguna marcha (en posicin neutral) arrancar
el motor. En ese caso encontraremos:
Sonido de rozamiento cuando embragamos: puede significar que el mando de transmisin no est
bien ajustado o no ha sido bien instalado.
Sonido agudo al mantener pisado el embrague: si se trata de un sonido mas fuerte lo ms
probable es que se trate del desgaste de la rtula de la horquilla de embrague, mientras que si se
trata de un sonido similar al que produce un grillo, se est desgastando en exceso el rodamiento
de empuje.
Ruido que aumenta al pisar lentamente el pedal: se detecta tambin al ir a velocidades bajas o
aparcando en marcha atrs y se traduce como la necesidad de reemplazar el collarn.
Ruido en punto muerto: generalmente desaparece cuando pisamos lentamente el pedal de
embrague sin acelerar. Aqu es probable que se trate tambin de un deterioro de la horquilla de
embrague.
Incapacidad para desembragar tras embragar de forma ruidosa: en este caso es el amortiguador
del disco lo que se ha desgastado hasta quedar destruido a causa de embragar siempre a muy
altas revoluciones.