TECNOLGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES

DE TIANGUISTENCO

INGENIERIA MECANICA

MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES

SISTEMA DE INYECCION

ING. MAURICIO LENDIZABAL NESTOR

 Qu es el sistema de inyeccin?
La inyeccin de combustible es un sistema de
alimentacin de motores de combustin interna, alternativo
al carburador, debido a la obligacin de reducir las
emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero
el uso del catalizador.

Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el

ciclo del disel desde siempre, puesto que el combustible
tiene que ser inyectado dentro de la cmara en el momento
de la combustin.
 Ventajas de la inyeccin

Consumo reducido
Con la utilizacin de carburadores, en los
colectores de admisin se producen mezclas
desiguales de aire/gasolina para cada cilindro. La
necesidad de formar una mezcla que alimente
suficientemente incluso al cilindro ms
desfavorecido obliga, en general, a dosificar una
cantidad de combustible demasiado elevada.
Mayor potencia
La utilizacin de los sistemas de inyeccin
permite optimizar la forma de los colectores de
admisin con el consiguiente mejor llanado de los
cilindros. El resultado se traduce en una mayor
potencia especifica y un aumento del par motor.
 Gases de escape menos contaminantes.
La concentracin de los elementos contaminantes en los
gases de escape depende directamente de la proporcin
aire/gasolina. Para reducir la emisin de contaminantes es
necesario preparar una mezcla de una determinada
proporcin. Los sistemas de inyeccin permiten ajustar en
todo momento la cantidad necesaria de combustible
respecto a la cantidad de aire que entra en el motor.
Arranque en fro y fase de calentamiento.
Mediante la exacta dosificacin del combustible en funcin
de la temperatura del motor y del rgimen de arranque, se
consiguen tiempos de arranque ms breves y una
aceleracin ms rpida y segura desde el ralent. En la fase
de calentamiento se realizan los ajustes necesarios para
una marcha redonda del motor y una buena admisin de
gas sin tirones, ambas con un consumo mnimo de
combustible, lo que se consigue mediante la adaptacin
exacta del caudal de ste.
Clasificacin de los sistemas de
inyeccin
Se pueden clasificar en funcin de
cuatro caractersticas distintas:
Segn el lugar donde inyectan.

Segn el nmero de inyectores.

Segn el nmero de inyecciones.

Segn las caractersticas de

funcionamiento.
 1. Segn el lugar donde
inyectan:
INYECCION DIRECTA: El inyector introduce
el combustible directamente en la cmara
de combustin. Este sistema de
alimentacin es el mas novedoso y se esta
empezando a utilizar ahora en los motores
de inyeccin gasolina como el motor GDi de
Mitsubishi o el motor IDE de Renault.
INYECCION INDIRECTA: El inyector
introduce eI combustible en el colector de
admisin, encima de la vlvula dc admisin,
que no tiene por qu estar necesariamente
abierta. Es la mas usada actualmente.
 2. Segn el nmero de
inyectores:
INYECCION MONOPUNTO: Hay solamente un
inyector, que introduce el combustible en el
colector de admisin, despus de la mariposa
de gases. Es la ms usada en vehculos
turismo de baja cilindrada que cumplen
normas de antipolucin.
INYECCION MULTIPUNTO: Hay un inyector por
cilindro, pudiendo ser del tipo "inyeccin
directa o indirecta". Es la que se usa en
vehculos de media y alta cilindrada, con
antipolucin o sin ella.
 3. Segn el nmero de
inyecciones:
INYECCION CONTINUA: Los inyectores introducen el
combustible de forma continua en los colectores de admisin,
previamente dosificada y a presin, la cual puede ser constante
o variable.
INYECCION INTERMITENTE: Los inyectores introducen el
combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y
cierra segn recibe ordenes de la centralita de mando. La
inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos:
SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la
vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan
de uno en uno de forma sincronizada.
SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros
de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos.
SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por
todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos los
inyectores al mismo tiempo.
 4. Segn las caractersticas de
funcionamiento:
INYECCIN MECANICA (K-jetronic)
INYECCIN ELECTROMECANICA
(KE-jetronic)
INYECCIN ELECTRNICA (L-jetronic,
LE-jetronic, motronic, Dijijet,
Digifant, etc.)
Todas las inyecciones actualmente usadas en automocin
.
pertenecen a uno de todos los tipos anteriores
SISTEMA MECNICO DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Este sistema de inyeccin para combustibles lquidos, utilizado

comnmente en los motores Diesel, es un sistema de inyeccin
a alta presin (en el orden de los 200 Kg/cm2).

Sirve para inyectar, de acuerdo a la secuencia de encendido de

un motor, cierta cantidad de combustible a alta presin y
finamente pulverizado en el ciclo de compresin del motor.

La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido

finamente pulverizado en el momento indicado y en la
cantidad justa de acuerdo al rgimen de funcionamiento del
motor.

Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de

desplazamiento positivo con capacidad para inyectar
cantidades variables de combustible dada por un diseo
especial de los mbolos y con un mbolo por inyector o cilindro
del motor. El otro componente importante es el inyector
propiamente dicho encargado de la inyeccin directamente en
la cmara de combustin (inyeccin directa) o en una cmara
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE ELECTRNICO

Este es un sistema que reemplaza el carburador en los motores a

gasolina,

Posee una mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el

combustible y crear un mezcla aire / combustible, muy prxima a la
estequiomtrica (14,7:1 para la gasolina.

La funcin es la de tomar aire del medio ambiente, medirlo e

introducirlo al motor, luego de acuerdo a esta medicin y conforme
al rgimen de funcionamiento del motor, inyectar la cantidad de
combustible necesaria para que la combustin sea lo ms completa
posible.

Consta de fundamentalmente de sensores, una unidad electrnica

de control y actuadores o accionadores.
Se basa en la medicin de ciertos parmetros de funcionamiento
del motor, como son: el caudal de aire, la temperatura del aire y
del refrigerante, el estado de carga (sensor PAM), cantidad de
oxgeno en los gases de escape (sensor EGO o Lambda),
revoluciones del motor, etc., ests seales son procesadas por la
unidad de control, dando como resultado seales que se transmiten
SISTEMAS DE INYECCIN DIRECTA

En los motores de gasolina o diesel, se dice que el sistema es de

inyeccin directa cuando el combustible se introduce
directamente en la cmara de combustin.

MOTORES DE GASOLINA

FSI: La tecnologa de inyeccin directa Fuel Stratified

Injection (FSI) aumenta el par y la potencia de los motores ,
y los hace un 15% ms econmicos, a la vez que reduce las
emisiones de CO2.

TSI: (del ingls Turbocharged Stratified Injection, inyeccin

estratificada turbocargada) es un tipo de motor utilizado en
automviles de la compaa Volkswagen. El TSI es
tecnolgicamente ms avanzado que el motor FSI y entrega
mas potencia de forma gradual, facilitando mucho la
conduccin.
Este motor dispone de doble compresor, uno volumtrico y
el otro turbo.

TFSI son las siglas de Turbo Fuel Stratified Injection, y puede

MOTORES DIESEL

TDI : Direct Injection, o inyeccin directa: este tipo de motor

con la cmara de combustin en la cabeza del pistn no es
precisamente nuevo; su origen se remonta al mismo origen
del motor diesel; su mayor ventaja es que existe menor
perdida en calor por ser la cmara de combustin ms
reducida la perdida de calor hacia las paredes del cilindro o
hacia las de la cmara de combustin es menor que en los
modelos de precamara, lo que se traduce en un mayor
rendimiento (el calor que se pierde es energa perdida), lo
que repercute en el consumo, y en un mejor arranque en fro.

CDTI : El sistema de common-rail o conducto comn es un

sistema de inyeccin de combustible electrnico para
motores diesel en el que el gasleo es aspirado directamente
del depsito de combustible a una bomba de alta presin y
sta a su vez lo enva a un conducto comn para todos los
inyectores y por alta presin al cilindro. Este sistema fue
desarrollado por el fabricante de automviles italiano Fiat.
Despues el grupo Fiat cedi su industrializacin a Bosch. El
primer vehculo en equipar dicho sistema fue el Fiat Croma,
SISTEMAS DE INYECCIN INDIRECTA

En los motores de gasolina o diesel de inyeccin indirecta el

combustible se introduce antes de la cmara de combustin, en el
denominado colector de admisin. En los diesel de inyeccin
indirecta, el gasleo se inyecta en una precmara, ubicada en la
culata y conectada con la cmara principal de combustin dentro
del cilindro mediante un orificio de pequea seccin. Parte del
combustible se quema en la precmara, aumentando la presin y
enviando el resto del combustible no quemado a la cmara
principal, donde se encuentra con el aire necesario para completar
la combustin.