PAVIMENTOS RIGIDOS

DEFINICIN.-Son pavimentos cuya

capa de rodadura es de concreto
conformado con cemento portland y
agregados petreos. Usualmente, est
conformado de solo dosLOSA
capas:
DE
Resistencia mnima del CONCRETO 15 CM MINIMO
concreto 210 Kg/cm2
BASE 10 CM MINIMO
SUBRASANTE
 TRASMISION DE CARGAS A LA
SUBRASANTE DEL PAVIMENTO RIGIDO
Como la losa de C tiene mayor
Rigidez la trasmisin de carga I=bh3/12
hacia la subrasante es en mayor
superficie
ESFUERZOS QUE SE PRODUCEN
EN LAS LOSAS DEL CONCRETO
Flexin.-Por efectos de la carga
vehicular.
Traccin.-Por efecto de la con-
traccin del c durante la fase
de fragua.
Tensin.- Por efecto de
Incremento de la tem-
peratura.
Alabeo.- Por efecto de
Calor solar y frio nocturno
 JUNTAS A CONSTRUIRSE POR
CONTRACCION DE FRAGUA
La contraccin es debido a la prdida de
agua del concreto en el proceso de
fragua, lo que genera una disminucin de
su volumen y la consecuente aparicin de
fisuras.

Control del fisuramien

Mediante corte del
Concreto.
 Pasadores o Dowells
Son varillas de fiero de hasta 1
que se coloca en las juntas, con la
finalidad de transferir parte de las cargas
vehiculares que acta en un pao hacia
el lado adyacente. Solo es necesario
colocar dowells
en pavimentos donde el trnsito es ms
de
100 camiones/da.
 Dimetros del dowell o
pasador
Dimetro del dowell o pasador =
1/8 del espesor de la losa.
Ejem: Espesor losa = 10
Dimetro del dowell= 10/8= 1
Si espesor de la losa es 6
entonces el dimetro del dowell
sera 6/8=3/4.
 COLOCACION DE DOWELLS
Deben ubicarse al eje central de la junta.
Uno de los lados debe ser enfundado con
tubera PVC engrasada. El espaciamiento
entre ellas deber ser mximo 0.40 m y la
longitud de la varillas tambin de 0.40 m
 DISEO DE ESPESORES DE
LOSAS
Formula de Goldbeck- 1930
1/2

H=(3W/ft)
Donde: W carga vehicular/rueda
ft: Esfuerzo del concreto a la
traccin.
ft= 0.20 x fc.
(Aproximadamente).
Segn Neville ft=0.3(fc)2/3
 EJEMPLO
Determinar mediante la frmula de Goldbeck, el
espesor de un pavimento rgido, para un
camin tipo volquete de 15 m3 de capacidad.
Peso de la carga 15x 2000= 30,000 Kg.
Peso del camin = 9,000 Kg
TOTAL = 39,000 kg

1/3 W 2/3W
=6,500 Kg
Por rueda
 Aplicando la frmula

W = 6,500 Kg
ft = Esfuerzo a la traccin del
concreto a emplear. 20% del fc
Si fc = 210 Kg/cm2 ft= .
2x210= 42 Kg/cm2.

1/2

H=(3x6,500/42) =18.66 cm
aprox. 20 cm.
 FORMULA AASHTO

Donde:
W= carga vehicular en EALs.
CONCEPTO DE DESVIACION
STD-So
ES UN FACTOR DE SEGURIDAD ANTE LA
DIFICULTAD DE PREDICIR CON ABSOLUTA
SEGURIDAD EL REAL COMPORTAMIENTO DEL
TRANSITO VEHICULAR - EAL
So= PARA PAVIMENTOS RIGIDOS: 0.30 A
0.40
0.35 PAVIMENTOS NUEVOS
0.40 PARA SOBRECAPAS
PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
0.45 CONSTRUCCIONES NUEVAS
0.50 SOBRECAPAS
 MODULO DE ELASTICIDAD DEL
CONCRETO= Ec
1/2

Ec=17,500(fc)
Resist. a la com- Modulo de
Elasticidad
presin del C (fc) Kg/cm2 lbs/pulg2
(PSI)

fc = 210 Kg/cm2 254,000

3577,000
Fc= 280 292,800 4108,000
Fc = 350 328,000 4,592,000
 Modulo de reaccin de la
subrasante(k)
Este valor se determina cargando un
plato o placa de carga y midiendo la
presin necesaria para producir una
deformacin dad, k es el coeficiente
de presin aplicada sobre la
deflexin del plato de carga.
 COORELACIN DEL CBR CON
K= Mdulo de la Subrasante
CBR k(PSI)
3 72
4 84
5 105
6 126
7 147
8 168
9 189
10 210
15 294
20 400
25 420
30 560
 MODULO DE ROTURA DEL
CONCRETO= Sc

Resist. a la com- Modulo de Rotura

presin del C (fc) Kg/cm2 lbs/pulg2
(PSI)

fc = 210 Kg/cm2 42 650

Fc= 280 56 786
Fc = 350 70 982
 COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA
DE CARGA =J (DOWELLS)
Tipo de Berma Asfalto Losa de c
Tiene dispositivo de
transferencia Dowell si no si no
Tipo de pavimento
Losa simple con juntas 3.2 4.2 2.8
3.9
Reforzadas
Losas integramente re-
Forzadas de acero 3.1 N/C 2.6 N/C
Coeficientes de Drenaje(Cd)
Calidad de Drenaje Porcentaje de tiempo anual
en que la estructura del pavimento est
expuesta a niveles cercanos a saturacin
Categora 1% 1a 5% 5 a 25% 25%
Excelente 1,40-1,35 1,35-1,30 1,30-1,20 1,20
Bueno 1,35-1,25 1,25-1,15 1,15-1,00 1,00
Regular 1,25-1,15 1,15-1,05 1,00-0,80 0,80
Pobre 1,15-1,05 1,05-0,80 0,80-0,60 0,60
Malo 1,05-0,95 0,95-0,75 0,75-0,40 0,40
 DESVIACIN ESTANDAR =
So
Se considera como un factor de seguridad,
dada la imprecisin de los valores del EAL,
la Gua AASHTO recomienda adoptar para
So valores comprendidos dentro de los
siguientes intervalos:

Pavimentos rgidos: 0,30 - 0,40.

Pavimentos flexibles: 0,40 - 0,50.

NIVELES DE CONFIABILIDAD
Determina el grado de confianza que se tiene
de la informacin obtenida de la va a
pavimentar. Tales como: Topografa, suelos,
diseo de mezcla, etc.
Clasificacin EAL Confiabilidad
En
Millones
Autopistas 4-5 85 95 %
Arterias principales 3-4 75 - 90 %
Colectoras 1-3 60 85 %
Calles comunes <1 50 75 %
 4.- SERVICIALIDAD
Determina el grado de comportamiento
y capacidad de servicio del pavimento.
 PERDIDA DE SERVICIO DEL
PAVIMENTO
Corresponde a la diferencia entre el ndice
de Servicio Inicial y Final del pavimento.
Para un pavimento nuevo el ndice de
servicialidad se estima entre 4.5 a 4
En tanto que el ndice de servicialidad para
un pavimento que ya ha llegado al trmino
de vida til, se estima en 1.5 a 2.
Por lo tanto: la Prdida de servicialidad, a
un nivel aceptable de servicio de la va,
es del orden del 2 a 2.5
 DETERMINACION DEL ESPESOR DE
LA LOSA DE CONCRETO
UTILIZANDO EL DIAGRAMA AASHTO
SE DETERMINA EL ESPESOR DE LA
LOSA DE CONCRETO.
LOS VALORES DEBEN SER MLTIPOS
DE PULGADAS,
 APLICACION
Disear el pavimento rgido para una
va que tiene las siguientes
caractersticas:
Autopista Trujillo-Chimbote
CBR suelo areno limo arcilloso = 5%
promedio
EAL del Trnsito vehicular : 5
millones
Tipo de berma : Asfalto