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AT - A4AF3

Transmisin Automtica
(Folleto & Presentacin)

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Apariencia AT - A4AF3

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Cdigo del Modelo AT - A4AF3

A 4 A F1

: Tipo : Nombre del Proyecto


A : Automtica A : Alpha
M : Mecnica B : Beta

: Velocidades : Tipo de Traccin


3 : 3 velocidades F : Delantero
4 : 4 velocidades R : RR
5 : 5 velocidades 4 : 4WD
6 : 6 velocidades
: Secuencia de Desarrollo
1,2,3,

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Ubicacin del PCM AT - A4AF3

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Especificaciones AT - A4AF3

Modelo
A4AF3
tem
Control de presin de lnea Aplicado
Control Independiente de
Aplicado
Control embragues
Control de salto de cambios Aplicado (4 2, 3 1)
Nmero de vlvulas solenoides 6EA (ON/OFF:3EA PWM:3EA)
Convertidor de Torque 3 elementos, 2 fases, 1 etapa
Interruptor O/D OFF Aplicado
Conjunto Planetario Tipo Ravineax 1
Elementos de friccin C:3EA B:2EA OWC:1EA
Lubricante DIAMOND SP-III, SK SP-III
Cantidad 6.1
ATF
Condicin Normal: 100,000,
Perodo de Reemplazo
Condicin Severa: 40,000
Filtro de Aceite 1EA

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Esquema de Transmisin AT - A4AF3

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Elementos en Operacin AT - A4AF3

Posicin del Posicin del Embragues Frenos Solenoides


Selector Cambio F/C R/C E/C K/D L&R OWC S1 S2 S3
P Estacionamiento OFF ON OFF
R Reversa OFF ON OFF
N Neutro OFF ON OFF
1a ON ON OFF
2a OFF ON OFF
D
3a OFF OFF ON
4a ON OFF ON
1a ON ON OFF
2
2a OFF ON OFF
L 1a ON ON OFF

Nota : - Elemento acoplado en cada posicin de cambio


F/C: Embrague Frontal R/C: Embrague Trasero E/C: Embrague Final
K/D: Freno Kick down L&R: Freno de Baja & Reversa
OWC: Embrague de una va

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Elementos de Operacin AT - A4AF3

Planetario solar de Reversa


Freno Kick-Down Engranaje de corona Embrague
(Engranaje anular) Final
Embrague
Frontal

Planetario Solar de Avance


Embrague
Trasero Pin Largo Porta Planetarios
Embrague de
Freno de Pin Corto
una va
Baja & Reversa

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Flujo de Potencia AT - A4AF3

1a marcha (Rango D y 2 )
Elementos en operacin:
* Embrague Trasero
Engranaje de Corona (Engranaje de anillo)
* Embrague de una va
Planetario Solar de Avance

Engranaje Conductor
de Transferencia
Embrague Trasero
Embrague de una va Engranaje intermedio
Engranaje Conducido
de Transferencia

1. Qu pasa si el OWC est daado o es instalado en sentido incorrecto?


Entrada & Partes Mviles
2. Est disponible el efecto de freno de motor? Salida
3. Puede el vehculo tirar hacia atrs?
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Flujo de Potencia AT - A4AF3

1a marcha (Rango L)
Elementos en Operacin :
Freno de baja & reversa Porta
* Embrague Trasero Engranaje de Corona
Planetarios
* Freno de baja & reversa Pin Corto
Engranaje Solar de Avance

Embrague Trasero Pin largo

1. Esta disponible el efecto de freno de motor?


2. Puede el vehculo tirar hacia atrs? Entrada & Partes Mviles
Salida
Partes fijas

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Flujo de Potencia AT - A4AF3

2a marcha (Rango D y 2)
Elementos en Operacin :
* Embrague trasero Engranaje de Corona
Freno Kick down
* Freno Kickdown Pin Corto
Engranaje Solar de Avance

Pin Largo
Embrague Trasero

1. Puede tirar hacia atrs el vehculo?


Entrada & Partes Mviles
Salida
Partes fijas

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Flujo de Potencia AT - A4AF3

3 marcha (Rango D)
Elementos en operacin:
* Embrague Frontal Engranaje de Porta
* Embrague Trasero Corona Planetarios
* Embrague Final (Preparacin para la 4a marcha) Planetario Solar de Avance

Embrague Final

Embrague
Frontal
Embrague
Trasero Planetario Solar
de Reversa
1. Entrega potencia el embrague final?
Entrada & Partes mviles
2. Qu pasa si el embrague final no funciona? Salida
Puede moverse el vehculo en tercera marcha? Partes Fijas

3. Cul es el propsito del acople del embrague final en 3a marcha?


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Flujo de Potencia AT - A4AF3

4 marcha (Rango D)

Elementos en Operacin:
* Freno Kick down Engranaje de
corona Porta Planetarios
* Embrague Final Freno Kickdown

Embrague Final

Pin Largo

Planetario Solar
de Reversa
Entrada & Partes Mviles
Salida
Partes fijas

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Flujo de Potencia AT - A4AF3

Rango de Reversa
Elementos en Operacin :
* Embrague frontal Engranaje de Corona
* Freno de baja & reversa Freno de baja &
reversa Porta Planetarios

Freno Frontal
Pin Largo
Planetario Solar
de Reversa

Entrada & Partes mviles


Salida
Partes fijas
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Arandelas de Empuje y Cojinetes AT - A4AF3

Fibra Fibra

#2 #1
#13 #12 #11 #10 #9 #8 #7 #6 #5 #4 #3

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Juego Final del Eje de Entrada AT - A4AF3

Valor estndar : 0.3 ~ 1.0 mm (0.012~0.040 pulg.)


Con el ajuste de espesor de _____________.
Tambin se reemplaza______________ ubicado entre la bomba de aceite y el
embrague frontal.

Encuentre el par correcto de pista de empuje (metal) y arandelas de empuje (fibra),


en la siguiente tabla.

Arandela de empuje #1 (fibra) Nmero de Pista de empuje #3 (metal) Nmero de


Grosor mm (pulg.) Parte Grosor mm (pulg.) Parte

1.0 (0.039) 45459-36101


1.4 (0.055) 45521-36143
1.2 (0.047) 45459-36121

1.4 (0.055) 45459-36141


1.8 (0.071) 45521-36183
1.6 (0.063) 45459-36161

1.8 (0.071) 45459-36181


2.2 (0.087) 45521-36223
2.0 (0.079) 45459-36201

2.2 (0.087) 45459-36221


2.6 (0.102) 45521-36263
2.4 (0.095) 45459-36241
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Juego Final del Eje de Entrada AT - A4AF3

1. Aplicacin : A4AF3
Medir el juego final del eje de entrada y seleccionar una adecuada
2. Objetivos
pista de empuje #3 y arandela de empuje de #1 .
- Medir el juego final del eje de entrada
- Ajustar el juego final correctamente
seleccionando la arandela /pista
correctamente.

3. Materiales requeridos
- AT para la revisin general
- Calibre

4. Procedimiento
- Medir el juego final del eje de entrada
y anotarlo antes del desarme.
- Revisin total de la AT
- Si el juego final est fuera de las
especificaciones seleccione una
pista #3 y arandela #1 adecuada
cuando arme la Transmisin.
- Mida el juego final del eje de entrada
despus del armado de la AT. Medicin del juego final del eje: ___________ mm
5. Tiempo para terminar : 15 minutos
Juego estndar del extremo : ___________ mm
6. Referencia
: Manual de revisin general AT 2005
(ATMS-EG4DA)

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Juego Final del Eje de Entrada AT - A4AF3

1. Aplicacin : A4AF3

2. Objetivos
- Medir el juego final del eje de entrada
- Ajustar el juego final correctamente
seleccionando la arandela /pista
correctamente.

3. Materiales requeridos
- AT para la revisin general
- Calibre

4. Procedimiento Seleccin de la Pista de empuje #3


- Medir el juego final del eje de entrada
Ecuacin :
y anotarlo antes del desarme.
- Revisin total de la AT (Medicin Juego final estndar) + Grosor de la pieza anterior
- Si el juego final est fuera de las
especificaciones seleccione una = ( ____________ mm - ____________ mm) + ____________ mm
pista #3 y arandela #1 adecuada
= ___________ mm
cuando arme la Transmisin.
- Mida el juego final del eje de entrada = ________ t
despus del armado de la AT.

5. Tiempo para terminar : 15 minutos

Seleccin de la Arandela de Empuje #1 : ___________ t


6. Referencia
: Manual de revisin general AT 2005
Medir el juego final del eje de entrada despus de armar la AT : ________ mm
(ATMS-EG4DA)

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Embrague Frontal AT - A4AF3

- Enganchado en rango D3, rango R


- Opera el planetario solar de reversa
- Juego final: 0.4 ~ 0.6 mm
(Ajuste con el anillo de seguridad)

Cojinete de polines

Presin del embrague frontal

[Caso de Estudio]
Relacin incorrecta del cambio (4a marcha):
Dao o buje anormal, puede causar baja
Buje (para el Cerato, antes de Nov. 07 de 2004)
presin de aceite al embrague Frontal
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Embrague Trasero AT - A4AF3

Retenedor del embrague trasero


- Enganchado en D1,2,3

Eje de entrada - Opera el planetario solar de avance

- Juego final: 0.7 ~ 0.9 mm


(Ajustado con el anillo de seguridad)

- Incorpora Cmara Centrfuga de balance

- Discos sin 4 dientes

Pistn
Cmara centrfuga
de balance

Cmara del Pistn


Presin del
embrague trasero

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Embrague de Final AT - A4AF3

- Enganchado en D3,4 (potenciado slo en D4)


- Opera el porta planetario
- Juego final : 0.4 ~ 0.65 mm
(Ajustado con el anillo de seguridad)

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Freno Kick Down AT - A4AF3

Pistn & Vstago del pistn

- Enganchado en D2,4
- Retiene el planetario solar de reversa

Banda Kick-down

Tambor de Kick-down

[Instalacin del freno Kick-down]

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Freno Kick Down AT - A4AF3

Servo Pistn del Freno Kick-down

Presin de liberacin del servo

Punto de contacto del Vstago del Pistn


Interruptor K/D

Pistn del Kick-down

Presin de aplicacin del servo

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Ajuste del Freno Kick Down AT - A4AF3

Caso de Estudio

1) Sntoma
- Golpe de Cambio de 1a 2a marcha
2) DTC: Ninguno
3) Causa: Freno Kickdown

Puntos de Service

N Causa Sintoma Anlisis Solucin Notas


El F/C se libera antes
Banda K/D Incremento brusco de Ajustar el
que la banda K/D
1 demasiado RPM del motor vstago del Ver Notas
enganche (Estado en
suelta (Aceleracin) servo K/D
1a marcha)
Metodo de control:
El pistn de K/D no Reemplazar la
Tapa de la - Golpe da cambio Repetidamente
se mueve hacia tapa de la
vlvula de cuando pasa de 1a a 2a y cambiar de 3a a 4a
2 delante. vlvula de
descarga de desde 3a a 4a marcha marcha o viceversa
(Patinamiento de la descarga de
aire separada - Retenida en 3a marcha (Interruptor O/D ON-
banda K/D) aire
OFF)
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Ajuste del Freno Kick Down AT - A4AF3

* Procedimiento de Ajuste

Apriete y afloje el tornillo de ajuste (2 veces, Torque: 5Nm, 50kgcm)

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Ajuste del freno Kick Down AT - A4AF3

* Procedimiento de ajuste

Llave de Torque

Punto
de
Partida

Torque

Apriete el tornillo de ajuste (Torque : 5Nm, 50kgcm)

Marque el punto de partida y suelte el tornillo de ajuste (3 de giro)

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Ajuste del Freno Kick Down AT - A4AF3

* Procedimiento de Ajuste

Apriete la tuerca de seguridad. Torque : 20Nm (200kgcm)

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Freno de Baja & Reversa AT - A4AF3

Soporte Central

- Enganchado en el rango R, L
- Retiene al porta planetario
- Juego final: 0.675 ~ 0.987 mm
(Ajustado por la placa de presin

Resorte de onda

Pistn del freno L&R


Presin hidrulica

[Caso de Estudio]
Golpe de cambio en el rango R Resorte de onda quebrado

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Freno de Baja & Reversa AT - A4AF3

Puntos de Servicio
N Causa Sintoma Anlisis Solucin Notas
1 Plato de Golpe producido Seleccionar
presion mal durante el cambio C1 Punto de accin (retardo el plato de
seleccionado en "L" o "R" presin
producto del juego final)
- Imposible apropiado
conducir en
Reversa B2 Punto de accin
- RPM de Stall muy (retardo: resorte de
altas onda+juego final)
(Patinamiento de
embragues)
B2 Punto de accin
desplazado

Cambio de NR (C1,B2) t (sec)

* C1 : Embrague Frontal
B2 : Freno de Baja & Reversa

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Embrague de Una Va AT - A4AF3

Engranaje de Anillo
Sprag Pin Corto Pin Largo

Libre

Pista Interno
(Soporte central)

Pista externa
(Porta planetario)
Bloqueo

Planetario Solar Porta Planetario


Puntos de Servicio de Avance

Desgaste o Porta planetario Metodo de Chequeo:


Avance Reemplazar
1 dao del gira en sentido Conduccin posible en
imposible el O.W.C
O.W.C inverso rango "L"

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Puntos de Control de Presin AT - A4AF3

Embrague Frontal

Embrague Trasero
Reduccin Libera el Aplica el
de presin Amortiguador Amortiguador

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Acumulador del Embrague Trasero AT - A4AF3

* Funcin
1) Reducir el golpe de cambio cuando el selector se mueve de ND, DN.
2) Para prevenir el deslizamiento del R/C .

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Entradas & Salidas AT - A4AF3

Entradas Salidas

Sensor de velocidad de SCSV - A, B, C (ON/OFF)


entrada (PG-A)

Sensor de velocidad de PCSV - A, B (PWM)


salida (PG-B)
DCCSV (PWM)
Sensor de temperatura del
ATF
PCM Luz OD OFF
Interruptor Inhibidor
Seal de rango en el Panel
Interruptor OD OFF
(P, R, N, D & 2, L(PWM))
Interruptor Kick Down
MIL (EUR, NA),
(ON en 2 D/C)
Interruptor de Freno

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Sensor de velocidad de Entrada (PG-A) AT - A4AF3

Sensor de velocidad de entrada


(PG-A)

PG-A detecta la velocidad _________________

Resistencia de Sensor: 215 ~ 275 (20C)

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Sensor de Velocidad de Salida (PG-B) AT - A4AF3

Sensor de velocidad
de salida (PG-B)

PG-B detecta la velocidad __________________

Resistencia del sensor resistencia: 215 ~ 275 (20C)

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Forma de Onda AT - A4AF3

Sensor de Velocidad de Entrada

2.5V

2.5V

* Voltaje de salida con Encendido en ON: 2.5V.

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Diagnstico (Sensor de Velocidad de Entrada) AT - A4AF3

* Racionalidad

Componente Cdigo de Criterio de Tiempo de


Descripcin Umbral MIL ON
del Sistema falla malfuncionamiento filtrado
Sensor de Velocidad de
Alta 2 ciclos de
velocidad de P0716 Velocidad de Entrada entrada > 1[seg.]
racionalidad conduccin
entrada 8000[rpm]

Condicin de prueba Voltaje de Batera 9[V]

Condicin a prueba de fallas D: 3a marcha fija; 2, L: 2a marcha fija, embrague de amortiguacin abierto.

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Diagnstico (Sensor de Velocidad de Entrada) AT - A4AF3

* Sensor de Velocidad de Entrada Abierto


Componente Cdigo de Criterio de Tiempo de
Descripcin Umbral MIL ON
del Sistema Falla malfuncionamiento filtrado
Sensor de
Velocidad de Velocidad de 2 ciclos de
velocidad de P0717 Sin seal 1[seg]
entrada Entrada= 0 conduccin
entrada

Voltaje de la Batera 9[V]


Interruptor Inhibidor = D, 2, L (sin error)
Condicin de Prueba
Velocidad de salida > 1000[rpm]
Velocidad del motor > 3000[rpm] (sin error) (slo en 1 marcha)

Condicin a prueba de fallas D: 3 marcha fija; 2,L: 2 marcha fija, embrague de amortiguacin abierto.

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Diagnstico (Sensor de Velocidad de Salida) AT - A4AF3

* Sensor de Velocidad de Salida Abierto


Componente Cdigo de Criterios de Tiempo de
Descripcin Umbral MIL ON
del Sistema falla malfuncionamiento filtrado
Sensor de 6.6[seg]
Velocidad de Velocidad de 2 ciclos de
velocidad de P0722 Sin seal
salida salida = 0 5.1[seg] conduccin
salida

Voltaje de batera 9V
Marcha actual = 1 con el interruptor inhibidor en: D, 2, L (Sin error)
Freno OFF (sin error)
Apertura de la mariposa > 14.9[%] (sin error) y
Velocidad del motor > 3500[rpm] (sin error)
Tiempo de retraso : 1.6 seg. Tiempo de filtrado : 5 seg
Condicin de Prueba
Voltaje de la batera 9V
Marcha actual > 1 con el interruptor inhibidor en: D, 2 (sin error)
Freno OFF (sin error)
Velocidad de entrada > 1500[rpm] (sin error)
Velocidad de motor > 3000[rpm] (sin error)
Tiempo de retraso : 100 ms Tiempo de filtrado: 5 seg.
Reemplaza la Velocidad de Salida (Velocidad del vehculo o seal de
Condicin a prueba de fallas velocidad de entrada),
D: 3 marcha fija; 2,L: 2 marcha fija, embrague de amortiguacin abierto.

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Condicin a Prueba de Falla (Relacin de Marcha Incorrecta) AT - A4AF3

* Relacin de Cambio (1 marcha)


Tiempo
Componente Cdigo de Criterio de
Descripcin Umbral de MIL ON
del Sistema Falla malfuncionamiento
filtrado
Velocidad de
Chequeo de
entrada >
Relacin en Alta proporcionalidad entre la 2 ciclos de
P0731 sincronizacin 1.0[seg]
1 marcha racionalidad velocidad de entrada y la conduccin
de velocidad +
velocidad de salida
200[rpm]

Sensor de velocidad del motor, OTS, Solenoides, Selector de cambios, Sensor


de velocidad de entrada, Sensor de velocidad de salida, CAN sin error
La velocidad de sincronizacin es calculada con la velocidad de la turbina.

Condicin de prueba El ltimo cambio finalizo > 2[seg]


Temperatura de aceite > -10[C]
Velocidad del motor > 400[rpm]
Interruptor Inhibidor: D, 2, L
Velocidad de entrada > 300[rpm]
velocidad de salida > 300[rpm]

Condicin a prueba de fallas Actuador elctrico OFF (3 marcha fija, embrague de amortiguacin abierto)

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Condicin a Prueba de Falla (Relacin de Marcha Incorrecta) AT - A4AF3

* Relacin de cambio (2 ~ 4 marcha)

Tiempo
Componente Cdigo de Criterio de
Descripcin Umbral de MIL ON
del Sistema Falla malfuncionamiento
filtrado

Relacin de Velocidad de
Chequeo de
marcha en P0732 (2a) Racionalidad proporcionalidad entre entrada >
2 ciclos de
P0733 (3a) velocidad de 1.0[seg]
2, 3, 4 P0734 (4a) Baja / Alta la velocidad de entrada sincronizacin conduccin
y la velocidad de salida
200[rpm]

Sensor de velocidad del motor, OTS, Solenoide, palanca de cambio, sensor de


velocidad de entrada, sensor de velocidad de salida, CAN sin error
velocidad de Sincronizacin. Es calculada la velocidad de la turbina

el ltimo cambio fue terminado > 2[seg]


Condicin de Prueba
temperatura de aceite > -10[C]
velocidad del motor > 400[rpm]
Interruptor inhibidor 4th(D),3rd(D),2nd(2)
velocidad de entrada > 300[rpm]
velocidad de salida > 600[rpm]

Condicin a prueba de
Actuador elctrico OFF (3 marcha fija, embrague de amortiguacin abierto)
fallas

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Interruptor de Kick-Down AT - A4AF3

Posicin del Interruptor


Cambio K/D
1 marcha ______
2 marcha ______
3 marcha ______
4 marcha ______

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Diagnstico (Interruptor de K/D ) AT - A4AF3

* Interruptor de K/D abierto o en corte a GND (sin iluminacin MIL)

Condicin a
Falla Condiciones detectadas DTC
prueba de fallas
* Velocidad de salida > 900 rpm & temp. ATF > 60 &
Interruptor Inhibidor P, R, N & velocidad del motor >
Sin seal 400 rpm
Pasada de
cambios 1709
Corte a - Interruptor OFF continuo por 2 seg. o ms de 5 seg.
disponible
GND despus de cambiar a 1a 3 marcha
- Interruptor ON continuo por 2 seg. o ms de 5 seg.
despus de cambiar a 2 4 marcha

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Sensor de Temperatura de Aceite AT - A4AF3

Sensor de temperatura
de aceite

[Cuerpo de Vlvulas]

Presin de Control
: Cambio del rendimiento PCSV de acuerdo a la temperatura ATF

Control del embrague de Amortiguacin

: Control ON/OFF del Embrague de Amortiguacin de acuerdo a la temperatura ATF

Control de Temperatura Alta


: Ejecuta Patrn de Cambio diferente cuando la temperatura es demasiado alta (115 )
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Diagnstico (Sensor de Temperatura del Aceite) AT - A4AF3

* Sensor de Temperatura del Aceite

Falla Condiciones detectadas Funcin a prueba de fallas DTC


Racionalidad - 0711
Corte a GND - Voltaje < 0.1V (sobre 160) por 1 seg. o ms * Temp. del ATF: 80 0712
* Velocidad del motor 1000 rpm & Velocidad de * Inhibe la funcin de
Abierto / salida 500 rpm cambio inteligente 0713
Corte
- Voltaje > 4.547V por 160 segundos o ms

[Circuito abierto - Temp. aceite] [DTC - Circuito abierto] [Funcin a prueba de fallas
Temp. del aceite]

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Seal de Rango en el Tablero AT - A4AF3

Tablero

Seal de rango
en el tablero
P R N D (2, L, PWM)

( Despliegue en el computador de
viaje en el tablero]

Interruptor inhibidor 2 PCM


L

Relacin de Trabajo en el rango 2 : 75 %

Relacin de Trabajo en el rango L : 87 %

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Interruptor Inhibidor (Interruptor TR de Rango) AT - A4AF3

* Patrn de cambio en cada rango


- D (O/D ON) : 1a 4a
- D (O/D OFF) : 1a 3a 4a
- 2 : 1a 2a 3a t
- L : 1a 2a

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Diagnstico (Interruptor Inhibidor) AT - A4AF3

* Racionalidad (Seal Mltiple)

Componente Cdigo Criterio de Tiempo


Descripcin Umbral MIL ON
del Sistema de Falla malfuncionamiento de filtrado

Interruptor Se detectan seales 2 ciclos de


P0708 Racionalidad Interruptor de rango 30[seg]
inhibidor mltiples conduccin

Condicin de prueba Voltaje de batera 9[V]

Posicin substituta (el ltimo valor vlido an est almacenado)


Condicin a prueba de fallas
3 marcha fija cuando el error ocurri con el Encendido en ON

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Diagnstico (Interruptor Inhibidor) AT - A4AF3

* Interruptor Inhibidor abierto

Componente Cdigo de Criterio de Tiempo de


Descripcin Umbral MIL ON
del Sistema Falla malfuncionamiento filtrado
Falta de
Interruptor No se detecta 2 ciclos de
P0707 continuidad del Interruptor de rango 30[seg]
Inhibidor ninguna seal conduccin
circuito

Voltaje de batera 9[V]


Condicin de prueba
Velocidad de motor > 500[rpm] (sin error)

Condicin a prueba de Posicin substituta ( el ltimo valor vlido est an almacenado)


fallas 3 marcha fija cuando el error ocurre con el Encendido en ON

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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3

SCSV-B SCSV-A
1. Tipo
DCCSV
- Control ON/OFF
:

- Control PWM (35Hz)


PCSV-A :

PCSV-B 2. Elementos de Control


- PCSV-A
: F/C, E/C, KD/B, LR/B
SCSV-C
- PCSV-B : _______
- SCSV-C : _______

- SCSV : Vlvula solenoide de control de cambio


- PCSV : Vlvula solenoide de control de presin
- DCCSV : Vlvula solenoide de control de embrague de amortiguacin

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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3

Tabla de operacin en Rango D (SCSV-A, B, C)

Operacin Vlvula Solenoide de Control de Cambio


Posicin A B C
1 marcha ON ON OFF
2 marcha OFF ON OFF
3 marcha OFF OFF ON
4 marcha ON OFF ON

SCSV-A

DCCSV
Resistencia del solenoide
SCSV-B
- PCSV: 2.90.3
PCSV-B
- SCSV: 22.31.5
- DCCSV: 3

SCSV-C PCSV-A

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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3

Datos actuales (Vlvula solenoide de control de embrague de amortiguacin)

1) 2)

3) 1) Operacin de embrague de amortiguacin en D3


2) Operacin de embrague de amortiguacin en D4
3) Operacin de embrague de amortiguacin en D3

D1 D2
D3 D4

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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3

Datos actuales (Vlvula solenoide de control de presin)

1) 2) D1

N-D

N-D

D1

3) D1
1) Operacin PCSV-A, PCSV-B en D1

2) Operacin PCSV-A, PCSV-B en N-D


D2 D3 D4
3) Operacin PCSV-A, PCSV-B en D

D123 D4

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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3

Datos actuales (Vlvula solenoide de control de cambio)

1) 2)

ON (D1) ON (D4) ON (D12)

OFF (D23) OFF (D34)

3 marcha 4a marcha
3)
1) Operacin SCSV-A en rango D
OFF (D12)
2) Operacin SCSV-B en rango D
3a 4a
3) Operacin SCSV-C en rango D
ON (D34)

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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3

Diagrama del circuito

[Seal de rendimiento DCCSV]

[Seal de rendimiento PCSV-A 100%]

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Diagnstico (Vlvulas Solenoides) AT - A4AF3

Falla Condiciones Detectadas Seguro contra falla DTC


PCSV-A 0745
PCSV-B 3 marcha retenida 0775
(Todos los solenoides OFF)
SCSV-A Abierto / Circuito abierto o en corte por Embrague de amortiguacin 0750
SCSV-B Corte a 0.3s ms inhibido 0755
SCSV-C tierra (Continuidad de circuito) 0760
Embrague de amortiguacin
DCCSV 0743
inhibido

[Funcin a prueba de fallas: 3 marcha retenida en D,2,L]

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Diagnstico (Control del Embrague de Amortiguacin) AT - A4AF3

* Racionalidad (Atascado cerrado)


Componente Cdigo de Criterio de Tiempo
Descripcin Umbral MIL ON
del Sistema Falla malfuncionamiento de filtrado
Sistema del
Atascado Deslizamiento Deslizamiento 2 ciclos de
embrague de P0742 3[seg]
cerrado calculado < 5[rpm] conduccin
amortiguacin

Deslizamiento = velocidad del motor - velocidad de entrada

Solenoide 3(DCSV) sin error


Sin estado dinmico
Ultimo cambio en el tiempo > 3[seg]
Selector de cambios, sensor de velocidad de entrada, OTS, sensor de
velocidad de salida, sensor de velocidad de motor Sin error
Condicin de prueba
Velocidad de motor > 0[rpm]
Relacin de trabajo DCSV = 0[%]
Apertura de la mariposa > 20[%]
Velocidad de salida > 1000[rpm]
Interruptor Inhibidor = D, 2, L
-10[C] < temperatura del aceite < 130[C]
Condicin a prueba de fallas Embrague de amortiguacin abierto

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Diagnstico (Control del Embrague de Amortiguacin) AT - A4AF3

* Racionalidad (Atascado abierto)


Componente Cdigo Criterio de Tiempo
Descripcin Umbral MIL ON
del Sistema de Falla malfuncionamiento de filtrado
Sistema del
Atascado Deslizamiento Deslizamiento > 2 ciclos de
embrague de P0741 10[seg]
abierto calculado 100[rpm] conduccin
amortiguacin

* Deslizamiento = velocidad del motor velocidad de entrada

Solenoide 3(DCSV), Sensor de velocidad de entrada, sensor de velocidad


Condicin de prueba
de motor Sin error
Velocidad de entrada > 0[rpm]
Relacin de trabajo DCSV = 100[%]

Condicin a prueba de fallas Embrague de amortiguacin abierto

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Diagnstico (Error CAN BUS OFF ) AT
AT- -A4AF3
A4AF3

* CAN BUS OFF


Componente Cdigo de Criterio de Tiempo
Descripcin Umbral MIL ON
del Sistema Falla malfuncionamiento de filtrado
Error en el Estado del CAN 2 ciclos de
CAN bus U0001 Estados del CAN Bus=1 1[seg]
rea de Red BUS conduccin

Voltaje de la batera > 10[V]


Velocidad de entrada > 300[rpm]
Condicin de prueba Encendido ON
Velocidad de entrada sin error
Tiempo de filtrado > 0.5[seg]

1. Si el CAN externo es Bus OFF, el TCM est cambiando al CAN interno con el
ECM.
2. Si el CAN externo e interno estn en error, ver los datos siguientes:
- RPM del motor = 3000 RPM
Condicin a prueba de fallas - Torque indicado del motor = 80%
- Velocidad del Vehculo = 0 km/h, A/C SW = OFF
- Temperatura del motor = 70C, Angulo de acelerador = 50%
- Luz "Check Engine para OBD" = OFF
- Prevencin de cambio desde el TCS = OFF

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Diagnstico (Error de CAN BUS OFF) AT - A4AF3

Deteccin de error de CAN BUS OFF

1) CAN-Low en corte a tierra: DTC no es detectado


La comunicacin CAN con el Hi-scan normal
Datos actuales desde el motor normales

2) CAN-Low en corte a B+ : Error de comunicacin con Hi-scan


DTC (U0001) es memorizado

3) CAN-High en corte a tierra o B+ : Error de Comunicacin con Hi-scan


DTC (U0001) es memorizado

Sistema de CAN interfase requerido (para la comunicacin con Hi-scan)


: Motor , AT, Inmovilizador, Almacenamiento de cdigo
Sistema de comunicacin de Lnea K (sin interfase CAN )
: ABS, ESP, Air Bag, TPMS

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Tabla de Seguimiento de Fallas AT - A4AF3

1. Verifique el reclamo

2. Inspeccin Bsica

3.Confirmacin del sntoma del problema

4. 1) Hay DTC ? No
2) Estn los datos actuales
incorrectos ?

5. 1) Es el sntoma No
Si intermitentemente ?
2) Ocurre un golpe
fuerte?

Si

6. Problema Elctrico 7. Elctrico 8. Problema hidrulico 9. Mecnico 10. Hidrulico

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Tabla de Seguimiento de Fallas AT - A4AF3

6. Problema elctrico 7. Elctrico 8. Problema hidrulico 9. Mecnico 10. Hidrulico

Tabla DTC, Prueba de Revisar y limpiar los Prueba de Stall Prueba hidrulica
inspeccin del sensor actuadores pasos de aceite o el
de entrada & circuito cuerpo de vlvulas
Prueba de
conduccin
para grabar
datos

11. Identificacin del problema

12. Reparar

13. Prueba de Confirmacin

14. FIN

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Anlisis del Sntomas AT - A4AF3

Sntoma Punto de revisin


- Sistema de arranque
1 El motor no puede arrancar
- Interruptor inhibidor
- Verificar en D/2/L
- Nivel ATF
2 No puede moverse hacia adelante - Presin de lnea (R/C)
- Fuga de aceite en R/C, L&R
- OWC (puede moverse en rango L )
- Nivel ATF
- Presin de aceite en F/C, L&R
3 No puede moverse en reversa
- Fuga de aceite en F/C, L&R
- Cuerpo de vlvulas defectuoso
- Bomba de aceite
4 No puede moverse hacia adelante / reversa
- Presin de aceite en R/C, F/C, L&R
Golpe anormal - Presin de lnea (R/C)
5
Demora largo tiempo de N-D (2 seg. o ms) - R/C defectuoso (discos gastados, anillos de sello)

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Prueba de Calado AT - A4AF3

1. Rango de cambio para la prueba de Calado: D(1,3), L(1), R

2. Preparacin
- Temperatura del ATF: 80 ~ 90 C
- Nivel del fluido: En la marca HOT en el indicador de nivel de aceite
- Bloquear las dos ruedas posteriores ( o levantar el vehculo con la gata)
- Conectar el Hi-scan pro y ver la Velocidad del Motor

3. RPM de Calado: 2400 ~ 2800 rpm

4. Resultados de la Prueba

Resultado de Rango de
Causa Observacin
la Prueba cambio
1a
-Embrague trasero, deslizamiento OWC
marcha
D
3a -Embrague frontal, deslizamiento del embrague trasero Chequear la
Ms que el marcha (E/C no esta con energa) presin R/C, F/C,
valor estndar
LR
L - Embrague trasero, deslizamiento del freno LR

R - Embrague frontal, deslizamiento del freno LR


Menos que el - Falta de potencia del motor - Revisar el motor
D/L/R
valor
HMC estndar
& KMC - Falla
se reserva todos los derechos de produccin, copias yinterna en elpersonas.
traspaso a terceras convertidor de torque
Esta gua puede - Reemplazar
ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07 T/C
Prueba de Presin AT - A4AF3

1. Rango de la prueba de presin : D / 2 / L / R

2. Preparacin
- Calentar el motor y la temperatura del ATF : 80 ~ 90 C
- Nivel de fluido : En la marca HOT en el indicador de nivel de aceite
- Levantar el vehculo con la gata
- Instalar el manmetro de presin de aceite (09452-21500) y el adaptador del
manmetro (09452-21001,2) en cada puerto de presin
- Ver el valor de presin en ralent o en rpm de Calado

3. Valor estndar: Refirase al manual de servicio SST requerido

09452-21002

09452-2150 09452-21001

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Prueba de Presin AT - A4AF3

4. Puertos de presin

1. Reduccin de presin 5. Presin del embrague final


2. Presin del servo Kickdown 6. Presin de freno de baja & reversa
3. Presin del embrague trasero 7. Presin de aplicacin del embrague de amortiguacin
4. Presin del embrague frontal 8. Presin de alivio del embrague de amortiguacin

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Prueba de Presin AT - A4AF3

5. Diagnstico de resultados de prueba

Resultados Causa
- Fuga en el pistn del embrague frontal ( anillos D)
- Buje del retenedor del embrague frontal defectuoso
Baja presin del
- Anillos de sellos de aceite del cuerpo defectuosos
embrague frontal
- Anillo de sello del servo pistn defectuoso
- Cuerpo de vlvulas defectuosa

Baja presin del - Fuga en el pistn del embrague final ( sello de aceite; anillo D)
embrague final - Cuerpo de vlvulas defectuosa
- Pobre sellado del anillo-O entre el cuerpo de vlvulas superior y el cuerpo de la A/T
Baja presin del
- Fuga en el pistn de freno L&R (Anillo-O)
freno L&R
- Cuerpo de vlvulas defectuosa
- Atascamiento del DCCSV
Baja presin del
- Obturacin o fuga en el enfriador de aceite
embrague de
- Anillos de sellos del eje de entrada defectuosos
amortiguacin
-Falla interna del convertidor de torque

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Prueba de Presin (Preparacin) AT - A4AF3

Tester AT con cables adaptadores para AT (F4A**, F4EL-K, AISIN)

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Prueba de Presin (Preparacin) AT - A4AF3

Instalacin del sensor de presin con el tester AT

[Sensor de presin & adaptador]

[Tester AT]

[Caja de control
de presin]

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin (Preparacin) AT - A4AF3

Instalacin del sensor de presin con el tester AT

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin AT - A4AF3

1) Presin del Embrague Trasero

ND DN ND DN
ON
Control
Rendimiento
OFF

2.7V = 8.2kg/cm2

Presin del Embrague Trasero

[Presin R/C & PCSV-BR/C operacin en NDN] [Presin R/C & SCSV-A operacin en NDN]

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin AT - A4AF3

1) Presin del Embrague Trasero

PCSV-A duty control

ND2 Rango L, ralent

Presin R/C en L

[R/C presin en ND2L] [R/C presin en L]

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin AT - A4AF3

Presin del Embrague de Amortiguacin (Forma de onda desde el sensor de presin)

Durante la aceleracin
Presin D/R (1.1V=4.5kg/cm2)

Presin D/R

Presin D/A (0.95V = 3.5kg/cm2)

Presin D/A

[Rango P, N ] [Rango R ]

D/A: Embrague de Amortiguacin aplicado


D/R: Embrague de Amortiguacin liberado

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Prueba de Presin AT - A4AF3

Presin del Embrague de Amortiguacin (Forma de onda desde el sensor de presin)

a b c d
a b c d

Presin D/R

Presin D/A 2~3.5 kg/cm2

[en rango D ]

* a : D 1,2,3 cambio
b: D 3 cambio con el embrague de amortiguacin enganchado (bloqueo)
c: D3-4 cambio hacia arriba (sin bloqueo)
d: D4 cambio con bloqueo
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Prueba de Presin AT - A4AF3

Presin del Embrague de Amortiguacin (Forma de onda desde el sensor de presin)

a b
Presin D/R

Presin D/R

Presin D/A Presin D/A

2~3.5 kg/cm2

[Rango 2] [Rango L]

* a : 1a ,2 marcha en Rango 2
b: 2 marcha con bloqueo en Rango 2

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Prueba de Presin AT - A4AF3

Presin aplicada del Servo Kick down (Forma de onda desde el sensor de presin)

D1 D2 D3 D4
Rango Rango D
N
7 kg/cm2
Presin aplicacin del Servo
8.5 kg/cm2
6.5 kg/cm2

D1(ON) D23(OFF) D4(ON)


SCSV-A

[Control N-D ] [Rango D ]

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Prueba de Presin AT - A4AF3

Presin aplicada del Servo Kick down (Forma de onda desde el sensor de presin)

2-2 (Presin aplicada al servo)

8.5 kg/cm2

2-1(ON) SCSV-A

2-2(OFF)

[Rango 2]

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin AT - A4AF3

Presin del Freno L&R (Forma de Onda desde el sensor de presin)

NR Aceleracin 2L

Aceleracin

17 kg/cm2
12 kg/cm2
4~6 kg/cm2
a b
PCSV-control de rendimiento (32%)

[Rango R] [Rango L]

a: PCSV-A Control de rendimiento


b: PCSV-A Relacin de Trabajo 0% (aceleracin)

HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin AT - A4AF3

Freno L&R Presin de Calado

a
NR

a
20 kg/cm2

4~6 kg/cm2

[Presin de calado en rango R] [Presin de calado en rango L ]

a: Rango de prueba Calado

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