Monografía. Reparación Puentes

INTRODUCCIN
A lo largo de nuestra red vial tenemos puentes que tienen ms de

50 aos de antigedad diseados para sobrecargas menores a
los requerimientos actuales, los cuales son afectados por el
poco o nulo mantenimiento que se les da.
Tiempo atrs se crea conveniente construir un puente nuevo,
sin evaluar siquiera la estructura para reforzarla, hoy en da el
panorama no es el mismo y se ven entonces posibilidades de
reforzar un puente, es as que vemos puentes reforzados con
sistemas como el postensado externo, platinas de acero y ms
recientemente las fibras de carbono adheridas externamente.
El reforzamiento con fibras de carbono, se est imponiendo

sobre otros sistemas de reforzamiento sobre todo por lo
prctico de su aplicacin, el poco o nulo mantenimiento que
requieren, la alta resistencia a la intemperie, entre otras lo hace
una de las primeras alternativas para reforzar estructuras en el
mundo.
CAPITULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIN
CAP I: PROBLEMA DE INVESTIGACIN
ANTECEDENTES
En varios Congreso de Ingeniera Civil se han

realizado ponencias sobre la evaluacin,
rehabilitacin y reforzamiento de estructuras
existentes, en las que se describen
metodologas de evaluacin estructural en
puentes as como algunos ejemplos de
reforzamiento.
Anteriormente, era frecuente la necesidad de
incrementar la capacidad de carga de los puentes
antiguos de sobrecarga HS15, para soportar la
sobrecarga HS20. Actualmente los puentes se
disean para sobrecargas mayores, nos
referimos a las sobrecargas HS25, sobrecargas
que producen en promedio acciones 25%
mayores que la sobrecarga HS20, entonces
algunos puentes de nuestras carreteras, se ven
en la necesidad de reforzarse para estas nuevas
sobrecargas.
IMPORTANCIA
El enfoque y metodologa para proyectar y
disear una estructura nueva es totalmente
diferente al procedimiento y filosofa con la
que se debe evaluar y disear la rehabilitacin de
una estructura existente que tiene varios aos de
servicio.
Es por ello que para disear una estructura
nueva, en la mayora de los casos, es suficiente
con seguir procedimientos rutinarios y
cumplir con los cdigos y normas de diseo,
mientras que, para determinar las condiciones
reales de una estructura existente y las causas
del dao y el posterior diseo de la rehabilitacin
o reforzamiento, no existen reglas nicas, por lo
que se debe aplicar todos los recursos posibles y
los conocimientos antiguos y modernos de la
ingeniera, y no enmarcarse solamente a las
normas vigentes.
DIAGNOSTICO DEL PROBLEMA
En el Distrito de Piscobamba, Departamento de
Ancash, sobre la carretera Piscobamba
Pampachacra, a unos 25 km de Piscobamba, se
halla la localidad de LLama, cuyo principal acceso
es el Puente Santa Rosa.
En Diciembre del 2007, Se realizo una

exploracin minera en el distrito de Llama del cual
resulto el hallazgo de un yacimiento minero, para
la explotacin de esta nuevo yacimiento ser
necesario el continuo transporte de maquinarias
pesadas que superan las cargas admisibles de
los puentes del tramo en estudio,
especficamente el puente Santa Rosa. Esto
originaria graves accidentes y fisuras que se
podran producir en las estructuras del puente,
que ponen en peligro su estabilidad.
FORMULACION DEL PROBLEMA
Como se ha visto en el diagnostico del

problema, en la zona se cuenta con muchos
puentes que necesitan ser evaluados para que
sigan cumpliendo su debida funcin y para ello
hay la necesidad de plantear soluciones de
reforzamiento para mejorar la resistencia de los
puentes.
Luego de realizada la caracterizacin, se ha

decidido investigar el siguiente problema:
Es viable el reforzamiento del puente Santa

Rosa con fibras de carbono para mejorar su
resistencia a carga extraordinaria pesada?
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
El objetivo general de la monografa es de realizar
una evaluacin del estado actual del puente Santa
Rosa y proponer mediadas de reforzamiento con
polmeros de fibras de carbono.
OBJETIVO ESPECIFICO:
Realizar una inspeccin ocular describiendo las
posibles fallas y evaluar la capacidad de carga del
Puente Santa Rosa, debido a la generacin de carga
extraordinaria pesada.
Optimizar los criterios de evaluacin para el
reforzamiento de puentes.
Desarrollar alternativas de reforzamiento haciendo
uso de materiales nuevos de construccin como son
los polmeros de Fibra de Carbono.
Establecer recomendaciones para el uso de
sistemas de reforzamiento basados en polmeros de
fibra de carbono.
JUSTIFICACION
La necesidad de mejorar los puentes que son

vas de comunicacin de los pueblos de la sierra
y contribuir a su desarrollo con lleva a plantear
alternativas de reforzamiento. Una alternativa
para el reforzamiento del puente Santa Rosa es
atreves de los polmeros de reforzamiento como
es la fibra de carbono.
Podr ser utilizado como base de consulta

para posteriores investigaciones acerca del
tema, adems de formar parte del material
bibliogrfico de la Universidad.
LIMITACIONES
Una de las principales limitaciones ser la

econmica, que limitarn los recursos que se
emplearn en la investigacin, es decir, la
obtencin de datos con equipos sofisticados
para medir la resistencia del concreto y la
deflexin de los elementos a flexin para realizar
los anlisis respectivos.
Segn el carcter exploratorio, el estudio tiene

limitaciones en lo que concierne sobre todo a
consideraciones de detalle y aspectos de
construccin, as como la falta de accesibilidad
a los planos de construccin, por lo que el
planteamiento que aqu se presenta es de
carcter descriptivo.
CAPITULO II
MARCO DE REFERENCIA
CAP II : MARCO DE REFERENCIA
NECESIDAD DE LA CONSERVACIN DEL PUENTE EN ESTUDIO

En el Per se esta dando un incremento en el parque automotor desde hace
algunos aos. Un punto importante es que la gran mayora de nuestros
puentes antiguos fueron calculados para la carga HS-15 para vehculos de
13.6 Ton, lgicamente el exceso de sobre carga genera daos en la
estructura que deben ser considerados por las entidades responsables de
las redes de carreteras.
Desafortunadamente existen razones que explican pero no justifican el
rezago en la conservacin de puentes, algunas de estas razones son:
a) Escasez: La crisis actual del pas ocasiona un descenso en el gasto

pblico y por lo tanto un menor desembolso para la conservacin de
puentes.
b) Preferencia a los caminos: Por cuestiones de proporcin, los recursos
se asignan en su mayora la conservacin de carreteras, ya que los
consideran menos durables que los puentes.
c) Carencia de cultura de conservacin: En una sociedad subdesarrollada
existe poca conciencia del valor real que tiene conservar obras tanto
pblicas como privadas.
EVALUACION DE PUENTES CARRETEROS

Desde el punto de vista de la ingeniera, los puentes
son una prueba difcil para diseadores y
constructores. Las condiciones de fundacin son
generalmente complicadas. La localizacin de
muchos puentes es, por necesidad, precisamente en
los sitios menos convenientes. Por ello, se puede
ubicar a los puentes entre las obras de ingeniera que
ms frecuentemente presentan fallas.
Estudios recientes en Europa y E.E.U.U., distribuyen

de la siguiente forma, las principales causas de falla en
los puentes:
EVALUACION DE PUENTES CARRETEROS

En nuestro pas esta problemtica es sumamente grave, puesto que
faltan polticas de prevencin, que incluyan un efectivo control y
mantenimiento de los Puentes.
Dentro de la evaluacin de puentes carreteros, debe, incluirse una
estimacin de la vida remanente del puente, en funcin de su
capacidad actual y de la evolucin prevista de la demanda.
Cuatro son los tipos de acciones que se consideran:
Accin cero.- No hacer nada puede resultar una accin tcnicamente
valida en algunas circunstancias.
Acciones normativas.- Colocacin de seales. Limitacin de uso
(imposicin de peso mximo, reduccin de velocidad, restriccin de un
solo carril, etc.)
Acciones preventivas.- Inspecciones ms frecuentes, monitoreo de
grietas, deformaciones y asentamientos, colocacin de
apuntalamientos.
Acciones ejecutivas.- Se refiere a la realizacin de obras en el puente.
Para estas obras, pueden considerarse tres niveles de atencin:
Mantenimiento, Rehabilitacin y Reparacin.
UTILIZACIN DE MATERIALES COMPUESTOS EN

CONSTRUCCIN DE NUEVOS PUENTES
Existe una gran variedad de aplicaciones de polmeros
reforzados con fibras en puentes. Atendiendo a su
funcionalidad, los principales formatos en que se
aplican estos materiales son:
Laminados de FRP para refuerzo exterior de
puentes existentes. Se utilizan principalmente
laminados de fibra de carbono y resina epoxi, que
pueden ser de dos tipos: laminas prefabricadas, y
hojas o tejidos de fibra.
Barras de FRP para armar el concreto en lugar de la
armadura de acero tradicional, sobre todo los tableros
para evitar el acero y los consiguientes problemas de
corrosin, mantenimiento, y otros.
Cables y tendones de pretensado, principalmente
con fibra de carbono. Se utilizan debido a sus
elevados mdulo y resistencia especficos y para
reducir costos de mantenimiento.

Estructuras Hbridas
Se entiende por estructuras hbridas las superestructuras de
puentes que combinan elementos de FRP con elementos de
materiales tradicionales. Los estribos y pilares suelen ser de
materiales tradicionales.

Estructuras All-Composite
Son superestructuras de puentes (vigas y tableros) hechas
ntegramente de materiales compuestos.
Pasarela Pontresina en Suecia Pasarela Pedelta en Espaa

APLICACIN DEL SISTEMA CFRP EN PUENTES DEL PERU

Los reforzamiento de puentes en nuestro pas, se efectan porque
muchos de los puentes qu se encuentran en servicio, fueron diseados
para sobrecargas menores que las que actualmente fija el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones. Tambin se refuerzan los puentes,
porque con frecuencia transitan por la red vial del pas,
sobrecargas extraordinarias que superan las cargas legales
autorizadas, produciendo esfuerzos mayores de los que admite el
material.
Entre estas tenemos:
Puente "San Flix" Carretera Tarma- Chanchamavo.
Puente "Viru" Carretera Lima-Trujillo
Puente "San Alejandro" Carretera Tingo Mara-Pucallpa
Puente "Samn" Carretera Piura-Talara
Puente "Chasquitambo" Carretera Pativilca-Huaraz

CAPITULO III
ESTRATEGIAS METODOLGICAS
CAP III: ESTRATEGIAS MTODOLOGICAS
TIPO DE INVESTIGACION
Se trata de un estudio aplicada de tipo descriptivo. Es estudio
aplicado por cuanto busca la solucin de un problema prctico que
sirva como herramienta informativa para el proceso actual de diseo y/o
construccin. Es descriptiva por cuanto corresponde al registro y
representacin de la naturaleza actual de las caractersticas del puente
en estudio describiendo lo que se encuentra en el momento actual.
POBLACION
El universo o poblacin considerada para el desarrollo de la
investigacin constituye los puentes que se encuentran en el tramo de
la carretera de Piscobamba - Llama, constituyndose el rea de estudio.
El nmero de puentes que se hallan en este tramo es de 03 entre
puentes y pontones.
MUESTRA
La muestra se eligi considerando las caractersticas del puente Santa
Rosa, ya que este representa uno de los puntos por donde transitaran
vehculos de carga extraordinaria pesada.
FUENTES DE RECOLECCION DE INFORMACION

Las fuentes empleadas para la recoleccin de datos son del tipo
primarias y secundarias.
Las fuentes primarias, que brindan informacin directa, han sido los
pobladores y conductores del tramo en estudio.
Las fuentes secundarias, para obtener informacin complementaria,
se acudi a la revisin de la documentacin pertinente de los diversos
organismos privados y pblicos, como son las empresas de transportes,
PROVIAS Descentralizado y la Municipalidad Distrital de Musga,
adems de las investigaciones anteriores referidas al tema.
TECNICAS Y MATERIALES DE RECOLECCION DE INFORMACION

El Las tcnicas empleadas para el recojo de la informacin fueron: el
levantamiento (dibujo), el apunte y especialmente la fotografa. Para el
efecto, y para realizar el trabajo de campo se realizo mediciones de la
forma y caractersticas del puente en estudio, que permitiera almacenar
y sistematizar las observaciones. Posteriormente en el trabajo de
gabinete se analizo y bosquejo los resultados de la informacin
obtenida.
PROCESO PARA LA RECOLECCION DE INFORMACION

El estudio comprendi tres fases:
Primera Fase: Correspondiente al contacto global con el tema en
estudio y al asunto de estudios referenciales, que cubri las siguientes
etapas: Planteamiento del problema, Delimitacin de los objetivos
del estudio, Formulacin del problema, Revisin bibliografa y de
estudios referenciales.
Segunda Fase: Para la etapa central de recopilacin de la informacin,

se realizo una visita al puente en estudio para realizar una
evaluacin y toma de datos. Consisti en la observacin, recoleccin
y acumulacin de datos sobre tipologas, materiales empleados,
sistemas y detalles constructivos.
Tercera Fase: Comprendi el tratamiento y anlisis de los datos:

Clasificacin y tratamiento de datos.
Descripcin y anlisis de la informacin.
Documento final, resultados, conclusiones
PROCESAMIENTO DE INFORMACION
El anlisis consistir en separar las teoras bsicas de la

informacin y examinarlos con el propsito de responder a las
distintas cuestiones planteadas en el estudio.
La informacin recogida se expresa en un documento grafico. Se

han realizado levantamientos describiendo los elementos
particulares del puente.
Los datos se han evaluado en su totalidad, realizando la

descripcin, anlisis y discusin de todas las caractersticas del
puente en estudio. No se pretende realizar ensayos de
laboratorio.
CAPITULO IV
ANLISIS DEL PUENTE EN

ESTUDIO Y REFORZAMIENTO DE
ELEMENTOS EN GENERAL
CAP III: ANLISIS DEL PUENTE EN
ESTUDIO Y REFORZAMIENTO
TECNICAS DEL CARBONO

TECNICAS DEL CARBONO ESTUDIO Y REFORZAMIENTO
EL SISTEMA DE REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL

De todos los sistemas de reforzamiento disponibles, en nuestro
medio, el que ms acogida a tenido por ventajas es el de lminas
de fibras de carbono. Una o varias capas de lminas son
colocadas alrededor o debajo de las secciones de concreto a
reforzar, y junto a un sistema adhesivo epxico especial, se logra
una total adherencia a la antigua superficie de concreto: el
resultado es una capa externa de reforzamiento que ayuda a
soportar las cargas del elemento y previene deflexiones
excesivas. A este comportamiento se suma su rpida aplicacin y
bajo costo, obteniendo un sistema nico basado en materiales de
alta resistencia, con una relacin rigidez/peso elevada y muy
resistentes a ataques qumicos.
Caracteristicas de la Fibra de Carbono

Los Componentes de un
Sistema de Reforzamiento FRP
FILOSOFIA DE DISEO PARA EL REFORZAMIENTO
Umbral de resistencia de estructuras previas al reforzamiento

La estructura debe de ser capaz de resistir las cargas de servicio
sin fluencia del acero de refuerzo y que la resistencia ultima del
sistema sin reforzamiento exceda las nuevas cargas de servicio
por un factor de 1.2.
Sn = 1.2 (SD + SL +...)
Mnima cuanta de refuerzo para asegurar un comportamiento

Pseudo- Dctil
= AS /bd 0.75 b
Lo cual garantizar que la estructura en caso de sobrecarga
mostrar una deformacin excesiva y una alerta visible de
colapso.
Indicaciones De Aplicacin
CARACTERIZACIN ESTRUCTURAL DEL PUENTE

SANTA ROSA
CARACTERIZACIN ESTRUCTURAL DEL PUENTE ESTUDIO Y REFORZAMIENTO
TOMA DE DATOS DE LA INSPECCION

TOMA DE DATOS DE LA INSPECCION

Vistas del puente aguas arriba

TIPOLOGA:
Superestructura:
La superestructura de este puente est conformada

principalmente por dos vigas principales de concreto armado
arriostradas con 05 vigas diafragma. Sobre el cual se apoya un
tablero o losa de concreto armado con veredas en voladizo. El
puente en cuestin se construyo en el ao 1995.
No se pudo encontrar los planos originales del puente, sin
embargo las dimensiones y caractersticas de la construccin nos
pueden llevar a un examen minucioso de la estructura del
puente.
Las dimensiones tomadas en campo son como siguen:

Dimensionamiento de la Superestructura:
Infraestructura:
La infraestructura est conformada por dos estribos de concreto armado
en ambos mrgenes. Es menester mencionar que al no contar con los
planos original de la obra, no se dispone de datos de fundacin de la
misma, especialmente la cota de fundacin pero se puede apreciar que
el estribo Izquierdo se encuentra asentada sobre una roca fija.
INSPECCIN OCULAR
El propsito de esta inspeccin es el de evaluar de

manera inicial o preliminar las condiciones en que
se encuentra el Puente Santa Rosa. Se trata de
recorrer el Puente y mediante una fundamentada
observacin formarse una idea clara y precisa del
estado general, evaluar el tipo de problemas que la
afectan con lo cual, se determina si es necesario
pasar a una inspeccin ms rigurosa
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
INSPECCIN OCULAR
EVALUACION DEL PUENTE SANTA ROSA
EVALUACION DEL PUENTE SANTA ROSA ESTUDIO Y REFORZAMIENTO
DICTAMEN DE INSPECCION
EVALUACION DEL PUENTE SANTA ROSA

Fallas en la Superestructura:
Control de Deflexin:
Para el caso de una viga simplemente apoyada y con una carga
distribuida uniforme w, como es el que compete al puente en estudio, la
deflexin elstica que experimentar debido a w, y dependiendo de la
distancia con respecto a uno de sus extremos es como se muestra a
continuacin:
La deflexin mxima terica elstica calculada se encuentra por debajo

de la deflexin observada en campo ya que esta se estima con una
deflexin promedio de 2 cm.
Posibles Causas de la Deflexin:

Prdidas que se acentan a lo largo del tiempo:
Prdida de la fuerza de tensin.
Deformacin Plstica del Concreto
Criterios de Diseo de la poca no contemplaron

posiblemente:
La Saturacin Vehicular, fruto del crecimiento acelerado
de la localidad.
La transferencia de cargas entre vigas fuera efectiva.
El trfico sobre el paso elevado permaneciera en los

valores de proyecto:
Diagnstico de la Peligrosidad:
La presencia de flechas considerables constituye un problema
funcional que de no ser tratado a tiempo se puede convertir en un
problema estructural.
El control de deflexiones es necesario.
Para claros simples o continuos, la deflexin debida a la carga
viva ms el impacto no debe sobrepasar 1/800 del claro.
Para vigas de 20 metros de longitud, este valor corresponde a 2.5
centmetros.
Lo ms conveniente es la recuperacin de flechas a fin de
introducir sus valores en el rango considerado admisible por las
normas internacionales vigentes, pero no por considerar que
dichas flechas constituyan un peligro para la estructura en s.
La recuperacin de las flechas se traduce en incremento de
resistencia de las vigas y por tanto en la capacidad actual de los
pasos elevados.
As mismo se traducir en una mayor comodidad para los
conductores que hacen uso continuo del puente.
Fallas en la Infraestructura:
El agrietamiento presentado en el estribo derecho pudo

generarse debido a la mala dosificacin de la mezcla del
concreto y a la mala calidad de los materiales como tambin
al cambio brusco de la temperatura que se produce en la
zona.
Estos mismos efectos pudieron producir en la

superestructura generando las fisuras de las vigas.
No se aprecian socavacin alguna o asentamiento de la

infraestructura.
ANALISIS DE CARGAS APLICANDO UNA HOJA DE CALCULO DE UN

PUENTE SIMPLEMENTE APOYADO:
Teorema de Baretts
De los clculos podemos
concluir la carga HS25
representa un 20% ms que la
carga de camin HS20 con el
cual ha sido diseada puente
en estudio, es por ello que
para absorber esta carga
adicional se plantea el refuerzo
con polmeros de fibra de
carbono las vigas utilizando
una combinacin de Lminas y
Manta de fibra de carbono, las
cuales proporcionan la
resistencia necesaria
para resistir los incrementos
de flexin y corte que genera
el nuevo estado de carga.
REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO

REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO CAP III: ESTRATEGIAS MTODOLOGICAS
DESCRIPCIN DEL PROCESO DE REFORZAMIENTO

ESTRUCTURAL CON FIBRA DE CARBONO
REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO ESTUDIO Y REFORZAMIENTO
COLOCACIN DEL REFUERZO

Ventajas y beneficios del sistema Sistema Sika Carbodur

frente a las planchas de Acero
Ventas y Desventajas del empleo del CFRP
VENTAJAS:
Los sistemas de diseo pueden ser optimizados
para cargas especficas.
Reduccin de la carga muerta de la estructura
cuando se incrementa la capacidad de carga.
Incremento de la vida til de la estructura.
Reduccin del costo de mantenimiento debido a la
resistencia a ambientes agresivos.
Adaptacin perfecta sobre superficies curvas.
Ventas y Desventajas del empleo del CFRP
DESVENTAJAS:
Baja capacidad de respuesta frente al fuego, debido
a los adhesivos empleados.
Comportamiento lineal del material hasta la rotura de
tipo frgil sin plastificacin previa.
Eficacia dependiente de los adhesivos, del soporte y
condiciones de aplicacin.
La falta de un marco normativo y mayor experiencia
en el uso de los FRP.
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
La evaluacin en campo del Puente existente nos permiti
concluir que las fallas observadas son debidas casi en su
totalidad, a la variacin de temperatura diaria, a la mala calidad de
los materiales de construccin, y al aumento de las cargas
vehiculares por eje que han producido la deformacin de la vigas.
En consecuencia, el atender estos puntos resulta bsico para
aumentar la confiabilidad del buen desempeo del puente.
En funcin de los resultados obtenidos en el diagnstico

estructural del puente, se determin que la estructura se
encuentra en un estado de calificacin B ya que sus
deficiencias son de importancia y pueden generar daos mayores,
por lo cual estos deben ser atendidos en un mediano plazo
(6aos)
Se deduce que la determinacin de la capacidad resistente de un
puente en un momento determinado no deja de ser una
aproximacin ms o menos exacta y que sin embargo es
imprescindible realizar para que la toma de decisin este los ms
fundamentada posible.
CONCLUSIONES
Existe una diferencia marginal de costos entre la opcin de
reconstruccin total del puente y la el refuerzo con fibras de
carbono de las estructuras existentes, por lo que el estudio
recomienda la opcin de Reforzamiento con fibras de Carbono
del puente Santa Rosa ya que permite resolver los problemas
de tipo estructural, seguridad, socio-econmico y funcional que
generan actualmente el puente.
La utilizacin de material de recubrimiento o aislante

depender de la evaluacin que se realice en obra, si no
existiera peligro de exposicin directa podra considerarse en
todo caso.
Finalmente se concluye que es viable el reforzamiento del

puente Santa Rosa con fibras de carbono para mejorar su
resistencia a cargas extraordinarias pesadas.
RECOMENDACIONES
Una inspeccin bien documentada es esencial para
determinar los requerimientos de mantenimiento y dar
recomendaciones prcticas, sugiriendo acciones para corregir
las deficiencias o impedir el incremento de estos defectos.
Se pueden combinar tanto el tejido y la lmina de fibra de

carbono para mejorar esfuerzos combinados de flexin y
corte.
Cumplir con las especificaciones del fabricante es muy

necesario para obtener buenos resultados en la aplicacin de
epxicos y fibra de carbono como: control de humedad,
limpieza, tiempo de fraguado y preparacin de la superficie
para garantizar una buena adherencia.
Realizar ensayos de adherencia en superficies preparadas

para colocar fibra de carbono es indispensable para obtener
los resultados esperados en el diseo.
GRACIAS POR SU
ATENCIN!

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INTRODUCCIN

A lo largo de nuestra red vial tenemos puentes que tienen ms de

El reforzamiento con fibras de carbono, se est imponiendo

En varios Congreso de Ingeniera Civil se han

En Diciembre del 2007, Se realizo una

FORMULACION DEL PROBLEMA

Como se ha visto en el diagnostico del

Luego de realizada la caracterizacin, se ha

Es viable el reforzamiento del puente Santa

La necesidad de mejorar los puentes que son

Podr ser utilizado como base de consulta

Una de las principales limitaciones ser la

Segn el carcter exploratorio, el estudio tiene

NECESIDAD DE LA CONSERVACIN DEL PUENTE EN ESTUDIO

a) Escasez: La crisis actual del pas ocasiona un descenso en el gasto

EVALUACION DE PUENTES CARRETEROS

Estudios recientes en Europa y E.E.U.U., distribuyen

EVALUACION DE PUENTES CARRETEROS

UTILIZACIN DE MATERIALES COMPUESTOS EN

UTILIZACIN DE MATERIALES COMPUESTOS EN

UTILIZACIN DE MATERIALES COMPUESTOS EN

Pasarela Pontresina en Suecia Pasarela Pedelta en Espaa

APLICACIN DEL SISTEMA CFRP EN PUENTES DEL PERU

Puente "San Flix" Carretera Tarma- Chanchamavo.

Puente "Viru" Carretera Lima-Trujillo

Puente "San Alejandro" Carretera Tingo Mara-Pucallpa

Puente "Samn" Carretera Piura-Talara

Puente "Chasquitambo" Carretera Pativilca-Huaraz

FUENTES DE RECOLECCION DE INFORMACION

TECNICAS Y MATERIALES DE RECOLECCION DE INFORMACION

PROCESO PARA LA RECOLECCION DE INFORMACION

Segunda Fase: Para la etapa central de recopilacin de la informacin,

Tercera Fase: Comprendi el tratamiento y anlisis de los datos:

El anlisis consistir en separar las teoras bsicas de la

La informacin recogida se expresa en un documento grafico. Se

Los datos se han evaluado en su totalidad, realizando la

ANLISIS DEL PUENTE EN

TECNICAS DEL CARBONO

EL SISTEMA DE REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL

Caracteristicas de la Fibra de Carbono

FILOSOFIA DE DISEO PARA EL REFORZAMIENTO

Umbral de resistencia de estructuras previas al reforzamiento

Mnima cuanta de refuerzo para asegurar un comportamiento

CARACTERIZACIN ESTRUCTURAL DEL PUENTE

TOMA DE DATOS DE LA INSPECCION

TOMA DE DATOS DE LA INSPECCION

Vistas del puente aguas arriba

La superestructura de este puente est conformada

Las dimensiones tomadas en campo son como siguen:

El propsito de esta inspeccin es el de evaluar de

EVALUACION DEL PUENTE SANTA ROSA

La deflexin mxima terica elstica calculada se encuentra por debajo

Posibles Causas de la Deflexin:

Criterios de Diseo de la poca no contemplaron

La transferencia de cargas entre vigas fuera efectiva.

El trfico sobre el paso elevado permaneciera en los

El agrietamiento presentado en el estribo derecho pudo

Estos mismos efectos pudieron producir en la

No se aprecian socavacin alguna o asentamiento de la

ANALISIS DE CARGAS APLICANDO UNA HOJA DE CALCULO DE UN

REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBONO

DESCRIPCIN DEL PROCESO DE REFORZAMIENTO

COLOCACIN DEL REFUERZO