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COMBUSTION INTERNA
FACULTAD DE INGENIERIA EN
MECANICA Y CIENCIAS DE LA
PRODUCCIN
I TERMINO 2017-2018
Combustibles, Combustin, ciclos e inyeccin
Introduccin, Historia, Clasificacin, Partes del Motor,
Materiales, Ciclos de Operacin, Ciclos de ECH-4T,
Ciclos de ECH-2T, Motores EC.
Combustibles, Clasificacin, Gas Natural, Gasolina,
Diesel, Combustibles Alternos.
Combustin, Definicin, Combustin de un Hidro-
carbono, Razn A/F, Productos de la Combustin,
Poder Calorfico, Energa Qumica, Equilibrio Qumico.
Ciclos Tericos, Ciclo de Aire, Ciclo de Aire
Combustible.
Inyeccin, Mtodos de Inyeccin, Inyeccin Slida,
Equipos de Inyeccin Slida, Inyeccin a Gasolina.
Motores ECH y EC, partes fijas mviles
Combustin en Motores ECH, Encendido, Combustin,
Detonacin, Calibracin de Encendido, Cmaras de
Combustin.
Combustin en Motores EC, Mecanismo de Combustin,
Etapas de Combustin, Periodo de Retardo, Segundo,
Tercero, Cuarto Estado, Detonacin, Cmaras de
Combustin en Motores.
Ciclo real, Factores que Afectan el Rendimiento,
Resistencia de la Vlvula, Gases Residuales, Prdidas de
Calor, Transferencia de Calor por las Paredes, Dilucin de
la Carga, Condiciones de la Atmsfera.
Partes Fijas y Mviles del Motor.
Sistemas de admisin, descarga, enfriamiento,
lubricacin, control de emisiones
Sistema de Admisin y Descarga, Filtracin del Aire,
Filtros y Silenciador de Admisin, Mltiple de
Admisin, Capacidad de Aire, Sobrealimentacin,
Clculo de la Descarga, Mltiple de Descarga,
Silenciador y tubo de descarga.
Sistema de Enfriamiento, Mtodos, Transferencia de
Calor, Enfriamiento con Lquidos, Circulacin de Agua,
Efecto de la Temperatura.
Lubricacin, Propsitos de la Lubricacin, Lubricacin
de Pistn y Cilindro, Lubricacin del Cigeal y
Pasador de Pistn, Cargas en los Descansos,
Lubricacin de Otras Partes del Motor. Pruebas
Sistemas de admisin, descarga, enfriamiento,
lubricacin, control de emisiones
Mtodos de Titulacin, Curvas de Rendimiento,
Pruebas.
Control de Emisiones, Gases de Combustin en
Motores ECH y EC, Sistemas de Control de
Emisiones, Tendencias Modernas y Regulaciones
Ambientales.
Textos: bsica y complementarias
Edward F. Obert. Motores de Combustin Interna.
(vigsima cuarta).
Maleev, V.L., Diesel Engines Operation and
Maintenance, Segunda Edicion, 2000, McGraw-
Hill Co., Inc.
Heywood, John B., Internal Combustion Engine
Fundamentals, 2012, McGra-Hill Co., Inc.
Haddad S.D., Principles and Performance in Diesel
Engineering, 1984, Halsted Press.
Taylor, Charles Fayette. The Internal Combustion
Engine in Theory and Practice, Vol 1 & Vol 2, 1985,
Cambridge Mass, MIT Press.
INTRODUCCION
Introduccin, Historia,
Clasificacin, Partes del Motor,
Materiales, Ciclos de
Operacin, Ciclos de ECH-4T,
Ciclos de ECH-2T, Motores EC.
Historia de los motores de combustin interna
J. J. Etienne Lenoir
En 1860 construy con su motor un
automvil muy pesado (aprox. 2 Ton) y
muy lento (recorri 9 km en tres horas, lo
cual significa que poda ser adelantado
andando normalmente). Este resultado
hizo que abandonara el proyecto de crear
un vehculo a partir de su motor, pero su
idea tuvo el efecto de que inventores
busquen dnde dirigir sus talentos en el
desarrollo del motor de combustin interna.
Historia de los motores de combustin interna
J. J. Etienne Lenoir (Belgica 1822-1900)
El motor de combustin interna fue de dos
tiempos, similar a un motor de vapor de
doble efecto con cilindro horizontal. Posea
cilindros, pistones, bielas y volante.
Fue el primer motor que fue construido en
cantidades importantes y funcion de forma
fiable, 5000 motores construidos entre 1860
hasta 1865. Tuvo xito, pero requera
demasiado combustible para la salida de
potencia pequea (5% de eficiencia).
Alphonse Beau de Rochas (Francia 1815-1890)
Primera patente confirmada (no construido) un motor
de cuatro tiempos (4T) ciclo de operaciones de los
motores de gas. La mayora de los motores modernos
trabajan basados en este ciclo.
2-Cycle Engine
Dr. Rudolph Diesel (Alemania 1858-1913)
Diesel Engine
1839
Edmon Berger, invent la buja
1880
Dugal Clerk y James Robson en Inglaterra, Karl Benz
en Alemania desarrollan el motor de 2T. En este motor
el proceso de descarga y admisin ocurre durante el
trmino de la carrera de potencia y comienzos de la
carrera de compresin.
1892
Diesel invent el motor de encendido por compresin,
con la ayuda y recursos de MAN (Maschinenfabrik
Augsburg-Nrnberg).
1920
Gasolina de 40 a 60 Octanos
1927
Robert Bosch, Sistema de inyeccin para motor
Diesel
1950 (s)
Se incrementa la razn de compresin, combustible
con mayor octanaje, creacin de nuevos materiales
metlicos (mayor resistencia a presiones,
temperaturas, desgastes).
1957
Un desarrollo importante sobre motores, se trata del
motor de combustin interna rotativo, denominado el
motor Wankel .
1966
Evoluciono el sistema de inyeccin electrnico de
combustible (EFI) para motores de vehculos. Se
patent como el sistema Bendix Electrojector.
1970 (s)
Se prohbe el uso de plomo en la gasolina. La Ley de
Aire Limpio de 1970, aprobada el mismo ao en que
la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA, por sus
siglas en ingls) fuera establecida, era an ms
firme, y las enmiendas subsecuentes de 1977 y 1990
tomaron en consideracin la destruccin de la capa
de ozono y la lluvia cida.
Breve Historia
Durante la I Guerra Mundial se vio avances
en el uso de los combustibles y como stos
afectan la combustin, en especial el
problema del golpeteo.
ACCIONAN:
Maquinaria agrcola (tractores, cosechadoras)
Propulsin ferroviaria y marina
Automviles, transporte pesado
Grupos generadores de energa elctrica
(centrales elctricas y de emergencia)
Accionamiento industrial (bombas, compresores,
etc. especialmente de emergencia)
Bombas de superficie, compresores, otros?.
Automotriz (automviles y camiones)
Frrea (locomotoras)
Area (aviones livianos, turbo hlice)
Marinos (botes, buques)
Generacin de Potencia (Plantas elctricas).
CLASIFICACIN DE LOS MOTORES
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
Los motores de combustin interna generalmente
se pueden clasificar tomando en cuenta lo
siguiente:
Motor rotatorio:
En un motor alternativo, en el
mismo volumen se efectan
sucesivamente 4 diferentes
etapas: admisin, compresin,
combustin y escape.
En este motor se desarrollan
los cuatro tiempos pero en
lugares distintos de la carcasa
o bloque, con el pistn
movindose continuamente.
Clasificacin de los motores
SEGN EL TIPO DE COMBUSTIBLE
Gasolina, Gas Natural, Diesel, Alcohol (metanol,
etanol), Hidrogeno, Bnker, Mezclas.
Mtodo de Encendido
Por chispa MECH (en motores convencionales
donde la mezcla es uniforme o en motores
estratificados donde la mezcla no es uniforme).
Por compresin MEC (en motores diesel
convencionales, como tambin en motores a gas
por encendido piloto del combustible)
1.- Motores a gasolina
Motores que se alimentan con una mezcla de
aire-gasolina que luego es encendida por
una chispa elctrica.
2.- Motores a Diesel
Motores que se alimentan solo de aire que
comprime y calienta. Luego se inyecta el
combustible finamente pulverizado para que
se auto-inflame.
3.-Motores a gas
En realidad son motores o bien a Diesel, o a
gasolina, los cuales son modificados en su
sistema de alimentacin para usar gases
combustibles de bajo poder calorfico.
4.- Motores a poli-combustibles
Son escasos y en general estn dirigidos a
motores utilizados en maquinaria militar.
SEGN EL SISTEMA DE ALIMENTACIN
1.- Motores de aspiracin natural
Son motores en los que el cilindro de trabajo se
llena por la aspiracin natural del pistn (mezcla
combustible o aire) al descender del PMS al PMI
provocando vaco.
2.- Motores sobre-alimentados
Estn dotados de un compresor o turbocargador
que fuerza la mezcla de aire-combustible o aire,
segn el caso de que sea a Diesel o a gasolina,
en el cilindro de trabajo.
SEGN LOS CICLOS DE TRABAJO
Mtodo de Enfriamiento
Velocidad
ANILLOS DE PISTON
BLOQUE DE CILINDROS
FILTRO DE ACEITE
BIELA
CIGEAL
COJINETES SIMPLES
BOMBA DE ACEITE
O PLANOS
ACEITE
200-350 C
80-150 C
40- 70 C
40-50 C
90-120 C
CICLOS DE OPERACIN
Ciclo Mecnico
Motor de 4 tiempos Ciclo Otto
Motor de 4 tiempos Ciclo Diesel
BARRIDO
RODAMIENTO
Motor de 2 tiempos Ciclo Diesel
Razn de Compresin r
Volumen de espacio libre (Vc): volumen
mnimo formado en el cilindro cuando el
pistn est en el PMS.
Eficiencia trmica:
En los motores t = bHP / QA
(potencia til o al freno/calor suministrado por
el combustible).
LA EFICIENCIA TERMICA PARA CICLO OTTO ES
BASTANTE BAJA:
m = bhp /ihp
v = Ve / Vc
total =m * t * v
Se expresa en:
N-m (SI),
Lbf-pie (Sistema ingles).
Relacin Aire-Combustible(A/C)
1. Para el motor V10, 280/300 @ 800 RPM, razn de compresin 18, razn l/a= 2.6; determine:
a) El volumen de desplazamiento
b) El volumen de compresin (cuando el pistn esta en el PMS)
c) El volumen cuando el pistn est en el PMI
c) El rea del pistn
d) El rea del cilindro (para cualquier valor de ngulo de manivela)
e) El rea de la cmara de combustin (asuma cilndrica)
f) El volumen del cilindro (para cualquier valor de ngulo de manivela)
g) Longitud de la biela y manivela
h) Eficiencia trmica (suponga k = 1.4)
3. Para el problema 1, cambie la razn de compresin a 15, compare los resultados y analice la eficiencia
trmica y establezca sus conclusiones.
4. En un diagrama de cuerpo libre demuestre las fuerzas que se producen en el conjunto pistn, biela-manivela
debido a la presin de los gases de combustin dentro del cilindro.