INNOVACIONES EN

PAVIMENTOS CARPETA
ASFALTICA

INTEGRANTES:
BLANCO VALENZUELA, YOSHIO
DIAZ COTRINA, ANTHONY
MAURICIO RAMIREZ, LEONEL
Solar Roadways
 Consistente en pavimentar las carreteras y otras superficies
sobre las que circulan vehculos y personas, con paneles
fotovoltaicos, que soportan el peso del trfico rodado y a la vez
transforman la luz de sol en electricidad y calor aprovechables,
convirtindolas en una nueva fuente de energa sostenible a gran
escala.
Estructura
Superficie de cristal
Un grueso cristal protege los paneles
de la circulacin de coches y
camiones, soportando hasta 113
toneladas de peso. Este material,
fabricado con vidrio reciclado, ha sido
diseado para resistir impactos
fuertes, asegurar la traccin de los
vehculos y evitar la aparicin de
baches o grietas.
LED
Los pneles solares pueden
tener LEDs y entonces se
podran iluminar las calles con
letreros y sin tener que
pintarlos. Podran avisar de
problemas en la propia carretera
o si estn pasando animales en
algn momento para as tomar
las precauciones
correspondientes por parte de
los conductores.
Estructura de soporte
Son los Paneles solares, que contiene una placa
de microprocesador con circuitos de soporte,
Detecta cargas en la superficie, controla el
elemento calefactor y almacena la energa.
Ventajas
Vehculos elctricos se podrn cargar con la energa de los
estacionamientos y vas de acceso, cuando todas las carreteras usen
este sistema, la tecnologa de induccin mutua, permitir la carga
mientras se conduce.
Derrite el hielo, haciendo siempre utilizable las vas.
Amable con el medio ambiente.
No hay necesidad de pintado.
Al daarse alguna pieza el sistema avisa de este fallo, as es ms
rpido su mantenimiento.
Mejora los viajes nocturnos.
Podra financiar su propia construccin, generando energa elctrica.
(aun en estudio)
Desventajas

Costo sumamente elevado.

Difcil que se realicen proyectos me gran magnitud.
Produccin

14, 953, 844, 354,292 watts por ao

14.95 mil millones de kilowatts

ecto POLYMIX-Pavimentos con residuos plsticos
Objetivo
Demostrar el comportamientode nuevas mezclas asflticas
modificadas con residuospolimricos de mejores prestaciones y
amigables con el medioambiente.
Objetivos tcnicos
Evaluacin de diferentes tipos de polmeros (polipropileno, poli
estireno, polietileno), para mejorar las mezclas asflticas.
> Definicin/evaluacin de las mejoras mecnicas y
reolgicas(durabilidad, formacin de roderas, sensibilidad al
agua ymdulos de rigidez) de las mezcla asflticas
modificadas.
> Establecimiento de una metodologa de mezclado y
aplicacinde las nuevas mezclas asflticas desarrolladas.
Beneficios
Reduccin de los problemas ambientales como:
> Acumulacin de residuos en vertederos.
> Contaminacin relacionada con la no valorizacin de residuos
plsticos.
> Impactos relacionados con la explotacin de canteras.
Mejora de la resistencia y el mdulo de rigidez de las
mezclasasflticas aumentando la durabilidad de la
infraestructura vial.
Reducir las operaciones de mantenimiento de carreteras.
Establecer recomendaciones ecolgicas para el sector de la
construccin.
PAVIMENTOS QUE
PURIFICAN EL AIRE
PROCEDIMIENTO

Es la aplicacin de titanio (TiO2), para la fotocatlisis

Los expertos rociaron un bloque de asfalto de la ciudad de Hengelo,

Holanda, luego de un ao de investigacin, descubrieron que si las
condiciones climticas son las ideales, este mtodo es capaz de
reducir la contaminacin atmosfrica de xido de nitrgeno
DESVENTAJAS

Costos de la instalacin.

Menos duracin.
VENTAJAS

La solucin a los grandes niveles de contaminacin por el sector

transporte.

Mejorar la calidad del aire en los principales centros de

congestion vehicular.
PAVIMENTOS
CON LLANTAS
VIEJAS
ANTECEDENTES

La posibilidad de construir Carreteras Ecolgicas fue evaluada en

Europa y Estados Unidos (USA), donde se dieron a conocer las
ventajas de mezclar el asfalto con el polvo de caucho obtenido de
neumticos reciclados o llantas usadas o neumticos fuera de uso.
COMPONENTES

Arena

Grava

Llanta triturada

Algunos aditivos
RECICLAJE

En todos los pases se desechan miles de toneladas de neumticos

cada ao.

La quema de llantas usadas tiene un impacto negativo de emisin

de CO2.
DESVENTAJAS

La falta de trituradoras de neumticos en el pas.

El costo del acarreo de las llantas en desuso.

VENTAJAS

Resistencia mejorada a las fisuras.

Mejor vida a fatiga

Menos ruidosa

Ms duraderas hasta 20 aos

Mayor Seguridad Vial (Visibilidad y Adherencia)

CARRETERAS AMIGABLES

La idea de construccin de carreteras amigables no es nueva.

Dentro de este contexto y filosofa, aparece la necesidad de

utilizar criterios de Trinomios: Tecnologa-Economa-Ecologa,
hacia el desarrollo sostenible.

En el Protocolo de Kioto, objetivo de reducir las emisiones de seis

gases que causan el calentamiento global.
Qu hace falta para que las carreteras
modificadas con NFUs comiencen a extenderse
por todo el Per?

Falta de credibilidad y desarrollo de proyectos pilotos y una lenta tramitacin

burocrtica.

No obstante, tener presente que con la presencia del MTC, se podr normar y
publicar manuales de buena practica sobre la utilizacin de neumticos
reciclados en las carreteras.
NANOMATERIALES
UTILIZADOS EN CARRETERAS
El sector de la construccin empieza a entrar en
el mundo de los avances tecnolgicos, y se est
empezando a investigar formas en las que la
nanotecnologa puede aportar mejoras a la
construccin de carreteras, puentes y edificios.
En un artculo publicado por Better Roads, Small
Science Will Bring Big Changes To Roads (La
ciencia pequea causar grandes cambios en
las carreteras), y citado por Nanodot, se explica
cmo las actuales investigaciones en polmeros
podra llevar a una situacin en la que las
barreras protectoras en las carreteras arreglen
sus propios imperfectos causados por choques
de vehculos.
 La aplicacin de la nanotecnologa en las carreteras y la construccin
tambin har posible identificar y reparar de forma automtica, sin
intervencin humana, brechas y agujeros en el asfalto o en el hormign, y
fabricar seales de trfico que se limpian a s mismas. Se utiliza la
nanotecnologa para fabricar acero y hormign ms fuertes. Tambin para
la seguridad vial. Por ejemplo en algunos sitios de los Estados Unidos se
han colocado nano sensores para vigilar el estado de sus puentes y
detectar cualquier anomala o riesgo.

Cemento reforzado con nanotubos de carbono que impiden la propagacin de

una grieta (micrografa adquirida con un microscopio electrnico de barrido)
 RECICLAJE DE PAVIMENTOS

ASFALTICOS
Debido a la nueva tendencia o rumbo que est tomando la sociedad con respecto a la
problemtica ambiental y como respuesta a la elevada inversin que implica el
mantenimiento y reconstruccin del sistema carretero, cada da va cobrando mayor
importancia el empleo de nuevos materiales en las tcnicas de mantenimiento y
reconstruccin de la estructura de los caminos. El concepto de usar materiales
procedentes de los pavimentos envejecidos o fuertemente daados en la construccin,
mantenimiento o reconstruccin de vialidades en el mundo ya tiene muchos aos como
prctica comn. En el mbito caminero se han popularizado el trmino RAP (Recycled
Asphalt Pavements), que consiste en recuperar material de vialidades y volverlo a usar
en vialidades.

El reciclaje en de carpetas asflticas es una prctica que poco a poco ha venido

tomando fuerza en diferentes partes del mundo. En Mxico este proceso se est
llevando a cabo a muy baja escala y sin ningn control de calidad del asfalto,
obtenindose carpetas recicladas con mal comportamiento, deteriorndose
nuevamente en un perodo de tiempo relativamente corto.
 El empleo del RAP en los procesos de construccin, mantenimiento o reconstruccin de
pavimentos aporta fuertes beneficios ambientales y econmicos a un pas, ya que
evitamos extraer el volumen de material ptreo virgen de cerros o ros afectando
negativamente al entorno donde se encuentra. Adicionalmente, el costo de los productos
finales debe ser menor al emplearse en su manufactura materiales que ya tuvieron un
primer uso y su adquisicin tiene un costo menor. Es importante mencionar que al fresarse
o demolerse una capa de un pavimento de concreto asfltico o de un concreto hidrulico
se presenta la dificultad de encontrar un sitio en el cual verter el producto. Los sitios para
alojar estos materiales son escasos y los vertederos controlados se enfocan a recibir
desperdicios slidos domiciliarios, orgnicos. Al no tener, en ocasiones y de manera furtiva
se tiran en sitios no autorizados y sin control ocasionando un problema ambiental.
Por qu reciclar?

Un pavimento viejo, es reemplazado por uno mejor.

El reciclado reutiliza lo existente disminuyendo costos.
Las deformaciones pueden ser niveladas.
Pueden rejuvenecerse mezclas y corregir granulometras.
El pavimento nuevo puede ser de mejor calidad.
Se ahorran costos de acarreos y sitios de DME (Depsitos de material excedente).
Los reciclados pueden volverse a reciclar.
Tipos de Reciclaje
1. Reciclaje Superficial
Es el retratamiento de la superficie del pavimento
en bajos espesores, generalmente hasta los 2.5
cm; en caso en que los deterioros del pavimento
no sean atribuibles a deficiencias estructurales. Se
incluye todo procedimiento en que la superficie es
fresada, cepillada o escarificada, triturada y
adicionada o no de un agente de reciclaje, con o
sin la incorporacin de pequeos porcentajes de
materiales vrgenes, reacondicionada y re
compactada.
2. Reciclaje In situ
Conocido como reciclaje en frio. Consiste
en rehabilitar el pavimento asfaltico
hasta una profundidad mayor a 2.5 cm;
involucrando o no el material de la capa
base. Para ello el espesor es escarificado
y el material trozado resultante es
triturado hasta un tamao adecuado y
despus mezclado con un agente de
reciclaje, y eventualmente con cierto
porcentaje de agregado nuevo.
Como lo dice su nombre el proceso se
realiza generalmente en frio y los aditivos
ms utilizados son emulsiones asflticas,
cemento Portland, cal y mezclas de cal y
cenizas volantes.
3. Reciclaje en planta o Reciclaje en
caliente
Es escarificar el espesor deseado del
pavimento existente y transportar el
material trozado a una planta en la que es
triturado y clasificado por su granulometra.
Tambin puede obtenerse del pavimento por
medio del fresado en frio. Luego se
reconstruye en caliente la nueva mezcla a
reciclar. Y se agregan materiales nuevos que
incluyen agentes de reciclaje y agregados,
asi como asfalto nuevo.
La nueva mezcla en caliente se lleva al sitio
de origen o al elegido para su colocacin,
donde se compacta con los mtodos
convencionales.