6.

MOVIMIENTO DE TIERRAS
 1. Planeamiento del movimiento de
tierras
Cuando el ingeniero prepara un plan y el
presupuesto para el movimiento de
tierras, los atributos crticos que deben
determinarse son
(1) las cantidades involucradas,
bsicamente el volumen o peso;
(2) las distancias de acarreo; y
(3) las pendientes de acarreo de cada
tramo.
 La informacin relevante para el
planeamiento deber incluir cinco aspectos:
Anlisis de los requerimientos del proyecto
Divisin del proyecto en unidades de
trabajo
Estudios detallados del trabajo
Investigaciones de campo complementarias
Ubicacin de fuentes de aprovisionamiento
 Anlisis de los requerimientos del
proyecto
Este anlisis se basa en el estudio de los planos y
especificaciones, con el fin de identificar los
riesgos asociados con las condiciones sub-
superficiales, especficamente aquellas inherentes a
los tipos de material a lo largo del trazo y su
comportamiento durante los procesos
constructivos. Para los constructores la nica fuente
de informacin es la proporcionada por el
propietario. Sin embargo, esto no los disculpa de
realizar las verificaciones necesarias de los datos
iniciales, y en muchos casos, es imposible realizarlas
por el tema econmico.
 Anlisis de los requerimientos del
proyecto
Lo que se suele hacer en algunos contratos
pblicos es incluir una clusula que
compromete al contratista a asegurar que
ejecutar la obra sin ningn contratiempo y
en caso de haberlos, sern de total
responsabilidad del constructor. Esta
situacin se compensa con la decisin de
contratar estos proyectos a precios unitarios,
de modo que ser poco probable un perjuicio
severo para el contratista.
Divisin del proyecto en unidades de
trabajo
Los elementos del proyecto se dividen en
unidades de trabajo ms pequeas, tales como
excavacin de suelo, excavacin de roca,
relleno con material de prstamo, relleno de
afirmado, eliminacin de desmonte, etc. Se
debe calcular no slo la cantidad total de
material a ser manipulado sino que debe
disgregarse basndose en factores que afectan
la productividad.
Divisin del proyecto en unidades de
trabajo
Las diferentes porciones de una excavacin
con frecuencia debern acarrearse a
diferentes ubicaciones de relleno o el proyecto
deber ejecutarse en fases. Es usual que la
precisin en el clculo del volumen de relleno
es inversamente proporcional al volumen
estimado.
 Estudios detallados del trabajo

Hay que profundizar en los detalles del trabajo,

llevando a cabo anlisis, evaluaciones y
comparaciones de diversas soluciones
antes de estructurar el plan de trabajo. En
algunos casos puede ser necesario analizar la
produccin de diferentes tipos de equipo antes
de hacer una seleccin final.
 Investigaciones de campo
complementarias
En algunos casos, dependiendo de la complejidad
del trabajo, ser necesario complementar el anlisis
de los planos y especificaciones del proyecto con
investigaciones de campo, estudios geolgicos y de
suelos e informacin meteorolgica. Los
documentos contractuales usualmente incluyen
datos geotcnicos e informacin que fue recopilada
durante la fase de diseo del proyecto. Si no se
incluye directamente en los documentos, este
material est disponible para los postores como
informacin complementaria.
 Investigaciones de campo
complementarias
Los datos geotcnicos sustentan el diseo;
interpretar los datos para el diseo es muy
distinto a interpretarlos para la construccin: el
diseador est interesado en las capacidades
estructurales y el constructor est interesado
en el comportamiento del material durante los
procesos constructivos.
 Ubicacin de fuentes de
aprovisionamiento
Es indispensable ubicar fuentes de
aprovisionamiento de materiales o canteras y
lugares para la eliminacin de desechos.
Aunque las canteras normalmente vienen
definidas en el proyecto, algunas veces se
podrn investigar otras opciones con fines
econmicos.
 2. Materiales geotcnicos y los
cambios de volumen
Los materiales geotcnicos suelos y rocas son los
principales componentes de los proyectos de
carreteras. Se usan para soportar los pavimentos
para carreteras y pistas de aterrizaje de
aeropuertos, con cargas dinmicas. Algunos suelos
pueden ser apropiados para usarse en estado
natural, pero en carreteras por lo general deben
excavarse, procesarse y compactarse para
conseguir los requerimientos tcnicos.
Adicionalmente, tanto los depsitos de agregados
naturales o de material rocoso constituyen
aproximadamente el 95% en peso del concreto
asfltico y el 75% del concreto hidrulico.
 Heterogeneidad del suelo
Por lo general, se encuentran mezclados entre
s, por lo que hace falta ampliar la clasificacin.
Pueden haber arenas con contenido
significativos de arcilla; arcillas con contenido
significativos de gravas. Estas subdivisiones se
han organizado en un sistema de clasificacin
denomina SUCS, sistema unificado de
clasificacin de suelos, que toma en cuenta las
proporciones en que se mezclan los tipos
principales de suelos mencionados.
 Heterogeneidad del suelo
Como los suelos en su condicin natural no
contienen las cantidades de cada tipo de material
necesarias para producir las propiedades
requeridas para la construccin, se pueden
obtener suelos de distintas fuentes y
mezclarlos para usarlos en un relleno. Otras
veces el material se presenta en capas de
diferentes tipos y clasificacin, con caractersticas
distintas cada una a las especificaciones de un
proyecto. En este caso se puede usar equipo para
excavar verticalmente a travs de las capas y
facilitar la mezcla de todo el conjunto.
 Categorizacin de los materiales
En trabajos de carreteras se trabaja en base a
exmenes de la naturaleza superficial del terreno y
calicatas poco profundas, as como la evaluacin de los
afloramientos rocosos cercanos al eje, etc. Se pueden
establecer dos tipos de material: roca y tierra comn. El
material comn es el material visiblemente excavable
con pico y pala o equipo mecnico, o requiere del uso
de barreteas manuales para iniciar la excavacin. La
roca requiere el uso de explosivos para su remocin.
La roca puede ser a su vez roca dura, blanda o muy
dura; mientras que el terreno puede ser suelto, flojo,
duro o de trnsito.
 Categorizacin de los materiales
En los documentos contractuales, la excavacin
categoriza los materiales en tierra comn, roca,
desmonte o sin clasificacin. La tierra comn se
refiere a la excavacin de tierra ordinaria, mientras
que el trmino sin clasificacin refleja la falta de
una distincin clara entre suelo y roca. La remocin
de excavacin comn no requerir el uso de
explosivos, aunque pueden usarse, como ya se
dijo, tractores equipados con ripper para aflojar
las formaciones consolidadas.
En construccin, la roca es un material que no
puede removerse por el equipo de movimiento
de tierras comn y requiere por lo general el uso
de perforacin y explosivos o algn otro mtodo
similar, con el mayor gasto que representa
frente a la excavacin con equipo. Adems, se
requieren mayores y ms costosos estudios sobre el
tipo de roca, sus fallas, forma, estructura, etc. y las
caractersticas de los explosivos que deben usarse
como punto de partida para la seleccin del equipo
de remocin y produccin de agregados.
 El desmonte es otra categora que incluye los
materiales que disminuirn o producirn
hundimientos en los rellenos. Generalmente
es un material orgnico suave, con un gran
contenido de humedad y elementos como
races, hojas, vegetales y humus. Estos
materiales son muy difciles de manipular y
pueden presentar problemas constructivos
tanto en el momento de la excavacin como
en su transporte y disposicin final.
Medidas de volumen
 Volumen neto
Cuando se hacen excavaciones y se transporta
material para conformar un relleno, el material
que se ha sacado por lo general aumenta de
volumen pero al compactarlo el volumen final
resulta menor que el que tena en las
condiciones originales. El incremento de
volumen se denomina esponjamiento y la
disminucin, merma.
 Volumen neto
Se considera, por lo general, que la merma no
slo incluye el cambio de volumen al pasar de
una condicin a otra, sino adems las prdidas
de material durante su manipulacin.
Se puede decir entonces que el volumen
calculado en las secciones transversales
representa dos condiciones diferentes del
material: en la zona de corte est en condicin
natural o in situ y en las zonas de relleno se
encuentra en condicin compactada
Si los volmenes de corte y relleno van a ser
combinados, deben convertirse en volmenes con
condiciones compatibles: Si se expresan todos en
condicin compactada, se debe dividir el volumen de
corte entre el factor de contraccin; si se expresan en
condicin natural, se multiplica el volumen de relleno
por este mismo factor.
En el caso de excavacin en roca, el material que se
excava ocupa un volumen mayor cuando se compacta.
Este incremento de volumen se denomina
abundamiento y puede ser del 30% o ms. No se
debe confundir este trmino con el esponjamiento del
material durante el corte.
 Clasificacin del volumen de corte
En el Per se admiten tres tipos de material:
tierra suelta (TS), roca suelta (RS) y roca fija
(RF). Para la excavacin de la tierra suelta se
sugiere el empleo de tractores o trallas; para la
roca suelta se considera el uso de tractores y
una proporcin pequea de explosivos; para la
roca fija se considera la necesidad de
explosivos para la excavacin y la ayuda de
equipo mecnico para la remocin de los
escombros.
La definicin de los materiales es determinante
durante los clculos de las cantidades a excavar
y mover, por lo que debern trabajarse por
separado para cada tipo o clasificacin. Cuando
se quiera establecer el pago del trabajo de corte
no clasificado se puede aplicar un costo
promedio ponderado, obtenido sumando la
multiplicacin del costo de cada tipo de material
por la cantidad individual de cada uno y
dividiendo esta suma entre el volumen total de
corte.
 Volumen de desbroce
Otra categora del material excavado es el desmonte o
material de desbroce. La capa superior de material
encontrado en una excavacin es con frecuencia de tipo
orgnico porque coincide con la zona donde enraza la
vegetacin y contiene, por ello, materia orgnica. Este
material es impropio para usarlo en una carretera y
usualmente debe manejarse por separado en las
operaciones de excavacin. Puede juntarse y eliminarse,
o reservarse para usarlo ms adelante, para cubrir los
declives como material orgnico en el proyecto. En las
hondonadas (zonas de relleno) tambin debera
eliminarse el material orgnico antes de colocar el
material de relleno, generando un volumen adicional que
deber cortarse, descartarse y rellenarse con material
propio.
 Volumen de desbroce
El clculo del volumen de corte tiene como fin
determinar tambin la cantidad de material que
se dispone para rellenar las hondonadas
(volumen de relleno). Por ello, el desbroce
superior en las secciones de corte representa un
volumen de material que no podr usarse en el
relleno de las hondonadas y debera restarse del
volumen de corte neto. En el caso de las zonas de
relleno, el volumen de desbroce deber sumarse
al volumen de relleno neto.
 Diagrama de masa
El movimiento de tierras consiste bsicamente en
el traslado de material desde zonas relativamente
altas para depositarlo en otras bajas, usando el
exceso de material cortado o requiriendo de
material de prstamo. El diagrama de masa es un
mtodo excelente para analizar el movimiento de
material en carreteras y proyectos lineales en
general. Es un medio grfico que facilita la
determinacin de la distancia de transporte entre
estaciones.
 Propiedades del diagrama de masa
Un diagrama de masa es un total acumulado de la cantidad de
material excedente o deficiente a lo largo del perfil de la
carretera. Una zona de excavacin produce una curva
ascendente en el diagrama de masa, indicando que el
volumen de corte est excediendo el volumen requerido
para el relleno. En la Figura 1.7(a) se puede observar la
excavacin que ocurre entre los tramos B-D y F-H. El
volumen total de material excavado entre los puntos B y D
se obtiene leyendo la diferencia algebraica entre sus
ordenadas de masa correspondientes. Si la zona requiere
ms bien un relleno, la deficiencia de material producir
una curva descendente, lo que significa que se requiere
ms material del que se genera como corte. En la misma
Figura 1.7(a) el relleno ocurre en los tramos A-B y D-F. El
volumen de relleno se estima de la misma manera que la
excavacin.
 El diagrama de masa es una herramienta de
anlisis que facilita mucho las decisiones para la
seleccin del equipo ms apropiado para la
excavacin y el transporte de material. Es una
gran ayuda para la supervisin de los trabajos de
nivelacin y para la determinacin de la cantidad
de material de sobre-acarreo, as como la
distribucin ms econmica del material. El
anlisis se realiza mediante lneas de equilibrio y
el clculo de distancias promedio de recorrido.