TOPOGRAFIA EN CARETERA

en el estudio, elaboracin y ejecucin de cualquier proyecto

de ingeniera de obras que tengan como asiento la superficie
de la tierra, es necesario el uso de la topografa
1 En la elaboracin del rea destinada para la obra. Las
caractersticas del terreno son la gua del Arquitecto, para
la mejor distribucin y ubicacin de la obra, en sus
aspectos funcionales y ornamentales; y del Ingeniero
para conseguir la mayor rigidez, estabilidad y seguridad
de sta. Se refiere al levantamiento topogrfico de la
zona.

2 En la Geometrizacin del proyecto, donde se vinculan

en forma analtica, los diferentes ejes de simetra de la
obra, entre si mismo y con elementos fijos del terreno,
(puntos permanentes) con fines de su posterior replanteo.

3 En el replanteo, mediante el cual se ubican en el

terreno las diferentes partes de la obra, en las posiciones
relativas sealadas en el proyecto.
Para la construccin de una carretera es necesario pasar por las siguientes
etapas:

a) Planificacin
b) Anteproyecto
c) Proyecto
d) Construccin.

Existen partes de estas etapas que s logran con el auxilio de la Topografa,

las cuales son:

a) Estudio de las rutas b) Estudio del trazado c) Anteproyecto d)

Proyecto.
El Estudio de las rutas es el proceso preliminar de acopio de datos y
reconocimiento de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de
estudio que rena las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del
trazado. En esta etapa se obtiene informacin, se elaboran croquis, se
efectan los reconocimientos preliminares y se evalan las rutas.
El Estudio de las rutas es el proceso preliminar de acopio de datos y
reconocimiento de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de
estudio que rena las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del
trazado. En esta etapa se obtiene informacin, se elaboran croquis, se
efectan los reconocimientos preliminares y se evalan las rutas.
En el Anteproyecto se fija en los planos la lnea que mejor cumpla los
requisitos planimtricos y altimtricos impuestos a la va. En esta etapa se
elaboran planos por medios areos o terrestres y se establece la lnea
tentativa del eje.
El Proyecto es el proceso de localizacin del eje de la va, su replanteo del
trazado y de sus reas adyacentes, establecimiento de los sistemas de
drenaje, estimacin de las cantidades de obras a ejecutar y redaccin de
los informes y memorias que deben acompaar a los planos.
 INFLUENCIA DE LA TOPOGRAFA EN EL
TRAZADO

Se debe establecer desde un principio las caractersticas

geomtricas de la va, como radio mnimo, pendiente
mxima, vehculo de diseo, seccin transversal, etc.
Conceptos bsicos.
Pendiente longitudinal del terreno es la inclinacin natural del
terreno, medida en el sentido del eje de la va.
Pendiente transversal del terreno es la inclinacin natural del
terreno, medida normalmente al eje de la va.
 TRAZADO LNEA DE CEROS

En terrenos con topografa accidentada , ondulados,

montaosos y escarpados para efectos de seleccionar la
mejor ruta es necesario llevar a cabo estudios ante
preliminares sobre planos o restituciones fotogramtricas.
Desde el punto de vista tcnico, la seleccin de ruta se
caracteriza por la llamada lnea de pendiente o lnea de
ceros, con una inclinacin previamente definida sin exceder
el valor mximo permitido que en genera depende de la
categora o importancia de la va.
 Trazado lnea de ceros en el terreno.

Cuando no se dispone de planos topogrficos o

simplemente se desea localizar la lnea de ceros
directamente en el terreno es necesario el uso de un
nivel Abney (Figura 15) o de pendiente y una mira. La
pendiente a utilizar se puede determinar por tramos y
para calcularse se debe estimar la distancia a recorrer y
la diferencia de altura entre los puntos extremos de cada
tramo.
Trazado de lneas de pendiente en un
plano topogrfico.

Considerando dos puntos A y B (Figura 9), colocados

sobre dos curvas de nivel sucesivas, la pendiente de la
lnea que los une es: Pendiente (P) = intervalo de nivel
(Dv) / distancia horizontal (Dh)
TRAZADO DE LNEA ANTEPRELIMINAR

Consiste en obtener una poligonal compuesta de lneas

rectas y unidas por sus extremos de modo que se ajuste
lo mejor posible a la lnea de ceros y a lo largo de la cual
se puedan obtener, de una manera ms gil, ciertos
datos y elementos que permitan comparar las diferentes
alternativas entre s. En la (Figura 23) se tiene una lnea
antepreliminar y su correspondiente lnea de ceros.
 LNEA PRELIMINAR

Luego de decidir cual de las alternativas en estudio

presenta las mejores condiciones se procede a definir
sobre esta la lnea preliminar. La poligonal del proyecto
definitivo corresponde prcticamente a la lnea
preliminar, o a esta ltima con algunos cambios mnimos
que se requieran en el momento de realizar el diseo
geomtrico o de materializar el eje de la va. La lnea
preliminar se obtiene a partir de la lnea antepreliminar
siguiendo algunas pautas y criterios que se mencionan a
continuacin:
 Se debe seguir la misma direccin de la antepreliminar
pero obteniendo lados tan largos como sea posible.
Evitar dos curvas continuas del mismo sentido,
izquierda izquierda o derecha - derecha. Esta
consideracin se hace desde el punto de vista esttico,
geomtrico y de la seguridad.
Cuando la antepreliminar es demasiado quebrada y se
deben reemplazar varias rectas por una sola se debe
buscar que esta ltima no se aleje demasiado de las
dems.
Se debe tener en cuenta que a mayor ngulo de
deflexin se requiere una mayor tangente y por lo tanto
una mayor distancia entre vrtices de la preliminar.
 Cruzar los ros y diferentes corrientes de agua de forma
perpendicular a estas y si es posible en los sitios ms
estrechos, de modo que se obtengan longitudes cortas
para las estructuras.
De igual forma es recomendable cruzar las vas
existentes, carreteras y ferrocarriles, lo ms
perpendicular posible de modo que no se comprometa la
visibilidad.
Como la lnea preliminar se aleja an ms que la
antepreliminar de la lnea de ceros es recomendable
estimar, basados en las curvas de nivel, las magnitudes
de los cortes y llenos que se van presentando de modo
que estn dentro de valores aceptables y manejables.