LNEAS DE TRANSMISIN Y ANTENAS:

SEMANA15_S1: ECUACIN DE CAMBIO DE

ESTADO I

Direccin de Calidad Educativa

 PROPSITO

Conocer los esfuerzos mecnicos de los conductores cuando hay cambios en las condiciones
climticas
CONTENIDO

Introduccin
ECE para vanos nivelados
ECE para vanos desnivelados
Solucin de la ECE
Aplicaciones prcticas
1. INTRODUCCIN
 Tendido el conductor y en condiciones de servicio normal, ste se
ve sometido a los efectos de cambios en la presin de viento o el
peso adicional de costra de hielo segn donde se instale la lnea.
Estas circunstancias hacen que el cable no mantenga esttica su
ecuacin, y por tanto su parmetro es cambiante.
Es posible deducir una ecuacin que teniendo como dato un tiro
inicial (o esfuerzo inicial) en determinadas condiciones, calcular un
tiro final en otras condiciones.
Esta ecuacin se denomina ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO
(ECE) del conductor.
2. ECE PARA VANOS NIVELADOS
 La variacin de longitud del conductor por cambio de
condiciones, es igual a la variacin de longitud debido al
cambio de temperatura (DILATACION) ms el debido a efecto
de HOOK; es decir:
 tambin:

que es la ECE del cable conductor donde:

L2 - L1: variacin total de longitud del cable conductor.
variacin de longitud debido al cambio de temperatura
al pasar de temp 1 a 2 (C) y es el coeficiente de dilatacin
trmica del cable (/ C); en un vano de "a" metros.
variacin de longitud del conductor debido al cambio el tiro (Kg)
a que es sometido siendo E el coeficiente de elasticidad
caracterstico del cable, A es la seccin del cable y los tiros (To1,
To2) inicial y final en kilogramos.
Determinemos el valor de L2 - L1:
Sabemos que:
 Por tanto:

restando obtenemos:

de donde finalmente:
 Al considerar que:

Reemplazando en la ecuacin tenemos:

 En sta ecuacin la incgnita es To2, siendo los dems
parmetros conocidos. Dando la forma adecuada:
 y si introducimos el concepto de esfuerzo unitario (so en
kg/mm2):

Por tanto la ecuacin se transforma en:

donde:
o2: esfuerzo (Kg/mm2) a determinar en la condicin 2; teniendo como
dato o1(esfuerzo en la condicin inicial 1)
: coeficiente de la dilatacin trmica (/ C)
E : mdulo de elasticidad (Kg/mm2)
A : seccin (mm2) del cable.
a : vano de clculo (m)
wr1, wr2: peso unitario (kg/m) del conductor, incluye sobrecargas,
condiciones inicial y final.
1, 2: temperaturas ( C) en las condiciones 1 y 2 respectivamente.
3. ECE PARA VANOS DESNIVELADOS
 Evidentemente, cuando dos soportes se encuentran instalados
a diferente nivel y con vanos amplios, entonces el vano
horizontal "a" incluido en la ecuacin de cambio de estado, no
representa ni por aproximacin, la longitud real del cable.
Ser necesario pues, incluir ahora el concepto de vano real "b"
y ngulo de desnivel que permitirn "corregir" la ecuacin
de cambio de condiciones para obtener con ella resultados
ms aceptables.
Recordemos que para vanos a nivel, la ECE,
inicialmente representada por la ecuacin era:

que en funcin de los esfuerzos, es equivalente

a:
 y como la longitud del cable es:

entonces la diferencia de longitudes ser:

siendo el parmetro:
 entonces la diferencia de longitudes ser tambin igual a:

por tanto deducimos fcilmente que:

 en donde si dividimos por "a", obtenemos:

que es la ECE en por unidad de longitud (pu), en donde el primer

miembro representa la variacin de la longitud (pu) del cable por
efecto de la variacin de temperatura (2 - 1) ms el efecto Hook;
por variacin de esfuerzos (o2 - o1); y el segundo miembro es la
variacin de longitud total (en pu).
 La ltima ECE podemos escribirla como:

los esfuerzos o2, o1 (Kg/mm2) con el cable a nivel son los

esfuerzos a medio vano y con el desnivel h tenemos que con la
misma longitud de cable:
 La figura adjunta muestra la ubicacin del esfuerzo s a medio
vano, la variacin del vano, (por efecto del desnivel h) ser: b
y b /b es la variacin en pu.
Los esfuerzos a medio vano son en estas condiciones 1, 2
(Kg/mm2) entonces la ECE se convierte en:
 adems sabemos que:

y como:

entonces muy aproximadamente:

 de donde:

reemplazando en la ecuacin

que transformando, para obtener Da en el

segundo miembro, obtenemos:
 Siendo "a" el vano horizontal invariable entonces el
incremento Da es nulo; luego la ecuacin (17) se transforma
en:

dividiendo por b2 y considerando que o2, o1 son las

componentes horizontales de 2, 1 es decir:
 entonces:
que al reemplazar en la ecuacin

de donde:
 multiplicando por (acos), obtendremos:

de donde finalmente:

que es la ECE corregida por desnivel, siendo d

el ngulo de desnivel; y
Con vano horizontal a (m) y vano real b (m).
4. SOLUCIN DE LA ECE
 Los datos fsicos del conductor (Mdulo de Elasticidad,
coeficiente de dilatacin trmica, etc) son siempre conocidas,
adems que de las condiciones iniciales y finales se conocen se
conocen wr1, wr2, 1, 2 y el esfuerzo o1; entonces son
tambin conocidos los valores:
 y por tanto la ECE, se transforma en:

La que deber resolverse, siendo sta una ecuacin cbica, donde

por lo menos hay una raz real positiva y que tiene la forma:

siendo: la incgnita
 LNEAS DE TRANSMISIN Y ANTENAS:
SEMANA15_S2: ECUACIN DE CAMBIO DE
ESTADO II

Direccin de Calidad Educativa

 PROPSITO

Conocer los esfuerzos mecnicos de los conductores cuando hay cambios en las condiciones
climticas
CONTENIDO

Introduccin
ECE para vanos nivelados
ECE para vanos desnivelados
Solucin de la ECE
Aplicaciones prcticas
4. SOLUCIN DE LA ECE
5. APLICACIONES PRCTICAS
 PROBLEMA 1
Un conductor Alum-Acero, tiene las caractersticas siguientes:

se encuentra sometido a la temperatura de 10 C con tiro en el

vrtice de 1847.82Kg, (sin sobrecargas).
Determinar los esfuerzos y tiros que soporta el cable a las
temperaturas de -5, +25 y 50 C, sin sobrecargas; para el vano de
320m.
 Solucin Problema 1
Las condiciones iniciales son:

siendo:

y las condiciones finales:

wr2 = wc = 1.083Kg/m (sin sobrecargas)

 Solucin Problema 1
por otra parte, de las caracteristicas del cable:

Al reemplazar en la ECE se obtiene:

que como se observa es una ecuacin cbica de la forma:

 Solucin Problema 1
en la que para cada valor de temperatura , podemos obtener el
esfuerzo :
En consecuencia, los resultados son:

a) Para = -5C
 Solucin Problema 1
b) Para

c) Para
 Solucin Problema 1
o
 Solucin Problema 1

Conclusiones:
Al aumentar la temperatura, el esfuerzo y el tiro en el cable
disminuyen.
De la misma forma, al aumentar la temperatura, el parmetro de la
catenaria (C) disminuye de valor, lo que quiere decir que la flecha
se incrementa.
 Solucin Problema 1
El coeficiente de seguridad (cs) se incrementa con la
temperatura.
Esta es la forma empleada para determinar la tablas de
esfuerzos a diferentes temperaturas, y que servirn para
templar la lnea durante el proceso de construccin.
Por otra parte, si nos referimos al grfico Si la estructura
(soporte) de la posicin A, la colocamos en la posicin A',
evidentemente el tiro To (y tambin el parmetro C) no cambia.
Incluso, para la estructura A es mejor la ubicacin
 PROBLEMA 2
El conductor (ACSR) CONDOR de caractersticas:

Se encuentra instalado en un vano de 460m, a la temperatura de

10C, con presin de viento de velocidad 90kph, trabajando con un
tiro en el vrtice de 2692.708Kg. Determinar el tiro en el vrtice a -
10 C y costra de hielo de 12.7mm
 Solucin Problema 2
Condiciones iniciales son:

Cuyos valores se obtuvieron:

 Solucin Problema 2

condiciones finales:

Al reemplazar y resolver la ECE obtenemos el resultado:

y entonces:
 PROBLEMA 3
Construir los grficos esfuerzos vs temperatura y flechas vs
temperatura, para el mismo vano de clculo, con el conductor
Cndor, a partir de las condiciones:
 Solucin Problema 3
.
 Solucin Problema 3
Del problema anterior tomamos la ecuacin de
cambio de estado, con vano de estudio de
460m
Condiciones iniciales:

Condiciones finales: 2 = variable:

 Solucin Problema 3
reemplazando en la ECE y efectuando los clculos:

Por tanto la ecuacin

= 0 ser

Los resultados de la solucin de esta ECE se

resumen en el cuadro adjunto.
 PROBLEMA 4
El conductor ACSR, Cndor de caractersticas:

se encuentra instalado en un vano de 800m, con desnivel 600m, con

un tiro en el vrtice de 2300Kg, a la temperatura de 10 C sin
sobrecargas. Wc =1.5178
Calcular el coeficiente de seguridad de trabajo del cable a la
temperatura de -10C sin viento, ni hielo.
 Solucin Problema 4
Condiciones iniciales

condiciones finales:
 Solucin Problema 4
En la condicin inicial, el parmetro es:

longitud del cable si estuviera a nivel:

y la ubicacin del medio vano:

 Solucin Problema 4
por tanto el extremo derecho es:

y el tiro en este extremo:

por tanto el coeficiente de seguridad en la

condicin inicial es:

A fin de aplicar la ECE, tenemos:

 Solucin Problema 4
as mismo, para el ngulo de desnivel:

resolviendo obtenemos la ECE para vanos

desnivelados:
deducimos entonces que el tiro en el vrtice
de la catenaria ser:
al que le corresponde el parmetro:
 Solucin Problema 4
por otra parte, la longitud del cable si estuviera a nivel es:

por tanto la abscisa del medio vano ser

con una ubicacin del extremo superior de:

y por tanto el tiro en este extremo ser:

 Solucin Problema 4
finalmente el coeficiente de seguridad de trabajo a la
temperatura de -10 C, ser:
cs = 12925 / 3482.873 = 3,71
 PROBLEMA 5

Suponga que el conductor Condor ACSR, del problema anterior,

ha sido templado (saetado) con el tiro de 2300Kg en un vano de
1200m, con desnivel 800m, a la temperatura de 10C.
Determinar el incremento de la saeta cuando la temperatura es
40C.
 Solucin Problema 5
Condiciones iniciales:

Con sta condicin, el parmetro ser:

C = 2300(kg)/1,5178(Kg/m)
C = 1515,351m
Longitud del cable si estuviera a nivel:
 Solucin Problema 5
por lo que la ubicacin del medio vano ser:

La ubicacin del punto mas bajo es:

entonces la saeta ser:

 Solucin Problema 5
A fin de aplicar la ecuacin de cambio de estado para vanos
desnivelados:

Que al resolver la ECE obtenemos:

al cual le corresponde el tiro en el vrtice de:

 Solucin Problema 5
con parmetro de catenaria:

en este caso, la longitud del cable si estuviera a nivel es:

por tanto, la abscisa del medio vano ser:

y la ubicacin del extremo mas bajo:

 Solucin Problema 5
entonces la saeta ser:

La variacin de la saeta ser:

Variacin de saeta = 35.1285 - 32.274 = 2.854m.
 LNEAS DE TRANSMISIN Y ANTENAS:
SEMANA15_S3: HIPTESIS DE CLCULOS
MECNICOS I

Direccin de Calidad Educativa

 PROPSITO

Calcular los parmetros mecnicos de los conductores considerando diversas hiptesis de

condiciones ambientales.
CONTENIDO

Vano ideal de regulacin

Vano ideal de regulacin con vanos a desnivel
La tensin de cada da (TDS o EDS)
Hiptesis de clculo
Determinacin del esfuerzo de templado.
Tabla de regulacin
Determinacin de la plantilla
Ejemplo prcticas
Aplicaciones prcticas
1. VANO IDEAL DE REGULACIN
 Es posible encontrar un vano que empleado en el clculo
permite que los tiros - vrtices (To) tiendan a ser iguales, en
Todos los vanos del tramo.
Es evidente, que lo ideal en el tramo, es que los vanos sean
iguales y por lo tanto los tiros lo sern tambin.
Sin embargo, por la configuracin del perfil de la lnea, es To no
es posible, y por ello determinaremos un vano de clculo
denominado "vano ideal de regulacin" (VIR) que logre igualar
los tiros-vrtice en el tramo.
 Ecuacin de cambio de estado
Variacin total de la longitud
 Equivale a:

En donde "a = ar" es un vano nico equivalente en el tramo;

obtendremos por comparacin el VIR
1, 4: Soportes de anclaje o amarre
2, 3: Soportes de suspensin
 En este tramo el vano ideal de regulacin ser:

Este vano introducido en los clculos, como por ejemplo en la

ecuacin de cambio de estado permitir obtener el esfuerzo (o)
en el vrtice y que ser el mismo en los tres vanos del tramo.
2. VANO IDEAL DE REGULACIN CON VANOS A
DESNIVEL
 ECE:

Esfuerzos medios:
 ECE se transforma en:

Tenemos que:
 Que viene a ser el vano ideal de regulacin para
vanos desnivelados dentro de un tramo de lnea.
Recordamos ahora que:

Si se trata de un slo vano desnivelado, el vano

de regulacin ser ar = a lo cual es cierto.
 Las estructuras B y C son de alineacin entre las estructuras de
anclaje A y D; entonces el vano de regulacin del tramo es:
 y entonces el vano de regulacin ser:

Sin desniveles sera:

FLECHAS EN EL TRAMO:
Las flechas en dos vanos consecutivos del tramo son:

dividiendo ambas ecuaciones y eliminando el parmetro C, por

tratarse del mismo tiro To:
3. TENSIN DE CADA DA (TCD)
 La decisin ms importante durante el proceso del diseo
del clculo mecnico de una lnea de transmisin es, la
eleccin del tiro de templado o "tensado" del conductor.
A partir del valor anterior (To), los tiros en otras
condiciones estn ya determinados por la ecuacin de
cambio de estado (ECE).
El tiro To a elegir, ser el mximo posible a fin de no
provocar vibraciones que deterioren el conductor mismo y
las grapas de suspensin.
Dicho valor puede elevar el costo por adquisicin del
conductor, debido a que si es un valor muy bajo, la
longitud del conductor ser mayor; pero si es muy
elevado son los soportes los que sern ms caros por
efecto que debern ser resistentes a mayor tiro.
 Internacionalmente el valor de o (Kg/mm2) est determinado
por la experiencia en construccin de lneas, la cual demuestra
que dicho valor no debe superar el 20% del esfuerzo de
ruptura mnimo del conductor.
Por otra parte, o deber asociarse a una temperatura la que
debe ser el promedio (y que dure la mayor nmero de das al
ao) en la zona de instalacin.
 El valor de so y la temperatura asociada se denominan
esfuerzo de cada da de la lnea (EDS en ingls) y temperatura
de cada da de la lnea.
Por tanto podemos definir el esfuerzo de templado so o la
tensin de cada da de la lnea como aquel esfuerzo mximo
admisible durante Todo el tiempo en que la temperatura sea la
media.
Si la lnea es larga, es probable que en su ruta las temperaturas
medias sean diferentes.
 Por ejemplo la va terrestre Lima-Oroya (Per) es
de solo 190Km y sin embargo las alturas sobre el
nivel del mar varan entre 0 4800 3800
msnm; es decir, sube y luego baja y por tanto al
ejecutar el diseo de una lnea en esta ruta, ser
necesario elegir dos o ms esfuerzos de
templado segn se divida la lnea en tramos de
temperaturas medias diferentes.
 EJERCICIO
El conductor Cndor ACSR, 54/7hilos, se encuentra
instalado en un tramo de lnea de 4 vanos: 320,
336, 319 y 340 m.

Si la temperatura media es de 15oC y la tensin de

cada da de la lnea es del 18% sin sobrecargas.
Calcular las flechas de los vanos del tramo a 50oC
sin sobrecargas.
 Solucin Ejercicio
Aplicamos la ecuacin de cambio de estado:

No hay sobrecargas en ambas condiciones. Adems =

18%(TR)=0,18x12950 = 2331 kg
 Solucin Ejercicio
.
Vano de clculo:

ar=329,15 m, so=4,486 kg/mm2, T02 =2041,5786 kg, C= 1341,3788m

Al sustituir y resolver la ECE, obtenemos la ecuacin:
que le corresponde el tiro - vrtice:
el parmetro de la catenaria, en este caso ser :
 Solucin Ejercicio
flecha para el vano ar= 329.15m. Fr=10,096 m

las flechas para los vanos reales sern:

F1=9,54M
F2=10,52M
F3=9,48M
F4=10,77M
4. HIPTESIS DE CLCULO
 Las normas o cdigos de cada pas fijan las hiptesis a ser
consideradas a fin de iniciar el clculo mecnico del conductor.
En base a estas hiptesis, el proyectista deber elegir el tiro (To)
de templado y que servir de punto de partida para
determinar el comportamiento del conductor en cualquier otra
condicin de temperatura.
 Por tanto, de las hiptesis de clculo depende el valor del
esfuerzo o tiro de templado.
Usualmente, las hiptesis son tres como mnimo, sin embargo
el proyectista, a su criterio podr considerar hiptesis
adicionales a fin de lograr una ptima eleccin del tiro (To) de
templado.
 Las hiptesis a considerar son:
HIPOTESIS I
Denominada de mximos esfuerzos, es la que supone las
condiciones de mxima exigencia mecnica al conductor.
Generalmente corresponde a la mnima temperatura y
mxima presin de viento. En esta condicin el coeficiente de
seguridad del conductor tendr el valor mnimo asignado. El
tiro calculado en esta hiptesis es muy importante, ya que con
l se disea el soporte.
HIPOTESIS II
Denominada de templado, y se refiere a las condiciones
normales o promedio (temperatura media de operacin de la
lnea). El esfuerzo del conductor en esta hiptesis es el
esfuerzo de cada da de la lnea (EDS) o tensin de cada da de
la lnea (TCD). Usualmente, en el Per, la hiptesis es a presin
de viento nula o mnima con temperatura promedio de la zona
de instalacin. A la temperatura promedio, se "tensa" el
conductor durante la ejecucin de las obras.
HIPOTESIS III
Denominada de flecha mxima o de temperatura mxima. En
esta hiptesis se determina el valor de la flecha que alcanzar
el conductor, pues en ella se determinar el tamao del soporte.
Por tanto, es muy importante asignar una correcta
temperatura mxima a esta hiptesis. En el caso del Per, si en
la zona de instalacin futura de la lnea hay presencia de hielo,
entonces se considerar hiptesis adicional especial.
5. DETERMINACIN DE ESFUERZO DE
TEMPLADO
 Supongamos que se instalar un conductor
ACSR en un vano de 400m. y que sus hiptesis
de clculo son:
 En la Hiptesis I, el tiro en el extremo de
suspensin del conductor ser como mximo:

con este valor podemos entonces encontrar el

tiro en el vrtice (To), resolviendo la ecuacin:

en donde To es la nica incgnita, la cual ser el

tiro-vrtice en la Hiptesis I.
 Si utilizamos ahora la ECE para calcular el tiro o esfuerzo en la
Hiptesis II (de templado) obtendremos u
Este valor deber ser el esfuerzo de templado, que a su vez
deber cumplir con la condicin nuevo valor de To pero a 10C.

si no se cumple la condicin el tiro de templado es

exactamente igual al 18% del Tiro de Rotura.
6. TABLA DE REGULACIN
 Para cada tramo de lnea y con el vano ideal (ar) para ese
tramo, se confecciona una tabla de regulacin para diferentes
temperaturas, calculando los diferentes esfuerzos
correspondientes.
Esta tabla se utiliza en el campo durante el proceso de
templado o tensando del conductor, debido a que el esfuerzo
de templado se ha calculado para la temperatura promedio, y
como en obra no necesariamente se tiene dicha temperatura,
se calculan los esfuerzos equivalentes para otras temperaturas.
 Para cada esfuerzo calculado (con la ECE) se
determina la flecha correspondiente, por lo
que la tabla es tambin una tabla de flechas.
Hay que recordar que en cada tramo el dato
de vano es ar, y para calcular las flechas de
cada vano del tramo utilizaremos la relacin

en donde f es la flecha (m) del vano ar (m) y a

es el vano del cual se obtendr su flecha f.
 Ejercicio
Confeccionar la tabla de regulacin del
conductor Cndor ACSR, 54/7 hilos, cuyos datos
se muestran, para el tramo de vanos 390, 413,
384, 402 y 392m; desde 0C a 40C, con
incrementos de 5C. La hiptesis de templado es
15 C sin viento, ni hielo y la TCD es del 14.9%
elegido convenientemente para el diseo.
 Solucin
Vano de clculo

Para utilizar la ECE:

En las condiciones iniciales:

En las condiciones finales:

 Utilizando la ECE, al reemplazar los valores datos obtenemos:

entonces la ecuacin del conductor es:

que como se observa es una funcin matemtica de la forma:

 en donde para cada 2(C) obtendremos un o2(Kg/mm2). que
al tabular, los resultados son:
Las flechas del cuadro de resultados corresponden al vano ar =
396.6m, para calcular las flechas devlos vanos en el tramo
utilizaremos la relacin:

Siendo:
fr , ar: flecha y vano de regulacin.
f: flecha del vano que se regula.
a: vano cuya flecha se calcula.
TABLA DE FLECHAS
Condiciones iniciales: 15C, EDS:14.9%
 LNEAS DE TRANSMISIN Y ANTENAS:
SEMANA15_S3: HIPTESIS DE CLCULOS
MECNICOS I

Direccin de Calidad Educativa

 PROPSITO

Calcular los parmetros mecnicos de los conductores considerando diversas hiptesis de

condiciones ambientales.
CONTENIDO

Vano ideal de regulacin

Vano ideal de regulacin con vanos a desnivel
La tensin de cada da (TDS o EDS)
Hiptesis de clculo
Determinacin del esfuerzo de templado.
Tabla de regulacin
Determinacin de la plantilla
Ejemplo prcticas
Aplicaciones prcticas
7. DETERMINACIN DE LA PLANTILLA
 La plantilla es fundamentalmente til para localizar las estructuras
en el perfil, y consiste en la determinacin de dos curvas
principales del conductor: Curvas de LibramienTo y de
Levantamiento.
Para el conductor de guarda, es suficiente la Curva de
Levantamiento. La Curva de libramiento, se determina para la
condicin (Hipotesis) de mxima flecha y se emplea para ubicar o
localizar los soportes en los planos de perfil. Tambin se utiliza para
verificar distancias mnima de la lneas a paredes o terreno lateral,
distancias debido a oscilacin de la cadena de aisladores.
 Desplazando verticalmente hacia abajo de esta curva, se obtienen
otras dos que corresponden a las curvas de distancia mnima de la
lnea a tierra y de pie de apoyos o de localizacin de estructuras.
La curva de distancia mnima de la lnea a tierra depende de la
tensin de servicio de la lnea, la utilizacin que se le d al terreno
(por ejemplo carreteras) y el tipo de estructura que se utilizan para
soportar el conductor. Esta distancia est generalmente
especificada en las normas tcnicas de cada pais.
En el Per:
donde:
VN: tensin de servicio en KV
Es necesario tambin, al respecto verificar las distancias
mnima de las lneas especificadas y dadas por las normas VDE.
Se observa que se debe precisar la hiptesis de clculo del
conductor que corresponda a la flecha mxima, que
generalmente es la de esfuerzos mnimos.
Los valores de flechas mximas se grafican con las escalas conocidas:

La distancia vertical entre las Curvas de LibramienTo y de

localizacin de estructuras es igual a la altura til de la estructura -
soporte, es decir la altura del conductor sobre el terreno.
 Las tres curvas mencionadas se dibujan en papel transparente
o en mica delgada y se ubica la plantilla obtenida en el perfil
desplazndola de izquierda a derecha, manteniendo la
verticalidad, haciendoNque la curva 2 de distancias mnima de
la lneas, sea tangente al terreno, como lo muestra el grfico
siguiente.
La figura muestra la forma en que deber ubicarse la plantilla en
el perfil Topogrfico de la lnea.

CURVA 1: Curva de flecha mxima.

CURVA 2: Curva de distancia mnima de la lnea a tierra.
CURVA 3: Curva de pie de apoyos.
 Para el caso en que se presenten solicitaciones mecnicas
ascendentes (efecto Up - Lift) en los soportes, se confecciona la
curva o plantilla de flecha mnima de la lnea o de esfuerzos
mximos, y se verifica en qu soporte se presenta la situacin
de esfuerzos "Up - Lift", pasando dicha plantilla en Todos los
vanos.
Para determinar la curva de flecha mnima de la lnea se
considerar:
- El doble vano mnimo (DVM) o suma de dos vanos adyacentes de
valor menor.
- Se calcula en la hiptesis de temperatura mnima de la lnea sin
viento ni hielo.

Por ejemplo, si en la hiptesis de temperatura mnima de la lnea,

se ha obtenido el esfuerzo de 4.97Kg/mm2, con este valor es
posible obtener el parmetro y la curva correspondiente y
graficarla (a escala del plano) y llevar la plantilla al perfil de
estructuras; en cuyo caso es posible tener los casos siguientes:
Curva de flecha mnima por encima de la
estructura B.
 En este caso, el soporte intermedio B en verificacin, soportar
solicitaciones ascendentes (efecto up lift) o tiro hacia arriba, en
la condicin de temperatura mnima de la lnea o flecha
mnima de la lnea.
Siendo la estructura B en verificacin, sta no soporta tiros
hacia arriba, tampoco hacia abajo, esto revelera que la
estructura podra ser elimiinada sin que las estructuras
adyacentes sufran esfuerzos adicionales.
 En esta figura, la curva de flecha mnima de la lnea no
ocasiona efecto up lift en la estructura B, lo que significa que
dicha estructura cargar el conductor y entonces ser
necesario determinar este valor Total en kg que permitir
disear la cimentacin en parrilla o en concreto de la
estructura.
8. GRFICO DE LA CATENARIA
 Sabemos que la ecuacin de flecha es:

Por tanto, supongamos que deseamos graficar la catenaria de

flecha mxima de parmetro C = 600m; entonces las flechas
para cada caso son:
 Supongamos ahora que las escalas para grfico son:
El Grfico muestra la catenaria en las escalas EH = 1:20; EV
=1:5; con C= 600m para dos puntos (vanos 100 y 150m)

ESCALA HORIZONTAL 1:H = 1:20m.

ESCAL VERTICAL 1:V = 1:50m.
 EJEMPLO: Datos de Clculo Mecnico del Conductor de la Lnea de
Transmisin 60 Kv Nazca - Puquio

Cargas Mecnicas y Factores de Seguridad

Los parmetros para el diseo mecnico del conductor son
especificados de acuerdo con las normas y regulaciones
vigentes en el pas.
En el cuadro adjunto se muestran los valores considerados en
el diseo mecnico de la lnea de transmisin.
El conductor, para la mxima tensin de trabajo, estar
afectado con un factor de seguridad superior a 2.5, habindose
establecido un valor de 20% para la tensin de cada da.
 En la hiptesis de flecha mxima, se ha considerado una
temperatura de 60 C, que es debido al incremento de
temperatura por la mxima carga a transportar en el conductor
ms la temperatura equivalente por el alargamiento del
conductor a lo largo de su vida til, calculado en 25 c.
 PARAMETROS PARA DISEO MECANICO
1. Presin de viento
Conductor : 382,46 N/m2
Estructura : 611,93 N/m2
Rangos de temperaturas en el conductor
Mnima : - 15 C
Media : 10 C
Mxima : 60 C
Factores de seguridad
Conductor
EDS : 20 % inicial
Mximo de trabajo : 2.5
 De lo expuesto, se ha seleccionado el conductor de 120 mm2
de aleacin de aluminio, por satisfacer los requerimientos
tcnicos y criterios de normalizacin de conductores para este
nivel de tensin.
Las caractersticas principales del conductor son las siguientes :
- Material : Aleacin de Aluminio
- Seccin Nominal : 120 mm2
- Seccin Real : 126,7 mm2
- N hilos/dimetro : 19/2,914 mm
- Dimetro exterior : 14,57 mm
- Masa unitaria : 0.349 kg/m
- Tiro de rotura : 38,46 kN
- Mdulo de elasticidad : 62,27 kN/mm2
- Coef. Dilatacin lineal : 23 x 10E 06 1/ C
- Resistencia elect. A 20 C : 0,2664 Ohm/km
Cable de Guarda
El cable de guarda se seleccion de forma que la ocurrencia de
un cortocircuito no conlleve una elevacin de temperatura
capaz de alterar las caractersticas de los materiales utilizados
en su fabricacin o afecte su comportamiento permanente en
su funcionamiento.
 Dentro este criterio, se seleccion como material el cable de
acero galvanizado de extra alta resistencia que tiene las
siguientes caractersticas :
 Seccin real : 38,36 mm2
Nmero de hilos : 7
Dimetro exterior : 7,94 mm
Masa unitaria : 0, 305 N/m
Tiro de rotura : 49,82 kN
Mdulo de elasticidad final : 158,57 kN/mm2
Coeficiente de dilatacin : 11,5 x E 06 C
Resistencia d.c. 20 C : 4,25 Ohm/km
Conductor Activo
Para el clculo mecnico del conductor se ha considerado las
siguientes hiptesis de acuerdo a las condiciones ambientales
de la zona del proyecto, las que se muestran a continuacin :
HIPOTESIS N 1 : E.D.S.
- Temperatura media : 10 C
- Presin de viento : 0 kg/m2
- Esfuerzo de trabajo : 20% del tiro de rotura
HIPOTESIS N 2 : ESFUERZOS MAXIMOS
- Temperatura mnima : -15 C
- Presin de viento : 382,46 N/m2
- Esfuerzo de trabajo : 40% del tiro de rotura
HIPOTESIS N 3 : ESFUERZOS MAXIMOS
- Temperatura media : 0 C
- Presin de viento : 0
- Espesor de hielo 6 mm
HIPOTESIS N 4 : FLECHA MAXIMA
- Temperatura : 60 C
- Presin de viento : 0
HIPOTESIS N 5 : OSCILACION DE CADENA
- Temperatura : 5 C
- Presin de viento : 191,23 N/m2
- Espesor de hielo : 0 mm
 Se considera como esfuerzo unitario para tensado del
conductor en condiciones EDS iniciales, el 20% del esfuerzo de
rotura del conductor.
Para la condicin de flecha mxima se ha considerado un
incremento de temperatura equivalente a 25 C por efecto
Creep, ms 15 C por calentamiento por el paso de la
corriente, lo que equivale a un 17 % del esfuerzo de rotura del
conductor en condiciones finales.
9. APLICACIONES PRCTICAS
 PROBLEMA 1
El conductor de caractersticas dadas, deber ser
extendido en un vano de 300m, si el coeficiente de
seguridad mnimo deber ser de 2,5, as como la
Tensin de Cada Da (TCD) no deber superar el 18%.
Se desea calcular el Esfuerzo de templado.
 PROBLEMA 1
Y las Hiptesis de clculo sern:
 Solucin Problema 1
a) Clculo de sobrecargas:
HIPOT I:
Peso del hielo:

Peso resultante:

HIPOT II:

HIPOT III:

b) Esfuerzos y tiros nominales en cada hiptesis.

HIPOT II: TCD= 18% (dato)
 Solucin Problema 1
Entonces el tiro en el vrtice:
por lo que esfuerzo en el vrtice es:

HIPOT I: Tiro mximo en el extremo del cable:

y el parmetro de la catenaria en esta hiptesis:

 Solucin Problema 1
Y entonces el tiro en el vrtice es:
Con el esfuerzo en el vrtice:

Resolvemos ahora la ECE

c) Para la ecuacin de cambio de estado del conductor, los datos
son:
 Solucin Problema 1
Al resolver obtenemos:
e) Eleccin del esfuerzo del templado: de los clculos, en
resumen, tenemos que en la Hiptesis de Templado el esfuerzo
deber ser:

en razn que este esfuerzo corresponde al EDS=18% como

mximo. Por otra parte, a partir de la Hiptesis I hemos calculado
el esfuerzo necesario para tener un mnimo de coeficiente de
seguridad igual a 2,5 exigido, es decir:
 Solucin Problema 1
Por tanto el esfuerzo de templado es:

y el tiro de templado:

f) Tiro mximo en el conductor, en el templado:

Siendo el parmetro:
 Solucin Problema 1C
Ubicado, por supuesto, en el extremo del cable.
g) Clculo de tiros y esfuerzos reales en la Hiptesis I (Mximos
Esfuerzos)
Aplicamos la ECE:
Condiciones iniciales (templado) y las condiciones finales (Hipt
I), son respectivamente:
 Solucin Problema 1
Al resolver la ECE obtenemos:
tiro en el vrtice en esta hiptesis:

h) Tiro mximo y factor de seguridad de diseo (en

la HIPOT I, mximos esfuerzos)
Tiro mximo:

Siendo el parmetro C de la catenaria:

entonces:
Esfuerzo mximo:
 Solucin Problema 1
Coeficiente de seguridad del diseo:

Como se observa, al templar el conductor con el esfuerzo

seleccionado de 5.434Kg/ , a la temperatura de 15 C; el
coeficiente de seguridad es 3.07 (mayor que 2.5 exigido) cuando el
cable pase a la temperatura de 5 C (en la Hiptesis de esfuerzos
mximos).
 PROBLEMA 2
El Conductor ALDREY (aleacin de aluminio), de
caractersticas:
 PROBLEMA 2
Ser calculado para las hiptesis siguientes:

Con el vano de clculo de 200m, con coeficiente de seguridad mnimo

de 3,0 y una Tensin de Cada Da del 22% determinar el Esfuerzo de
Templado.
 Solucin Problema 2
Clculo de sobrecargas en cada hiptesis de clculo:
HIPOTESIS I: No hay viento, ni hielo, por tanto:
= 0.146Kg/m.
HIPOTESIS II:
viento:

peso unitario Total:

HIPOTESIS III: No hay ni vienTo, ni hielo:
= 0.146Kg/m
 Solucin Problema 2
En la HIPOTESIS II el Tiro mximo es:

Esfuerzo mximo:
En las Hiptesis II calculamos la catenaria a fin de calcular el tiro
vrtice y el esfuerzo en el vrtice:
HIPOTESIS II:
 Solucin Problema 2
Tiro vrtice:
Y el esfuerzo en el vrtice:

A partir de la Hiptesis II con la ECE, calculamos los esfuerzos en

la Hiptesis I de templado.
Condiciones finales: Hiptesis I de templado:
 Solucin Problema 2
Condiciones iniciales Hiptesis II:

Valores que al ser reemplazados en la ECE

obtenemos:
Eleccin del esfuerzo de templado.
El esfuerzo mximo a aplicar al conductor
deber ser:
En consecuencia, el esfuerzo de templado ser: