PILOTES

INTEGRANTES:
ANDRES DAVID RUBIANO
JAIRO ANDRES ESPARZA
JUAN SEBASTIAN LEON
STEPHANY PEDRAZA RODRIGUEZ
que es un pilote?

Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra,

podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme
donde queremos cimentar.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes.

Su funcin:
Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual
utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e
infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms profundos
con la capacidad de carga suficiente para soportarlas.
para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo
suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad.
 Cundo usar pilotes en una construccin?

Edificacin situada sobre agua o con NF muy cerca del nivel de suelo.

Cimentaciones profundas

Dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos

cimentar.
Tipos de pilotes empleados en una
construccin

En los trabajos de construccin se usan diferentes tipos de pilotes,

dependiendo del tipo de carga por soportarse, de las condiciones
del subsuelo y de la posicin del nivel fretico. Los pilotes se
dividen en las siguientes categoras:

Pilotes de acero
Pilotes de concreto
Pilotes de madera
Pilotes compuestos
 PILOTES DE ACERO

Son generalmente a base de tubos o de perfiles H laminados. Los pilotes de tubo

hincado en el terreno con sus extremos abiertos o cerrados. Se prefieren los
perfiles H ya que los espesores de sus almas y patines son iguales. En muchos
casos, los tubos se llenan con concreto despus de ser hincados.
 Una vez se fija la carga de diseo para un pilote, se debe determinar con base en
consideraciones geomtricas, si Q(diseo) est dentro del intervalo permisible.
Cuando es necesario, los pilotes de acero se empalman por medio de soldadura, remaches o
pernos.
Cuando se esperan condiciones de hincado difciles, como a travs de arena densa,
esquistos o roca suave, los pilotes de acero se pueden adaptar con puntas o zapatas de
hincado.
Tipos de pilotes de acero

Pilotes de acero:
a) Empalme de un pilote H
con soldadura.
b) Empalme de un pilote
con soldadura.
c) Empalme de un pilote H
con remaches y pernos.
d) Punta de hincado plana
de un pilote de tubo
e) Punta de hincado cnica
de un pilote de tubo.
 Datos generales de los pilotes de acero

Longitud usual: 15 a 60 m (50 a 200 pies)

Carga usual: 300 a 1200 kN (67 a 265 klb)

Ventajas
Facilidad de manipulacin respecto al corte y extensin a la
longitud deseada.

Resiste altos esfuerzos de hincado.

Penetra estratos duros como gravas densas y roca blanda.

Alta capacidad de carga.

desventajas
Material relativamente caro.

Alto nivel de ruido durante el hincado.

Susceptible a la corrosin.

Los pilotes H se daan o flexionan respecto a la vertical durante

el hincado a travs de estratos duros y obstrucciones mayores.
Pilotes de concreto

Los pilotes de concreto se pueden dividir en dos categoras

bsicas:

Precolados

Colados in situ
Datos generales de los pilotes de
concreto
Longitud usual: 10 a 15 m
Carga usual: 300 a 3 000 kN
Ventajas:
a. Se pueden someter a un hincado pesado.
b. Resistentes a la corrosin.
c. Es fcil combinarlos con una superestructura de concreto.

Desventajas:
a. Difcil de lograr su corte deseado.

b. Difciles de transportar.
 Pilotes prefabricados (Precolados)

El esfuerzo se proporciona para que el pilote resista el momento flexionante.

Son construidos, en el taller y luego transportados a la obra donde se colocan

mediante hincado o a presin con gatos.
 Pilotes de concreto precolados

Los pilotes precolados se pueden preparar empleando un refuerzo ordinario y

pueden tener una seccin transversal cuadrada u octagonal.

Los pilotes precolados tambin se

pueden presforzar mediante
cables de presfuerzo de acero de
alta resistencia. La MN/m2.
resistencia ltima de estos cables
es de casi 1800
 Pilotes colados in situ.

Los pilotes colados se construyen perforando un agujero en el terreno y llenndolo con

concreto.

Se dividen en dos amplias categoras

*Ademados

*No ademados
 Pilotes ademados
Se hacen hincando un tubo (ademe) de acero en el terreno con ayuda de
un mandril colocado dentro del tubo. Cuando el pilote llega a la
profundidad adecuada se retira el mandril y el tubo se llena con concreto.
 Datos generales de pilotes ademados

Carga permisible:
Longitud usual: 5 a 15 m
= +
Longitud mxima: 30 a 40 m
donde:
Carga usual: 200 a 500 kN = rea de la seccin transversal del acero
= rea de la seccin transversal del concreto
Carga mxima aproximada: 800 kN
= esfuerzo permisible del acero
= esfuerzo permisible del concreto

Ventajas:
a. Relativamente baratos.
b. Permiten su inspeccin antes de verter el concreto.
c. Fcil de extender.

Desventajas:
a. Difciles de empalmar despus de fraguar.
b. Los tubos delgados se pueden daar durante el hincado.
Pilotes No ademados

Los pilotes sin ademe se hacen primero hincando el

ademe hasta la profundidad deseada y luego llenndolo
con concreto fresco. Luego el ademe se saca
gradualmente.

Longitud usual: 5 a 15 m
Longitud mxima: 30 a 40 m
Carga usual: 300 a 500 kN
Carga mxima aproximada: 700 kN
 Pilotes de madera
Los pilotes de madera son troncos de rboles a los que se les recortaron
cuidadosamente las ramas y la corteza. La longitud mxima de la
mayora de los pilotes de madera es de 10 a 20 m, Para calificar su uso
como pilote, la madera debe ser recta, resistente y sin defectos.
Se clasifica en tres partes

1. Pilotes clase A que soportan cargas pesadas. El dimetro mnimo

del fuste debe ser de 356 mm.
2. Pilotes clase B que se utilizan para soportar cargas medias. El
dimetro mnimo del fuste debe ser de 305 a 330 mm.
3. Pilotes clase C que se utilizan en trabajos provisionales de
construccin. Se pueden emplear permanentemente para estructuras
cuando todo el pilote se encuentra debajo del nivel fretico. El
dimetro mnimo del fuste deber ser de 305 mm.
 Pilotes Compuestos

La parte superior e inferior de los pilotes compuestos estn hechas de materiales

diferentes. Por ejemplo, los pilotes compuestos se pueden hacer de acero y
concreto o de madera y concreto.

Los pilotes de acero y concreto: consisten de una parte inferior de acero y una
parte superior de concreto colado en el lugar. Este tipo de pilote se utiliza
cuando la longitud del pilote requerida para un soporte adecuado excede la
capacidad de un pilote simple de concreto colado en el lugar.

Los pilotes de madera y concreto: suelen consistir de una parte inferior del
pilote de madera debajo del nivel fretico permanente y una parte superior de
concreto. En cualquier caso, la formacin de juntas apropiadas entre dos
materiales disimilares es difcil, y por esa razn, los pilotes compuestos no se
utilizan ampliamente.
Clculos en el diseo de pilotes
ECUACION GENERAL:
= +

Dnde:
Carga ultima del pilote
Qp Carga tomada en la punta del pilote
Qs Resistencia total por friccin (friccin
superficial)
 ARENAS

CAPACIDAD DE CARGA EN ARENAS: (Q P)

Ecuacin general

= . = . + .

Dnde:
=
= Cohesin del suelo que soporta la punta del pilote
= Resistencia unitaria de punta
= Esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta de los pilotes
, = Factores de capacidad de carga
METODO DE MEYERHOF METODO DE JANBU
Para pilotes en arena con C=0

= . = . . = . + .

= .
=
Factor de capacidad de carga Factor de capacidad de apoyo de Janbu

1 forma:

Se debe cumplir: 2 Forma:

.tan
= tan + 1 + tan2 . 2.
=. . . 1
= 1 . cot
Donde: Donde ngulo varia aproximadamente:
1 (/2 ) = 50. . tan 70 en arcillas blandas a aproximadamente
105 en suelos arenosos densos
1 (/ 2 ) = 1000. . tan
 METODO DE VESIC
= . = . +0 .
1+2.
Dnde: Esfuerzo efectivo normal: 0 =

3
Coeficiente de presin de tierra en reposo: = 1 () C: cohesin
Factor de capacidad de carga

Nmero superior es y inferior
Se entra con el Angulo de friccin () y el ndice de rigidez reducida para el suelo ( ):

=
1+.
: deformacion unitariapromedioen la zona plstica debajo de la punta del pilote
Ir: ndice de rigidez (se obtiene en pruebas consolidacin y triaxial de laboratorio)

Factor de capacidad de carga
 METODO DE COILE Y CASTELLO
= . .
Dnde: Esfuerzo vertical efectivo punta pilote : =.L
: area del pilote
Factor de capacidad de carga

Para hallar Se entra con el Angulo de friccin () y la relacin L/D
L=Longitud de profundidad del pilote
D=Ancho del Pilote
 RESISTENCIA POR FRICCION EN ARENAS: (QS)

Se expresa por medio de la siguiente formula:

Q s = Lf

= permetro de la seccin del pilote.

L= longitud incremental del pilote sobre la cual p y 1 se consideran

constantes.

f= resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad z.

Dnde:
= K. . tan
()

K Coeficiente efectivo de la tierra.

Esfuerzo vertical efectivo a la profundidad bajo consideracin.

= ( ).
= 15.

Angulo de friccin entre el suelo y el pilote.

= 0,8.
 ARCILLAS
CAPACIDAD DE CARGA DE LA PUNTA EN ARCILLAS: (QP)
METODO DE MEYERHOF
Para pilotes en arcillas saturadas en condicin no
drenada ( =0)
= . = . 2 .

2 cohesin no drenada del suelo debajo de la

punta del pilote
rea de la seccin transversal del pilote (A p =
. D2 /4) [m2]
Factor de capacidad de carga

 RESISTENCIA POR FRICCIN EN ARCILLAS: (QS)

Mtodo

Dnde:
=
v + 2 cu

P= .

v = esfuerzo vertical efectivo medio para toda la longitud de empotramiento

1 + 2 + 3 +
v
=

A Areas de los diagramas del esfuerzo vertical efectivo

L Longitud de empotramiento
 cu = resistencia cortante media no drenada (=O)

1. 1 + 2. 2
=

Grafica para hallar la variacin de , el cual varia segn la penetracin del
pilote (L)
 Mtodo

De acuerdo con este mtodo, la resistencia unitaria superficial en suelos arcillosos

se representa por la ecuacin:

= . . = . . .

Dnde:
resistencia cortante media no drenada
P= .
= depende de los estratos del suelo (L1, L2)
 Factor emprico de adhesin.
La variacin aproximada del valor de se mira de la siguiente grfica, se entra
con el valor de la resistencia cortante media no drenada (Cu):

Si el suelo tiene varios estratos, para cada uno habr un valor

y de Cu diferente.
 METODO

Cuando los pilotes se hincan en arcillas saturadas, la resistencia unitaria por friccin en el
pilote se determina con base en los parmetros de esfuerzo efectivo de la arcilla en un
estado remodelado(C=0):

=
Dnde:

= esfuerzo vertical efectivo

= K.tan

= Angulo de friccin drenada de la arcilla remoldeada.

OCR=Taza de pre consolidacin.

 K = Coeficiente de presin de la tierra ( Especificaciones para K a continuacin)

Arcillas normalmente consolidadas

= 1

= (1 )

Arcillas pre consolidadas

= 1

OCR Tasa de pre consolidacin

= 1